高職船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究

劉月 鄭力

摘 要：2010年11月渤海船舶職業(yè)學院被教育部、財政部確定為“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位，船舶工程技術專業(yè)被列為國家骨干高職院校5個重點建設專業(yè)之一。在三年建設期內，創(chuàng)新實踐了“一個依托、三個對接”的人才培養(yǎng)模式，同時培養(yǎng)專兼結合的“雙師”結構教學團隊，建成滿足人才培養(yǎng)模式需求的實習實訓基地，以提升人才培養(yǎng)質量，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和船舶產業(yè)結構調整轉型升級提供人才保障。

關鍵詞：船舶工程技術；人才培養(yǎng)模式；“雙師”結構；實習實訓基地

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）24-0228-02

2010年11月渤海船舶職業(yè)學院被教育部、財政部確定為“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位，船舶工程技術專業(yè)被列為國家骨干高職院校5個重點建設專業(yè)之一。在三年建設期內，專業(yè)秉承校企合作辦學體制機制特色，借力地方區(qū)域經(jīng)濟的資源優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)新實踐了“一個依托、三個對接”的人才培養(yǎng)模式，同時培養(yǎng)專兼結合的“雙師”結構教學團隊，建成滿足人才培養(yǎng)模式需求的實習實訓基地，以提升人才培養(yǎng)質量，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和船舶產業(yè)結構調整轉型升級提供人才保障。

一、船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標

船舶工程技術專業(yè)按照教育部規(guī)定，堅持“育人為本，德育為先”的原則，面向遼寧省、環(huán)渤海及其他地區(qū)的船舶制造企業(yè)，培養(yǎng)針對船舶制造與修理一線的生產、技術、管理崗位需要，具有良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)精神，具備船體構件加工、船體裝配焊接、造船生產設計、船舶建造質量檢驗、生產組織與管理能力的高端技能型人才。通過廣泛的走訪調研，確定典型職業(yè)崗位任務，得出船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式所要求的知識目標、能力目標和素質目標。

（一）知識目標

船舶工程技術專業(yè)人才應具有如下知識目標：實用英語、修造船英語、數(shù)學和計算機知識；畫法幾何、工程制圖及相關機械設計知識；船舶與海洋工程材料、船舶識圖與制圖、船舶焊接工藝、船舶舾裝工程知識；船舶建造工藝、船舶涂裝工藝、船舶CAD/CAM、船舶生產設計、現(xiàn)代造船技術、造修船生產管理知識等。

（二）能力目標

根據(jù)船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)所要求的知識目標，確定了如下能力目標：計算機和英語的應用能力；船體焊接、構件加工與船體裝配能力；船體制圖和識圖能力，并能利用計算機繪圖；船舶生產設計、生產組織與管理能力；船體建造質量檢驗能力；識讀船舶圖紙、制定船舶建造與修理工藝和現(xiàn)場施工指導能力；船舶CAD/CAM運用與生產設計、繪制生產設計圖紙、編制技術文件的能力；進行修造船生產組織與調度、安全生產、物質供應等管理能力；舾裝件安裝焊接、涂裝施工的生產操作能力等。

（三）素質目標

為保證上述知識目標和能力目標的實現(xiàn)，需要培養(yǎng)船舶工程技術專業(yè)人才具有如下素質目標：正確的世界觀、人生觀，愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠實守信，具有良好的思想和道德素質；良好的團結協(xié)作精神和團隊意識，能夠與他人溝通和協(xié)作，具有嚴謹求實、精益求精的工作態(tài)度，具有安全、質量和環(huán)境保護意識；一定的人文社會科學知識，能夠運用這些知識分析解決工作和生活中的問題，具有終身學習的意識和能力；較好的身體素質和健康的心理素質；遵紀守法，具有較高的政治素質等。

二、“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式

為保證人才培養(yǎng)的知識目標、能力目標和素質目標能夠全面實現(xiàn)，船舶工程技術專業(yè)針對船舶制造與修理類職業(yè)崗位要求和崗位標準，結合船舶工程技術專業(yè)的特點，借助校企合作平臺，與企業(yè)專家共同研究，將畢業(yè)生就業(yè)崗位確定為“4大類”，即船舶生產設計崗位、船舶建造崗位、船舶建造檢驗崗位及船舶生產管理崗位。按照崗位需求，整合、調動校企雙方各種資源，創(chuàng)新實施了“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式。“一個依托”是整合、調動校企雙方各種資源的船舶工程技術中心，“三個對接”是教學過程與船舶建造過程對接、教學內容與造船行業(yè)職業(yè)技能標準對接、學生身份與造船企業(yè)職工身份對接。

人才培養(yǎng)模式的實施，是通過“工學交替”實現(xiàn)教學過程與船舶建造過程對接，通過“任務驅動”實現(xiàn)教學內容與造船行業(yè)職業(yè)技能標準對接，通過“頂崗實習”實現(xiàn)學生身份與造船企業(yè)職工身份的對接。

（一）采取“工學交替”的模式

采取“工學交替、雙重身份”的模式實施教學過程與造船工作過程的對接。教學實施過程中，在總量控制的前提下，具體教學時間節(jié)點根據(jù)企業(yè)生產進程安排。

