基于條形碼的汽車維修配件追溯系統(tǒng)的設(shè)計

楊陽　熊偉　成健

摘 要：介紹了汽車維修配件市場目前存在的問題以及發(fā)展現(xiàn)狀，提出了基于條形碼的汽車維修配件追溯系統(tǒng)的設(shè)計思路，構(gòu)建了配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)總體框架，以及追溯系統(tǒng)的具體實施業(yè)務(wù)流程，依據(jù)國際通用的編碼規(guī)則，設(shè)計了基于條形碼的防偽標(biāo)簽碼，提出汽車維修配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三種編碼方式，建設(shè)了以XML異構(gòu)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與各企業(yè)子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行雙向同步更新與交換的信息公共追溯平臺。本系統(tǒng)可以滿足監(jiān)管部門，企業(yè)，以及用戶的需求，從而實現(xiàn)對汽車配件質(zhì)量的監(jiān)管與追溯，促進(jìn)汽車維修配件行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：車輛維修；汽車配件；追溯；條形碼；XML同步

引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，汽車保有量持續(xù)增加，維修需求以及與維修質(zhì)量和人們的生命財產(chǎn)安全直接相關(guān)的配件需求都得到了進(jìn)一步增強[1]。然而，我國的汽車配件質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀與廣大車主質(zhì)優(yōu)、價廉、安全、放心的需求之間還存在著巨大差距，市場流通渠道比較復(fù)雜，假冒偽劣維系配件猖獗，量可追溯性差等，尤其是配件“身份”信息可追溯性問題，這些都嚴(yán)重地制約了零部件產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的健康發(fā)展[2]。目前，很多汽車配件質(zhì)量信息由于生產(chǎn)供應(yīng)商，銷售商，維修商等之間信息鏈溝通不及時，導(dǎo)致用戶無法分辨配件的偽劣，一旦發(fā)生交通事故，管理部門又無法對發(fā)生事故中的配件追責(zé)等，因此建立汽車配件追溯跟蹤系統(tǒng)體系變得十分迫切[3]。

國內(nèi)外已經(jīng)有很多人在研究如何建立有效的汽車配件追溯系統(tǒng)，以及有效監(jiān)控等問題[4]。彭鵬[5]在基于雙頻RFID的機動車配件質(zhì)量跟蹤追溯系統(tǒng)中提出了將隨機生成碼與配件數(shù)字編碼結(jié)合方法，利用雙頻RFID標(biāo)簽的特性，來建立追溯系統(tǒng)的查詢。張永輝[6]等在汽車維修配件物流系統(tǒng)分析中提出了綜合汽配物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建思路，研究整合了基于條形碼技術(shù)來加強配件質(zhì)量的跟蹤追溯方法。于佳文[7]等在汽車質(zhì)量跟蹤管理系統(tǒng)中提出基于雙頻標(biāo)簽的防偽追溯碼技術(shù)，通過給每個配件分配唯一電子標(biāo)碼，來識別對象。

文章以一維條形碼和二維碼識別技術(shù)為基礎(chǔ)，依據(jù)國家公布的《汽車零部件產(chǎn)品統(tǒng)一編碼》設(shè)計新型編碼方案[8]，通過設(shè)計出的防偽識別碼將汽車零配件的全部信息都集成到信息服務(wù)器中，從而實現(xiàn)維修配件的追溯，讓市場假冒偽劣產(chǎn)品無處藏身，從而推動汽車配件行業(yè)的健康發(fā)展。

1 系統(tǒng)設(shè)計

1.1 汽車維修配件追溯系統(tǒng)的總體架構(gòu)

依據(jù)汽車維修配件流通市場行業(yè)發(fā)展和實際應(yīng)用情況，設(shè)計了汽車維修配件追溯系統(tǒng)的總體架構(gòu)。本架構(gòu)的設(shè)計兼顧了管理部門，流通企業(yè)，物流倉儲，維修企業(yè)的實際業(yè)務(wù)現(xiàn)狀與需要。

