構(gòu)建中高職銜接物流管理專業(yè)課程體系的思考

邵琳艷

（蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215009）

2014年6月國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》。該《決定》指出“推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育的緊密銜接，發(fā)揮中等職業(yè)教育在發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育中的基礎(chǔ)性作用，發(fā)揮高等職業(yè)教育在優(yōu)化高等教育結(jié)構(gòu)中的重要作用”［1］。我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展使得對(duì)物流人才的需求日益強(qiáng)烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前物流行業(yè)從業(yè)人員2500萬(wàn)人，但具有大中專以上學(xué)歷的不足30%，遠(yuǎn)低于其他行業(yè)的水平，因而國(guó)內(nèi)許多高校都開設(shè)物流管理專業(yè)來(lái)解決這一供需矛盾，其中不乏對(duì)中高職銜接物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的嘗試。然而，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在中高職銜接不暢的問(wèn)題，研究如何優(yōu)化課程設(shè)計(jì)，促進(jìn)中高職課程的銜接具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀

教育部對(duì)中高職銜接的定義是指“按照建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系的要求，推動(dòng)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的技能型特別是高端技能型人才”。中高職銜接包括培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置、課程體系與教材、教學(xué)資源、教學(xué)過(guò)程、招生制度、評(píng)價(jià)機(jī)制、行業(yè)指導(dǎo)、教師培養(yǎng)和集團(tuán)化辦學(xué)等十大銜接內(nèi)容［2］。課程體系將社會(huì)和學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)連接起來(lái)反映社會(huì)對(duì)人才的具體的需求，因而課程體系是實(shí)現(xiàn)中高職銜接的最有效載體，是銜接的關(guān)鍵步驟。國(guó)內(nèi)目前中高職銜接的模式主要有五年一貫制、三二分段、對(duì)口單招等模式，但各種模式的銜接效果均不理想，中高職院校銜接中課程體系設(shè)計(jì)存在不足之處。

（一）課程推進(jìn)以理論深化為主線，而非學(xué)生能力發(fā)展為內(nèi)在邏輯

傳統(tǒng)的職業(yè)教育課程以“三段式”為開展邏輯，在物流專業(yè)人才培養(yǎng)中按照從文化基礎(chǔ)課程到專業(yè)基礎(chǔ)課程再到職業(yè)能力訓(xùn)練課程的順序逐步展開，這種課程的安排路徑是知識(shí)發(fā)展的邏輯，它和實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式完全相反，是以學(xué)問(wèn)為導(dǎo)向的。這一邏輯下的課程體系編制使得許多繁難的專業(yè)理論課程被集中到中職教育階段，即使中職學(xué)生具備學(xué)習(xí)能力，在長(zhǎng)學(xué)制下理論和實(shí)踐在時(shí)間上間隔太久使得后期高職階段的學(xué)習(xí)產(chǎn)生困難。現(xiàn)代教育理論指出，課程開展順序應(yīng)該依據(jù)人的心理發(fā)展邏輯，職業(yè)能力的形成是一個(gè)多要素交互的綜合發(fā)展過(guò)程。因此高校在培養(yǎng)人才過(guò)程中應(yīng)該考慮學(xué)生是如何接受知識(shí)發(fā)展能力的過(guò)程，中高職課程銜接體系的合理展開順序應(yīng)該以學(xué)生的職業(yè)能力發(fā)展邏輯為依據(jù)，根據(jù)學(xué)生從中職到高職不同階段的能力要求安排相應(yīng)的理論和實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí)［3］。

