車用燃油系統(tǒng)的基本構(gòu)造概論

王永杰

摘 要：通過對燃油系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和主要零部件的學(xué)習(xí)，了解燃油系統(tǒng)在整車運行時的重要性。

關(guān)鍵詞：基本構(gòu)造；主要零部件；主要功能

引言

隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，汽油噴射技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，使人們這一理想能以實現(xiàn)。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從1999年1月1日起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場上銷售。燃油系統(tǒng)隨著時代的變遷不斷的在演變。

1 燃油系統(tǒng)的功能

1.1 向發(fā)動機提供燃油

根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時燃油系統(tǒng)還需要儲存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以保證汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)航里程。

1.2 燃油蒸發(fā)排放控制

燃油箱中的汽油隨時都在蒸發(fā)氣化，若不加以控制或回收，則當(dāng)發(fā)動機停機時，汽油蒸汽將逸入大氣，造成對環(huán)境的污染。汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功用是將這些汽油蒸汽收集和儲存在碳罐內(nèi)，在發(fā)動機工作時再將其送入氣缸燃燒。

2 燃油系統(tǒng)各部件的構(gòu)造及功能介紹

2.1 安全閥的構(gòu)造及功能

2.1.1 安全閥第一種功能。正常工況下保持燃油箱內(nèi)部壓力平衡。正常狀下，閥芯重力G與彈簧彈性力F達(dá)到平衡，閥芯與閥體產(chǎn)生開度△，燃油箱通過此開度通氣與外界進行壓力平衡。

2.1.2 安全閥第二種功能。意外工況下（側(cè)傾或翻車）防止燃油泄漏。在大角度側(cè)傾或翻車情況下，閥芯重力G與彈簧彈性力F失去平衡，閥芯產(chǎn)生位移，閥芯將閥體的通氣孔封死，阻止燃油泄漏。

2.2 加油管總成具體構(gòu)造及功能

2.2.1 功能。加油口總成是進行燃油加注的管路，在一般的車輛上，加油管一端連接燃油箱加注口，另一端連接在車身上，以供車輛加油；同時，加油管與車身連接的一端需要與燃油箱蓋配合，對燃油系統(tǒng)進行密封。

2.2.2 加油口總成的構(gòu)造。主要由加油管、膠管組成。根據(jù)不同地區(qū)要求，加油口喉徑可分為：φ22mm、φ26mm、φ32mm。

2.3 燃油箱鎖具體構(gòu)造及功能

2.3.1 燃油箱鎖總成的功能。安裝在加油口喉頸上保證燃油箱的密封、調(diào)節(jié)油箱內(nèi)壓力平衡。

2.3.2 燃油箱鎖總成的構(gòu)成。油箱蓋、密封圈、螺紋殼、雙通閥、轉(zhuǎn)動環(huán)組件等組成；還有一些產(chǎn)品集成鎖芯結(jié)構(gòu)。

2.3.3 燃油箱鎖總成的性能。加油口蓋的內(nèi)部有安全閥；正常工況下，安全閥是雙通的，且正向（由外界通入燃油箱）開啟壓力小于負(fù)向（由燃油箱通往外界）開啟壓力。

2.4 燃油泵帶支架總成具體構(gòu)造及功能

2.4.1 主要功能。將汽油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)管路和濾清器，然后輸入燃油導(dǎo)軌，為發(fā)動機系統(tǒng)提供足夠壓力的燃油。

2.4.2 具體構(gòu)造。燃油泵帶支架總成主要由儲油桶、初濾器、電動燃油泵、油泵支架、液位傳感器、線扎、線束、支撐桿法蘭組件（安裝法蘭、燃油管接頭、線束插件）、輸油管。

2.4.3 電動燃油泵結(jié)構(gòu)和功能（應(yīng)用范圍普遍）。功能：將汽油從燃油箱中泵汽油泵結(jié)構(gòu)分滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵出。按（葉片泵）和側(cè)槽泵等形式。一般總成中還包含單向閥和卸壓閥單向閥：可防止燃油倒流，當(dāng)發(fā)動機不工作時保持系統(tǒng)燃油壓力，利于發(fā)動機啟動。卸壓閥：防止供油系統(tǒng)壓力過高，當(dāng)供油系統(tǒng)達(dá)一定壓力時開啟，高壓油流回進油室。

2.5 燃油濾清器總成具體結(jié)構(gòu)和功能

2.5.1 主要功能。在燃油進入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油器處），確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高發(fā)動機的可靠性。

