中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)

劉子佳

運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升遠(yuǎn)洋航線提漲運(yùn)價(jià)

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求穩(wěn)中有升，班輪公司在多條遠(yuǎn)洋航線上開始執(zhí)行新一輪的運(yùn)價(jià)提漲計(jì)劃，推動(dòng)市場(chǎng)平均訂艙價(jià)格大幅上揚(yáng)。8月1日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1096.44點(diǎn)，環(huán)比上漲0.4%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1195.36點(diǎn)，環(huán)比大幅上漲12.7%。

歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)保持復(fù)蘇趨勢(shì)，據(jù)歐盟委員會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)上升至102.2，推動(dòng)近期運(yùn)輸需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。但同期運(yùn)力擴(kuò)張頗為可觀，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，7月份共有7艘1萬TEU以上型新造船舶下水，累積運(yùn)力約達(dá)9.8萬TEU，致班輪公司不斷采取大船換小船的方式擴(kuò)大運(yùn)力供給。受此影響，市場(chǎng)供求關(guān)系未見進(jìn)一步改善，船舶平均艙位利用率繼續(xù)在90%～95%。運(yùn)價(jià)方面，多數(shù)班輪公司開始推動(dòng)新一輪的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但受艙位供給較為充裕影響，實(shí)際漲價(jià)幅度不及前期宣漲幅度，且部分班輪公司推遲執(zhí)行調(diào)漲計(jì)劃。8月1日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1455美元/TEU，環(huán)比上漲20.9%。地中海航線，受西班牙等南歐國家消費(fèi)者信心相對(duì)低迷影響，地西航線貨量逐步降溫，但地東、黑海、北非等地區(qū)“開齋節(jié)”過后居民消費(fèi)意愿開始回升，帶動(dòng)地東航線運(yùn)輸需求逐步反彈，地中海航線總體運(yùn)輸需求止跌企穩(wěn)，船舶平均艙位利用率繼續(xù)在90%以上。部分班輪公司藉此推動(dòng)運(yùn)價(jià)上升，但由于漲前運(yùn)價(jià)基數(shù)已相對(duì)較高，故本輪漲價(jià)的執(zhí)行力度不及歐洲航線。8月1日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1608美元/TEU，環(huán)比上漲10.2%。

北美航線，美國經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，7月份美國大型企業(yè)研究會(huì)發(fā)布的消費(fèi)者信心指數(shù)為90.9，創(chuàng)下近7年來新高，推動(dòng)運(yùn)輸需求總體保持較快增長(zhǎng)。美西航線，西南口岸由于沿岸港口工人勞資談判至今遲遲未果，貨物裝卸效率出現(xiàn)一定程度的下降，致多數(shù)貨主持續(xù)放緩出貨步伐，運(yùn)輸需求幾乎未見起色，但西北口岸運(yùn)輸需求保持旺盛，支撐美西航線總體貨量基本穩(wěn)定。船舶平均艙位利用率略有下降，在85%～90%，大部分班輪公司推漲市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，但漲勢(shì)略顯不足。相比之下，美東航線，旺季貨量呈現(xiàn)持續(xù)上升勢(shì)頭，盡管前期多數(shù)班輪公司放開運(yùn)力供給，但市場(chǎng)上艙位供給仍顯緊張，船舶平均艙位利用率保持在95%以上，滿艙航班日益增多。月初的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃基本足額實(shí)施。8月1日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2198美元/FEU、4187美元/FEU，環(huán)比分別上漲24.5%、17.0%。

南美航線，受南美各主要經(jīng)濟(jì)體居民消費(fèi)需求回升影響，近期貨量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。南美東航線由于前期運(yùn)力投入較大，部分航次裝載率仍僅為80%，部分班輪公司暫緩執(zhí)行原定于8月1日的漲價(jià)計(jì)劃，各航次運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。南美西航線船舶平均艙位利用率繼續(xù)維持在95%左右，供需關(guān)系表現(xiàn)良好，但多數(shù)班輪公司為鞏固貨源延續(xù)6月下旬以來的小幅降價(jià)策略，至本周市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)降至約1800美元/TEU。8月1日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為821.59點(diǎn)，環(huán)比基本持平。

日本航線，本周貨量有所反彈，上海港船舶平均艙位利用率上升至65%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。8月1日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為608.79點(diǎn)，環(huán)比基本持平。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）