基于蛙鳴博弈的我國綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

徐士偉

(同濟大學(xué)，上海 201804)

基于蛙鳴博弈的我國綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

徐士偉

(同濟大學(xué)，上海 201804)

隨著我國航運業(yè)的迅速發(fā)展，船舶修理行業(yè)得到快速提升，同時船舶修理中的環(huán)境污染及相應(yīng)的保護措施也成為嚴峻問題。從某種意義上看修船中的環(huán)境問題可以看作是修船產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟現(xiàn)象，因此有可能從修船產(chǎn)業(yè)內(nèi)尋求節(jié)能環(huán)保的利益驅(qū)動機制。借鑒蛙鳴博弈模型對傳統(tǒng)修船生產(chǎn)方式與綠色生產(chǎn)方式(即清潔生產(chǎn))展開分析，給出各種情況下的穩(wěn)定策略，并結(jié)合博弈結(jié)果，針對性地給出對策和建議，以期對修船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生些許啟示。

修船；清潔生產(chǎn)；博弈

0 引 言

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步，但同時以資源消耗和犧牲環(huán)境為代價的殺雞取卵式粗放生產(chǎn)仍在某些行業(yè)中大行其道，這與當(dāng)前我國構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境保護型”的和諧社會顯然相悖，諸如修船行業(yè)等，目前大多修船企業(yè)仍采用粗放式生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式，對資源環(huán)境極具破壞，如何敦促修船業(yè)多快好省地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、淘汰落后產(chǎn)能、由傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向綠色清潔生產(chǎn)轉(zhuǎn)變已迫在眉捷。

1 綠色維修研究綜述

20世紀(jì)80至90年代，國外已經(jīng)將維修與社會可持續(xù)發(fā)展聯(lián)系在一起。德國Tschuschk教授指出，“針對可持續(xù)發(fā)展，維修是重要的技能之一”；美國的Blanchard把減少維修對環(huán)境的破壞作為維修測試的重要目標(biāo)之一。上世紀(jì)(20世紀(jì))90年代初期，更是出現(xiàn)了“Green Maintenance”的提法。從最近幾屆歐洲維修會議的主題來看，維修與環(huán)保、效益、安全等方面的結(jié)合越來越緊密，綠色維修日趨受到維修界的關(guān)注。

甘茂治, 周紅(2006)認為，綠色維修是采用先進的工藝和以最少的能源消耗，在避免污染環(huán)境，廢物產(chǎn)生最少的條件下的維修[1]；馬世寧,孫曉峰(2005)認為，以資源的少消耗，廢棄物少產(chǎn)生，但獲得維修最大效能的維修才稱作綠色維修，他們將“節(jié)約能源、保護環(huán)境、提升效率、保障安全” 歸納為綠色維修的內(nèi)涵[2]。綠色維修作為新的產(chǎn)業(yè)方式和維修理念，其在維修的過程始終貫徹注重操作人員健康、注重節(jié)能防污、致力提升資源利用率等原則。劉飛，曹華軍，何乃軍(2000)等認為綠色修造的發(fā)展趨勢突出體現(xiàn)在社會化、智能化、產(chǎn)業(yè)化等方面[3]，劉光復(fù)(2003)在文獻中提到綠色修造與傳統(tǒng)修造的區(qū)別主要在于前者需綜合考慮環(huán)境與資源等諸方面要素約束的新型生產(chǎn)與維修模式，其借助先進技術(shù)及工藝，力求做到在整個修造過程中資源最優(yōu)化利用、污染最小化產(chǎn)生，以達成修造企業(yè)自身效益與整體社會效益的共贏發(fā)展[4]。

2 傳統(tǒng)修船業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的負面影響

隨著船舶修理行業(yè)快速提升，船舶修理中的環(huán)境污染及相應(yīng)的保護措施也成為一個日趨嚴峻的問題。在船舶修理行業(yè)中，施工區(qū)域與水域接觸范圍較大，因而對環(huán)境的潛在污染也隨之而來，具體表現(xiàn)有，船舶修理過程中零部件清潔、船舶油艙整理清刷、船塢內(nèi)維修以及針對柴油機的檢修、液壓系統(tǒng)的拆檢、電機的檢修保養(yǎng)等常規(guī)性操作，均可能對周邊水域產(chǎn)生污染。在修理中由于廣泛使用特殊清洗劑，所產(chǎn)生的油廢水成分大多超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在塢修過程中，船塢內(nèi)殘存的廢棄物及修理垃圾混合物若未及時處理，也將間接造成附近水質(zhì)污染。與修船工藝息息相關(guān)的常見污染還包括諸如使用傳統(tǒng)電弧焊所釋放出的的煙氣，去除船鐵板鐵銹中的噪聲污染、打砂過程中大面積粉塵污染等。與此同時，傳統(tǒng)的修船方式缺乏針對維修操作人員身心健康可持續(xù)方面的充分考量，致使一線操作人員在生產(chǎn)中大都直接暴露于污染中。

