煙囪雙鋼內(nèi)筒同時(shí)頂升在電廠施工中的應(yīng)用

馬驥

（山東電力建設(shè)第二工程公司，山東 濟(jì)南 250100）

摘要：文章對國家“西電東送”重點(diǎn)項(xiàng)目華潤賀州電廠一期工程2×1000MW機(jī)組煙囪缸內(nèi)筒的主要施工過程進(jìn)行了介紹，并總結(jié)了相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)。作者在華潤賀州電廠一期工程2×1000MW機(jī)組#1機(jī)組施工過程中任項(xiàng)目質(zhì)量主管，全過程的參與了煙囪鋼內(nèi)筒的施工。

關(guān)鍵詞：電廠煙囪；鋼內(nèi)筒；鈦鋼復(fù)合板；氣頂?shù)寡b法；同時(shí)頂升

中圖分類號：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0045-021工程概況

華潤電力賀州電廠2×1000MW機(jī)組工程煙囪設(shè)雙鋼內(nèi)筒，總高240m，分為兩段：上段長165m，懸掛于225m平臺上，下段長75m，自立于基礎(chǔ)支墩上。42～60m處為煙道接口，全高設(shè)置加強(qiáng)圈。鋼內(nèi)筒35m以下采用普通Q235B鋼板，懸掛點(diǎn)處采用20+1.2mm規(guī)格鈦鋼復(fù)合板，煙道口處采用12+1.2mm規(guī)格鈦鋼復(fù)合板，其余部位采用10+1.2mm規(guī)格鈦鋼復(fù)合板。鋼內(nèi)筒每圈采用三塊鈦鋼復(fù)合板圍合而成，板高度多采用2m。自42m往上全高外包2*40mm厚超細(xì)玻璃棉氈，筒首外露部分玻璃棉氈外包4.5mm厚不銹鋼板。

2主要方案

采用氣頂?shù)寡b法對兩臺鋼內(nèi)筒同時(shí)頂升，布置兩臺空壓機(jī)作為氣源站，一用一備，接兩路路電源應(yīng)對緊急情況；雙筒采用一路進(jìn)氣管道，自操作臺處分為兩路供兩個鋼內(nèi)筒頂升用；采用兩臺卷揚(yáng)機(jī)分別牽引兩個鋼內(nèi)筒，互不影響，卷揚(yáng)機(jī)主令控制器接至操作臺旁邊，由頂升操作人員同時(shí)操作進(jìn)出氣閥門及主令控制器，做到氣頂及牽引同步；外保溫隨頂隨保溫，減少工期及后期保溫難度。采用此方案僅用時(shí)65天兩臺鋼內(nèi)筒就同時(shí)頂升到頂，同時(shí)完成了外保溫工作。

3施工工藝及流程

3.1施工技術(shù)準(zhǔn)備

（1）編制施工方案和有關(guān)技術(shù)文件；（2）進(jìn)行焊接工藝評定，由焊接專業(yè)工程師組織進(jìn)行，確定焊材型號、規(guī)格和焊接方法工藝；（3）設(shè)計(jì)氣壓頂升裝置、進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算并經(jīng)過審批。

3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1）在筒體的下一層平臺上提前安裝頂升導(dǎo)向裝置；（2）準(zhǔn)備好密封圈材料，必須符合耐磨性和密封可靠性的要求；（3）內(nèi)膽應(yīng)選用質(zhì)量良好的密封性內(nèi)胎，購買時(shí)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證書和檢測合格證明，進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，待試驗(yàn)完畢并無缺陷時(shí)方可投入使用；（4）由于在施工現(xiàn)場無壓縮空氣管線，設(shè)置臨時(shí)壓縮空氣站，內(nèi)有一臺21m3/min的螺桿式空氣壓縮機(jī)，操作臺位置應(yīng)當(dāng)放在便于觀察到筒體頂升情況的位置。

3.3氣頂裝置制作和安裝

（1）封帽制作：封帽由14mm厚的鋼板卷制成錐角為30o的錐體狀，重量約為8t。

（2）氣頂裝置主體制作和安裝：氣頂裝置主體就是一個密封圓筒形容器，由底板、圓筒下段和上段、錐體段、加強(qiáng)環(huán)及施工平臺組成。底板采用16mm厚的鋼板制作，圓筒采用12mm厚的鋼板卷制而成，錐體段用12mm厚的鋼板。施工平臺用槽鋼、角鋼和花紋鋼板組合而成。加強(qiáng)環(huán)用12mm厚鋼板卷制。

為減少鋼內(nèi)筒與內(nèi)膽的擠壓，在內(nèi)膽上下部位共設(shè)4層24個導(dǎo)向輪。預(yù)制時(shí)將底板與下直段進(jìn)行組合，錐段與上直段進(jìn)行組合，總體分為兩部分，運(yùn)進(jìn)煙囪后再組合。

（3）氣頂裝置內(nèi)、外施工平臺制作、安裝。施工平臺是內(nèi)筒復(fù)合板對口、焊接、焊口處理及檢測的主要工作面。外平臺分為3層，分別為組裝、焊接、打磨平臺。內(nèi)平臺分為4層，除以上3層外，第4層為鈦板焊接平臺。工作平臺隨筒體環(huán)狀布置。平臺寬1m，平臺內(nèi)側(cè)距離內(nèi)筒0.12m，平臺欄桿高1m。第二層外平臺底部安裝一根I20b工字鋼做軌道，用于鋼板的拼接。由于內(nèi)筒施工是垂直交叉作業(yè)，層間施工平臺與內(nèi)筒間縫隙需鋪設(shè)防火石棉布。

