淺談城市道路鋪設(shè)工藝及溫拌型彩色路面膠結(jié)料應(yīng)用

李祥

摘 要：城市道路建設(shè)時城市規(guī)劃發(fā)展的重要內(nèi)容，也是車輛及行人的主要交通載體和基礎(chǔ)設(shè)施。本文重點(diǎn)對城市道路鋪設(shè)工藝流程進(jìn)行闡述和分析，進(jìn)而對溫拌型彩色路面膠結(jié)料的應(yīng)用及其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行研究和討論。

關(guān)鍵詞：城市道路，市政建設(shè)，溫拌型，彩色瀝青，路面施工

中圖分類號：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）26-01-01

一、城市道路的基本組成

城市道路是市政建設(shè)的重要內(nèi)容，它是城市中各種車輛和社會公民交通往來的基礎(chǔ)設(shè)施，也是連接城市內(nèi)部各個組成部分，以及聯(lián)接城市與郊區(qū)的重要交通紐帶。城市道路主要由車行道、人行道、平側(cè)石以及附屬設(shè)施等四部分內(nèi)容構(gòu)成。其中，車行道即城市道路的行車部分，它主要為來往車輛提供行駛道路，大致分為機(jī)動車道與非機(jī)動車道兩種類別，其寬度則根據(jù)通行車輛的多少及車速而定。人行道的主要用途是為過往行人提供安全可靠的步行交通區(qū)段，其寬度取決于當(dāng)?shù)匦腥私煌ǖ臄?shù)量，一般情況下，每條人行道的步行帶寬度大約在0.75～1m之間，而由數(shù)條步行帶組成的人行道寬度可達(dá)4～5m左右。平側(cè)石位于車行道與人行道的分界位置，它是路面排水設(shè)施的重要組成部分，起著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用，從結(jié)構(gòu)上看，平石與側(cè)石共同構(gòu)成了市政路面排水邊溝，二者的線形則決定了車行道的線形。附屬設(shè)施主要包括排水設(shè)施、交通隔離措施、綠化部分、地面上桿線和地下管網(wǎng)、以及其他附屬設(shè)施等內(nèi)容。

二、城市道路鋪設(shè)的基本工藝流程

城市道路工程施工的基本工藝流程包括兩大部分內(nèi)容：人行道塊料鋪設(shè)，瀝青混凝土路面施工等。

第一，人行道塊料鋪設(shè)工藝流程

人行道塊料鋪設(shè)工藝包括四個步驟：其一，放樣，是指在人行道鋪砌之前，根據(jù)設(shè)計的平面以及高程等因素，沿著人行道中線（或者其邊線）進(jìn)行測量放線工作，以每5～10m的固定距離安測一塊磚作為控制點(diǎn)，建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向；其二，墊層，是指根據(jù)測量測設(shè)的位置以及高程，來進(jìn)行墊層施工環(huán)節(jié)，要注意人行道墊層應(yīng)采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層；其三，鋪砌，該環(huán)節(jié)一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，避免出現(xiàn)“虛空”情況，施工過程中要經(jīng)常采用三米直尺沿縱橫及斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須及時整修，在鋪砌過程中必須保持平整穩(wěn)定，確?？v橫縫順直、排列整齊、縫隙均勻等；其四，灌縫及養(yǎng)生，該環(huán)節(jié)處于鋪筑完成之后，也是人行道塊料鋪設(shè)的最后環(huán)節(jié)，經(jīng)檢查合格后方可灌縫，用于篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使磚灰下沉，表面用符合設(shè)計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫，待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生，約七天后方可通行。

第二，瀝青混凝土路面施工流程

瀝青混凝土路面施工主要包括七個步驟：其一，施工準(zhǔn)備階段，主要包括：瀝青、礦料施工材料的質(zhì)量檢查，瀝青分品種、分編號密閉儲存以及備料，瀝青緩凝土施工機(jī)械的選型和配套，試驗路鋪筑等；其二，瀝青混合料的拌合，瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場、站）采用拌合機(jī)拌合。拌合機(jī)拌合瀝青混合料時，先將礦料粗配、烘干、加熱、篩分、精確計量，然后加入礦粉和熱瀝青，最后強(qiáng)制拌合成瀝青混合料；其三，瀝青混合料的運(yùn)輸，要注意的是，瀝青混合料宜采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，且在運(yùn)輸時應(yīng)防止瀝青和汽車底板黏結(jié)，可噴涂一深層油水（柴油：水=1：3）混合液；其四，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)機(jī)械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50，攤鋪瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷；其五，瀝青混合料的壓實，該工序主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，其中，初壓的目的是整平和增加瀝青混合料的初始密實起穩(wěn)定作用，復(fù)壓可以使混合料密實、穩(wěn)定、成型，而終壓是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到要求值；其六，接縫處理，攤鋪梯隊作業(yè)時的縱峰應(yīng)采用熱接縫，上、下層之間的縱縫應(yīng)該錯開15cm以上；其七，開放交通，碾壓完后，需要檢查表面是否平整密實、穩(wěn)定和表面粗細(xì)一致，有無裂縫等情況，待熱拌瀝青混合料路面完后自然冷卻至表面溫度低于50?C時，可開放交通投入使用。

