市政道路建設中的前期測繪

楊茜 王言

(西安市南郊市政養(yǎng)護管理公司,陜西西安 710061)

市政道路建設中的前期測繪

楊茜 王言

(西安市南郊市政養(yǎng)護管理公司,陜西西安 710061)

市政道路建設是城市建設中的重要工作之一,市政道路建設的前期測量是道路建設中重要的一項工作,市政道路建設前期測繪的主要任務是為勘測設計部門優(yōu)化設計方案提供翔實可靠的數(shù)據(jù),為合理的建設成本提供依據(jù),是按照道路施工的需求,布設滿足施工需要的基礎控制點,同時測繪出線路帶狀地形圖的基礎測量工作。

基礎控制 帶狀地形圖 線路中線 縱橫斷面

1 基礎控制測量

市政道路建設前期控制測量是在勘測設計部門擬定的道路中心線附近進行的。其精度指標要求應與道路建設規(guī)模相適應,且能有效控制全路段和便已利用以及易于保存的平面和高程控制點?；A控制點的施測的一般原則如下:(1)平面控制點應滿足三級導線(含)以上的精度。當采用GPS-RTK方法施測時,應滿足CH/T2009-2010《全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量(RTK)技術規(guī)范》,布設的RTK控制點點數(shù)不應少于3個,且應兩兩通視。(2)光電測距導線須采用附合導線進行施測,施測應滿足CJJ/T8-2011《城市測量規(guī)范》的要求。(3)遇到橋梁時,應在橋梁縱軸延長線兩端附近各加布兩對平面控制點,且加布的控制點宜在同一導線中進行平差計算。(4)高程可采用幾何水準、黑紅面讀數(shù)觀測,亦可采用光電測距三角高程或GPSRTK測量等方法測定。當水準路線跨越河流視距超過規(guī)定時,應采用跨河水準進行水準路線測量。(5)用GPS-RTK測定高程時,應依據(jù)CH/T2009-2010《全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量(RTK)技術規(guī)范》要求施測,測量始末應分別量取儀器高至毫米取平均值記錄。解算后兩個相鄰點間高差之差及任一解算點與水準點進行聯(lián)測高差不得大于±30mm√L(L:兩點間距離,單位km)。(6)平面和高程控制點應有一定數(shù)量的重合點位。各控制點均應做點之記,每個點之記不應少于三根到明顯固定地物點的交會距離,三根交線的交會角應在30°～150°之間。制測量完成后應進行資料交接,一般應帶領有關人員進行現(xiàn)場交樁,指定確認各控制點的實地位置,并做好樁位交接記錄。

2 道路工程線路帶狀地形圖測繪

(1)圖根控制測量:圖根控制測量是線路帶狀圖測繪的首要工作,施測方法與基礎測量基本一樣,它是在基礎控制點的基礎上,進行必要的控制點加密。圖根點的施測應滿足帶狀圖測圖需要。同時施測精度應符合城市測量規(guī)范限差規(guī)定。(2)線路帶狀地形圖修實測:帶狀地形圖修實測是為滿足道路設計和施工的需要。一般情況,市區(qū)因地物密集、復雜,影響工程的因素多,宜選1:500比例尺進行測圖,郊區(qū)的地物相對簡單,影響施工的因素較小,選擇1:1000或1:2000比例尺測圖即可。修測和實測的選擇應根據(jù)工作地圖的現(xiàn)實性確定,但要以以確保滿足工程設計、施工需要為前提。亦可采用修測與實測相結(jié)合的作業(yè)方法進行施測。(3)帶狀地形圖修實測范圍的確定:地形圖修實測范圍應以道路起訖范圍內(nèi)(除因道路拓寬須拆遷者外)道路兩側(cè)第一排建筑物(或道路規(guī)劃紅線)為止,道路兩側(cè)沒有建筑物或者建筑物較遠時,則測繪至與道路起訖建筑物同寬處止。在市區(qū)測繪至道路兩側(cè)邊線外各10米,郊區(qū)則測繪至道路路基線或者排水溝外10米。道路交叉口應測繪至路線兩側(cè)各不低于50米,橋梁、河流要根據(jù)現(xiàn)狀適當拓寬測繪范圍。其他特殊要求則依項目設計要求測繪。(4)帶狀地形圖的測繪內(nèi)容:帶狀地形圖測繪是為道路設計施工而做的成果,所以,帶狀地形圖修實測除以GB/T 20257.1-2007《1:500 1:1000 1:2000地形圖圖式》和相應規(guī)范要求測繪常規(guī)地形外,還應依據(jù)設計要求補測相關的地物(道路邊線、側(cè)石線、鋪面材料分界線等)和地物點高程(房基、散水、單位門口與院內(nèi)出水口等)。同時圖上應展繪道路的設計、施工和規(guī)劃中線以及地下管線走向、河道藍線和道路規(guī)劃紅線。