（二）課程規(guī)劃采用簡(jiǎn)單對(duì)比排重，而非整體綜合考慮

在中高職課程銜接的問(wèn)題上，按照什么思路和步驟形成課程體系是一個(gè)重要的問(wèn)題。目前中高職銜接課程體系設(shè)計(jì)中缺乏系統(tǒng)性和遞進(jìn)的考慮，使得中高職之間專業(yè)課程設(shè)置重復(fù)率高，教學(xué)內(nèi)容上沒(méi)有明顯的層次提高。國(guó)內(nèi)院校解決課程銜接的問(wèn)題主要采用“對(duì)照式”和“下延式”兩種路徑，前者是將現(xiàn)有的中職和高職物流課程內(nèi)容進(jìn)行對(duì)照，將兩者間重復(fù)部分合并或刪減形成銜接的課程體系，后者則以高職的物流課程體系為基準(zhǔn)，把中職院校能承擔(dān)的課程下移到中職，形成中高職銜接課程體系。這兩種方式雖然能有效降低課程的重復(fù)率，但是都是在現(xiàn)有課程基礎(chǔ)上形成，并未在課程體系銜接基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的增量，無(wú)法實(shí)現(xiàn)中高職銜接的更為重要的意義，即提升人才培養(yǎng)目標(biāo)水平發(fā)展學(xué)生更為重要的技術(shù)能力。現(xiàn)有模式還存在高職擠壓中職，將繁難的、成本高的專業(yè)課程推給中職院校的弊端。因而要實(shí)現(xiàn)課程的銜接，應(yīng)根據(jù)中高職培養(yǎng)的總年限規(guī)劃培養(yǎng)目標(biāo)，再根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行整體的課程體系的設(shè)計(jì)，而不是現(xiàn)在的簡(jiǎn)單的重組和排重。

（三）課程考評(píng)采用簡(jiǎn)單的理論考核，而非職業(yè)能力的考察

科學(xué)的考評(píng)體系是檢查和保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段。目前學(xué)生的課程考察以書本理論知識(shí)為主，大多數(shù)考評(píng)停留在筆試階段，考核內(nèi)容側(cè)重于對(duì)書本的記憶和背誦，對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力的考核涉及較少，導(dǎo)致一些中職階段成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生，在高職階段無(wú)法適應(yīng)對(duì)實(shí)際操作能力要求更高的考核。另外，國(guó)內(nèi)職業(yè)院校的教學(xué)和課程計(jì)劃制定隨意性大，沒(méi)有經(jīng)過(guò)崗位和行業(yè)專家的嚴(yán)格論證。物流是一項(xiàng)服務(wù)社會(huì)的專業(yè)，但很多專業(yè)課的設(shè)置按照管理類專業(yè)課程設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沒(méi)有根據(jù)物流行業(yè)對(duì)人才能力的具體要求設(shè)計(jì)。

（四）課程任務(wù)的承擔(dān)按照院校的話語(yǔ)權(quán)，而非基于院校的資源

中高職課程銜接涉及到中職和高職兩個(gè)教育實(shí)體，必然涉及到兩級(jí)院校各自的利益。在目前的課程任務(wù)承擔(dān)中，高職掌握課程安排的話語(yǔ)權(quán)而中職處于明顯的弱勢(shì)地位。目前中職院校的三年承擔(dān)了學(xué)生培養(yǎng)的大多數(shù)專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)，而高職的兩年中一年用于頂崗實(shí)習(xí)，真正承擔(dān)學(xué)生能力培養(yǎng)的時(shí)間只有一年。高職擁有更多的教學(xué)資源本應(yīng)更多的承擔(dān)培養(yǎng)任務(wù)，卻由于掌握話語(yǔ)權(quán)而將大量的課程內(nèi)容推給中職，擠壓中職院校生存空間。

二、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)的原則及經(jīng)驗(yàn)

中高職銜接課程體系受管理體制銜接不暢、課程開發(fā)理念不一致和課程設(shè)置缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的影響，造成了課程設(shè)置的重復(fù)率高、缺乏層次性和統(tǒng)一性，不僅浪費(fèi)了大量的教學(xué)資源還阻礙了學(xué)生能力的培養(yǎng)，物流管理專業(yè)在課程銜接的過(guò)程中應(yīng)遵循客觀的規(guī)律、原則并吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。

