基于物流中心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式研究

李五四+卡依爾江.木臺力甫

摘要：隨著中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的日益擴(kuò)大和居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全和品質(zhì)要求的日益提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的低效、高成本的缺陷逐漸被社會所重視。減少物流環(huán)節(jié)，提高物流時效，降低物流成本成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式的發(fā)展趨勢。在闡述中國現(xiàn)行的生鮮農(nóng)產(chǎn)品自營物流組織模式的基礎(chǔ)上，探討基于物流中心的組織模式并分析其優(yōu)點，此模式對中國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、升級改造生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場具有借鑒作用和推廣價值。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；自營物流；物流中心；物流組織模式

中圖分類號：F250文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2014）18-0092-02

一、國內(nèi)外本課題相關(guān)的理論研究

近些年，國外學(xué)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的安全問題及生產(chǎn)者行為的影響展開了較多的研究，其中（ConeePeion.S、Montifior.M、Hualda.Lu，2003），（Kinsey，2003），（Kramer.E，2005），（CadilhonJ.J.、Moustief.P，2006），Raspor（2008）等較有代表性，認(rèn)為為保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全以及提高產(chǎn)供銷鏈條整體的效率必須從生產(chǎn)者源頭抓起，實施貫穿于整個供應(yīng)鏈的全程管理。他們認(rèn)為現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式在信息傳遞、風(fēng)險控制、質(zhì)量管理等方面相比傳統(tǒng)的自營物流組織模式有著明顯的優(yōu)勢。

與國外相比，國內(nèi)對物流組織問題的研究起步較晚，而對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織管理的研究更是如此。中國的農(nóng)產(chǎn)品物流組織在理論研究和實踐運用中都處于起步階段。近些年，國內(nèi)學(xué)者對生鮮產(chǎn)品物流組織模式進(jìn)行了研究并取得了一定的研究成果。譚濤、朱毅華（2004）[1] 從農(nóng)產(chǎn)品物流組織整合的動因出發(fā)，分析了中國現(xiàn)行以加工企業(yè)為核心和以物流中心為核心的兩種主要的物流組織整合模式，并認(rèn)為中國現(xiàn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通以批發(fā)市場為中心的特點，以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入加工領(lǐng)域的比例過低的現(xiàn)實決定了加工企業(yè)不可能成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織的核心。

國內(nèi)外對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的研究更多的是從安全生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析。由于，生鮮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)別于工業(yè)品的生物特性，針對其物流特點及組織方式進(jìn)行研究是十分必要的。有數(shù)據(jù)顯示[2]，發(fā)達(dá)國家的物流成本一般占GDP的一成左右，而中國為15%~30%。對于大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本僅次于生產(chǎn)成本或采購成本。Robert Delaney[3]對物流成本問題進(jìn)行跟蹤研究達(dá)二十多年，他指出全世界的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10.5%，約為1 126萬億美元左右。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性如季節(jié)性、易腐性等，更是增加了物流成本。因此對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式進(jìn)行單獨研究具有很強的現(xiàn)實意義。

二、中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和現(xiàn)行的自營物流組織模式

1.中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀。國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T22502-2008）中對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的定義如下：生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指通過種植、養(yǎng)殖、采收、捕撈等產(chǎn)生，未經(jīng)加工或經(jīng)初級加工供人使用的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、禽畜肉、水產(chǎn)品、鮮蛋等。本文的研究范圍也限定在此標(biāo)準(zhǔn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的界定。中國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，果蔬產(chǎn)量自2000年以來連續(xù)增長。2012年，中國水果總產(chǎn)量達(dá)到了2.41億噸，蔬菜總產(chǎn)量達(dá)到了7.09億噸[4]。目前果園種植面積和水果產(chǎn)量均居世界首位。自20世紀(jì)80年代開始，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體制由計劃經(jīng)濟(jì)逐漸向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。與此同時，市場中形成了農(nóng)戶、農(nóng)村專業(yè)合作社（代理商）、批發(fā)市場、零售店（小商販）等參與主體。隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的日益壯大和人們對新鮮產(chǎn)品需求的逐漸上升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)對物流的要求也越來越高。從農(nóng)戶經(jīng)由農(nóng)村專業(yè)合作社，再由農(nóng)村專業(yè)合作社運往批發(fā)市場，批發(fā)市場再銷往零售商（有時有多級批發(fā)商和零售商參與），最終再到達(dá)消費者手中的這種多級批發(fā)的流通形式也逐漸顯示出了其低效、高成本的缺陷。據(jù)統(tǒng)計，中國每年有 20%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品在到達(dá)最終消費者之前就已經(jīng)腐爛變質(zhì)，造成6億多元的直接損失[5]。由于供應(yīng)鏈條過長，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在中間環(huán)節(jié)被層層加價，最后到消費者手中時價格往往上漲兩三倍。農(nóng)民的收入單薄，大部分利潤被中間商瓜分掉。供應(yīng)環(huán)節(jié)復(fù)雜的缺陷也給了游資囤貨、炒作、人為抬高價格的機(jī)會。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場各種主體或參與者組合關(guān)系的狀態(tài)。眾多學(xué)者[6]長期對物流組織的理論研究，普遍認(rèn)為有三種物流組織模式，即自營物流組織模式、基于物流中心的組織模式、物流聯(lián)盟組織模式。物流聯(lián)盟組織模式在一些發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流組織中出現(xiàn)，但是在中國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域還未被充分實踐。因此，本文主要討論自營物流組織模式和基于物流中心的組織模式（以下簡稱物流中心組織模式）這兩種物流組織模式。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品自營物流組織模式。根據(jù)交易環(huán)節(jié)生鮮農(nóng)產(chǎn)品自營物流組織模式分為四個環(huán)節(jié)：（1）農(nóng)戶→合作社，交易主體為農(nóng)戶和農(nóng)村專業(yè)合作社或者代理商。由于農(nóng)戶對市場的信息獲取非常有限，種植產(chǎn)品往往具有盲目性，很容易出現(xiàn)預(yù)測不準(zhǔn)而影響產(chǎn)品價格的情況。因為生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于上市時間集中、易腐蝕的產(chǎn)品，農(nóng)民缺乏儲藏設(shè)備又基于賣出產(chǎn)品，在交易過程中處在被動地位。（2）農(nóng)村合作社→批發(fā)商，交易主體為農(nóng)村專業(yè)合作社（或代理商）和批發(fā)商。交易地點一般為批發(fā)市場。由于交易規(guī)模小而且資金量有限，賣方缺乏先進(jìn)的冷藏技術(shù)和冷凍物流體系，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中容易受損。（3）批發(fā)商→零售商，交易主體為批發(fā)商和零售商（包括小商販、連鎖超市、果蔬店）?，F(xiàn)實當(dāng)中往往存在多級批發(fā)商，由于多級運輸、多次裝卸會增加產(chǎn)品的成本，推高其價格，也容易出現(xiàn)囤貨或者抬高價格的行為。（4）零售商→消費者，交易主體為零售商和消費者（包括企業(yè)消費者和個人消費者）。經(jīng)過運輸、儲藏環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過多級流通到達(dá)消費者手中時，往往有較大損耗，質(zhì)量明顯下降。