2.5.2 主要構(gòu)造。一般由殼體、支撐管、進油口、出油口、濾芯等組成。

2.5.3 主要分類。按過濾燃油種類分為汽油濾清柴油濾清器。

2.5.4 濾芯的分類。紙質(zhì)濾芯、金屬片縫隙式、多孔陶瓷濾芯。濾芯現(xiàn)普遍采用微孔紙質(zhì)濾芯，經(jīng)酚醛樹脂處理，制成折疊筒式，具有通過性能好、濾清效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、保養(yǎng)容易等優(yōu)點。

2.6 碳罐總成具體結(jié)構(gòu)和功能

2.6.1 碳罐總成的功能。將油箱內(nèi)產(chǎn)生的HC蒸汽吸附到其內(nèi)部的活性炭中，在適當(dāng)?shù)臅r機將吸附的HC脫附，脫附出來的HC進入發(fā)動機參與燃燒。

2.6.2 碳罐總成的構(gòu)造。一般由殼體、活性炭、碳罐空濾膠管、碳罐空濾、吸附口及脫附口等組成；部分產(chǎn)品集成集液器結(jié)構(gòu)。

2.6.3 活性炭分類及特點。分類：粉末狀、顆粒狀、柱狀。特點：吸附及脫附燃油蒸汽。

2.6.4 碳罐空濾。保證進入碳罐清潔的空氣。

2.6.5 集液器。一般集成在碳罐上，非獨立元件。功能是把通向碳罐的汽油蒸汽凝結(jié)的油液收集儲存起來，防止油液直接浸到活性炭中，阻止汽油蒸汽通過，妨礙后部活性炭對汽油蒸汽的吸附；集液器中油液有兩種方式回收，一是靠油箱負(fù)壓吸回油箱，或是靠發(fā)動機進氣管負(fù)壓使油液再汽化通過脫閥進入發(fā)動機燃燒。

2.7 燃油管路具體結(jié)構(gòu)和功能

2.7.1 燃油管路功能。輸送燃油及燃油蒸汽。

2.7.2燃油管路分類。橡膠管、金屬管和尼龍管；燃油管的內(nèi)徑一般應(yīng)不小于6mm，為防止排氣系統(tǒng)對燃油的熱輻射加熱，燃油管應(yīng)裝在車上的“冷區(qū)域”。

2.7.3 橡膠管

主要材料：NBR/CRNBR+PVCFKM/ECO等。膠管的內(nèi)膠采用耐油性能優(yōu)良的氟膠、丁腈橡膠，外膠采用耐熱、耐臭氧較好的氯醚橡膠、氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯等，既保證使用性能又降低成本。主要構(gòu)造：由內(nèi)膠層，單層或多層夾布纏繞層和外膠層組成。

主要特點：膠管具有耐油、耐熱等性能優(yōu)良、輕便、管體柔軟經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

2.7.4 金屬管

主要材料：08F等

主要構(gòu)造：按結(jié)構(gòu)分為單層管和雙層管；按表面鍍層分為：富鋁涂層、PVF涂層、鍍鋅涂層等。金屬管兩端一般為雙鼓結(jié)構(gòu)，用于和橡膠管連接。

主要特點：金屬管的防滲透性能好，強度大，成本低，而且適宜工作的溫度范圍寬，但韌性差。

2.7.5 尼龍管

主要材料：PA、PA11、PA12等。

主要構(gòu)造：按結(jié)構(gòu)分為單層管（PA11）和多層管（PA12，EVOH，PA12）；尼龍管端部可以裝配快插接頭及各種接頭，用于和其他管路進行連接。主要特點：重量輕，管內(nèi)產(chǎn)生雜質(zhì)少，但成型比較困難。

3 結(jié)束語

汽車要實現(xiàn)正常工作，除了有相應(yīng)的機械構(gòu)造外，必須配以各種輔助系統(tǒng)，而燃油的供給系是最重要的一部分，直接提供動力源。

當(dāng)發(fā)動機具有良好的機械構(gòu)造后，其能否很好的工作，在很大程度上取決于燃油供給情況。燃油供給系統(tǒng)決定了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟型、以及起動性和車輛的加速性，甚至決定發(fā)動機的安全穩(wěn)定運行的能力，所以不斷提升燃油系統(tǒng)的節(jié)油能力和環(huán)保能力是我們不斷探索、研究的課題。endprint