（一）物流管理課程體系設(shè)計(jì)的原則

第一，職業(yè)能力為本的原則。中高職院校培養(yǎng)學(xué)生的目的是讓學(xué)生擁有勝任工作崗位的能力。在設(shè)計(jì)物流管理的課程體系時(shí)應(yīng)基于物流崗位的不同職業(yè)能力要求來(lái)開設(shè)相應(yīng)的專業(yè)課程。職業(yè)教育面向職業(yè)崗位，課程體系的建設(shè)應(yīng)以職業(yè)能力為本，注重學(xué)生職業(yè)綜合素養(yǎng)的培育。

第二，市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的原則。物流是流通行業(yè)的重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有巨大的推動(dòng)作用。因而物流管理專業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)導(dǎo)向，課程體系直接面對(duì)職業(yè)崗位。在課程體系的設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，順應(yīng)現(xiàn)代物流的理念和要求，根據(jù)不同的培養(yǎng)目標(biāo)合理調(diào)配課程。

第三，層次遞進(jìn)和完整性的原則。課程體系的銜接沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和固定的模式。在物流管理專業(yè)的銜接中需要體現(xiàn)中高職的層次遞進(jìn)，而不是課程的簡(jiǎn)單疊加和排列。同時(shí)在中高職的貫通過(guò)程中，不僅要體現(xiàn)兩者間的統(tǒng)一和遞進(jìn)關(guān)系，還要保持自身相對(duì)的完整性和獨(dú)立性。

（二）物流管理課程體系設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)外的院校在探索物流管理專業(yè)的課程銜接時(shí)，開展的很多有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)。我國(guó)香港地區(qū)院校擁有豐富的物流管理學(xué)生培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)。特區(qū)政府的教育部門推動(dòng)資歷架構(gòu)的制度設(shè)計(jì)，成立物流行業(yè)資訊委員會(huì)并制定頒布行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明，院校以此設(shè)計(jì)物流管理的課程體系［4］。“物流業(yè)培訓(xùn)資訊委員會(huì)”將物流業(yè)分為貨運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)及快遞、陸地及配送、倉(cāng)庫(kù)及物流中心、支援及輔助服務(wù)等6大細(xì)分行業(yè)，并制定了相應(yīng)的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。這些能力標(biāo)準(zhǔn)則由行業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能等“能力單元”組成，各院校則可依據(jù)能力單元開設(shè)課程使得學(xué)生能達(dá)到物流行業(yè)的要求。

美國(guó)和俄羅斯的院校在中高職課程銜接上采用“縱向延伸模式”，通過(guò)制定和頒布相應(yīng)法規(guī)，實(shí)施一體化教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃達(dá)到中高職互通和銜接，學(xué)生在中高職的不同階段都可以獲得相近工作范圍的職業(yè)資格。英國(guó)和澳大利亞則采用“橫向擴(kuò)展模式”，通過(guò)構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的資格框架體系，各類教育實(shí)行資格認(rèn)證和學(xué)分互換，實(shí)行模塊化的課程并由第三方進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)。德國(guó)和法國(guó)的院校則采用“橫縱向模式”，實(shí)行過(guò)渡教育或補(bǔ)習(xí)制度，使不同類型中等教育畢業(yè)生能達(dá)到規(guī)定的入學(xué)資格。我國(guó)大陸院校在物流專業(yè)的課程體系銜接中應(yīng)當(dāng)借鑒以上的經(jīng)驗(yàn)，并立足國(guó)情積極探索。

三、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)的建議

我國(guó)目前的中高職銜接受現(xiàn)行體制的制約，缺乏政策層面的統(tǒng)一規(guī)范以及行業(yè)協(xié)會(huì)的專業(yè)指導(dǎo)。各部門間缺乏溝通條塊分割，未能建立起一個(gè)信息溝通的立交橋。中高職銜接的形式可以多樣化但落實(shí)到微觀的課程體系上，須以職業(yè)能力培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，由政府組織教育、勞動(dòng)部門和行業(yè)專家學(xué)者等共同開發(fā)規(guī)范專業(yè)教學(xué)大綱，并協(xié)調(diào)中高職院校間的溝通，明確各自的職責(zé)，從而提升職業(yè)教育的質(zhì)量和效益。

