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      包袋出格中內(nèi)外圈關(guān)系與引圍

      2014-08-18 20:13:40趙志蕊
      藝術(shù)科技 2014年6期

      趙志蕊

      摘 要:引圍是包袋出格中重要的一個(gè)技巧,而內(nèi)外圈關(guān)系的理解對引圍的方式起著關(guān)鍵作用。包型結(jié)構(gòu)的不同、制作工藝類型的差異,會使內(nèi)外圈關(guān)系的表現(xiàn)不同,從而引圍的方式也截然不同,因此文章分別分析了橫頭結(jié)構(gòu)、整圍結(jié)構(gòu)、側(cè)圍結(jié)構(gòu)、底結(jié)構(gòu)、連圍結(jié)構(gòu)、半圍結(jié)構(gòu)等包型和夾車、搭車等工藝類型所表現(xiàn)的內(nèi)外圈關(guān)系的差異,以及所用的引圍方法。文章還提出運(yùn)用同心圓原理可以使內(nèi)外圈關(guān)系的理解變得更加容易。

      關(guān)鍵詞:包袋出格;內(nèi)外圈關(guān)系;引圍

      包袋要制作為成品,首先需要對包袋基本結(jié)構(gòu)、造型特點(diǎn)、制作工藝、材質(zhì)特點(diǎn)等因素進(jìn)行綜合的評價(jià),在此基礎(chǔ)上用卡紙制成紙樣,在紙樣上詳細(xì)標(biāo)明制作工藝、所用托料類型以及紙樣類型等要素。這個(gè)從包袋分析到紙樣完成的過程通常被叫做包袋出格。出格,相當(dāng)于服裝中的制版,之所以被稱為出格,主要原因在于包袋出格的基本方法是在卡紙上打十字格,即通過相互尋找對稱點(diǎn),出一個(gè)左右對稱或十字對稱的基礎(chǔ)紙格。由于包袋多是十字對稱或左右對稱,出十字格作為基礎(chǔ)紙格的方法準(zhǔn)確率很高,誤差可控制在0.25分。包袋出格,不僅決定著包袋的成品造型,而且還制約著包袋的成品品質(zhì)。在板房中開料師傅需要比照紙樣來開料,而臺面師傅亦需要參照紙格進(jìn)行臺面加工和縫制。因此,包袋出格環(huán)節(jié)在包袋制作為成品的過程中是至關(guān)重要的。

      在包袋出格中存在于一種內(nèi)外圈關(guān)系的現(xiàn)象。內(nèi)外圈關(guān)系,是指包袋中部件與部件的結(jié)合時(shí),結(jié)合部分兩個(gè)部件長度比對需要存在一個(gè)差值,其中短的部件為內(nèi)圈,長的部件為外圈。其原理可理解為一個(gè)同心圓,外圈大于內(nèi)圈。內(nèi)外圈關(guān)系在包袋出格過程中是必須要被考慮的因素,否則會使兩個(gè)部件的結(jié)合效果不平順,導(dǎo)致包袋成品制作過程中出現(xiàn)走形。內(nèi)外圈關(guān)系的現(xiàn)象在包袋中是十分常見的。例如,耳仔吊腳包袋中,如果耳仔被吊腳包住壓線車縫時(shí)候,耳仔成為內(nèi)圈,吊腳成為外圈。在出格時(shí),作為外圈的吊腳結(jié)合部分要每邊增加0.5分,也就是吊腳結(jié)合部分整體比耳仔結(jié)合部分多了1分。再比如,在出大身料格與大身內(nèi)貼料格時(shí)也存在內(nèi)外圈關(guān)系,顯然大身料格為外圈,大身內(nèi)貼料格為內(nèi)圈。出格時(shí),先出大身料格,用復(fù)格法復(fù)大身內(nèi)貼料格時(shí),上邊長每邊收位0.75分,下邊長每邊收位1分至1分半。

      在出格的過程中,內(nèi)外圈關(guān)系影響最大的莫過于引圍了。引圍是包袋出格中最重要的一種出格技巧,即通過在一個(gè)部件上扎錐的方式得出與之相關(guān)聯(lián)的另一個(gè)部件結(jié)合部位的長度。包型結(jié)構(gòu)的不同、制作工藝的差異,內(nèi)外圈關(guān)系的表現(xiàn)不同,引圍的方式也截然不同,所以需要分別介紹。

      1 橫頭結(jié)構(gòu)

      橫頭結(jié)構(gòu)主要有兩個(gè)橫頭與一個(gè)大身組成,橫頭與大身的結(jié)合工藝為埋反的基本包型。此包型結(jié)構(gòu),橫頭形狀決定整個(gè)包袋的廓形,那么橫頭的周長也決定著大身與之結(jié)合部位的邊長,那么橫頭是內(nèi)圈,而大身結(jié)合部分為外圈,埋反工藝止口是2分。因此,在橫頭部分用分規(guī)刮出1.25分,在1.25分處扎錐引出大身結(jié)合部位邊長。(如圖1)上文曾提到內(nèi)外圈關(guān)系的原理可以理解為同心圓,那么作為外圈的大身結(jié)合部位的邊長實(shí)際上是1.25分處的周長,而內(nèi)圈的橫頭周長在2分處,這樣兩個(gè)部件結(jié)合時(shí),橫頭可以被大身結(jié)合部位包住,而達(dá)到我們預(yù)期。