配件追溯系統(tǒng)總體架構(gòu)中包括交通運輸，商務(wù)，工商，質(zhì)檢，海關(guān)等各管理部門的參與，以政府的監(jiān)管為起點，明確了追溯系統(tǒng)中各單位的職責(zé)，當(dāng)問題發(fā)生時就可以及時有效的查找出問題的責(zé)任單位。通過理順各汽車維修配件生產(chǎn)、流通、使用各環(huán)節(jié)監(jiān)管部門的職責(zé)關(guān)系，建立有效的工作銜接機制，增強監(jiān)管力度。質(zhì)檢、工商部門實現(xiàn)督促汽車維修配件生產(chǎn)、流通企業(yè)登記注冊企業(yè)基本信息及配件產(chǎn)品基本信息；交通運輸部門實現(xiàn)督促汽車維修企業(yè)登記注冊相關(guān)信息；保險管理部門指導(dǎo)保險企業(yè)推出合理優(yōu)化且符合市場規(guī)律的保險產(chǎn)品，并監(jiān)督保險企業(yè)有效實施。整個架構(gòu)包含了整個系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，在實際示范應(yīng)用過程中取得了良好效果。

1.2 追溯系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計

本文通過分析和調(diào)研汽車維修配件的生產(chǎn)，流通銷售，物流，應(yīng)用等環(huán)節(jié)，完成汽車維修配件的追溯流程總體設(shè)計。系統(tǒng)由配件追溯公共信息平臺，維修配件統(tǒng)一編碼中心，維修配件第三方檢測機構(gòu)，以及車主等四個子系統(tǒng)構(gòu)建。追溯系統(tǒng)流程的總體設(shè)計如圖所示：

1.2.1 配件追溯公共信息平臺

該系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的公共信息管理服務(wù)平臺，通過集成生產(chǎn)企業(yè)信息備案信息，汽車維修配件生產(chǎn)信息，第三方檢測機構(gòu)檢測報告，經(jīng)銷企業(yè)信息，維修企業(yè)信息，實現(xiàn)了配件關(guān)鍵信息的集成，建立數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫層包括企業(yè)端數(shù)據(jù)庫群和追溯中心總數(shù)據(jù)庫、XML同步模塊。因為系統(tǒng)應(yīng)用在配件的生產(chǎn)、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)，每個企業(yè)都有自己的不同子數(shù)據(jù)庫。企業(yè)端首先將采集的數(shù)據(jù)庫輸入到自己的數(shù)據(jù)庫，當(dāng)該企業(yè)端數(shù)據(jù)庫檢查到自身數(shù)據(jù)和追溯中心端總數(shù)據(jù)庫平臺數(shù)據(jù)不一致時，使用XML異構(gòu)數(shù)據(jù)庫同步模塊將自身更新數(shù)據(jù)傳到中心數(shù)據(jù)庫；同時中心數(shù)據(jù)庫經(jīng)過雙向匹配也實時將自身更新的數(shù)據(jù)傳到各企業(yè)端子數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)信息的雙向交流和更新同步。

1.2.2 維修配件統(tǒng)一編碼中心

按照通用的國際編碼規(guī)則，形成統(tǒng)一的行業(yè)編碼系統(tǒng)，包括生產(chǎn)配件，生成追溯碼，打印追溯碼，最小包裝賦碼，多級包裝賦碼，出庫掃碼，入庫掃碼，多級包裝掃碼，最小包裝掃碼，出庫掃碼，出庫使用掃碼，維修記錄等。通過有效的編碼使用，將汽車維修配件的追溯信息完全覆蓋，實現(xiàn)產(chǎn)品信息的追蹤溯源。另外追溯系統(tǒng)還涵蓋流通、使用等環(huán)節(jié)的企業(yè)（或個體）：配件生產(chǎn)企業(yè)、整車生產(chǎn)企業(yè)、配件進(jìn)口商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)（4S店、綜合修理廠、連鎖快修店、專項維修企業(yè)），從而確保追溯系統(tǒng)節(jié)點無縫、責(zé)任鏈貫通，一旦出現(xiàn)配件質(zhì)量事故，無論哪個環(huán)節(jié)出了問題都能順藤摸瓜進(jìn)行責(zé)任倒查，從而確定責(zé)任者。

1.2.3 維修配件第三方檢測機構(gòu)系統(tǒng)

對汽車維修配件流通體系中的相關(guān)配件進(jìn)行質(zhì)量檢測，并且出具質(zhì)量檢測報告，在配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷，流通企業(yè)，以及維修企業(yè)進(jìn)行三方信息實時登記，依托XML同步技術(shù)進(jìn)行與公共信息平臺數(shù)據(jù)庫雙向數(shù)據(jù)匹配。

1.2.4 車主服務(wù)系統(tǒng)