（4）空壓機(jī)及氣路裝置布置、制作、安裝。煙囪施工孔外側(cè)放置儲氣罐及空壓機(jī)，儲氣罐出氣管通入煙囪內(nèi)后，在控制平臺處設(shè)閥門。

3.4頂升前的檢查工作

（1）空氣壓縮機(jī)調(diào)試正常工作；（2）卷揚(yáng)機(jī)調(diào)試正常工作；（3）檢查氣囊嚴(yán)密無滲漏，狀態(tài)良好；（4）所有裝置及管道閥門必須按圖紙制作安裝并驗(yàn)收通過，所有安全設(shè)施、安全警示牌必須齊全、符合

要求。

3.5內(nèi)筒本體施工流程

第一步：向內(nèi)膽內(nèi)充氣，使內(nèi)膽膨脹將密封圈與鋼筒內(nèi)壁密封。

第二步：啟動牽引卷揚(yáng)機(jī)，鋼絲繩拉緊后切斷電源；待空壓機(jī)運(yùn)行后，內(nèi)筒上升時(shí)再次開動卷揚(yáng)機(jī)使卷揚(yáng)機(jī)與內(nèi)筒同步上升，以保證鋼內(nèi)筒處在垂直位置。

第三步：向氣囊內(nèi)沖氣，嚴(yán)密監(jiān)視壓力表的變化，當(dāng)鋼內(nèi)筒上升高度超過筒體縱向高度50mm后，停止充氣，保證筒體處于穩(wěn)定狀態(tài)。

第四步：利用單軌吊將壁板就位，此時(shí)第一、二、三層平臺進(jìn)行的工作分別為：對口、焊接、打磨，第四層平臺進(jìn)行鈦板的焊接工作。

第五步：重復(fù)以上步驟直至鋼內(nèi)筒帽頂超過230m鋼平臺并接近牽引天梁，停止頂升，將內(nèi)筒落回地面后將天梁拆除，天梁拆除后依靠外導(dǎo)向輪保證鋼內(nèi)筒垂直，然后繼續(xù)頂升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

第六步：在每節(jié)頂升完畢后在35m平臺上應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)保溫，以保證鋼內(nèi)筒之后的順利頂升。

3.6附件安裝

（1）內(nèi)筒降到地面并固定后，將內(nèi)筒找正，然后安裝懸掛點(diǎn)及止晃點(diǎn)；（2）加強(qiáng)圈安裝時(shí)確保間距正確，遇到環(huán)向焊縫則避讓300mm；（3）將煙道口周圍的加強(qiáng)肋全部施工完，然后進(jìn)行煙道口開孔；（4）最后進(jìn)行伸縮節(jié)施工，伸縮節(jié)采用氟橡膠板為主材，施工過程中，配合廠家所供的專用膠進(jìn)行螺栓固定。

3.7氣頂裝置拆除

頂升完成后，內(nèi)筒降到地面并固定完，懸掛點(diǎn)及止晃點(diǎn)安裝完后，進(jìn)行氣頂裝置的拆除工作，拆除工作自上至下，先拆除封帽部分，在封帽待切除部位焊接吊耳，利用小拔桿配合卡環(huán)將其吊起，用氣割將其切下，然后落至地面。

封帽拆除后，在鋼內(nèi)筒底部按照圖紙要求用氣割割除安全門，利用安全門為通道，進(jìn)入鋼內(nèi)筒內(nèi)部，利用夾具、吊具進(jìn)行切除作業(yè)，運(yùn)出鋼內(nèi)筒，至此切除工作完成。

切除作業(yè)過程中應(yīng)做好應(yīng)有的防護(hù)措施，以免造成人員及財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)注意切除過程中對鋼內(nèi)筒內(nèi)側(cè)鈦板的防護(hù)，避免出現(xiàn)人為損傷。

4氣頂裝置穩(wěn)壓安全措施

頂升過程中由于氣壓不穩(wěn)，容易造成內(nèi)筒不穩(wěn)、晃動、損壞密封圈、甚至筒體被頂出氣頂裝置釀成事故，為避免以上狀況發(fā)生，必須注意以下事項(xiàng)：

（1）為保證頂升過程中動力不中斷，應(yīng)設(shè)兩路電源，在一路斷電時(shí)另一路可以立即啟用。

（2）頂升時(shí)應(yīng)按分節(jié)表中的頂升氣壓進(jìn)行操作，空氣室氣路管道上設(shè)安全閥設(shè)定氣壓最大為2MPa，如果頂升時(shí)氣壓已經(jīng)超過而筒體沒有上升，此時(shí)應(yīng)檢查是否有障礙，不得繼續(xù)加壓。

（3）安排專人值班監(jiān)視筒內(nèi)氣壓，氣壓下降應(yīng)立即補(bǔ)壓，以保證鋼內(nèi)筒處于較穩(wěn)定狀態(tài)。

（4）如果壓力下降過快則應(yīng)將內(nèi)筒緩緩落至支墩上，將內(nèi)筒余壓放盡，檢修人員從安全門進(jìn)入檢查、更換密封圈或內(nèi)胎。

（5）根據(jù)分節(jié)表內(nèi)筒帽頂馬上到平臺時(shí)，應(yīng)有專人上該層平臺監(jiān)護(hù)，并提前裝好導(dǎo)向輪，防止與平臺鋼梁相撞。