地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩的運(yùn)用研究

周藝

摘 要：隨著軌道交通的發(fā)展逐漸成熟，人們對地鐵的設(shè)計(jì)要求逐步提升，而地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)作為地鐵環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，色彩在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的運(yùn)用可以提升地鐵環(huán)境的品質(zhì)和便捷性，也是地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)公共空間塑造的重要方式，論文以地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩設(shè)計(jì)的原則和作用為出發(fā)點(diǎn)，研究色彩在其中的運(yùn)用，為拓展相關(guān)的研究貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：地鐵；導(dǎo)視系統(tǒng)；色彩；原則；作用

0 引言

軌道交通在城市的建設(shè)中已經(jīng)逐漸推廣開來，而隨著社會建設(shè)的完善和諧，地鐵空間已經(jīng)不能單純地作為到達(dá)某個(gè)地點(diǎn)的工具，地鐵深入到人們的日常生活，其空間的設(shè)計(jì)也在朝著面向便捷化、人性化的方向發(fā)展，尤其是其識別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)給乘客帶來出行的舒適性、便捷性的感官體驗(yàn)，色彩是地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的重要組成部分之一，并且色彩的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)了城市的特色，作為城市的“名片”之一，具有象征意義。而研究色彩在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，對于拓展其應(yīng)用的效果有積極的意義。論文結(jié)合筆者的研究工作經(jīng)驗(yàn)做簡要的論述，以為相關(guān)研究提供參考性的建議。

1 地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)

地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)起著空間指引的作用，其最基本的屬性為指示性，運(yùn)用圖形、符號、文字或其他類型的形式進(jìn)行引導(dǎo)，最直接的功能是引導(dǎo)乘客按照路線抵達(dá)目的地。但除了其功能性的作用，地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)往往還被賦予了文化屬性，與地鐵所處地區(qū)的社會文化和精神財(cái)富有很強(qiáng)的紐帶關(guān)系，承載著傳遞文化的作用。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)集功能性與文化性于一體，但在當(dāng)今的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的建設(shè)當(dāng)中，功能性和文化性都存在著一定的欠缺，功能性的技術(shù)指導(dǎo)意義雖然比較強(qiáng)烈，但往往也會給乘客信息不明確，產(chǎn)生誤導(dǎo)，導(dǎo)致乘客出行的困難；文化性的建設(shè)存在不足，尤其是文化傳承方面人文關(guān)懷不夠細(xì)膩、文化的獨(dú)特性沒有體現(xiàn)出來等問題，而對于功能性與文化性的整合明顯不到位，有待進(jìn)一步的探索。

2 地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩設(shè)計(jì)的基本原則

地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩設(shè)計(jì)一般包含兩個(gè)方面的基本原則，功能性原則與審美性原則。

（1）功能性原則：在現(xiàn)代設(shè)計(jì)學(xué)中的功能第一、形式第二的原則具有很強(qiáng)的實(shí)用性，盡管此類設(shè)計(jì)原則注重技術(shù)性的功能作用，受到了后現(xiàn)代主義的強(qiáng)烈批評，但地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩應(yīng)用的最原始的目的仍然是引導(dǎo)作用，以方便人們的出行為原則，提升人們出行的便捷性間接意義上其實(shí)也是一種人文關(guān)懷。導(dǎo)視系統(tǒng)中的其他元素的運(yùn)用要圍繞快速引導(dǎo)這一基本的原則，在此基礎(chǔ)上追求色彩的視覺效果和心靈感受等內(nèi)容。而要在起到導(dǎo)視作用的同時(shí)，兼顧到心靈美好體驗(yàn)的作用，需要進(jìn)一步的深入研究。

