關(guān)于湖州地區(qū)港口物流人才培養(yǎng)模式的探索

李娜

摘要：伴隨著湖州地區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭的建設(shè)，港口物流人才的需求必然激增。本文在分析湖州地區(qū)港口物流人才需求結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，探索符合港口物流需求的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：湖州；港口物流人才；培養(yǎng)1.引言

湖州地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達(dá)，主航道有東西橫貫市域的長湖申線、縱貫市域南北的杭湖錫線和東部地區(qū)的京杭運(yùn)河，有東宗線作為三線的連接，又有七條支線航道，共同組成浙北西部地區(qū)的航道網(wǎng)，因此湖州地區(qū)的港口極具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢，有利于形成多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系和以港口為中心的集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著湖州市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，湖州港貨物吞吐量迅速增長，2012年湖州全市內(nèi)河港口完成貨物的搬運(yùn)量為12386萬噸，位于全國十大內(nèi)河港口前三位。湖州地區(qū)的港口物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅能夠有效地推進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化地進(jìn)程，而且對于湖州經(jīng)濟(jì)“接軌大上海、融入長三角”有重要戰(zhàn)略意義，是湖州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要支撐。發(fā)展港口物流業(yè)需要多方面的因素，其中人才是最根本的要素,是貫穿、制約、整合其他要素的主線和核心。

2.湖州地區(qū)港口物流人才的供需狀況

為了了解湖州地區(qū)港口物流人才的供需狀況，我們對從事內(nèi)河港口物流的業(yè)務(wù)的相關(guān)企業(yè)的物流人才進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查。

2.1現(xiàn)有的人才狀況。港口物流是港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，涉及到裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送五種物流作業(yè)，物流業(yè)務(wù)中涉及到市場營銷、國際貿(mào)易、貨代、船代、報(bào)關(guān)報(bào)檢。財(cái)務(wù)等多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，因此，港口物流企業(yè)能夠順利完成物流活動(dòng)，必須擁有一支復(fù)合型的物流人才團(tuán)隊(duì)。

但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)湖州地區(qū)從事港口物流行業(yè)人中，初級人才比重為70%以上，其年齡多居于23歲-34歲，主要從事一線操作比如設(shè)備操作與維護(hù)、物流信息跟蹤、送貨跑單、理貨驗(yàn)貨、碼頭管理等。一線操作人員存在“散亂雜、技術(shù)水平低”的問題。中高級物流人才占比僅為30%左右，一般是港口物流部門的主管，年齡大都在34歲以上，主要從事物流規(guī)劃、方案策劃、市場分析、決策支持等高級管理工作。

2.2港口物流人才的需求趨勢。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)近年來由于企業(yè)利潤源在不斷縮小，許多企業(yè)在運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)轉(zhuǎn)而選擇內(nèi)河運(yùn)輸。內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比具有明顯的成本優(yōu)勢并且同時(shí)也發(fā)揮了內(nèi)河航運(yùn)本身能耗小、污染輕的獨(dú)特優(yōu)勢，帶動(dòng)了湖州地區(qū)綠色物流的發(fā)展。根據(jù)《湖州港總體規(guī)劃》，到2020年，湖州港規(guī)劃建成碼頭泊位154個(gè)，其中集裝箱碼頭泊位16個(gè)，集裝箱吞吐量達(dá)到100萬標(biāo)箱，將成為具有裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、旅游客運(yùn)等功能齊備的全方位、綜合性內(nèi)河大港。按照國際上通行的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),每增加1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,可提供500個(gè)就業(yè)崗位。根據(jù)湖州地區(qū)港口的發(fā)展趨勢，對港口物流人才的需求必然激增。

從市場需求趨勢的角度分析，未來湖州地區(qū)對港口物流人才需求主要是三個(gè)層面：

（1）港口物流管理人才。港口物流管理人才需要具備足夠的物流技術(shù)知識能夠通曉企業(yè)物流活動(dòng)全局，為企業(yè)物流運(yùn)作提供完善物流服務(wù),從戰(zhàn)略的高度來規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略,與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。

（2）港口物流運(yùn)營操作人員。港口物流運(yùn)營操作人員是物流運(yùn)作的實(shí)際操作者，根據(jù)客戶的要求進(jìn)行具體的項(xiàng)目策劃和實(shí)際運(yùn)作管理，要求能夠勝任庫存管理、訂單操作、業(yè)務(wù)受理、流程控制、作業(yè)管理、報(bào)關(guān)商檢等業(yè)務(wù)操作工作。港口物流運(yùn)營操作人員不僅需要掌握物流理論與技能，還需要國際貿(mào)易知識與扎實(shí)英語能力。

（3）港口物流技能人才。港口物流技能人才是物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的有力保障，是一線操作人員。要求能夠勝任物流設(shè)備操作以及維護(hù)、送貨跑單、碼頭現(xiàn)場控制、理貨驗(yàn)貨等物流技術(shù)業(yè)務(wù)和支持性工作。