      2 整圍結(jié)構(gòu)和側(cè)圍結(jié)構(gòu)。

      整圍,從字面意思來講,整是完整;圍是圈起來。實(shí)際上整圍在包袋出格中,是指包袋中拉鏈貼部分、橫頭部分、底部分都有,是一個(gè)完整圍被稱為整圍。那么,整圍結(jié)構(gòu)是指拉鏈貼部分、橫頭部分、底部分都有,圍很完整,圍與大身的結(jié)合工藝是埋反。有些包袋只有橫頭部分、底部分,他們與大身結(jié)合工藝是埋反,這種包袋結(jié)構(gòu)被稱為側(cè)圍結(jié)構(gòu)。這些類型結(jié)構(gòu)的包袋,決定包袋廓形的是大身,大身部分是內(nèi)圈,內(nèi)圈決定外圈。在出格時(shí)先出大身料格,用分規(guī)分別刮出2分埋反止口和1.25分扎錐位,在1.25扎錐位上引圍引出圍結(jié)合部位的長度。(如圖2)內(nèi)外圈關(guān)系,在整圍結(jié)構(gòu)和側(cè)圍結(jié)構(gòu)中的表現(xiàn)不同于橫頭結(jié)構(gòu)在橫頭上1.25分扎錐引圍,而是在大身上1.25分扎錐引圍。

      3 底結(jié)構(gòu)

      一些包袋只有底部,與大身結(jié)合工藝是埋反,這種包袋結(jié)構(gòu)被稱為底結(jié)構(gòu)。底部的形狀制約著包袋的外形,顯然底部是內(nèi)圈。出格時(shí),先出底部的料格,用分規(guī)分別刮出2分埋反止口和1.25分扎錐位,在底部料格扎錐1.25處引出大身結(jié)合部位的長度。

      4 連圍結(jié)構(gòu)與半圍結(jié)構(gòu)

      連圍結(jié)構(gòu)與半圍結(jié)構(gòu),依然屬于圍結(jié)構(gòu)范疇。橫頭部分與底部分相連是正連圍;拉鏈貼部分與橫頭部分相連是倒連圍;半個(gè)橫頭與底部相連的是半圍,也叫船形底。這幾種結(jié)構(gòu)的包袋雖屬于圍結(jié)構(gòu),但因內(nèi)外圈關(guān)系表現(xiàn)不同,出格時(shí)引圍方式發(fā)生了變化,需要采用相互引圍的方法。正連圍結(jié)構(gòu)出格時(shí),上邊以橫頭一半為分界線,轉(zhuǎn)角上位為估算位,橫頭一半部分是內(nèi)圈,與之結(jié)合部分的大身為外圈;下邊按整圍結(jié)構(gòu)引圍的方式,大身分界線下變成內(nèi)圈,圍變成外圈。先出部分橫頭,再出部分大身料格,部分橫頭料格上扎錐1.25處引出大身上半部分料格長度;大身分界線下做圓角拋位,引出剩余的圍。倒連圍的引圍方式與正連圍的方式都是相互引圍,不同的是倒連圍拉鏈貼部分采用整圍結(jié)構(gòu)引圍,橫頭部分采用橫頭結(jié)構(gòu)引圍。半圍(船型底)結(jié)構(gòu),也采用相互引圍的方式,但因包型的稍稍改變使得分界點(diǎn)變成轉(zhuǎn)角上位,橫頭部分與之結(jié)合的大身部分幾乎在同一平面上,內(nèi)外圈關(guān)系變?nèi)?。因此,圍引大身扎錐1.75處即可(如圖3),底部依然采用整圍結(jié)構(gòu)的引圍方式用大身引圍扎錐1.25處引出底圍。

      5 夾車工藝

      夾車工藝是包袋部件與部件結(jié)合起來的一種方式,通常車線0.75分。(如圖4)分析這款典型的夾車工藝包型,圍的形態(tài)是凹進(jìn)去,從而整個(gè)包袋的廓形以大身的形狀呈現(xiàn),一般做定型效果,止口的處理一般折邊夾車或無止夾車口油邊。 雖然看起來像側(cè)圍結(jié)構(gòu),但出格時(shí)不能用側(cè)圍結(jié)構(gòu)引圍的方法,因?yàn)閮?nèi)外圈關(guān)系變化了。只有讓圍變短成為內(nèi)圈與大身結(jié)合時(shí),圍才能呈現(xiàn)出凹進(jìn)去的形態(tài)。在引圍時(shí),用大身正格,也是凈格,扎錐0.75車線處引圍。若以同心圓來理解,此時(shí)圍長是0.75處的周長,大身結(jié)合處的周長是大身正格邊緣處周長,以此讓圍變短。

      6 搭車工藝

      搭車工藝是包袋部件與部件結(jié)合起來的另外一種方式,通常有兩種情況:圍車線和大身車線。搭車工藝的包袋廓形由大身決定,但圍卻是外圈,因?yàn)閲却笊黹L,才能保證搭車后保持住大身不被圍拉扯走形。雖然搭車工藝兩種情況圍都是外圈,但是引圍的方式依然有很大區(qū)別。圍車線搭車工藝出格時(shí),先出大身畫線格,再出大身料格并畫出線格位,然后出圍寬和畫圍上車線,最后在圍上車線處比對大身線格位引圍。(如圖5)大身車線搭車工藝出格的關(guān)鍵點(diǎn)是解決圍轉(zhuǎn)彎位的問題,出格時(shí)通過大身滾圍的方式,在轉(zhuǎn)角中位處加上0.5~0.75分轉(zhuǎn)彎位使圍邊長變成外圈。(如圖6)

      內(nèi)外圈關(guān)系的理解對引圍的方式起著關(guān)鍵作用,而引圍也是包袋出格中重要的一個(gè)出格技巧。內(nèi)外圈關(guān)系的同心圓原理,能夠讓立體思維與平面思維之間自如的切換,使我們更容易理解不同包型結(jié)構(gòu)和工藝類型引圍方式的差異,從而出格的準(zhǔn)確率大大提高,避免了在包袋結(jié)合制作過程中的走形問題。

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