建立車主服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)顧客對汽車維修配件的追溯查看，了解配件的質(zhì)量狀態(tài)，生產(chǎn)廠家，以及性能參數(shù)等。為了保證質(zhì)量追溯的徹底性，要求生產(chǎn)企業(yè)將原料采購、加工生產(chǎn)、成品檢驗、產(chǎn)品儲存等信息記錄在案，要求維修企業(yè)對配件去向、裝配使用、性能狀況以及車輛故障現(xiàn)象、故障原因、維修項目、配件用量、配件價格等信息記錄在案，以備追查。

1.3 追溯系統(tǒng)的拓展延伸

追溯系統(tǒng)的建設(shè)必將起到汽車維修配件行業(yè)的“大數(shù)據(jù)集合”，在此基礎(chǔ)上，在依托配件產(chǎn)業(yè)鏈的各種線上服務(wù)都會在追溯系統(tǒng)的扁平化系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行延伸。

汽車配件網(wǎng)上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業(yè)用戶建立客戶關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系，更好的達(dá)成交易的管理，汽車配件網(wǎng)上交易平臺需要建立相應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理以及客戶關(guān)系管理，同時網(wǎng)上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網(wǎng)上交易平臺的業(yè)務(wù)架構(gòu)（如圖3所示），在汽車配件網(wǎng)上交易平臺中實現(xiàn)了信息流、商務(wù)流、資金流、現(xiàn)代物流為一體的流通網(wǎng)上交易市場。

2 追溯碼的構(gòu)建

通過給汽車配件按照編碼規(guī)則賦予其唯一的編碼，附在產(chǎn)品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標(biāo)識。因此，編碼規(guī)則的確定對追溯系統(tǒng)建設(shè)至關(guān)重要，一方面，從技術(shù)上，編碼指代的意義上應(yīng)清晰明確，符合追溯信息的完整性、準(zhǔn)確性和源頭（生產(chǎn)企業(yè)）的唯一性要求，能追溯到責(zé)任單位；另一方面，從成本控制上，應(yīng)最大限度地減少生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)企業(yè)管理成本和影響，應(yīng)綜合考慮設(shè)施設(shè)備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產(chǎn)生的經(jīng)濟成本問題和對企業(yè)生產(chǎn)組織的影響。本文依據(jù)國家在2004年發(fā)布的《汽車零部件編號規(guī)則》（QC/T 265-2004），提出一種優(yōu)化的編碼方式，即維修配件追溯系統(tǒng)編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三部分，組建一個完整的編碼規(guī)則，在實際應(yīng)用過程中實現(xiàn)最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數(shù)據(jù)加上擴展數(shù)據(jù)兩部分構(gòu)成。

2.1.1 基本數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下圖，其中○表示數(shù)字代碼，◇表示字母數(shù)字代碼，…表示不定長。數(shù)據(jù)要素均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產(chǎn)品統(tǒng)一編碼基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表1。

2.1.2擴展數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)以外的數(shù)據(jù)信息采用擴展數(shù)據(jù)表示。擴展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進(jìn)行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進(jìn)行標(biāo)識，其中包裝指示符N1根據(jù)包裝層級而定。時間日期代碼為6位數(shù)字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀(jì)年的后兩位。時間日期應(yīng)用標(biāo)識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業(yè)編碼

汽車配件生產(chǎn)、經(jīng)銷、及維修企業(yè)等采用位置碼進(jìn)行標(biāo)識。位置碼為13位數(shù)字，其應(yīng)用標(biāo)識符是414，編碼數(shù)據(jù)格式見表5：

2.4 條碼識別技術(shù)

條形碼識別技術(shù)是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結(jié)合計算機技術(shù)以及生產(chǎn)實踐所產(chǎn)生的一種自動識別技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工程生產(chǎn)過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領(lǐng)域，是迄今為止最經(jīng)濟，使用的一種自動識別技術(shù)，有很多優(yōu)點，輸入數(shù)度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標(biāo)簽制作成本低，識別率高，在當(dāng)今自動識別領(lǐng)域占有重要比重。依據(jù)目前配件行業(yè)編碼規(guī)則，結(jié)合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規(guī)格，按照數(shù)字和字母進(jìn)行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業(yè)中，廣泛使用條形碼自動識別技術(shù)來對汽車配件信息來進(jìn)行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現(xiàn)對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術(shù)在汽車配件追溯系統(tǒng)中具有十分重要的地位。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要對配件的參數(shù)信息和質(zhì)量信息進(jìn)行采集和存儲，因此需要給不同狀態(tài)的配件賦碼，在不影響生產(chǎn)過程進(jìn)行的情況下，對信息進(jìn)行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設(shè)備對配件附帶的條碼進(jìn)行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準(zhǔn)確性高等優(yōu)點。由于汽車配件和相應(yīng)的條形碼具有唯一對應(yīng)的關(guān)系，通過條形碼就可以實現(xiàn)對配件在整個生產(chǎn)，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數(shù)據(jù)庫同步實現(xiàn)