鑒于傳統(tǒng)修船的產(chǎn)業(yè)方式已經(jīng)嚴重束縛了我國產(chǎn)業(yè)升級的需要、亦對我國當(dāng)前的可持續(xù)發(fā)展造成嚴峻挑戰(zhàn)，從產(chǎn)業(yè)層面以及社會層面著眼，修船產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫，然而，在當(dāng)前市場化日趨明晰的背景下，不能簡單地靠一紙法令便將低端產(chǎn)能和落后的傳統(tǒng)方式取締， 而應(yīng)該按市場配置的規(guī)則，敦促修船實施主體——修船企業(yè)“要我環(huán)?！毕颉拔乙h(huán)?！鞭D(zhuǎn)型。

3 綠色修船與傳統(tǒng)修船博弈的復(fù)制動態(tài)和穩(wěn)定策略

根據(jù)傳統(tǒng)修船與綠色修船模式的特點,參考謝識予《經(jīng)濟博弈論》的蛙鳴博弈模型[4],對兩種生產(chǎn)方式展開具體分析。

3.1 博弈假設(shè)條件

假定某一范圍內(nèi)有兩家修船企業(yè)，如果它們都不采用綠色修船方案，則吸引來的客戶為0，即雙方都沒有業(yè)務(wù)機會。若有一家企業(yè)采用綠色修船，那么會吸引來1個客戶，而該企業(yè)獲得該業(yè)務(wù)的機會為m，即預(yù)期收益為m, 0.5

3.2 博弈分析

圖1 綠色修船與傳統(tǒng)修船博弈

該博弈的納什均衡取決于其中p、m、z的水平或者說相對水平。根據(jù)上述假設(shè)，首先知道p-z>m-z是成立的。

如果m-z<0,也就是m

如果m-z>0,也就是m>z,但p-z<1-m仍然成立，則p-1+m

如果m-z>0的情況下，p-z>1-m，那么，兩企業(yè)都采用綠色修船是唯一的純策略納什均衡。

上述分析結(jié)論說明，在這個博弈中除了綠色修船和傳統(tǒng)修船在吸引客戶和獲得業(yè)務(wù)方面的差異以外，綠色的成本代價大小也是決定修船企業(yè)是否實施綠色修船方案的關(guān)鍵因素。上述幾種結(jié)果可歸結(jié)為下列m和z坐標(biāo)平面圖中的幾個不同的區(qū)域，見圖2。

3.3 構(gòu)建博弈的動態(tài)方程

圖2 綠色與傳統(tǒng)修船博弈不同均衡的條件

據(jù)該方程，求出可能的穩(wěn)定狀態(tài)點，分別為X1=0,X2=1,X3=(m-z)/(1-p)。

(1)當(dāng)0<(m-z)/(1-p)<1時，上述復(fù)制動態(tài)的三個穩(wěn)定狀態(tài)都是合理的，因為都處于0≤x≤1的有效范圍。這時候復(fù)制動態(tài)方程的相位圖,如圖3所示。

圖3 當(dāng)0<(m-z)/(1-p)<1時，綠色修船與傳統(tǒng)修船博弈復(fù)制動態(tài)相位圖

不難看出，其中只有當(dāng)X3=(m-z)/(1-p)是穩(wěn)定策略。這意味著如果上述由外部因素等決定的綠色修船的利益關(guān)系是穩(wěn)定的，那么一旦發(fā)生少數(shù)修船企業(yè)從傳統(tǒng)修船到綠色修船的轉(zhuǎn)型，那么這種轉(zhuǎn)型的修船企業(yè)數(shù)量會不斷增加，直至達到占整個修船企業(yè)總數(shù)量的比重為X3=(m-z)/(1-p)。如果修船企業(yè)中綠色修船的企業(yè)比重超過該水平，甚至是全部實行綠色修船，那么這時候少量傳統(tǒng)修船的轉(zhuǎn)變又會在整個行業(yè)中擴散，因為此時傳統(tǒng)修船企業(yè)“搭便車”的機會和利益很大，最終仍然會回到X3=(m-z)/(1-p)的均衡比例。

(2)當(dāng)(m-z)/(1-p)<0,在這種情況下修船企業(yè)采用清潔生產(chǎn)所得到業(yè)務(wù)的機會或預(yù)期收益(m)少于它們采用綠色生產(chǎn)所付出的成本(z) 上述復(fù)制動態(tài)方程的相位圖如圖4所示。

圖4 當(dāng)(m-z)/(1-p)<0，綠色修船與傳統(tǒng)修船博弈復(fù)制動態(tài)相位圖

根據(jù)圖4可以看出，此時復(fù)制動態(tài)方程的唯一穩(wěn)定均衡點為X1=0，也即是說所有的修船企業(yè)都不采用綠色修船方式。換言之，從所有修船企業(yè)都采用傳統(tǒng)生產(chǎn)方式開始，即使出現(xiàn)少量企業(yè)采用綠色修船，也會很快轉(zhuǎn)變成傳統(tǒng)方式。

