觸手可及

■ 文：祁子鑫

觸手可及

■ 文：祁子鑫

美國CES展全稱為International Consumer Electronics Show，每年都會在拉斯維加斯會議中心舉辦。作為消費類電子展，此前一直是IT廠商唱主角，主要以通訊產(chǎn)品、電視、游戲等為主。不過在2014年CES展上，汽車和其周邊廠商加大力度，展示了很多看似遙遠、但卻即將來到我們身邊的新技術(shù)。

手腕上的新技術(shù)

三星在2013年推出的Galaxy Gear手表可以實現(xiàn)與手機的互聯(lián)，而現(xiàn)在兩家汽車公司推出了可以與汽車互聯(lián)的手表，它們分別是奔馳與寶馬這兩家來自德國的汽車廠商。

寶馬的這款手表是與三星合作完成，移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展同樣也讓寶馬看到了未來技術(shù)的發(fā)展方向，在本次CES展上，寶馬的這款產(chǎn)品和奔馳有異曲同工之妙。通過寶馬的i Remote App程序，使車主隨時可以與自己的i3保持非常高效的互聯(lián)，包括電池充電狀況，可以續(xù)航里程和其他車輛相關(guān)信息等等。車主也可以通過手表語音遠程向i3發(fā)布導航信息，方便對目的地進行精確快速定位，并且在夏天和冬季，也可以通過提前設(shè)定空調(diào)溫度來提升舒適性。

奔馳的這款手表則是和Pebble聯(lián)手打造，通過與智能手機相連，成為車主身邊的第二塊屏幕。這樣當車主遠離汽車時，可以通過手表鎖定一些重要信息，比如燃油儲量、門鎖狀態(tài)以及車輛位置等等。當駕駛汽車時，安裝在汽車上的軟件會讓手表功能產(chǎn)生變化，通知實時發(fā)生的災(zāi)害事故，通過V2V技術(shù)，用振動手表的方式告知駕駛員前方路況、道路建設(shè)以及交通流量等等。此外用戶通過智能手表可以自定義按鈕激活三組功能鍵，如危險提示、自動規(guī)劃線路、呼叫Siri、遠程控制多媒體系統(tǒng)和快速顯示附近交通路況等。值得一提的是，奔馳已經(jīng)和Google、蘋果以及Facebook等諸多互聯(lián)網(wǎng)公司有了深入的合作，在車聯(lián)網(wǎng)即將來臨的時候，奔馳也做好了準備。

你是我的眼

奧迪從玩日間行車燈開始著名，其后它們開始琢磨LED光源，而在本次展覽上，它們發(fā)布了激光大燈產(chǎn)品。Sport Quattro Laserlight概念車是這項技術(shù)的載體，而在正式民用之前，奧迪已經(jīng)宣布其R18 e-tron quattro LMP1勒芒賽車將使用這套技術(shù)，通過賽車場來檢驗其優(yōu)越性。

奧迪的這項激光大燈技術(shù)由內(nèi)外兩個燈組構(gòu)成，最外面的環(huán)狀燈光由LED組成，中間為激光光源，在燈組分布方面，處于內(nèi)側(cè)為遠光燈，近光燈則處于外側(cè)。相比于LED燈光，激光大燈有很多優(yōu)點，其定向性更強，照射距離很遠但發(fā)散度低。此外激光大燈還擁有響應(yīng)速度快、體積小、能耗低、壽命長等優(yōu)點。激光二極管發(fā)出單色波長為450納米的藍色微光，在前面的二極管熒光膜將其轉(zhuǎn)換成白光適合汽車應(yīng)用。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到幾微米，遠遠小于常規(guī)LED元件尺寸，這樣的改變會讓大燈整體尺寸大幅度縮減，未來是否會看到大量類似Jeep自由光那種瞇眼大燈，又或者設(shè)計師會將大燈設(shè)計成什么樣式，都值得我們?nèi)ゲ孪搿?/p>

