河北港口集團國際物流遠景分析

作者簡介：尹璐，男，工作單位：中國秦皇島外輪代理有限公司，職務(wù)：經(jīng)濟師。

河北港口集團是集港口建設(shè)、開發(fā)，國有資產(chǎn)運營、管理以及投融資功能于一身的綜合性企業(yè)集團。2012年完成港口吞吐量3.49億噸，是當(dāng)今世界最大的干散貨港口運輸企業(yè)。

河北港口集團硬件條件可謂得天獨厚，現(xiàn)有職工17000人，總資產(chǎn)383億元，擁有全資和控股、參股投資企業(yè)32家，業(yè)務(wù)涉及港口經(jīng)營、港口物流、港機制造、港口建設(shè)、港口服務(wù)、港口地產(chǎn)、資源開發(fā)和資本運作等多個領(lǐng)域?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位61個，年設(shè)計通過能力3.09億噸，主要布局在秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港綜合港區(qū)。

具備硬件條件還不夠，現(xiàn)階段，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的走勢是影響河北港口集團發(fā)展國際物流的一個重要因素。

進入2014年，我國國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持中高速平穩(wěn)增長態(tài)勢。內(nèi)需結(jié)構(gòu)有所改善。固定資產(chǎn)投資增長將略低于2013年。投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)一定變化，制造業(yè)產(chǎn)能過剩降低工業(yè)企業(yè)投資意愿;開工面積連續(xù)兩年增速較慢和部分地區(qū)銷量遲滯影響了經(jīng)濟發(fā)展提速。作為中國經(jīng)濟的主導(dǎo)力量，中國國有企業(yè)收入增速出現(xiàn)連續(xù)5個月下滑，反射出中國經(jīng)濟面臨的形勢非常復(fù)雜。尤其是在國企中占比較高的電力、煤炭、水泥、鋼鐵、有色金屬等行業(yè)持續(xù)低迷的狀態(tài)，加大了中國經(jīng)濟高速發(fā)展的難度。

中國經(jīng)濟增長下行的原因被指主要體現(xiàn)在三個方面。一是外部環(huán)境仍然復(fù)雜嚴峻，世界大部分國家經(jīng)濟的復(fù)蘇比預(yù)期的要緩慢。二是中國正處在“三期”疊加階段，即經(jīng)濟增速換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期，是必須要付出一定代價的。三是政府主動調(diào)控的結(jié)果，加大了淘汰落后產(chǎn)能的力度，都需要付出一定的代價。政府提倡經(jīng)濟發(fā)展重質(zhì)量、輕速度，鼓勵資金投向節(jié)能環(huán)保、保障性住房、城鎮(zhèn)化建設(shè)、重大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，這將有力支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資平穩(wěn)增長。

在內(nèi)需調(diào)整，下降的同時外需拉動作用增強。美國經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭增強，歐元區(qū)經(jīng)濟出現(xiàn)改善跡象，日本經(jīng)濟在強力政策刺激下步入復(fù)蘇軌道，人民幣實際有效匯率上升壓力減小，中國對發(fā)達國家出口將有所好轉(zhuǎn)。國內(nèi)需求減弱使進口增速難以加快，2014年進出口將持續(xù)增長，預(yù)計貿(mào)易順差略有擴大，凈出口對經(jīng)濟增長拉動作用有所增強。

一，河北港口集團發(fā)展國際物流，應(yīng)緊盯煤炭市場

環(huán)保壓力倒逼國內(nèi)煤炭消費低速增長。13年9月出臺大氣污染防治行動計劃,明確要控制煤炭消費總量,到2017年,煤炭占能源消費總量比重降至65%以下,規(guī)劃到2017年京津冀魯削減8300萬噸,2015年珠三角地區(qū)煤炭消費量較2011年削減2439萬噸。初步測算,京津冀魯?shù)貐^(qū)2012-2017年煤炭消耗年均下降1.9%,珠三角地區(qū)2012-2015年煤炭消耗年均下降3.5%。從我國煤耗最集中的地區(qū)入手控制消費,未來全國煤炭需求低速增長的大趨勢已定。綜合考慮單位GDP能耗、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)保壓力等,預(yù)計2013-2017年煤炭消費量年均復(fù)合增速為2.9%。消費端對于煤炭需求的低迷，使神華，中煤等貨主營銷壓力加大，未來不排除恢復(fù)對外煤炭大規(guī)模出口的可能。中煤集團臺灣貿(mào)易煤一直在秦皇島港下水，第三季度出口日本6萬噸煤炭貿(mào)易也已敲定，只差合同細節(jié)。所以，河北港口集團在內(nèi)貿(mào)煤炭吞吐穩(wěn)步發(fā)展基礎(chǔ)上，應(yīng)緊盯國際煤炭市場，了解客戶需求，掌握貨物流動方向，提供高附加值的國際物流服務(wù)。

二，河北港口集團發(fā)展國際物流，應(yīng)著眼高附加值產(chǎn)業(yè)

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，符合國家環(huán)保政策。符合國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，附加值高，是未來新興產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，對于推進資源型城市轉(zhuǎn)型、促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

中國正逢發(fā)風(fēng)電的大好時機。按“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國風(fēng)力發(fā)電裝機容量將達到500萬千瓦，2015年達到1000萬千瓦，2020年達到3000萬千瓦。中國風(fēng)力發(fā)電機市場將越來越大，成為世界最大的風(fēng)力發(fā)電機市場指日可待。