（2）審美性原則：色彩的本身并無美丑之分，只有通過色彩之間的搭配與加工，對人的心理進(jìn)行暗示，才能形成色彩的美學(xué)特點(diǎn)，而色彩的搭配也是產(chǎn)生審美感受的基本手段。色彩的審美性加工只是通過色彩的創(chuàng)作加工構(gòu)成導(dǎo)視系統(tǒng)中的一個(gè)視覺感受，而色彩審美的搭配要點(diǎn)包含變化統(tǒng)一、過渡呼應(yīng)、節(jié)奏韻律、暗示聯(lián)想等，而導(dǎo)視系統(tǒng)中最為基本的兩種方式為色彩的調(diào)和與對比。色彩的對比與調(diào)和之間的關(guān)系是相輔相成的，二者缺一不可，如果只有對比而沒有調(diào)和則顯得章法混亂，沒有次序；如果只有調(diào)和而沒有對比則顯得單一呆板，毫無美學(xué)感受可言。色彩的對比與調(diào)和適當(dāng)，才能產(chǎn)生和諧的感受。色彩的調(diào)和是為了協(xié)調(diào)作用，色彩的對比則是為了產(chǎn)生醒目的感受，對比是起到醒目的主要手段，將信息突出出來，而調(diào)和與之相反，其作用是為了相互之間的糅合統(tǒng)一，削弱其他的次要信息的影響，產(chǎn)生一體的感受。地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)中包含了多種多樣的信息，在這些復(fù)雜的色彩信息中，要確保乘客的審美感受，就必須利用色彩的對比與調(diào)和，使整個(gè)系統(tǒng)顯得和諧一致，沒有突兀感，但同時(shí)乘客又能獲取明確的信息。

3 地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩作用

（1）地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩的符號性。符號學(xué)認(rèn)為構(gòu)成符號的要素包括符號解釋、符號對象和符號形體，構(gòu)成了符號的三個(gè)基本元素，符號形體作為一種獨(dú)立性的客體，對人體的感知能力有影響；符號解釋則是涉及人的思考和事物之間的聯(lián)系；而符號對象以時(shí)間地點(diǎn)為載體，關(guān)乎人的經(jīng)驗(yàn)。符號形體、符號對象與符號解釋定義了廣義的符號，也是其研究的基礎(chǔ)。色彩的作用是直接作用于感受的個(gè)體，使之產(chǎn)生視覺體驗(yàn)，即感受的個(gè)體在體驗(yàn)時(shí)所感知的某種色相。當(dāng)感知的形式被賦予色彩的某種含義或內(nèi)容時(shí)，色彩就變成了某種符號的代表，成為可以傳遞某種信息的媒介。色彩由于其本身存在的對比性的特點(diǎn)成了傳遞信息的某些“專用”符號，能夠迅速地將人們的注意力吸引過去，并且產(chǎn)生至關(guān)的感受?？茖W(xué)合理的利用色彩的符號的特性，可以在導(dǎo)視系統(tǒng)中快速、明晰的使之凸顯出來，增加其脫穎而出的概率。由于色彩也可以作為某種符號的代表，因而色彩也是一種情感元素，在營造情緒方面作用明顯，從視覺的感受與心理的體會之間搭建橋梁，形成符號信息的傳達(dá)。符號具有象征意義，而色彩被賦予符號的意義，同樣可以對認(rèn)得視覺和心理產(chǎn)生沖擊，并且負(fù)載著所要傳遞的信息，作為事物的一種表征而存在。色彩甚至還可以被當(dāng)作語言式的心理語義，通過色彩的聯(lián)想，具備了成為富豪的廣義傳達(dá)的條件。如果心理語義和感知相互聯(lián)系的時(shí)候，用來傳遞信息的時(shí)候，色彩就成為二者之間轉(zhuǎn)化的橋梁，成了能指和所指統(tǒng)一體的符號形式。如在導(dǎo)視系統(tǒng)中，紅被賦予了停止、危險(xiǎn)的語義，綠被賦予了安全、通過的語義，而黃為注意的語義，這些色彩已經(jīng)成了一種特指的符號，傳達(dá)出的即是一種具有導(dǎo)向型的符號。在導(dǎo)視系統(tǒng)中，色彩的符號功能即是通過色彩的合理運(yùn)用或搭配來構(gòu)建信息，并且由于色彩與符號之間建立了關(guān)聯(lián)性，因而二者之間可以形成互動，當(dāng)個(gè)體在地鐵空間中接收到某些色彩時(shí)，就會自然而然地想到其符號的意思，色彩在此過程中充當(dāng)了信息傳導(dǎo)的媒介，將信息快速的傳遞到個(gè)體。