汽車配件追溯系統(tǒng)包括維修配件企業(yè)端子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和追溯中心平臺端總數(shù)據(jù)庫兩個部分，配件在經(jīng)過生產(chǎn)，銷售，維修企業(yè)的流通過程中，都需要對配件的信息進(jìn)行更新和交換，實現(xiàn)子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，本文提出采用基于XML的異構(gòu)數(shù)據(jù)同步技術(shù)，并且采用ADO.NET程序化語言來實現(xiàn)信息交換。

XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)系統(tǒng)是由多個相關(guān)的子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)成的系統(tǒng)，子數(shù)據(jù)庫相互之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)庫時，同時子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都保留有自己的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，從而保持了自身數(shù)據(jù)的完整性，通過子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫進(jìn)行信息交換時就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新，同時又能保證自身數(shù)據(jù)庫的安全，實現(xiàn)配件信息的高效傳輸。因此XML技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，信息交換行業(yè)，是一種比較先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數(shù)據(jù)來與各數(shù)據(jù)庫保持雙向傳輸?shù)模ㄒ妶D10）。

企業(yè)端子數(shù)據(jù)庫經(jīng)過讀取數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)化為XML Schema數(shù)據(jù)格式，并且經(jīng)過轉(zhuǎn)換形成XML同步文檔，與追溯中心總數(shù)據(jù)庫平臺進(jìn)行XML數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后通過Internet進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，而總數(shù)據(jù)庫接收到子數(shù)據(jù)庫的信息后，經(jīng)過異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進(jìn)行反序列化解碼，生成總數(shù)據(jù)服務(wù)端可以識別的數(shù)據(jù)類型。然后對相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配和更新。

4 結(jié)束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標(biāo)碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關(guān)重要信息存入到企業(yè)子數(shù)據(jù)庫和追溯系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細(xì)的記錄并且同步到數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)對汽車配件的質(zhì)量實現(xiàn)保證和可追溯性。文章中設(shè)計的汽車配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)能夠完整的查詢到維修配件完整的質(zhì)量信息，能提高企業(yè)的管理效率以及杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的以假亂真，讓政府，企業(yè)和消費者都能夠清楚的辨別產(chǎn)品的真?zhèn)?。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在武漢多個汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和配件銷售企業(yè)進(jìn)行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發(fā)生交通責(zé)任事故或者產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產(chǎn)品質(zhì)量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監(jiān)控效率，以及減少正宗配件企業(yè)的利潤損失，從而達(dá)到凈化整個汽車配件市場的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]張成.條碼技術(shù)在電氣制造企業(yè)庫存和生產(chǎn)過程管理中的應(yīng)用研究[D].成都：四川大學(xué)，2004.

[2]張成海.現(xiàn)代自動識別技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003（6）.

[3]匡竹平，尤建新.汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)[J].工業(yè)工程與管理， 2005（2）：43-47.

[4]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

[5]彭鵬.基于雙頻RFID的機動車配件質(zhì)量跟蹤追溯系統(tǒng)[J].中國農(nóng)機化，2012（7）.

[6]張永輝，蔡偉義，閔永軍.汽車維修配件物流系統(tǒng)分析及發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理，2010（3）.

[7]于佳文.產(chǎn)業(yè)集群下第三方汽車零配件物流配送應(yīng)用研究[J].中國市場，2011（10）.

[8]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領(lǐng)域：交通運輸信息化，北斗導(dǎo)航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學(xué)，主要從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位研究。

1.3 追溯系統(tǒng)的拓展延伸

追溯系統(tǒng)的建設(shè)必將起到汽車維修配件行業(yè)的“大數(shù)據(jù)集合”，在此基礎(chǔ)上，在依托配件產(chǎn)業(yè)鏈的各種線上服務(wù)都會在追溯系統(tǒng)的扁平化系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行延伸。

汽車配件網(wǎng)上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業(yè)用戶建立客戶關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系，更好的達(dá)成交易的管理，汽車配件網(wǎng)上交易平臺需要建立相應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理以及客戶關(guān)系管理，同時網(wǎng)上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網(wǎng)上交易平臺的業(yè)務(wù)架構(gòu)（如圖3所示），在汽車配件網(wǎng)上交易平臺中實現(xiàn)了信息流、商務(wù)流、資金流、現(xiàn)代物流為一體的流通網(wǎng)上交易市場。