（一）加強(qiáng)政府宏觀統(tǒng)籌管理，規(guī)范物流專業(yè)課程目錄［5］

我國(guó)中職院校一般由屬地政府管理而高職院校則由省一級(jí)的政府管理，由于管理的不統(tǒng)一，導(dǎo)致各自為政缺乏統(tǒng)籌，在課程的設(shè)計(jì)中存在很大的自主性和隨意性，使課程無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的銜接，因而需要由教育部門出面，制定相應(yīng)的政策，打破政策性障礙加強(qiáng)頂層制度設(shè)計(jì)。借鑒香港特區(qū)的做法成立“物流業(yè)培訓(xùn)咨詢委員會(huì)”，由協(xié)會(huì)組織將物流管理的能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，以此為基礎(chǔ)統(tǒng)一設(shè)計(jì)課程目錄，并規(guī)定中高職院校承擔(dān)的相應(yīng)課程。政府部門需要統(tǒng)籌好專業(yè)布局、統(tǒng)籌招生和督導(dǎo)評(píng)估，通過(guò)監(jiān)督評(píng)估來(lái)推動(dòng)中高職教育辦學(xué)機(jī)構(gòu)內(nèi)部改革，同時(shí)，政府還應(yīng)該制定相應(yīng)的法規(guī)政策，通過(guò)制度來(lái)約束中高職院校的行為，發(fā)揮政府宏觀統(tǒng)籌和政策干預(yù)的作用，并從招生計(jì)劃、辦學(xué)方式和教師招聘等環(huán)節(jié)促進(jìn)銜接。

（二）加強(qiáng)與行業(yè)的合作，以職業(yè)性為導(dǎo)向統(tǒng)一物流專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)

在物流管理課程體系設(shè)計(jì)的過(guò)程中，院校應(yīng)加強(qiáng)與行業(yè)的合作，分析最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)對(duì)應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，確定院校的課程體系。目前國(guó)內(nèi)物流管理專業(yè)職業(yè)崗位包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、營(yíng)銷和信息等，在課程設(shè)置時(shí)應(yīng)根據(jù)不同崗位的能力需求和能力標(biāo)準(zhǔn)開展課程設(shè)計(jì)。物流就業(yè)崗可以分為物流操作類如倉(cāng)管員、報(bào)關(guān)員和跟單員等。第二類是物流管理類如倉(cāng)庫(kù)主管、貨運(yùn)主管和采購(gòu)主管等，在課程設(shè)計(jì)時(shí)要基于兩類崗位的能力需求與企業(yè)合作開設(shè)相應(yīng)的物流課程，同時(shí)理順中職與高職課程開展順序，分清各門課程間知識(shí)結(jié)構(gòu)上下承接順序和平行支撐關(guān)系，避免兩個(gè)階段課程的重復(fù)，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)院校課程的遞進(jìn)［6］。研究物流專業(yè)課程的銜接，不僅要考慮不同課程間的銜接，還需要考慮同一課程不同階段教學(xué)內(nèi)容的銜接，對(duì)于物流專業(yè)核心課程如物流理論、倉(cāng)儲(chǔ)管理和物流信息處理等在兩階段都需開設(shè)并體現(xiàn)層次差異。