三、基于物流中心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式

物流中心是指處于樞紐或重要地位，對商品、服務(wù)、信息從來源地到目的地的移動過程進(jìn)行有效計劃、執(zhí)行、控制的物流據(jù)點，具有裝卸搬運、倉儲、流通加工、信息處理、結(jié)算、需求預(yù)測、咨詢及教育培訓(xùn)等功能。物流中心可由原來的批發(fā)市場發(fā)展而來，通過對批發(fā)市場的改造，采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品交易，配備完善的物流體系和信息平臺，使得物流中心成為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、加工、零售的核心環(huán)節(jié)。中國目前有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品是通過批發(fā)市場進(jìn)入零售和消費領(lǐng)域的[7]。同時作為外貿(mào)出口的窗口，全國各地經(jīng)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場較好發(fā)揮了連接生產(chǎn)和銷售的核心地位，在促進(jìn)商品的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、品牌的創(chuàng)立與推廣中發(fā)揮了積極作用，增強了商品的競爭力。因此，從批發(fā)市場往物流中心模式轉(zhuǎn)化是一種非常自然的選擇。根據(jù)交易環(huán)節(jié)物流中心組織模式包括三個環(huán)節(jié)：

一是協(xié)議農(nóng)戶→物流中心，此交易主體為協(xié)議農(nóng)戶（或生產(chǎn)基地、企業(yè)）和物流中心。農(nóng)戶跟物流中心之間或農(nóng)村合作社之間簽訂協(xié)議成為協(xié)議農(nóng)戶，以此使收入相對穩(wěn)定，降低風(fēng)險。物流中心向農(nóng)戶或農(nóng)村專業(yè)合作社提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植有關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)和教育。

二是物流中心→零售終端，交易主體為物流中心和零售商（包含企業(yè)采購客戶），兩者之間會簽訂長期合作協(xié)議。物流中心與零售商之間建立了信息共享機(jī)制。與自營物流組織模式不同，物流中心設(shè)立有市場開發(fā)部門，品牌營銷部門，能夠主動與下游的連鎖超市、加工企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)發(fā)展關(guān)系，開拓市場。企業(yè)客戶可以利用物流中心的網(wǎng)上渠道非常便捷的開展業(yè)務(wù)。

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三是零售終端→消費者，此環(huán)節(jié)的完成與自營物流組織模式基本類似，交易主體為零售商和消費者。但是，消費者能選擇的購物渠道（包含網(wǎng)絡(luò)渠道）比自營物流模式多，而且能夠便捷地購買到新鮮的產(chǎn)品。

四、結(jié)語

近年來，中國很多地方開始興建大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，大多數(shù)以新型的物流中心形態(tài)出現(xiàn)。2008年建成的杭州農(nóng)產(chǎn)品物流中心，市場交易持續(xù)活躍，交易額已突破200億元[8]。2012年，新疆兵團(tuán)投資開建的烏魯木齊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有望成為西北地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。結(jié)合中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)行流通情況，本研究有以下應(yīng)用價值：（1）物流中心既是商流的集散中心，更是信息流的集散中心，因此政府職能部門能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測、預(yù)警農(nóng)副產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息，從供應(yīng)鏈管理與質(zhì)量鏈思想有機(jī)結(jié)合的視角來解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中的質(zhì)量安全問題，為政府加強安全農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管提供決策依據(jù)；（2）以契約為導(dǎo)向的運作機(jī)制在有效協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷利益相關(guān)者的同時，為降低供應(yīng)體系的流通成本提供可操作的手段。有利于彌補傳統(tǒng)銷售模式的小而散、物流成本高、多級流通、效率低下、銷售半徑小等缺點；（3）以物流中心為依托，生產(chǎn)—倉儲—運輸—批零銷售功能于一體的物流組織模式以市場需求配置資源，有利于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)—運—銷的宏觀管理水平，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平，對中國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、升級改造生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場具有借鑒作用和推廣價值。

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[責(zé)任編輯 陳丹丹]

收稿日期：2014-04-09

作者簡介：李五四（1955-），男，北京人，教授，從事市場營銷、企業(yè)管理、戰(zhàn)略管理等研究；卡依爾江·木臺力甫（1988-），男（維吾爾族），新疆喀什人，碩士研究生，從事市場營銷研究。

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