2 追溯碼的構(gòu)建

通過給汽車配件按照編碼規(guī)則賦予其唯一的編碼，附在產(chǎn)品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標(biāo)識。因此，編碼規(guī)則的確定對追溯系統(tǒng)建設(shè)至關(guān)重要，一方面，從技術(shù)上，編碼指代的意義上應(yīng)清晰明確，符合追溯信息的完整性、準(zhǔn)確性和源頭（生產(chǎn)企業(yè)）的唯一性要求，能追溯到責(zé)任單位；另一方面，從成本控制上，應(yīng)最大限度地減少生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)企業(yè)管理成本和影響，應(yīng)綜合考慮設(shè)施設(shè)備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產(chǎn)生的經(jīng)濟成本問題和對企業(yè)生產(chǎn)組織的影響。本文依據(jù)國家在2004年發(fā)布的《汽車零部件編號規(guī)則》（QC/T 265-2004），提出一種優(yōu)化的編碼方式，即維修配件追溯系統(tǒng)編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三部分，組建一個完整的編碼規(guī)則，在實際應(yīng)用過程中實現(xiàn)最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數(shù)據(jù)加上擴展數(shù)據(jù)兩部分構(gòu)成。

2.1.1 基本數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下圖，其中○表示數(shù)字代碼，◇表示字母數(shù)字代碼，…表示不定長。數(shù)據(jù)要素均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產(chǎn)品統(tǒng)一編碼基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表1。

2.1.2擴展數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)以外的數(shù)據(jù)信息采用擴展數(shù)據(jù)表示。擴展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進(jìn)行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進(jìn)行標(biāo)識，其中包裝指示符N1根據(jù)包裝層級而定。時間日期代碼為6位數(shù)字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀(jì)年的后兩位。時間日期應(yīng)用標(biāo)識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業(yè)編碼

汽車配件生產(chǎn)、經(jīng)銷、及維修企業(yè)等采用位置碼進(jìn)行標(biāo)識。位置碼為13位數(shù)字，其應(yīng)用標(biāo)識符是414，編碼數(shù)據(jù)格式見表5：

2.4 條碼識別技術(shù)

條形碼識別技術(shù)是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結(jié)合計算機技術(shù)以及生產(chǎn)實踐所產(chǎn)生的一種自動識別技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工程生產(chǎn)過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領(lǐng)域，是迄今為止最經(jīng)濟，使用的一種自動識別技術(shù)，有很多優(yōu)點，輸入數(shù)度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標(biāo)簽制作成本低，識別率高，在當(dāng)今自動識別領(lǐng)域占有重要比重。依據(jù)目前配件行業(yè)編碼規(guī)則，結(jié)合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規(guī)格，按照數(shù)字和字母進(jìn)行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業(yè)中，廣泛使用條形碼自動識別技術(shù)來對汽車配件信息來進(jìn)行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現(xiàn)對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術(shù)在汽車配件追溯系統(tǒng)中具有十分重要的地位。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要對配件的參數(shù)信息和質(zhì)量信息進(jìn)行采集和存儲，因此需要給不同狀態(tài)的配件賦碼，在不影響生產(chǎn)過程進(jìn)行的情況下，對信息進(jìn)行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設(shè)備對配件附帶的條碼進(jìn)行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準(zhǔn)確性高等優(yōu)點。由于汽車配件和相應(yīng)的條形碼具有唯一對應(yīng)的關(guān)系，通過條形碼就可以實現(xiàn)對配件在整個生產(chǎn)，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數(shù)據(jù)庫同步實現(xiàn)

汽車配件追溯系統(tǒng)包括維修配件企業(yè)端子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和追溯中心平臺端總數(shù)據(jù)庫兩個部分，配件在經(jīng)過生產(chǎn)，銷售，維修企業(yè)的流通過程中，都需要對配件的信息進(jìn)行更新和交換，實現(xiàn)子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，本文提出采用基于XML的異構(gòu)數(shù)據(jù)同步技術(shù)，并且采用ADO.NET程序化語言來實現(xiàn)信息交換。

XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)系統(tǒng)是由多個相關(guān)的子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)成的系統(tǒng)，子數(shù)據(jù)庫相互之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)庫時，同時子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都保留有自己的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，從而保持了自身數(shù)據(jù)的完整性，通過子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫進(jìn)行信息交換時就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新，同時又能保證自身數(shù)據(jù)庫的安全，實現(xiàn)配件信息的高效傳輸。因此XML技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，信息交換行業(yè)，是一種比較先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數(shù)據(jù)來與各數(shù)據(jù)庫保持雙向傳輸?shù)模ㄒ妶D10）。