（三）加強(qiáng)核心能力培養(yǎng)，開發(fā)模塊化課程單元

學(xué)生能力培養(yǎng)是落實(shí)到課程中實(shí)現(xiàn)的，院校應(yīng)通過(guò)靈活多樣的方式培養(yǎng)學(xué)生核心能力和競(jìng)爭(zhēng)力。模塊化課程是目前院校課程設(shè)置的重要改革手段。通過(guò)將學(xué)生能力劃分為不同的學(xué)習(xí)模塊，讓學(xué)生自主選擇，實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)。在物流專業(yè)模塊化課程開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)國(guó)家頒布的崗位能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行課程模塊化設(shè)計(jì)。課程劃分為：基礎(chǔ)課程模塊，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)和商務(wù)英語(yǔ)等；管理能力課程模塊，包含物流管理、航空貨物管理、航海運(yùn)輸管理和顧客服務(wù)管理等專業(yè)課程；核心技能課程模塊，包含運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送等專業(yè)核心課程；專業(yè)技術(shù)模塊課程，主要針對(duì)貨物包裝存儲(chǔ)和危險(xiǎn)品處理等操作。每個(gè)課程模塊可以自由組合成為一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。采用“寬基礎(chǔ)、活模塊”方式使學(xué)生既能掌握一技之長(zhǎng)，又能適應(yīng)高職招生對(duì)學(xué)生全面文化素質(zhì)和基本技能的要求。

（四）完善教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體系，建立彈性選課和學(xué)分制

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，在課程的設(shè)計(jì)中應(yīng)該以學(xué)生為本，引導(dǎo)學(xué)生積極參與給予他們自主權(quán)。課程管理上允許彈性選課，修完相應(yīng)的模塊內(nèi)容獲得相應(yīng)學(xué)分即可獲得相應(yīng)水平的資格證書。我國(guó)可以借鑒英國(guó)的模式，學(xué)生在不同類別學(xué)校中所積累的學(xué)分可以通過(guò)教育模式的有效銜接加以利用［7］。物流專業(yè)的學(xué)校可采用累計(jì)學(xué)分和轉(zhuǎn)學(xué)分制補(bǔ)充課程內(nèi)容的構(gòu)建，有效加強(qiáng)中高職間的溝通，充分?jǐn)U大中職學(xué)生的升學(xué)機(jī)會(huì)。同時(shí)完善教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估體系，改變傳統(tǒng)的知識(shí)背誦、以試題試卷為主的考核方式。成績(jī)考核應(yīng)依據(jù)平時(shí)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考評(píng)，依據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)和課業(yè)表現(xiàn)分等級(jí)進(jìn)行評(píng)定。并積極引入第三方教育質(zhì)量評(píng)估機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量組織行業(yè)專家學(xué)者對(duì)學(xué)生進(jìn)行考評(píng)，保證人才的教育質(zhì)量。

物流行業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ谖覈?guó)貨物流通中發(fā)揮巨大作用。各類院校開設(shè)物流管理專業(yè)，為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才保障。目前中高職銜接是職教發(fā)展的潮流，而銜接的核心在于實(shí)現(xiàn)課程體系的銜接。我國(guó)的職業(yè)院校應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外院校銜接的經(jīng)驗(yàn)，積極探索適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的課程銜接模式。建立以行業(yè)為指導(dǎo)，以能力為導(dǎo)向的物流管理課程體系，進(jìn)一步完善我國(guó)現(xiàn)代職業(yè)教育體系，實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育良性發(fā)展。

［1］中共中央、國(guó)務(wù)院.關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定［Z］.2014-6-22.

［2］賈艷麗.中高職銜接課程體系建設(shè)策略研究［J］.新課程研究，2013，（3）：73.

［3］徐國(guó)慶.中高職銜接中的課程設(shè)計(jì)［J］.江蘇高教，2013，（3）：140.

［4］廖毅芳，曾艷英.中高職銜接的物流專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)：以香港為例［J］.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（12）：52-54.

［5］王壽福，章萍.中高職銜接的制約因素及發(fā)展策略研究［J］.職業(yè)時(shí)空，2012，（12）：25-26.

［6］何玉宏，紀(jì)正廣.中高職銜接“3+3”人才培養(yǎng)的若干難點(diǎn)思考——以物流管理專業(yè)為例［J］.交通職業(yè)教育，2013，（5）：18-19.

［7］陶永德.基于“雙證融通”物流管理專業(yè)中高職銜接的研究［J］.機(jī)械職業(yè)教育，2013，（8）：25.