總體盤整 南美回升

朱蓬舟

7月份，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多條航線進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初成功獲得提升，但月內(nèi)走勢(shì)因各航線狀況不同而有所分化。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均1092.4點(diǎn)，環(huán)比基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均1092.3點(diǎn)，環(huán)比上升1.8%。

歐地差距收窄

歐洲航線：區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)步伐趨穩(wěn)。據(jù)Markit 7月24日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份歐元區(qū)綜合PMI為54，較6月份終值52.8有所反彈，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健帶動(dòng)當(dāng)?shù)赝臼袌?chǎng)需求表現(xiàn)穩(wěn)定。為配合市場(chǎng)形勢(shì)，班輪公司紛紛調(diào)配運(yùn)力投入，航線運(yùn)力有所上升，市場(chǎng)供需關(guān)系未能出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月初上升后即開始逐周回落。

7月份，上海出口至歐洲航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）平均為1276美元/TEU，環(huán)比上升10.1%。

地中海航線：總體運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定。地中海西岸旺季貨量對(duì)于東岸“齋月節(jié)”內(nèi)貨量下滑有所彌補(bǔ)，但市場(chǎng)整體供需關(guān)系仍弱于預(yù)期，班輪公司在月內(nèi)多次下調(diào)運(yùn)價(jià)以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

7月份，上海出口至地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）平均為1566美元/TEU，環(huán)比下跌5.3%。

由于月內(nèi)歐洲航線表現(xiàn)好于地中海航線，兩者間的即期市場(chǎng)平均訂艙價(jià)格差距由6月底的約450美元/TEU收窄到7月底的約250美元/TEU。

美西美東分化

北美航線：據(jù)最新發(fā)布的部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，美國(guó)6月份失業(yè)率為6.1%，創(chuàng)2008年以來新低。在強(qiáng)勁的勞動(dòng)力市場(chǎng)帶動(dòng)下，美國(guó)7月份消費(fèi)者信心指數(shù)亦創(chuàng)下近7年來新高，良好的消費(fèi)需求推動(dòng)旺季貨源需求保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。但美西南口岸受當(dāng)?shù)卮a頭勞資雙方談判未取得成果影響，港口裝卸效率下降。出于對(duì)當(dāng)?shù)刎浳镄遁d及周轉(zhuǎn)時(shí)效的可靠性顧慮，部分貨主對(duì)于發(fā)運(yùn)至該地區(qū)或通過該區(qū)域港口中轉(zhuǎn)貨物的出貨意愿降低，并將部分內(nèi)陸點(diǎn)貨物分流至美國(guó)其他口岸出運(yùn)。受此影響，美西南口岸市場(chǎng)船舶平均艙位利用率基本保持在90%，偏低的裝載率致美西航線月初漲價(jià)計(jì)劃僅取得小幅成功，并在月內(nèi)逐周下滑。

7月份，中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為940.3點(diǎn)，環(huán)比下降1.8%。

美東航線：7月初的漲價(jià)計(jì)劃取得較大成功，平均市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)較6月底上升超過300美元/FEU。而在市場(chǎng)需求表現(xiàn)持續(xù)旺盛及美西分流貨量支持下，運(yùn)價(jià)上升后基本企穩(wěn)。

7月份，中國(guó)出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1249.0點(diǎn)，環(huán)比上升1.7%。

波紅小幅盤整

由于月初正處“齋月節(jié)”，市場(chǎng)貨量處于低谷，期內(nèi)雖有班輪公司預(yù)判形勢(shì)并縮減航線運(yùn)力，但供需關(guān)系仍較此前疲軟，致月初航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃失敗。但隨著目的港區(qū)域于月底走出“齋月節(jié)”，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)輸需求開始回升，上海港船舶平均艙位利用率由月初的約80%回升至約90%，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格企穩(wěn)回升。

7月25日，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1209.6點(diǎn)，與月初基本持平。

南美震蕩回升

市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，船舶平均艙位利用率有所回升，多數(shù)班輪公司于月中陸續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)并取得累計(jì)超過350美元/TEU的漲幅，運(yùn)價(jià)上漲基本取得成功。

7月份，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為819.5點(diǎn)，環(huán)比上升15.6%。

日本運(yùn)價(jià)走低

受市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季影響，航線運(yùn)力供給過剩，上海港船舶平均艙位利用率維持在60%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌走勢(shì)。

7月份，中國(guó)出口至日本航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為618.1點(diǎn)，環(huán)比下跌5.1%。