企業(yè)端子數(shù)據(jù)庫經(jīng)過讀取數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)化為XML Schema數(shù)據(jù)格式，并且經(jīng)過轉(zhuǎn)換形成XML同步文檔，與追溯中心總數(shù)據(jù)庫平臺進(jìn)行XML數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后通過Internet進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，而總數(shù)據(jù)庫接收到子數(shù)據(jù)庫的信息后，經(jīng)過異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進(jìn)行反序列化解碼，生成總數(shù)據(jù)服務(wù)端可以識別的數(shù)據(jù)類型。然后對相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配和更新。

4 結(jié)束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標(biāo)碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關(guān)重要信息存入到企業(yè)子數(shù)據(jù)庫和追溯系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細(xì)的記錄并且同步到數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)對汽車配件的質(zhì)量實現(xiàn)保證和可追溯性。文章中設(shè)計的汽車配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)能夠完整的查詢到維修配件完整的質(zhì)量信息，能提高企業(yè)的管理效率以及杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的以假亂真，讓政府，企業(yè)和消費者都能夠清楚的辨別產(chǎn)品的真?zhèn)巍Ｄ壳霸撓到y(tǒng)已經(jīng)在武漢多個汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和配件銷售企業(yè)進(jìn)行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發(fā)生交通責(zé)任事故或者產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產(chǎn)品質(zhì)量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監(jiān)控效率，以及減少正宗配件企業(yè)的利潤損失，從而達(dá)到凈化整個汽車配件市場的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]張成.條碼技術(shù)在電氣制造企業(yè)庫存和生產(chǎn)過程管理中的應(yīng)用研究[D].成都：四川大學(xué)，2004.

[2]張成海.現(xiàn)代自動識別技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003（6）.

[3]匡竹平，尤建新.汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)[J].工業(yè)工程與管理， 2005（2）：43-47.

[4]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

[5]彭鵬.基于雙頻RFID的機動車配件質(zhì)量跟蹤追溯系統(tǒng)[J].中國農(nóng)機化，2012（7）.

[6]張永輝，蔡偉義，閔永軍.汽車維修配件物流系統(tǒng)分析及發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理，2010（3）.

[7]于佳文.產(chǎn)業(yè)集群下第三方汽車零配件物流配送應(yīng)用研究[J].中國市場，2011（10）.

[8]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領(lǐng)域：交通運輸信息化，北斗導(dǎo)航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學(xué)，主要從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位研究。

1.3 追溯系統(tǒng)的拓展延伸

追溯系統(tǒng)的建設(shè)必將起到汽車維修配件行業(yè)的“大數(shù)據(jù)集合”，在此基礎(chǔ)上，在依托配件產(chǎn)業(yè)鏈的各種線上服務(wù)都會在追溯系統(tǒng)的扁平化系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行延伸。

汽車配件網(wǎng)上交易平臺涉及的模式為B2B、B2C、C2C，為了為企業(yè)用戶建立客戶關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系，更好的達(dá)成交易的管理，汽車配件網(wǎng)上交易平臺需要建立相應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理以及客戶關(guān)系管理，同時網(wǎng)上交易離不開銀行的支持、物流公司的支持，因此，對于汽車配件網(wǎng)上交易平臺的業(yè)務(wù)架構(gòu)（如圖3所示），在汽車配件網(wǎng)上交易平臺中實現(xiàn)了信息流、商務(wù)流、資金流、現(xiàn)代物流為一體的流通網(wǎng)上交易市場。

2 追溯碼的構(gòu)建

通過給汽車配件按照編碼規(guī)則賦予其唯一的編碼，附在產(chǎn)品外表或者包裝上面，在使用過程中，可以通過機器掃描來識別配件的身份，是汽車維修配件在流通過程中等的唯一標(biāo)識。因此，編碼規(guī)則的確定對追溯系統(tǒng)建設(shè)至關(guān)重要，一方面，從技術(shù)上，編碼指代的意義上應(yīng)清晰明確，符合追溯信息的完整性、準(zhǔn)確性和源頭（生產(chǎn)企業(yè)）的唯一性要求，能追溯到責(zé)任單位；另一方面，從成本控制上，應(yīng)最大限度地減少生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)企業(yè)管理成本和影響，應(yīng)綜合考慮設(shè)施設(shè)備改造、工藝（或管理流程）改造、人員工作強度增加等產(chǎn)生的經(jīng)濟成本問題和對企業(yè)生產(chǎn)組織的影響。本文依據(jù)國家在2004年發(fā)布的《汽車零部件編號規(guī)則》（QC/T 265-2004），提出一種優(yōu)化的編碼方式，即維修配件追溯系統(tǒng)編碼主要包括配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三部分，組建一個完整的編碼規(guī)則，在實際應(yīng)用過程中實現(xiàn)最完整，最有效的信息追蹤。