三、溫拌型彩色路面膠結(jié)料應(yīng)用

彩色瀝青混凝土路面，是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料，在特定的溫度下混合拌和配置出來的各種彩色的瀝青混合料，這種混合料經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。溫溫拌型瀝青混合料，就是通過一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術(shù)。溫拌型彩色路面膠結(jié)料的具體使用方法是：將瀝青加熱到流動態(tài)，再按照比例加入溫拌劑，最后用人工攪拌至均勻狀態(tài)即可使用。加入溫拌劑后的瀝青混合料的拌和及相應(yīng)的試件成型溫度均降低約30℃，其他各因素保持不變。溫溫拌瀝青采用“濕法”工藝進(jìn)行改性，即將溫拌改性劑加入瀝青罐中制成溫拌改性瀝青，形成均勻的穩(wěn)定體系后隨時使用。RH溫拌改性劑為粉末狀顆粒，與瀝青相容性好，投入瀝青中經(jīng)低速攪拌后即能夠迅速溶融分散，制備工藝簡單，操作方便。

彩色瀝青的推廣使用符合城市建設(shè)“彩化、綠化、亮化和快化”的要求，溫拌型彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù)，具有美化環(huán)境的特殊功能，其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，溫拌型瀝青混合料的應(yīng)用，能夠降低拌和成本。

由于拌和溫度下降10-60℃，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降，燃油成本下降20%—50%。拌和裹覆難度下降，拌和能耗與機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。

第二，溫拌型瀝青混合料的應(yīng)用，降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化、改善路用性能。

溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，拌和溫度一般保持在100-200℃，攤鋪和壓實路面的溫度為80-90℃，相對于熱拌瀝青混合料溫度降低了30℃左右，相當(dāng)于生產(chǎn)1t混合料將節(jié)省1-1.5kg燃油，即與熱拌瀝青混合料相比可節(jié)約30%的能源消耗。同時，當(dāng)溫度高于100℃時，瀝青溫度每提高10℃，其老化速率將提高1倍，而溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，顯著降低了瀝青混合料的老化現(xiàn)象，因此增加了路面的使用壽命。

第三，溫溫拌型瀝青混合料的應(yīng)用，減少有害氣體以及粉塵的排放量，改善環(huán)境。

溫拌型瀝青混合料的使用，降低了單位混合料成品的燃油消耗，本身就會顯著降低拌和過程當(dāng)中的有害氣體和溫室氣體的排放；由于拌和溫度的下降，瀝青混合料在拌和到現(xiàn)場壓實的整個過程中產(chǎn)生瀝青煙霧粉塵均會明顯減少。在攤鋪過程中，基本也能夠?qū)崿F(xiàn)無煙塵作業(yè)，大大降低了環(huán)境污染。

第四，溫溫拌型瀝青混合料的應(yīng)用，延長施工季節(jié)，增加瀝青路面施工的靈活性。

由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運(yùn)過程中降溫速率下降，允許儲存時間和運(yùn)輸時間均顯著延長。溫拌瀝青混合料卸車時料車底部因低溫產(chǎn)生粘結(jié)和混合料粘料車現(xiàn)象也顯著減少。

第五，溫溫拌型瀝青混合料的應(yīng)用，降溫速率減緩，混合料的可壓實時間顯著延長。

同時，更易于邊角和補(bǔ)救位置的手工操作；溫拌混合料對路表和環(huán)境溫度的要求相對低，路面施工季節(jié)和日施工時間延長，比熱拌更適合夜間施工。

四、結(jié)束語

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。因此，我們必須深入了解城市道路的組成，掌握其施工工藝，才能使得城市道路更加安全、可靠、方便、快捷，才能將我們的城市建設(shè)得更加美好。

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