(3)當(dāng)(m-z)/(1-p)>1時，復(fù)制動態(tài)的三個不動點中也只有X1=0,X2=1兩點符合條件。復(fù)制動態(tài)方程的相位圖如圖5所示。

圖5 當(dāng)(m-z)/(1-p)>1，綠色修船與傳統(tǒng)修船博弈復(fù)制動態(tài)相位圖

根據(jù)圖5可以看出，此時復(fù)制動態(tài)方程的穩(wěn)定均衡點為X2=1,即所有的修船企業(yè)都采用綠色修船方式。此種情況在修船企業(yè)采用清潔生產(chǎn)方式的獲益遠大于其成本代價時也是合理的。

4 綠色修船業(yè)發(fā)展的對策和建議

4.1 夯實綠色修船的誘導(dǎo)機制

不斷完善綠色環(huán)保立法、執(zhí)法力度，調(diào)動全社會對環(huán)保齊抓共管的積極性，同時推行修船業(yè)清潔生產(chǎn)的經(jīng)濟激勵制度，對引進新型清潔技術(shù)、設(shè)備的修船企業(yè)進行補貼，企業(yè)推行清潔生產(chǎn)短期內(nèi)可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，因此需要以經(jīng)濟激勵等方式為修船企業(yè)實施清潔生產(chǎn)提供持續(xù)動力。

4.2 做好綠色修船的“降本增效”工作

建立及完善支持清潔生產(chǎn)的技術(shù)服務(wù)體系，建議修船行業(yè)成立專門的綠色修船技術(shù)中心，收集國內(nèi)外修船業(yè)中先進的環(huán)保、節(jié)能動態(tài)，接受國內(nèi)修船企業(yè)的咨詢；制定清潔生產(chǎn)總體發(fā)展規(guī)劃,健全各項保障體系，準(zhǔn)確定位工作目標(biāo),運用切實可行的技術(shù)方法及線路,漸進形成初具行業(yè)特色的綠色修船模式[5]。

4.3 加強綠色修船宣傳，樹立綠色修船品牌

鼓勵修船企業(yè)實行ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認證[6]，打造綠色修船品牌，修船企業(yè)實施ISO14000環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認證對于提升國內(nèi)修船行業(yè)的資源利用、國內(nèi)環(huán)境保護、增強國內(nèi)修船市場在國際修船市場中的競爭力等方面具有重大推進作用，政府可以對參與實施該認證的企業(yè)在認證費用等方面給以一定比例的資金支持。綠色修船生產(chǎn)涉及到修船企業(yè)的廣大員工，而工人們則是實施清潔生產(chǎn)的一線主力，縱觀各行業(yè)升級轉(zhuǎn)型過程，很多的技術(shù)及工藝方案是由生產(chǎn)人員結(jié)合實踐提出的，因此，在修船企業(yè)內(nèi)加強文化宣傳，培育綠色文化，對于促進綠色修船的產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)調(diào)發(fā)展也是一種重要手段。

[1]甘茂治,周紅.綠色維修理論與技術(shù)體系框架研究[J].中國表面工程,2006,19(5):43-46.

[2]馬世寧,孫曉峰.裝備綠色維修的發(fā)展[J].金屬熱處理，2008,(1):49-52.

[3]劉飛，曹華軍，何乃軍.綠色制造的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].中國機械工程，2000,(2):105-110.

[4]謝識予.經(jīng)濟博弈論[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2002.

[5]陳陽，王珍.影響企業(yè)推行清潔生產(chǎn)的障礙及解決對策[J].環(huán)境保護科學(xué),2008,(6):67-68.

[6]徐士偉. 強化政府在構(gòu)建環(huán)保型修船企業(yè)中職能作用的對策建議[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2011,(5):125-126.

Research on the Development of China’s Green Ship Repair Industry Based on Frogs Game Theory

XU Shi-wei

( Tongji University, Shanghai 201804,China)

With the rapid development of China's shipping industry, ship repair industry has developed rapidly。On the other hand, environmental pollution in the ship repair and the corresponding protection measures has become a very serious problem。To some extent ，the environmental problems in ship repair can be seen as the economic phenomenon of ship-repairing industry, So it is possible to seek the interests of environmental protection drive mechanism inside the ship repair industry。Hereby paper analyzes the traditional ship repair and green-ship repair with Frogs game theory model, giving stable strategies under all circumstances, thereby gives some suggestions and countermeasures in hope of affording a little enlightenment to ship repair industries.

ship repair；cleaner production；game theory

2014-04-09

徐士偉(1981-)，男，山東濰坊人，博士， E-mail：swxu1228@163.com。

U672.71

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2014.02.012

1671-234X(2014)02-0056-04