（2）地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩的傳播性。傳播學(xué)的四個(gè)構(gòu)成要素分別為傳播方、傳播內(nèi)容、傳播介質(zhì)和接受方。傳播方在傳播的過程總擔(dān)任信息的收集者的角色，或者是信息直接的來源，是信息的制造一方。因?yàn)榈罔F的導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的組成的整體，因而每個(gè)環(huán)節(jié)都可以被當(dāng)作是信息的傳播方。收集到的信息要經(jīng)過適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新加工，因而在信息的傳播性還包括其制作加工，能夠根據(jù)信息的傳達(dá)目的進(jìn)行處理。導(dǎo)視系統(tǒng)中的傳播方有信息收集、加工和管理等功能，負(fù)責(zé)信息的處理與轉(zhuǎn)化，以便可以成為傳播的內(nèi)容。導(dǎo)視系統(tǒng)中的傳播內(nèi)容，包含了各種的信息，如信息的解釋、陳述等，對情報(bào)、新聞、音訊等信號，是保證乘客可以在地鐵空間內(nèi)接收到合理正確的信息，是人與人、人與外部之間的交換。傳播的內(nèi)容利用其特有的特點(diǎn)和分類，通過對傳播的內(nèi)容方面進(jìn)行分析和研究，具備了系統(tǒng)性的理論基礎(chǔ)，從傳播的意義入手，傳播方可以根據(jù)傳播的意圖對傳播的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃、處理，不同的傳播方具有不同的傳播屬性，來對傳播的內(nèi)容進(jìn)行定義，為傳播內(nèi)容的多元化奠定了良好的基礎(chǔ)。地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)中，色彩信息的傳播具有很強(qiáng)的功能性，并不能依據(jù)傳播方的意愿完全自由地發(fā)揮，傳播的自由度受到了限制，其所設(shè)計(jì)的傳播內(nèi)容和傳播的主題有很強(qiáng)的關(guān)系，在本文中所論述的傳播內(nèi)容主要是信息導(dǎo)引的方面，要依據(jù)導(dǎo)視系統(tǒng)的確定性的要求來進(jìn)行設(shè)計(jì)，如地鐵中的信息提示、安全警告、道路指引等，色彩的規(guī)劃主要以傳播內(nèi)容為載體。而色彩信息的傳播內(nèi)容被確定以后，需要研究內(nèi)容傳播的途徑和媒介，其考慮的方向?yàn)橄虺丝吞峁┌踩⒖煽?、明確的傳播內(nèi)容，以便實(shí)現(xiàn)傳播意義上的物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)化。因而傳播的媒介是擔(dān)當(dāng)傳播內(nèi)容的載體，能夠起到將信息順暢的傳遞下去的功能，是傳播活動的基本要素。傳播的接收方為整個(gè)傳播活動的最終到達(dá)目標(biāo)，即整個(gè)傳播活動的服務(wù)對象，色彩信息的傳播方、傳播內(nèi)容和傳播介質(zhì)組成了傳播的前端與中段，將色彩的信息傳遞到終端，即傳播的接收方接收到色彩信息。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的傳播并不是局限于個(gè)體對個(gè)體的信息傳播，利用色彩信息的運(yùn)用，可以將導(dǎo)視的信息廣泛的傳播出去，其接收方位大眾群體，因而，在色彩信息的傳播過程中必須注意信息的通用性和共享性，方便接收方可以明確的接受導(dǎo)視信息，避免出現(xiàn)誤解，色彩信息要具有一定的公共實(shí)用的特點(diǎn)。此外，色彩信息的傳播還必須有反饋的過程，以便可以分析研究傳播過程中的不足，可以針對性的對色彩導(dǎo)視進(jìn)行改進(jìn)，有利于導(dǎo)視系統(tǒng)信息傳達(dá)準(zhǔn)確性、便捷性的提高。

