淺析國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)與防范

胡思騰

摘 要：隨著社會競爭的不斷加劇，貨運(yùn)代理企業(yè)怎樣更好的識別風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是加強(qiáng)企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。文章就針對貨運(yùn)代理企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和防范措施進(jìn)行了相關(guān)的分析，希望能夠?qū)ω涍\(yùn)代理企業(yè)給予相應(yīng)的幫助。

關(guān)鍵詞：國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；風(fēng)險(xiǎn)；防范；現(xiàn)狀；解決措施

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國際貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸中占據(jù)了重要的地位，也是整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)目傊笓]和總策劃。然而隨著我國對外貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。但是，隨著經(jīng)營環(huán)境的不斷改變和企業(yè)的不斷發(fā)展，貨運(yùn)代理企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和管理中出現(xiàn)了很多問題，經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)防范是現(xiàn)在急需要處理的問題之一。

1 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

在20世紀(jì)50年代的時(shí)候，世界各地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往逐漸頻繁起來，經(jīng)濟(jì)一體化的速度也在不斷的加快，國際貨運(yùn)代理行業(yè)也得到了長效的發(fā)展。中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，時(shí)間較短，但是因?yàn)閲业年P(guān)注程度，從而發(fā)展迅速。我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)在我國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)中占據(jù)了重要的地位。

1.1 我國政府將逐漸實(shí)行對內(nèi)開放

自從中國進(jìn)入WTO之后，很多行業(yè)都實(shí)行了對內(nèi)開放的政策。在2008年，中國的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)就全面展開，其中注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，不論是什么樣的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以進(jìn)行進(jìn)出口資格的申請，政府進(jìn)行相應(yīng)的核實(shí)。現(xiàn)在，相關(guān)部門正在進(jìn)行調(diào)查，并且以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作性，如果準(zhǔn)許自然人持股國際貨代企業(yè)，就會依法民營貨代市場的矛盾。我國政府主管就會對國際貨代實(shí)行對內(nèi)開放政策。

1.2 貨運(yùn)代理行業(yè)出現(xiàn)改變和整合

根據(jù)全球化的經(jīng)濟(jì)形勢，貨代和物流航海業(yè)將會根據(jù)市場原則進(jìn)行相應(yīng)的整頓和改變，基本方向有三個(gè)：第一，包裝上市?，F(xiàn)在，中外運(yùn)和中遠(yuǎn)都有物流模塊的上市公司，其中還包含一些國有大型物流公司，進(jìn)行物流的整合，主要是以物流為主要業(yè)務(wù)上市。第二，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)方面力量還不充足，基本上沒有任何一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)，也只有較少的公司在全國的范圍內(nèi)建立了網(wǎng)絡(luò)。第三，專業(yè)化經(jīng)營。“大而全，小而全”的模式顯然已經(jīng)順應(yīng)市場的發(fā)展趨勢。改變和調(diào)整之后，貨代和物流行業(yè)將會呈現(xiàn)出一些上市公司、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和一些專業(yè)化企業(yè)。

1.3 貨運(yùn)代理市場的投資前景廣泛

中國獨(dú)有的經(jīng)濟(jì)模式給貨代和物流市場的獨(dú)特性提供了機(jī)會。中國國內(nèi)市場范圍大和所獨(dú)有的成本優(yōu)勢，使得中國成為世界的加工廠，中國也變相的成為世界物流集散中心的匯聚地。而且，中國貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，需要不斷的提高和完善。

2 風(fēng)險(xiǎn)淺析

2.1 出現(xiàn)于企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，因?yàn)樽陨砉芾硪蛩氐南拗坪筒僮鞯牟灰?guī)范等等，使得企業(yè)面臨了很大的風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.1業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在，貨運(yùn)代理企業(yè)的專業(yè)素質(zhì)和能力不高，而且企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識比較薄弱和一些業(yè)務(wù)的操作方式不規(guī)范，從而大大的增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)問題。比如：有關(guān)單證繕制錯誤和使用方式不正確，造成了錯發(fā)、錯運(yùn)和推遲的問題；因?yàn)闃I(yè)務(wù)指數(shù)的欠缺、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的缺失使得貨物選擇集裝箱出現(xiàn)問題，保管加固拆裝箱不正確。特殊產(chǎn)品，像是化工品、冷凍品和特殊的機(jī)電產(chǎn)品等等使用不正確，沒有船承運(yùn)人不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}；來往的信件、票據(jù)和單證的交接以及歸檔操作的不正確使得糾紛增加，從而造成風(fēng)險(xiǎn)等等。

