加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

李青

（信陽(yáng)豫南公路工程有限公司，河南 信陽(yáng) 464000）

摘要：在路橋施工的過(guò)程中，受各種因素的影響路橋出現(xiàn)許多嚴(yán)重的病害，影響了路橋的質(zhì)量和使用壽命，必須采取有效的工程措施實(shí)施加固。文章介紹了路橋施工加固技術(shù)的含義，分析了影響路橋施工質(zhì)量的因素，探析了常用的集中加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋施工；加固技術(shù)；施工質(zhì)量；集中加固

中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）22-0077-02路橋施工中的加固技術(shù)是保證路橋質(zhì)量和使用壽命的重要途徑，因?yàn)槁坊姆€(wěn)定性相對(duì)較低，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，受到車輛碾壓以及眾多外界環(huán)境的影響，路橋不可避免地會(huì)出現(xiàn)沉降、坍塌等問(wèn)題，通過(guò)采用合理的加固技術(shù)能夠有效增強(qiáng)路橋的穩(wěn)定性，提高路面的支撐能力，避免路面出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。此外，加固技術(shù)不僅能夠增強(qiáng)路面的硬度，還能減少路橋的維護(hù)頻率，節(jié)約資金的投入，顯著地延長(zhǎng)路橋的使用壽命，進(jìn)而保證和諧、通常的交通秩序，保證車輛與行人的安全，實(shí)現(xiàn)人類與自然環(huán)境和諧相處的生存理念。

1影響路橋施工質(zhì)量的因素

1.1施工材料的影響

每條路橋的路段和土質(zhì)都存在一定的差異，所需要的施工材料也不盡相同，例如，一些路橋工程的土壤中含有泥沙、夾雜了較大的石塊等，如果填充材料選擇不合格，或者攪拌施工不充分，很可能導(dǎo)致路橋出現(xiàn)許多較大的間隙，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不緊密，因此，在面對(duì)復(fù)雜的受力狀況以及周邊環(huán)境的影響，將會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)破裂、下沉以及位移等問(wèn)題，縮短路橋的使用壽命。

1.2氣候條件的影響

暴雪、洪災(zāi)、旱災(zāi)以及酸雨等自然現(xiàn)象都會(huì)影響路橋的施工質(zhì)量，并且還會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)坍塌、位移以及下沉等問(wèn)題。此外，雖然路橋的施工材料很堅(jiān)固，但是在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，受到周圍環(huán)境的不斷侵蝕，導(dǎo)致施工材料會(huì)和自然現(xiàn)象發(fā)生緩慢的物理或者化學(xué)反應(yīng)，破壞其內(nèi)原有的化學(xué)成分，進(jìn)而破壞路橋的保護(hù)層，很容易導(dǎo)致路橋出現(xiàn)缺陷。

1.3路橋土質(zhì)的影響

在路橋施工中，不可避免的會(huì)遇到不良土質(zhì)，地面泥土柔軟疏松，導(dǎo)致路橋的路面不能承受過(guò)重的壓力，尤其是處于泥沙多、土質(zhì)差、濕潤(rùn)的地方，如果在施工前期的壓實(shí)施工中存在問(wèn)題，并沒有及時(shí)的更換土質(zhì)，也沒有采取合理的措施處理地基的問(wèn)題，這樣將會(huì)嚴(yán)重制約路橋施工的進(jìn)度，并且很容易讓路橋在承載重量之后產(chǎn)生位移或者沉降，造成路基缺陷，嚴(yán)重影響路橋的質(zhì)量和使用壽命。

2加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

文章以某路橋工程為例，該路橋工程全長(zhǎng)654.6m，雙向2車道，總寬度約21.6m。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，該路橋的運(yùn)輸壓力不斷的增大，為了提高路橋的使用質(zhì)量，并延長(zhǎng)其使用壽命，路橋施工企業(yè)采用了以下幾種常用的加固技術(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用取得了良好的實(shí)際效果。

2.1微型樁加固技術(shù)

微型樁加固技術(shù)是一種小口徑的鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其適合應(yīng)用在路橋施工中樁具的加固處理。微型樁加固技術(shù)根據(jù)不同路橋的地質(zhì)狀況，可以采用循環(huán)泥漿護(hù)臂成孔或者干成孔，采用干成孔時(shí)，需要進(jìn)行反復(fù)的提鉆取土清孔，如果采用循環(huán)泥漿成孔，則需要鉆至設(shè)計(jì)的深度后，再進(jìn)行沖水清洗。當(dāng)清孔施工完成后，應(yīng)該立即植入注漿導(dǎo)管與加勁鋼材，根據(jù)設(shè)計(jì)使用的不同目的確定加勁鋼材的使用狀況，例如，當(dāng)孔徑較小時(shí)，可以采用單根鋼筋；當(dāng)孔徑較大時(shí)，可以采用鋼筋籠。當(dāng)完成上述工作后，進(jìn)行壓力灌漿施工，可以先向孔內(nèi)投入粒徑是12cm左右的碎石，接著向孔內(nèi)關(guān)注水泥砂漿或者純水泥，也可以不投入碎石直接向孔內(nèi)用壓力灌注水泥砂漿，如果采用套管灌漿，在拔出套管的時(shí)候，應(yīng)該施加一定的壓力將漿液壓入到土層中，直至滿溢，通常狀況下，注漿的壓力采用0.25～0.45MPa，具體的注漿壓力應(yīng)該根據(jù)路橋工程的具體土質(zhì)狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)?/p>