越來越多的中國風(fēng)電企業(yè)在深耕國內(nèi)市場的同時正積極開拓海外市場，并將海外市場作為新的利潤增長點。春種秋收，在全球風(fēng)電裝機量邁過300吉瓦大關(guān)的當(dāng)下，中國風(fēng)電企業(yè)及合資風(fēng)電企業(yè)需要把產(chǎn)品銷出去，在風(fēng)電企業(yè)分布密集的河北省，河北港口集團對于風(fēng)葉，風(fēng)塔及其附屬產(chǎn)品的港口物流能分得幾分天下？

秦皇島港在2014年第二季度，已經(jīng)裝載9船共計400片風(fēng)葉，出口到美國，德國等亞非歐美澳等五大洲的國家，給港口創(chuàng)造了不菲的經(jīng)濟效益和良好的口碑。而且后續(xù)訂單還在源源不斷的簽訂。

發(fā)展的愿景是美好的，同時也伴隨著現(xiàn)實中的矛盾。

外貿(mào)出口煤炭貨值高，經(jīng)濟效益好，不僅裝卸費是內(nèi)貿(mào)煤炭的數(shù)倍，還伴生其它的物流服務(wù)比如船貨代，報關(guān)報檢，水尺計重，引航等。對于促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，擴大就業(yè)，提高港口物流運營能力有極大的幫助。但是，外貿(mào)出口煤炭中間環(huán)節(jié)多，比如取樣，商檢水尺計重都是法定檢驗項目。耗時多，生產(chǎn)裝卸工藝流程繁瑣，遇到外國船員有時存在溝通不暢的情況，導(dǎo)致裝船生產(chǎn)效率低于內(nèi)貿(mào)國輪。對于港口提高吞吐量有拖后腿之嫌。

風(fēng)力發(fā)電機葉片是高附加值產(chǎn)品，科技含量高，是中國制造高精尖產(chǎn)品的典型代表。國際風(fēng)葉貿(mào)易及生產(chǎn)主導(dǎo)廠商主要有美國GE(通用電氣)、德國SIEMENS(西門子)、丹麥VESTAS(威斯塔斯)等。河北港口集團和這些跨國企業(yè)的交集較少，對于風(fēng)葉、風(fēng)塔及附屬產(chǎn)品的國際物流話語權(quán)不高。有一大批保定生產(chǎn)的風(fēng)葉、風(fēng)塔產(chǎn)品的出口，被運至天津港裝船。秦皇島港工人裝船效率現(xiàn)在最高是37片/天，平均大約18片/天。低于天津、上海等大港口60片/天的平均效率。

所以為了河北港口集團國際物流業(yè)務(wù)快速穩(wěn)定的發(fā)展，應(yīng)基于以下幾點作出改進：

一，要加強港口設(shè)施的整合，以提高集疏能力。將港口現(xiàn)有的資源設(shè)備進行整合，針對港口配套設(shè)施進行相關(guān)技術(shù)改造，提高作業(yè)流程的合理性，最大限度提升設(shè)備利用率，減少貨物在港口停留的時間，以提升港口的通暢性，減少船舶的停留時間，使得港口設(shè)備能更加完善，能夠順利、迅速、高效的完成貨物集散功能。

二，港口需要改變現(xiàn)有的運輸倉儲服務(wù)模式，將單一模式向多樣化的模式轉(zhuǎn)變，積極采用多式聯(lián)運的模式，以便于用最佳、最簡便的運輸方式進行運送，使得物流效率與效益能夠得到最充分的發(fā)揮。與此同時，服務(wù)價格也需要向更加多樣化和彈性化轉(zhuǎn)變，從根本上降低物流過程中產(chǎn)生的成本，提升產(chǎn)品的價值，加大貨主及顧客的利潤。

三，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。國際物流臨港產(chǎn)業(yè)是我國港口發(fā)展的重要支柱，現(xiàn)代港口功能主要建立在中轉(zhuǎn)功能和港口運輸功能上，構(gòu)建一套良好的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，并進一步將倉儲、配送、加工等環(huán)節(jié)加以改進。

四，建立一套完善的物流平臺。建立一套覆蓋港區(qū)倉促的網(wǎng)絡(luò)平臺，使得港口能夠具備完善的信息功能，充分聯(lián)系港口、口岸單位、貨主以及承運商，建立起一個開放性的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物形態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關(guān)、聯(lián)運、倉儲儲存情況、船期預(yù)告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息，擴大業(yè)務(wù)合作，建立國際物流，使港口具備物流信息港的功能，提供高效、周全優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

五，大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。通曉物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流經(jīng)營管理人才除具備良好的貨物和貨運知識外，更要掌握電子物流經(jīng)營管理技術(shù)。在培養(yǎng)具有開拓精神的高級管理人才的同時，還要造就一般業(yè)務(wù)人員物流技術(shù)骨干隊伍。

六，塑造企業(yè)形象,提升服務(wù)水平。一是做好以貨物裝卸為主的核心服務(wù);二是利用不同的裝卸機械、運輸工具，在特定的貨場完成貨物裝卸、運輸、堆碼、儲存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供貨物供求信息，規(guī)范服務(wù)，提高核心服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)的特色，樹立品牌形象，贏得客戶信任。