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Q1：我聽說日產(chǎn)最近正在研發(fā)汽車的自清潔技術(shù)，請編輯老師介紹一下。

A1：日產(chǎn)的自清潔技術(shù)主要通過使用Ultra-Ever Dry材料來實(shí)現(xiàn)，日前他們在一輛Note車型上做了簡單的測試：一半車身噴涂了Ultra-Ever Dry材料，另一半使用普通材料。測試車經(jīng)過各種路況行駛之后，使用普通材料的半邊車身已經(jīng)很臟了，而噴涂有Ultra-Ever Dry材料的車身卻很干凈。這種材料是由美國公司UltraTech研發(fā)，其使用納米材質(zhì)制作的涂料擁有超強(qiáng)的斥水性能，因此可以防止油、泥、水粘附到噴涂有該材料的物體上。從理論上來說，這項(xiàng)新技術(shù)利用納米材料模擬了蓮葉表面的結(jié)構(gòu)，就是一層低沾水性的納米級絨毛，讓水珠無法與物體表面接觸，由于自身表面張力造成水珠滾落，因此這種材料便具有如實(shí)驗(yàn)中展示的那種“自清潔”的神奇效果。

對于這種材料的使用，目前日產(chǎn)采用的辦法比較簡單，只是在車輛生產(chǎn)出來之后在車漆外面涂上一層。根據(jù)廠家的測試，Ultra-Ever Dry材料的效果只能維持2—8個(gè)月，時(shí)間比較短?；蛟S未來能夠在噴涂工藝中加入這項(xiàng)技術(shù)，以讓車輛擁有更長的“自清潔”時(shí)間。目前，日產(chǎn)是第一個(gè)嘗試采用這種技術(shù)的汽車公司，但是其暫時(shí)沒有將這種材料標(biāo)配于旗下車型的計(jì)劃，如果這種新材料能夠通過多方面測試的話，日后很有可能成為某些高端車型的選裝配置。

A2：

眾所周知，普通燃料汽車空調(diào)吹出的暖風(fēng)源自發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量，車內(nèi)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將這部分能量回收利用并通過鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的。那么沒有發(fā)動機(jī)熱源的純電動汽車如何解決取暖這個(gè)問題呢？有些人想到了加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果。不過由于這類加熱設(shè)備工作時(shí)需要耗費(fèi)大量電能，因此會明顯影響車輛續(xù)航里程，對于新能源車型來說，影響續(xù)航里程換來的配置似乎有些不劃算。 電裝公司在今年的北京車展為我們提供了另一種解決方案，即通過電動壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器從而吹出暖風(fēng)，在這套系統(tǒng)中，電動壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會從氣態(tài)變成液態(tài)，這個(gè)過程就會放熱，從而達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說這個(gè)過程代替了通過冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過程，其原理類似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)，不過耗電量十分有限。

Q2：很多人都認(rèn)為電動汽車將是未來汽車的發(fā)展方向，不過在技術(shù)方面我有一點(diǎn)兒疑問，那就是純電動汽車在冬天如何為駕駛艙提供暖風(fēng)？

Q3：以前我注意到貴刊報(bào)道過普利司通推出的非充氣輪胎，最近北京汽車也在其BJ100概念車上使用了一種非充氣輪胎，請問這兩種輪胎有何異同？

A3：普利司通推出的“非充氣輪胎”，通過輪胎側(cè)面輻射開來的特殊形狀的輻條來支撐負(fù)荷，擁有無需填充空氣、節(jié)省維護(hù)的優(yōu)越性，更不用擔(dān)心爆胎。北汽概念車BJ100上的輪胎是北汽集團(tuán)與美國MKP公司聯(lián)合開發(fā)的負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)非充氣車輪。主要由負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)的V型支撐體、橡膠緩沖帶、橡膠胎面和輪圈組成。在這里需要首先解釋一個(gè)專業(yè)名詞：泊松效應(yīng)。它是指當(dāng)材料在一個(gè)方向被壓縮，它會在與受壓方向垂直的另外兩個(gè)方向伸長，負(fù)泊松比則是在壓縮時(shí)不會出現(xiàn)垂直方向上的伸長，減少材料形變。總而言之，這兩種非充氣輪胎都是通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到支撐要求，不過在噪聲控制以及滾動阻力等方面會有一些差異。

Q4：小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)日漸流行，不過“渦輪遲滯”的問題一直困擾著各大汽車廠商，請問針對這一問題有哪些好的解決方案？

A4：“渦輪遲滯”已經(jīng)是個(gè)老生常談的話題了，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成了這一“天生缺陷”，雖然可以通過改變渦輪體積、扇葉形狀或者采用雙蝸管結(jié)構(gòu)降低渦輪遲滯現(xiàn)象，但是并不能從根本上杜絕這種情況的發(fā)生。法雷奧在本次北京車展帶來了其研發(fā)的電控渦輪增壓器，其也像傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓器一樣，使用離心式壓氣機(jī)來作為增壓的工具，不過它使用低慣量的磁阻式電機(jī)，工作起來不會像廢氣渦輪增壓器那樣受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響，在響應(yīng)速度上是傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓器無法比擬的。同時(shí)由于不再依賴廢氣提供能量，它的布置可以更加自由，也就為進(jìn)氣系統(tǒng)提供了可容納更多先進(jìn)技術(shù)的余地。電控渦輪增壓器可以降低10%的燃油消耗，如與能量回收系統(tǒng)相結(jié)合，在歐洲和中國標(biāo)準(zhǔn)駕駛循環(huán)下，可節(jié)省燃油15%～20%。

小貼士夏季勿忘檢查防凍液

提到防凍液，可能大多數(shù)人都認(rèn)為只有冬天汽車才能用得到，實(shí)際上，防凍液不僅是用來防凍的，它還具有防腐、防垢、防水箱“開鍋”的功能。

優(yōu)質(zhì)的防凍液應(yīng)具有良好的防水箱“開鍋”功能，這就要求它有一個(gè)高的沸點(diǎn)?，F(xiàn)在防凍液的沸點(diǎn)一般要大于105℃，如果使用優(yōu)質(zhì)防凍液，一般不會發(fā)生水溫表“爆表”的情況。由于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)一般含有5種金屬，即鑄鐵、鋁合金、鋼、銅及水箱焊接時(shí)使用的焊錫，防凍液每時(shí)每刻都與這些金屬相接觸，因此必須要有防腐蝕功能。優(yōu)質(zhì)的防凍液與水相比能更好地保護(hù)水箱，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。有許多駕駛員在夏季將防凍液換成自來水，可自來水中有許多礦物質(zhì)，在加熱蒸發(fā)后，這些礦物質(zhì)易結(jié)成水垢沉積在金屬表面。如果水垢產(chǎn)生在水箱內(nèi)，則將影響散熱器的散熱效果，極易導(dǎo)致汽車水溫升高。因此，即使夏天也需要經(jīng)常檢查防凍液是否充足，以保證車輛的正常行駛。endprint