4 地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩的城市文化象征性

色彩在某個(gè)地域或地區(qū)會有其相應(yīng)的文化屬性，色彩在不同的地區(qū)或文化中所表現(xiàn)的意義也會存在區(qū)別，有些色彩甚至表現(xiàn)出完全相反的意義，色彩的社會、文化和民族性的特點(diǎn)在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中也是一個(gè)重要的考慮因素。由于不同的地區(qū)、民族、文化中，對色彩的趨向性有區(qū)別，因而地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩設(shè)計(jì)方案也要因民族、地區(qū)和文化而異，需要針對性地加以論述研究。通過將地鐵所在地區(qū)的居民生活方式和文化特征，將這些因素結(jié)合起來，制定地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩方案。色彩以其強(qiáng)烈的識別性和指向性，已經(jīng)成為地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的重要因素，受到相關(guān)設(shè)計(jì)者的關(guān)注和重視。不同的民族、地域或文化中，居民對色彩會有其特有的聯(lián)想和對應(yīng)，受生活習(xí)慣、地域文化和宗教信仰的影響，特定的色彩或組合形式有其特有的象征性，乘客會根據(jù)色彩與信息對號入座。如在韓國的“五方色”紅、藍(lán)、黃、白、黑被廣泛地應(yīng)用在日常的生活當(dāng)中，也被賦予韓國的文化特征。因而在設(shè)計(jì)地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩時(shí)，在確定本地區(qū)的色彩特征的基調(diào)的同時(shí)，還可以運(yùn)用不同的色彩進(jìn)行不同路線的配置，細(xì)化展開色彩，使色彩的風(fēng)格在統(tǒng)一的前提下又具有多樣化的特征，但其本義需要和地區(qū)的文化特征有直接的關(guān)聯(lián)性。運(yùn)用色彩表現(xiàn)地域的文化特征的同時(shí)，還要注意到色彩美學(xué)角度的建設(shè)，使乘客在接收色彩信息時(shí)能夠產(chǎn)生愉悅輕松的感受，也方便乘客可以準(zhǔn)確地接受信息。色彩的運(yùn)用要兼顧到實(shí)用性和審美性的統(tǒng)一，如在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中運(yùn)用12種色彩分別標(biāo)示12條分支路線，方便乘客的識別。以武漢的地鐵線路的色彩標(biāo)示為例，在九條市域線和三條地鐵快線路中，有芳草綠、梅花紅、地鐵藍(lán)、鸚鵡綠、云苔紫、青銅色、鳳凰橙、云鶴黃和歸元金等色彩特征。例如，其2號線路為梅花紅，地鐵的服務(wù)設(shè)備大多采用梅花紅的主色調(diào)，梅花紅寓意武漢的市花為梅花，有獨(dú)特的地域文化的特征，能夠代表武漢的地域特色，其功能性的指引性非常明確，此外，梅花紅還適當(dāng)?shù)呐c灰色搭配，有很強(qiáng)的時(shí)尚特征，容易吸引年輕人，給乘客美學(xué)享受，做到了色彩配合的功能性與審美性的統(tǒng)一。

5 地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中色彩的獨(dú)特信息性

由于當(dāng)今的時(shí)代發(fā)展充斥著大量的信息，但這些信息雜亂無章，信息的指向容易產(chǎn)生誤導(dǎo)性，尤其是大量的文字、圖片信息的頻繁出現(xiàn)，會讓乘客出現(xiàn)視覺疲勞，給乘客的信息識別帶來了很大的障礙，因而，地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩信息的獨(dú)特性需要被重視，并將其地位凸顯出來，以形成獨(dú)特性的導(dǎo)視含義。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中，將色彩、文字、圖形等結(jié)合起來，以建立明確的指向信息為宗旨，方便簡化導(dǎo)視信息，提供準(zhǔn)確、便捷性的導(dǎo)視服務(wù)。在開發(fā)地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩信息時(shí)，以地圖、路標(biāo)、通行說明、導(dǎo)視牌等為載體，通過色彩信息的獨(dú)特性特點(diǎn)，對導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行專門化的指定，可以極大地方便乘客的識別。例如，在新加坡的地鐵線路中，以四種顏色來進(jìn)行獨(dú)特性的指示，如紅色為順時(shí)針、黃色為逆時(shí)針，乘客可以明確的識別這些信息。由于人類對色彩信息有最直觀的接收，乘客可以通過色彩對信息做出迅速的判別，不需要經(jīng)過復(fù)雜的分析思考，即可以識別導(dǎo)視信息，可以提升導(dǎo)視的效率。設(shè)計(jì)師可以在地鐵色彩的布置中，將地鐵的空間以色塊的形式來區(qū)別指定，乘客在接受指向信息時(shí)大多依靠色彩來進(jìn)行判別，放別乘客快速獲取導(dǎo)視信息。通過色彩的色相、明度等元素的結(jié)合，使之形成獨(dú)特性的信息指示特點(diǎn)。因而，在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中，要從紛雜的信息中將色彩信息獨(dú)立的顯示出來，因而需要注意其獨(dú)特性的構(gòu)建，以形成明晰、正確的信息指示。

6 結(jié)束語

我國的地鐵建設(shè)日益增多，要提升地鐵建設(shè)的人性化和便捷化，其中的導(dǎo)視系統(tǒng)的建設(shè)占有重要的作用，色彩的運(yùn)用具有至關(guān)重要的地位，相關(guān)研究值得深入。

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