2.1 配件編碼

汽車維修配件的編碼由基本數(shù)據(jù)加上擴展數(shù)據(jù)兩部分構(gòu)成。

2.1.1 基本數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)由商品條碼、零部件批號和零部件序列號組成。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下圖，其中○表示數(shù)字代碼，◇表示字母數(shù)字代碼，…表示不定長。數(shù)據(jù)要素均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要素序號的從小到大順序排列。

某汽車配件產(chǎn)品統(tǒng)一編碼基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示例如下：

配件編碼可采用一維條碼或二維條碼表示。一維條碼（GS1-128條碼）表示示例見圖6，二維條碼（漢信碼）表示示例見圖7。

基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表1。

2.1.2擴展數(shù)據(jù)

基本數(shù)據(jù)以外的數(shù)據(jù)信息采用擴展數(shù)據(jù)表示。擴展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素見表2。

2.2 包裝編碼

汽車維修配件進(jìn)行批量裝箱時，每一級包裝上均須使用包裝編碼。包裝編碼使用商品條碼和時間日期進(jìn)行標(biāo)識，其中包裝指示符N1根據(jù)包裝層級而定。時間日期代碼為6位數(shù)字，其中“年”、“月”、“日”各兩位，“年”采用公元紀(jì)年的后兩位。時間日期應(yīng)用標(biāo)識符為“11”，見表3。包裝編碼格式見表4，包裝編碼示例見圖8。

2.3 企業(yè)編碼

汽車配件生產(chǎn)、經(jīng)銷、及維修企業(yè)等采用位置碼進(jìn)行標(biāo)識。位置碼為13位數(shù)字，其應(yīng)用標(biāo)識符是414，編碼數(shù)據(jù)格式見表5：

2.4 條碼識別技術(shù)

條形碼識別技術(shù)是由美國N.T.Woodland最先提出來的，是一種結(jié)合計算機技術(shù)以及生產(chǎn)實踐所產(chǎn)生的一種自動識別技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工程生產(chǎn)過程測控制，倉儲物流的管理，商品的流通等領(lǐng)域，是迄今為止最經(jīng)濟，使用的一種自動識別技術(shù)，有很多優(yōu)點，輸入數(shù)度快，可靠性高，采集信息兩大，靈活實用性強等特點，另外條形標(biāo)簽制作成本低，識別率高，在當(dāng)今自動識別領(lǐng)域占有重要比重。依據(jù)目前配件行業(yè)編碼規(guī)則，結(jié)合實際需要，本文提出了配件編碼，包裝編碼和企業(yè)編碼三種不同的編碼方式，每種都有自己的編碼規(guī)格，按照數(shù)字和字母進(jìn)行有序組合。通過分配給配件配套體系的唯一編碼，可以有利于配件在流通過程中的信息追蹤。

目前在汽車配件流通行業(yè)中，廣泛使用條形碼自動識別技術(shù)來對汽車配件信息來進(jìn)行追溯跟蹤，通過逐級掃描配件所擁有的唯一身份的條形碼，可以實現(xiàn)對配件的來源與去向追溯溯源。因此條形碼識別技術(shù)在汽車配件追溯系統(tǒng)中具有十分重要的地位。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要對配件的參數(shù)信息和質(zhì)量信息進(jìn)行采集和存儲，因此需要給不同狀態(tài)的配件賦碼，在不影響生產(chǎn)過程進(jìn)行的情況下，對信息進(jìn)行采集處理，通過手持式或固定式掃碼設(shè)備對配件附帶的條碼進(jìn)行不接觸式掃描，就可以快速完成對配件信息的讀取，具有采集速度快，效率高，識別準(zhǔn)確性高等優(yōu)點。由于汽車配件和相應(yīng)的條形碼具有唯一對應(yīng)的關(guān)系，通過條形碼就可以實現(xiàn)對配件在整個生產(chǎn)，銷售，維修配件的過程的追蹤。

3 基于XML的數(shù)據(jù)庫同步實現(xiàn)