3.湖州地區(qū)港口物流人才培養(yǎng)模式的探索

3.1培養(yǎng)目標(biāo)的定位。為把湖州地區(qū)港口打造成為輻射浙西北、皖南地區(qū)重要的海河聯(lián)運(yùn)樞紐內(nèi)河港口，就必須努力造就一支具有競爭力的高端的港口物流管理人才以及高技術(shù)技能型人才，以實(shí)現(xiàn)湖州地區(qū)港口物流人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，高端人才重點(diǎn)培養(yǎng)，高技術(shù)技能型人才重點(diǎn)開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。依托湖州地區(qū)兩所高校為平臺，以及湖州地區(qū)港口極佳的區(qū)位優(yōu)勢，合理構(gòu)建出湖州地區(qū)港口物流的培養(yǎng)體系。

3.2培養(yǎng)策略的選擇。湖州地區(qū)港口物流業(yè)的迅速發(fā)展離不開最為關(guān)鍵的因素“人”，下面就通過高校與企業(yè)兩個(gè)主體，探索人才培養(yǎng)模式。

（1）高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系

①“訂單式”培養(yǎng)。加強(qiáng)高校與港口物流企業(yè)的合作，根據(jù)企業(yè)的需求，高校實(shí)行“訂單式”的培養(yǎng)模式，單獨(dú)開設(shè)一個(gè)班級，與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，這樣學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后就能直接上崗，節(jié)省了企業(yè)人力培訓(xùn)費(fèi)。教師水平是訂單式培養(yǎng)體系建立核心，訂單模式的培養(yǎng)體系需要對教師水平要求很高，需要教師不僅具有本專業(yè)理論知識而且能夠掌握企業(yè)具有實(shí)踐操作技能。

②“工學(xué)交替”培養(yǎng)。高校學(xué)生可以一邊在學(xué)校學(xué)習(xí)，一邊利用課余時(shí)間到港口物流企業(yè)實(shí)習(xí)。然而現(xiàn)實(shí)狀況是企業(yè)對這種時(shí)間錯(cuò)位以及短時(shí)間的實(shí)習(xí)不歡迎，但是學(xué)?？梢岳脼閷W(xué)生搭建的創(chuàng)業(yè)園實(shí)現(xiàn)“工學(xué)交替”的培養(yǎng)模式，學(xué)?？梢砸M(jìn)一些與學(xué)校有合作的港口物流企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)業(yè)園，成為學(xué)生“工學(xué)交替”的場所，有效解決學(xué)生知識能力結(jié)構(gòu)與實(shí)際工作操作技能不匹配問題。

（2）加強(qiáng)職業(yè)資格證的培訓(xùn)。職業(yè)資格認(rèn)證可以對從業(yè)者的技能水平或職業(yè)資格進(jìn)行客觀、公正、科學(xué)規(guī)范的評價(jià)和鑒定,通過職業(yè)認(rèn)證說明從業(yè)者具備某一職業(yè)所必備的學(xué)識和技能，從事港口運(yùn)營操作人員需要報(bào)關(guān)證、報(bào)檢證、貨運(yùn)代理資格證、外貿(mào)跟單員證等。

對從事港口物流人員的職業(yè)資格證的培訓(xùn)與認(rèn)證，可以消除企業(yè)員工的知識結(jié)構(gòu)崗位需求不相匹配的矛盾。對在高校在讀學(xué)生強(qiáng)化考取職業(yè)證的訓(xùn)練，適應(yīng)人才市場對于高素質(zhì)實(shí)用人才的需要，比如經(jīng)過考證訓(xùn)練的學(xué)生，具備很強(qiáng)的實(shí)際工作能力，就業(yè)機(jī)會(huì)很多。

（3）構(gòu)建完善的用人機(jī)制。從事港口物流企業(yè)的需要構(gòu)建完善的用人機(jī)制，防止人才的流失。人才的流失直接會(huì)導(dǎo)致企業(yè)用人成本的提高，國外研究表明，在人才流失后，重新招聘和培訓(xùn)人員替代，其費(fèi)用是維持原人才所需薪酬額的2.8倍。企業(yè)要構(gòu)建“以人為本”的用人理念，員工擁有良好晉升渠道、業(yè)績考核機(jī)制，與此同時(shí)員工的自我價(jià)值的能夠得以實(shí)現(xiàn)。

（4）建立完善人才引進(jìn)機(jī)制。港口物流企業(yè)對于高端的港口物流管理人才一方面可以通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)機(jī)制對內(nèi)部人員進(jìn)行培養(yǎng)。另一方面可以通過人才引進(jìn)機(jī)制，重點(diǎn)引進(jìn)一批集商貿(mào)、金融、運(yùn)輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)與手段等多種知識和技能于一體,且具備對企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合，對經(jīng)營全過程進(jìn)行管理的能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的高級港口物流管理人才，完善港口物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)。

4.結(jié)語

現(xiàn)代企業(yè)的競爭是人才的競爭,誰擁有高素質(zhì)的人才,誰就會(huì)在競爭中獲勝，作為未來發(fā)展?jié)摿薮蟾劭谖锪鳂I(yè)，港口物流人才的是港口物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。港口物流業(yè)作為湖州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的支撐，探索出適合湖州地區(qū)港口物流人才培養(yǎng)模式對于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說具有重要戰(zhàn)略意義。

參考文獻(xiàn)

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