前五學期實踐性教學共26周，分3個階段實施。

第一階段7周，完成從“學生+學徒”入門教育到初級技工的實訓過程，達到完成30%工作任務考核的標準；

第二階段8周，完成從初級技工到中級技工的實訓過程；

第三階段11周，向真實職業(yè)崗位拓展，使專業(yè)技能更加全面，能夠獨立完成中、高等復雜程度崗位工作。

通過以上過程，完成從“學生+學徒”到高端技能型專門人才的培養(yǎng)。學生定期到實訓室、實訓車間、船廠，進行實訓、實習（工作），以船舶建造綜合實訓車間、船舶CAD/CAM實訓室、船體放樣實訓室、船舶模型陳列室、船體檢測實訓室等為生產性實習實訓基地，以渤船重工、東寶集團有限公司、華越集團有限公司相關生產車間為教學性實習實訓基地，開展“工學交替”人才培養(yǎng)。

（二）采取“任務驅動”的模式

通過真實的“任務驅動”實現(xiàn)教學內容與造船行業(yè)職業(yè)技能標準對接。充分發(fā)揮船舶工程技術中心的依托作用，針對造船企業(yè)生產實際，師生共同實施一個個真實的造船“工作任務”，如船體識圖、船體放樣、船體構件加工、船體分段裝配、船體曲面建模、船體分段三維建模、船舶生產設計、造船精度控制、造船生產管理等。根據(jù)造船行業(yè)職業(yè)技能標準，輔助船舶產品制造的虛擬仿真手段，由教師對任務進行分解和示范性指導，學生分組圍繞各自的工作任務進行討論、實踐、協(xié)作、探究性學習，共同完成任務，并根據(jù)完成情況進行成績評價。

（三）采取“頂崗實習”的模式

通過“頂崗實習”實現(xiàn)學生身份與造船企業(yè)職工身份的對接，即前五學期學生在學校完成基本知識學習和基本技能訓練后，依托校外實習實訓基地，在最后一學期開展頂崗實習，對學生進行全程職業(yè)能力和職業(yè)素質訓練。以企業(yè)為主，在企業(yè)聘任1名負責人和2名兼職教師，負責學生思想教育與專業(yè)技能訓練。

三、人才培養(yǎng)模式實施保障

（一）專兼結合的“雙師”結構教學團隊

專兼結合的“雙師”結構教學團隊為船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式實施提供了強大的智力支持和人才保障。因此，專業(yè)著力打造了一支結構合理、雙師素質高的專兼結合教師隊伍。船舶工程技術專業(yè)目前有專職教師20人，副高級以上職稱5人，占25%；“雙師”素質教師20人，占100%。同時三年共有44名企業(yè)技術專家擔任兼職教師。

1.“雙師型”教師培養(yǎng)。按照船舶工程技術專業(yè)師資隊伍建設計劃書要求，制訂詳細的“雙師”素質教師培養(yǎng)計劃，由國家骨干高職院?！啊p師素質教師培養(yǎng)”專項費用支出培養(yǎng)經(jīng)費，實現(xiàn)“雙師”素質教師隊伍建設。

（1）教師進駐企業(yè)掛職鍛煉。在學院政策保障下，船舶工程技術專業(yè)在渤海船舶重工有限責任公司等3家企業(yè)建設教師工作站、“雙師型”教師培訓基地，簽署合作協(xié)議，建立長效運行機制，使70%以上專業(yè)教師能進站及基地進行為期半年的頂崗實踐。

（2）教師主持或參與實習實訓基地建設。船舶工程技術專業(yè)全體教師，在國家骨干高職院校建設期間，全部主持或參與1項實習實訓基地建設項目，與企業(yè)人員一起，參與方案設計、技術文件編寫、招標、設備調試、驗收、實訓項目開發(fā)、操作規(guī)程和指導書編寫，真正提高“雙師”素質。

（3）教師參與企業(yè)技術開發(fā)、技術服務。船舶工程技術專業(yè)全體教師，在國家骨干高職院校建設期間，全部主持或參與1項企業(yè)技術開發(fā)、技術服務項目，通過項目實施使教師有機會與企業(yè)建立聯(lián)系，增強實踐能力，提高“雙師”素質。

（4）教師參加工程系列培訓。12名教師參加了學院與大連船舶工程技術研究中心有限公司合辦的“船舶設計能力提高班”，共同進行了5條船的送審設計。另外，船舶工程技術專業(yè)教師全部參加了“船體裝配工技師培訓班”、“焊工技師培訓班”和“冷作工技師培訓班”，取得技師資格。按照“雙師”素質教師的認定條件，“雙師”素質教師比例已達到100%。

2.兼職教師隊伍建設。由專業(yè)指導委員會制定兼職教師隊伍建設方案，以渤海船舶重工有限責任公司為主，將委員單位相關專業(yè)的理論基礎扎實、實踐經(jīng)驗豐富、熱愛教育事業(yè)的優(yōu)秀技術人員、能工巧匠納入兼職教師庫，收集整理兼職教師個人資料，建立58人的兼職教師資源信息庫。

完善聘任措施，建立一套完備的聘任程序，聘任工作有章可循。在專業(yè)指導委員會的幫助下，切實選拔出實踐經(jīng)驗豐富、適合教學要求的優(yōu)秀企業(yè)員工到學院擔任兼職教師，以保證兼職教師隊伍的穩(wěn)定性。

總之，船舶工程技術專業(yè)始終堅持行業(yè)主導、企業(yè)參與，以觀念轉變、理念更新為先導，創(chuàng)新實施了“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式建設，通過組建專兼結合的“雙師”結構教學團隊和加強“教、學、做”一體的校內外實習實訓基地建設，強化了學生綜合素質，建設成效顯著，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質量逐年提高，社會聲譽大幅增強。

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