2.1.2管理風(fēng)險(xiǎn)，最近幾年，貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展迅速，很多貨運(yùn)代理企業(yè)的規(guī)模較小，貨運(yùn)代理企業(yè)雇員的文化情況、職業(yè)素養(yǎng)和法制意識都比較薄弱，管理人員缺少相關(guān)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且企業(yè)運(yùn)作對于企業(yè)自身的管理不夠重視，企業(yè)內(nèi)部的管理制度、操作方法不健全，管理不夠完善和嚴(yán)格以及勞工管理處理不完善等情況，都是誘發(fā)貨運(yùn)代理企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)的原因。比如：業(yè)務(wù)人員在辦理正常業(yè)務(wù)的時(shí)候也可以處理死人業(yè)務(wù)，“公務(wù)”和“私務(wù)”相互融合造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的業(yè)務(wù)人員、管理人員離職牽走客戶、泄露商業(yè)機(jī)密、造成商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；業(yè)內(nèi)人員和外人相互勾結(jié)來損害企業(yè)的利益等等。

2.2 發(fā)生于企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理企業(yè)的除去自身的因素外，還有更多的風(fēng)險(xiǎn)來源于企業(yè)的外部。

2.2.1貨主造假。有的貨主為了更好的避免稅收和海關(guān)管理，可能會進(jìn)行虛報(bào)、造假進(jìn)出口貨物的名稱和數(shù)量，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)代替它報(bào)關(guān)之后，通過海關(guān)檢查審查名稱、數(shù)量和實(shí)際不相吻合的，貨運(yùn)代理人可能就要受到海關(guān)的檢查和懲罰。貨主還可以和收貨人相勾結(jié)，出運(yùn)一些低價(jià)的貨物，但是卻申報(bào)一些高價(jià)值的貨物，然后讓收貨人和相關(guān)的部門出具假證、假發(fā)票以及假合同等像貨運(yùn)代理企業(yè)要高于物品實(shí)際價(jià)值的金錢。

2.2.2支付運(yùn)費(fèi)。現(xiàn)在，貨代行業(yè)的發(fā)展十分的迅猛，有的貨主使用貨運(yùn)企業(yè)不擇手段的招收生意和吸引貨主的機(jī)會，讓貨運(yùn)代理先支付運(yùn)費(fèi)。其中就會產(chǎn)生當(dāng)托運(yùn)人在某票業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理人先支付大量的金額之后，突然消失，貨運(yùn)代理企業(yè)支付的費(fèi)用就會不翼而飛了。

2.2.3無單放貨。在進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)的時(shí)候，貨代企業(yè)為了更好的滿足貨主的要求，沒有出示可轉(zhuǎn)讓的正本提單或是托運(yùn)人出示的“電放”保函，就把貨物給予收貨人，只是根據(jù)自己出示的保函，也就是托運(yùn)人沒有出示電放保函或是沒有向收貨人索取擔(dān)保的狀況下。如果出現(xiàn)情況，貨運(yùn)代理企業(yè)責(zé)任重大。

2.3 自身原因的造成的風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理企業(yè)主要是根據(jù)貨主為頭以委托人的身份去處理相關(guān)貨物的運(yùn)輸手續(xù)的企業(yè)。但是，在貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的過程中，貨運(yùn)代理企業(yè)不但在貨物的存放、報(bào)告、檢驗(yàn)等企業(yè)環(huán)節(jié)占據(jù)重要的地位，在運(yùn)輸方面也占據(jù)了重要的地位。這種角色的變化和其雙重的身份，使得權(quán)利義務(wù)和法律責(zé)任也出現(xiàn)了變化。有的貨運(yùn)代理企業(yè)因?yàn)椴恢雷约旱恼鎸?shí)身份和地位，從而造成操作的失誤，使得這項(xiàng)權(quán)利沒有實(shí)施，從而處于被動的位置。比如：有的貨運(yùn)代理企業(yè)越權(quán)進(jìn)行代理，簽發(fā)多種提單和保函，使得自己從代理人轉(zhuǎn)化成為實(shí)際的承擔(dān)人，這種貨運(yùn)代理就會在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損害、推遲和無單放貨的情況。如果出現(xiàn)糾紛，就會使得貨運(yùn)代理企業(yè)喪失戰(zhàn)斗力，從而被迫解散。