激光大燈的發(fā)光效率同樣具有優(yōu)勢，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。而在亮度上，激光二極管產(chǎn)生的高光束是LED燈光的三倍，照射距離可以達到500 m，幾乎是LED的兩倍遠，更遠的照射范圍在夜間可以為司機提供更好的視野，對于安全性非常有幫助。

看不見的雙手

如今各家廠商都在研究自動駕駛技術(shù)，比如奔馳其實已經(jīng)可以通過現(xiàn)有設(shè)備讓新一代S級實現(xiàn)一定程度上的自動駕駛，而英菲尼迪推出線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也是為了今后的自動駕駛而服務(wù)，這項技術(shù)的正式應(yīng)用，也只是等待法規(guī)完善的時間問題。

寶馬除了在本次CES展出了一款全新手表外，最新的主動輔助系統(tǒng)更讓人眼前一亮。這套系統(tǒng)不同于我們見過的自動駕駛系統(tǒng)，那些只是為了防止出事故而做出的電子控制。在寶馬身上，新一代自動駕駛技術(shù)可以讓車輛在極限狀態(tài)下保持安全行駛。首先這套系統(tǒng)通過雷達、超聲波以及攝像頭來實時監(jiān)測路況，將收集到的信息處理后對車輛進行控制，更重要的是，它可以通過ABS系統(tǒng)對車輪實施不同的制動力，我們通過圖片可以看到，在駕駛員不干預的狀態(tài)下，汽車依舊可以做出漂移等動作。

新能源的未來

豐田為CES展帶來了FCV概念車，這是一款使用燃料電池的產(chǎn)品。石油作為不可再生能源會有枯竭的一天，而目前電能還不能完全稱之為新能源，因為其主要是依靠煤炭來產(chǎn)生。豐田的這款FCV概念車不同，它將采用氫來作為能源，通過化學反應(yīng)產(chǎn)生電能，再驅(qū)動車輛前進。

FCV使用的燃料電池通過高效率的升壓轉(zhuǎn)換器，提高燃料電池電壓，并且通過提高馬達轉(zhuǎn)速的方式增加輸出功率，也減小了電動機的尺寸和重量，讓電池單元數(shù)量進一步降低，小型化的設(shè)計使得它有更廣的適應(yīng)性，并且輸出功率能夠達到100 kW以上。

填充氫燃料的方式與加油相同，全部加滿需要3分鐘，續(xù)航里程可以達到500 km。另外豐田將會在美國加利福尼亞州設(shè)立加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，計劃在2015年前設(shè)置20個加氫站，在2016年再增加40個加氫站。

簡化開車難度

作為汽車配套廠商，法雷奧在CES展上面也展示了自己的最新駕駛輔助系統(tǒng)。包括自動代客泊車系統(tǒng)、視覺控制系統(tǒng)。

自動代客泊車系統(tǒng)能夠使車輛代客泊車。駕駛者可以將車輛停在停車場入口，通過智能手機遠程啟動該系統(tǒng)的自動泊車功能，使車輛自動尋找適合的停車位。駕駛者同樣能夠使用智能手機操控車輛，并在停車場出口提車。

視覺控制系統(tǒng)是一項通過眼球運動來操控的駕駛輔助系統(tǒng)。這一技術(shù)原理在于汽車和駕駛者眼球的互聯(lián)：憑借目光探測相機，僅需注視控制按鈕，駕駛者就能變換電臺頻道和獲取交通資訊。當與抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)集成后，視覺控制系統(tǒng)能夠使駕駛者在執(zhí)行操控指令時無需轉(zhuǎn)移視線，就能在擋風玻璃的儀表控制面板上看到信息。

任務(wù)要求：

探索冬季的阿斯哈圖石林

任務(wù)方式：

駕駛一輛全新RAV4

任務(wù)內(nèi)容：

領(lǐng)略阿斯哈圖石林的奇特風光，著重體驗RAV4在多環(huán)境路況下的綜合性能