調(diào)整。

2.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的加固原理表現(xiàn)為：通常狀況下，為了保證加固之后的路橋能夠滿足日后承載力的需求，在路橋外索會(huì)使用折線形，并且為了提升路橋路面的抗彎強(qiáng)度以及抗剪強(qiáng)度，在體外預(yù)應(yīng)力加固施工過(guò)程中，使用高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線、粗鋼筋等，然后把梁身作為錨固體，使用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿加固橋梁結(jié)構(gòu)。由于體外預(yù)應(yīng)力張拉會(huì)給路橋帶來(lái)一定的偏心力，在這種力的作用下，路橋的梁體會(huì)出現(xiàn)向上的力，不僅能夠減小裂縫的寬度，還能抵消自身的重力，降低被加固構(gòu)件的整體應(yīng)力水平，進(jìn)而提升路橋的整體結(jié)構(gòu)的承載力。通常狀況下，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分為兩種：其一，下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法，該種加固技術(shù)的設(shè)置形式包括直線式、折線式以及混合式等，其中折線式通常應(yīng)用在斜截面和正截面抗剪承載力都不足的狀況；直線式通常應(yīng)用在正截面的抗彎承載力將對(duì)較弱的狀況；混合式通常應(yīng)用在正截面抗彎承載力不足，但是斜截面抗彎承載能力更不足的狀況；其二，鋼索加固法，該種加固技術(shù)通常使用鋼絞線或者鋼絲束，利用張拉實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力，在沿著梁肋側(cè)面的某一線形進(jìn)行設(shè)置，具體的工作會(huì)在梁底位置設(shè)置幾個(gè)定位裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼索位置和線形的保障，然后采取相應(yīng)的保護(hù)管對(duì)鋼索進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題。

2.3化學(xué)植筋加固技術(shù)

化學(xué)植筋加固技術(shù)的原理表現(xiàn)為：根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在原有的混凝土構(gòu)件上進(jìn)行深度鉆孔，然后使用專用的植筋膠，通過(guò)利用粘結(jié)作用和鎖鍵原理將拉力經(jīng)過(guò)粘結(jié)劑傳遞至混凝土中，形成全新的受力體，實(shí)現(xiàn)加固的作用?；瘜W(xué)植筋加固技術(shù)的工藝流程表現(xiàn)為：其一，對(duì)路橋工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并且做好記錄工作；其二，為了避免出現(xiàn)墜落的問(wèn)題，應(yīng)該降低其自重，選擇合適尺寸的嘴子進(jìn)行鉆眼埋嘴施工，對(duì)于窄縫，應(yīng)該多布嘴，對(duì)于寬縫應(yīng)該少布嘴；其三，在進(jìn)行嵌縫止?jié){施工過(guò)程中，應(yīng)該在嘴子埋貼施工完成后，在對(duì)其余的裂縫進(jìn)行封閉施工；其四，在進(jìn)行壓氣湖或者壓水試驗(yàn)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)嘴子進(jìn)行檢查，保證裂縫的嘴子暢通；其五，通常狀況下，灌注方法分為灌漿注射器灌注和手壓泵灌注兩種，在進(jìn)行裂縫的化學(xué)漿液灌注施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)裂縫的實(shí)際狀況，選擇科學(xué)、合適的灌注方法。

2.4機(jī)械碾壓加固技術(shù)

機(jī)械碾壓加固技術(shù)是路橋施工中最常見的加固技術(shù)之一，其通常應(yīng)用在一些非飽和粘土與雜填土或者是地下水位以上大面積積填土的地基處理中。該種方法通常采用的機(jī)械設(shè)備包括羊足碾、平碾、推土機(jī)、壓路機(jī)以及其他的碾壓機(jī)械，通過(guò)利用機(jī)械設(shè)備自身的重力作用加固和壓實(shí)路基，降低路橋由于行車負(fù)載作用下產(chǎn)生的沉降，增強(qiáng)路橋的緊湊性和密封性，以此提高路橋強(qiáng)度的穩(wěn)定性。機(jī)械碾壓加固技術(shù)的施工流程表現(xiàn)為：其一，在進(jìn)行機(jī)械碾壓加固施工之前，應(yīng)該做好相應(yīng)的拌合運(yùn)輸與攤鋪施工，通常狀況下，為了保證拌合料的最佳含水量，應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌，然后用翻斗車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)；其二，當(dāng)拌合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該一次性做好攤鋪施工，嚴(yán)格控制穩(wěn)定層的松鋪厚度，松鋪厚度=壓實(shí)系數(shù)×設(shè)計(jì)厚度；其三，當(dāng)做好一次性攤鋪工作后，應(yīng)該立即用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，碾壓的過(guò)程中，應(yīng)該始終遵循先兩邊后中間的碾壓順序，即先對(duì)路邊進(jìn)行3～4次碾壓，當(dāng)保證路邊的平實(shí)后，再逐漸地對(duì)路中心進(jìn)行碾壓；其四，在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，為了保證碾壓的質(zhì)量，當(dāng)土層表面過(guò)于干燥時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行灑水處理，保證上下土層的良好結(jié)合，保證路橋的施工質(zhì)量。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也得到飛速的發(fā)展，眾多公路工程如雨后春筍般的出現(xiàn)，路橋作為公路工程中的重要組成部分，路橋的施工質(zhì)量至關(guān)重要。但是，在路橋施工中不可避免地會(huì)遇到許多不良地基，如果不采取相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行處理，將會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)沉降、位移、破裂等問(wèn)題，嚴(yán)重的還會(huì)影響路橋的質(zhì)量和施工功能。隨著加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，對(duì)改善路橋工程的質(zhì)量具有十分重要的作用，對(duì)路橋工程的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。

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