3 解決措施

3.1 處理企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)業(yè)務(wù)操作方面的風(fēng)險(xiǎn)，貨運(yùn)代理企業(yè)需要加強(qiáng)對專業(yè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)操作人員在業(yè)務(wù)交流、單證繕制、航線抉擇、客戶管理、商品、包裹和儲藏等方面的專業(yè)知識。而且，企業(yè)還設(shè)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對于潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的、合理的分析，從而保證業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，并且不斷的健全，還要不斷的加強(qiáng)檢查的力度，減少意外的發(fā)生率，從而減少因?yàn)椴僮鞫霈F(xiàn)的一些不必要的損失。

企業(yè)還要不斷的強(qiáng)化內(nèi)部的管理，并且來以此為標(biāo)準(zhǔn)來加強(qiáng)人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)。并且，貨運(yùn)代理企業(yè)還需要不斷的加強(qiáng)監(jiān)管力度，實(shí)行相應(yīng)的獎懲制度，建立良好的工作環(huán)境，注重企業(yè)的文化構(gòu)建。嚴(yán)格規(guī)范員工的行為，讓員工具有歸屬感，有效的減少管理風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

3.2 根據(jù)企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)

3.2.1構(gòu)建貨主信用管理制度。通過相應(yīng)的調(diào)查、研究和跟蹤，對于貨主的信用情況進(jìn)行檢查，根據(jù)貨主的資金狀況、償還能力、抵押以及合作等方面的狀況，把貨主分化成為不同的級別，拒絕和對方的來往。

3.2.2認(rèn)真考慮墊付費(fèi)用。除非是萬不得已的情況下，才可以墊付費(fèi)用。如果需要墊付費(fèi)用，也要進(jìn)行防護(hù)。首先要保管好墊付運(yùn)費(fèi)的有關(guān)票據(jù)；如果要上交托運(yùn)人，也要進(jìn)行簽收。還有，貨運(yùn)代理企業(yè)和托運(yùn)人在合同中簽訂墊付費(fèi)用的授權(quán)，也可以讓實(shí)際承運(yùn)人出具轉(zhuǎn)讓海運(yùn)費(fèi)追索權(quán)的文件，從而進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，如果出現(xiàn)墊付費(fèi)用的問題，貨運(yùn)代理企業(yè)可以使用法律來維護(hù)自身的利益。

3.2.3要求保函的出具操作。貨運(yùn)代理企業(yè)因?yàn)闊o單放貨，造成了巨大的損失。所以，要加強(qiáng)企業(yè)的業(yè)務(wù)操作流程，所出具保函時(shí)要根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)定來執(zhí)行，進(jìn)行嚴(yán)格的審查，一般是在獲得托運(yùn)人正本保函的時(shí)候才可以出具保函，還要留下相應(yīng)的證據(jù)，對于不規(guī)范的操作，堅(jiān)決不出保函；當(dāng)然，還要對保函進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對于信譽(yù)較差的企業(yè)，要加強(qiáng)注意。

3.3 根據(jù)自身身份造成的風(fēng)險(xiǎn)

3.3.1加強(qiáng)和托運(yùn)人之間的合同。身為貨運(yùn)代理企業(yè)，要認(rèn)清自己的身份，加強(qiáng)和托運(yùn)人之間的交流。在簽訂合同的時(shí)候，注重表現(xiàn)出委托代理的含義。在合同名稱上面，要簽訂“貨運(yùn)代理合同”，不是“貨物運(yùn)輸合同”；在合同的內(nèi)容上，對于特殊的字眼要尤為注意，盡量使用“安排、協(xié)助、配合運(yùn)輸和代理范圍”等相關(guān)的字眼。

3.3.2不能越權(quán)代理。在特殊的情況下，如果出現(xiàn)需要簽發(fā)保函、代墊運(yùn)費(fèi)、把提單直接轉(zhuǎn)給收獲人和同意或裝甲板等問題的時(shí)候，沒有出示相關(guān)的指令，不能擅自行動，要得到委托人的認(rèn)可后，才可以實(shí)行。

4 總結(jié)

貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營的過程中要面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，因此，貨運(yùn)代理企業(yè)的人員需要認(rèn)真的審查，有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而減少損失，保證貨運(yùn)代理企業(yè)管理工作的有序進(jìn)行。相信隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速、有效的發(fā)展，我國貨運(yùn)代理企業(yè)制度日益完善，相關(guān)人員業(yè)務(wù)能力逐漸熟悉，管理者能力逐步得到提升，我國貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營會越來越好的。

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