3 線路中線和道路邊線測量

線路中線和邊線測量就是我們平常所說的放樣測量,中線放樣測量是在定線(特征點放樣測量)測量的基礎上,將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。中線測量亦可采用經(jīng)緯儀撥角法、全站儀或GPS -RTK進行施測。中線和邊線測量應遵循“從整體到局部,先控制后碎部的原則。主要作業(yè)步驟有:(1)基礎控制點(樁)的檢驗:檢驗基礎控制點的目的是確保所使用的基礎控制點點位的正確性和準確性。(2)道路邊線的確定和中線定位是道路施工中極其重要的測量工作,它直接決定了道路的形狀,曲線定位則是測量過程中最為突出的一個方面。圓曲線測設一般先確定曲線上的曲線起點(ZY)、曲線中點(Qz)和曲線終點(YZ);結(jié)合設計圓半徑(R)、切線長(L)、外矢距(E)和圓心角(d)加密測設曲線上其它細部點,從而標定出圓曲線的形狀和位置。(3)放樣精度應為放樣點相對于臨近控制點中誤差小于±0.025米。詳細作業(yè)要求依據(jù)CJJT8-2011《城市測量規(guī)范》。(4)放樣測量完成后應做放樣點檢查測量,檢查放樣點時,應更換測站和標定方向。采用等精度檢查,同一點位放樣坐標與檢查坐標之差應小于0.05米。

4 改建道路地下管線測量

改建道路地下如果有管線,應該對舊管線進行測量,搞清楚地下管線的性質(zhì)、種類、管徑和范圍,且須繪制標識有管底高程、管徑、管線性質(zhì)及其通向的舊管線現(xiàn)狀圖。

5 縱橫斷面測量

縱橫斷面測量主要是為設計提供地表面的形態(tài)變化特征,其目的是為了計算道路建設的挖方和填方。(1)縱斷面測量應逐點附合于基礎測量水準點上,按圖根水準測量精度要求沿中線逐樁進行,相鄰水準點高差與縱斷面檢測的較差應≤2厘米。設計所依據(jù)的重要高程點位如橋面、路中、下水道井底與坑深測高點等應按轉(zhuǎn)點施測。縱斷面點在市區(qū)一般間隔20米,在郊區(qū)間隔50米。如遇地形特征點、曲線特征點、鐵路、公路、橋梁、涵洞、建(構(gòu))筑物、河流、溝渠等的交界處和高差變換處必須加測斷面點。(2)橫斷面測量的寬度應能滿足工程需要,橫斷面的方向在直線部分應垂直于中線,在曲線部分應垂直于切線。每一個基本縱斷面和特征點樁位上,均須施測一個橫斷面。橫斷面的測量寬度在市區(qū)應測至兩側(cè)建筑物止,兩側(cè)無建筑物時,應測至與路線前后建筑物等距處。橫斷面上的點數(shù)應為奇數(shù),具體點數(shù)示道路的寬窄情況而定,一般不少于9點,路面寬度≥12米時橫斷面點數(shù)應大11點,郊區(qū)的既有道路不少于13點。(3)斷面采用全站儀測量或用水準儀測高。斷面數(shù)據(jù)采集完成以后應繪制線路縱斷面圖、各樁位橫斷面圖、河道斷面圖、橋梁的縱橫斷面圖。繪斷面圖采用的比例尺依據(jù)規(guī)范有關條款執(zhí)行。

6 散點高程測量

依照設計標注的道路銜接處、路頭、交叉處、單位門口、巷道口、泄水口、接坡、涵洞等位置應測設散點高程,散點高程測量方法有方格網(wǎng)法和星形法。

7 結(jié)語

總而言之,要做好道路建設前期測量工作,就要養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和認真的工作態(tài)度。就必須精心設計、嚴格按技術規(guī)范操作。每項測量工序完成后,經(jīng)由測繪作業(yè)人員自檢自查后交技術質(zhì)檢人員檢驗,成果經(jīng)確認后方可提供下工序使用。

[1]GB/T 7929—1995《1:500、1:1000、1:2000地形圖圖式》.