汽車配件追溯系統(tǒng)包括維修配件企業(yè)端子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和追溯中心平臺端總數(shù)據(jù)庫兩個部分，配件在經(jīng)過生產(chǎn)，銷售，維修企業(yè)的流通過程中，都需要對配件的信息進(jìn)行更新和交換，實現(xiàn)子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫的雙向信息同步交換。為了保證配件信息能夠及時高效的傳輸至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，本文提出采用基于XML的異構(gòu)數(shù)據(jù)同步技術(shù)，并且采用ADO.NET程序化語言來實現(xiàn)信息交換。

XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)系統(tǒng)是由多個相關(guān)的子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)成的系統(tǒng)，子數(shù)據(jù)庫相互之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和訪問查看。在加入XML組成的異構(gòu)數(shù)據(jù)庫時，同時子數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都保留有自己的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，從而保持了自身數(shù)據(jù)的完整性，通過子數(shù)據(jù)庫與總數(shù)據(jù)庫進(jìn)行信息交換時就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新，同時又能保證自身數(shù)據(jù)庫的安全，實現(xiàn)配件信息的高效傳輸。因此XML技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，信息交換行業(yè)，是一種比較先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)，可以跨越不同的平臺來傳。配件信息的傳遞是以序列化的XML同步文檔數(shù)據(jù)來與各數(shù)據(jù)庫保持雙向傳輸?shù)模ㄒ妶D10）。

企業(yè)端子數(shù)據(jù)庫經(jīng)過讀取數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)化為XML Schema數(shù)據(jù)格式，并且經(jīng)過轉(zhuǎn)換形成XML同步文檔，與追溯中心總數(shù)據(jù)庫平臺進(jìn)行XML數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后通過Internet進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，而總數(shù)據(jù)庫接收到子數(shù)據(jù)庫的信息后，經(jīng)過異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的相互匹配，判斷是否信息相同，信息不同則進(jìn)行反序列化解碼，生成總數(shù)據(jù)服務(wù)端可以識別的數(shù)據(jù)類型。然后對相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配和更新。

4 結(jié)束語

通過給汽車配件分配唯一的條形碼防偽標(biāo)碼，使得它包含配件的所有信息，并且將相關(guān)重要信息存入到企業(yè)子數(shù)據(jù)庫和追溯系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫中，對配件的來源和去處都有比較詳細(xì)的記錄并且同步到數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)對汽車配件的質(zhì)量實現(xiàn)保證和可追溯性。文章中設(shè)計的汽車配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)能夠完整的查詢到維修配件完整的質(zhì)量信息，能提高企業(yè)的管理效率以及杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的以假亂真，讓政府，企業(yè)和消費者都能夠清楚的辨別產(chǎn)品的真?zhèn)巍Ｄ壳霸撓到y(tǒng)已經(jīng)在武漢多個汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和配件銷售企業(yè)進(jìn)行試運行，均取得了良好的市場效果，可以滿足不同的需求。一旦發(fā)生交通責(zé)任事故或者產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時，就可以通過汽車配件的唯一防偽條形碼來追蹤產(chǎn)品質(zhì)量信息，鎖定問題配件的來源，從而有效解決存在的交通糾紛，幫助交管部門提高監(jiān)控效率，以及減少正宗配件企業(yè)的利潤損失，從而達(dá)到凈化整個汽車配件市場的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]張成.條碼技術(shù)在電氣制造企業(yè)庫存和生產(chǎn)過程管理中的應(yīng)用研究[D].成都：四川大學(xué)，2004.

[2]張成海.現(xiàn)代自動識別技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003（6）.

[3]匡竹平，尤建新.汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)[J].工業(yè)工程與管理， 2005（2）：43-47.

[4]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

[5]彭鵬.基于雙頻RFID的機動車配件質(zhì)量跟蹤追溯系統(tǒng)[J].中國農(nóng)機化，2012（7）.

[6]張永輝，蔡偉義，閔永軍.汽車維修配件物流系統(tǒng)分析及發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理，2010（3）.

[7]于佳文.產(chǎn)業(yè)集群下第三方汽車零配件物流配送應(yīng)用研究[J].中國市場，2011（10）.

[8]李俊宏，湛邵斌.條碼技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程，2009，37（12）：115-118.

作者簡介：楊陽（1985-），男，工程師，中國交通通信信息中心，主要研究領(lǐng)域：交通運輸信息化，北斗導(dǎo)航。

熊偉（1989-），研究生，武漢理工大學(xué)，主要從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位研究。