規(guī)?；浦袊?guó)物流業(yè)快速發(fā)展

高敏

物流規(guī)?；淖罱K目的是促使我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。

“物流只有形成一定的規(guī)模才會(huì)有價(jià)值。目前，我國(guó)物流業(yè)整體上是機(jī)遇多于挑戰(zhàn)，物流企業(yè)正向規(guī)?；l(fā)展。”6月11日，中國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)符振東在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)物流業(yè)差異化、一體化以及綠色化的要求，迫使物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、重組、聯(lián)盟的方式，形成一定的規(guī)模，從而推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。

物流困局——

成本過(guò)高、規(guī)模過(guò)小、分布過(guò)散

“我國(guó)物流業(yè)趨于規(guī)模化，主要是由國(guó)家政策、物流現(xiàn)狀以及新生態(tài)商業(yè)模式興起等方面決定的。”符振東對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者說(shuō)。

李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中明確指出，要深化改革。特別提到促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展。為響應(yīng)政策，各級(jí)地方政府相繼實(shí)施了各類優(yōu)惠措施：減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為物流企業(yè)“減負(fù)”；支持物流用地，促進(jìn)物流項(xiàng)目“落地”；創(chuàng)造便捷交通，緩解“行路難”等。同時(shí)，《政府工作報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，要加快城鎮(zhèn)一體化的建設(shè)。新增城市人口將帶來(lái)新的物流需求。城市在規(guī)模增大的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模隨之發(fā)展，物流體系必將要同步升級(jí)。目前，我國(guó)東部沿海地區(qū)物流發(fā)展較迅速，中西部的物流發(fā)展相對(duì)滯后，為了適應(yīng)城市規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，具有規(guī)?；默F(xiàn)代化物流業(yè)必將是城市發(fā)展所必需的條件。

我國(guó)電子商務(wù)日漸成熟，消費(fèi)需求增強(qiáng)，對(duì)高端物流需求更為迫切。繼2008年金融風(fēng)暴之后，我國(guó)物流業(yè)由于成本高、規(guī)模小、分布散等原因，使目前物流業(yè)普遍存在著傳統(tǒng)低端的運(yùn)作模式，造成了嚴(yán)重的物流“信息孤島”現(xiàn)象，使物流信息和物流資源不能整合、共享，信息資源不能得到開發(fā)利用，由此產(chǎn)生了大量的低效應(yīng)甚至是無(wú)效運(yùn)輸。低效和無(wú)效運(yùn)輸一方面加劇了城市交通的壓力，惡化了城市生態(tài)環(huán)境，同時(shí)，增加了物流成本，直接造成物價(jià)的快速增長(zhǎng)。2013年，我國(guó)的物流成本占GDP的18%左右，而國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本只占GDP的9.5%，造成如此大的差距，物流業(yè)的低效和無(wú)效運(yùn)輸是其中的主要原因。目前，我國(guó)已經(jīng)具備較完善的綜合運(yùn)輸體系以及數(shù)字干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，可以提高我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。因此，發(fā)展具有規(guī)?；默F(xiàn)代物流已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

“對(duì)于企業(yè)或者行業(yè)來(lái)講，意識(shí)到這些驅(qū)動(dòng)力的存在是必要的，但，如何將這些驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為帶來(lái)效益的手段，又是相當(dāng)重要的?！狈駯|表示。

增效路徑——

構(gòu)建平臺(tái)、整合資源、做大企業(yè)

如何將小、散、弱的傳統(tǒng)物流向規(guī)?；默F(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變？符振東建議：“可以從現(xiàn)代物流平臺(tái)構(gòu)建、資源整合以及骨干企業(yè)的培養(yǎng)等方面著手?！?/p>

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最重要的是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)。加快建設(shè)以公路為基礎(chǔ)，以鐵路為骨干，水運(yùn)、航空、管道和城市道路協(xié)調(diào)發(fā)展的高效便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，推進(jìn)現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的形成。符振東說(shuō)：“合理規(guī)劃和布局物流園區(qū)，改造和提升現(xiàn)有專業(yè)市場(chǎng)水平，加快建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于形成多層次、多功能，點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的高效物流發(fā)展平臺(tái)是比較重要的?！彼€提出，“發(fā)展綜合通信網(wǎng)絡(luò)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以專業(yè)化的物流信息網(wǎng)為支撐也是必不可少的?！睘檫m應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須盡快引進(jìn)、嫁接和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流理念、管理方式和技術(shù)，以提高物流管理技術(shù)水平。

現(xiàn)代物流業(yè)具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，對(duì)各種功能、要素進(jìn)行整合是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最為基礎(chǔ)性的工作?！耙颜系墓ぷ髦攸c(diǎn)放在傳統(tǒng)物流企業(yè)上。通過(guò)兼并、聯(lián)合、重組、代理等多種方式對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)改造。”符振東表示。從規(guī)?；胧?，積極推廣和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，使企業(yè)各自獨(dú)特的資源融為一體，逐步建立起一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮規(guī)模化經(jīng)營(yíng)效應(yīng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。符振東還說(shuō)到：“在積極推進(jìn)電子商務(wù)、引導(dǎo)網(wǎng)上購(gòu)物的同時(shí)，還要推廣運(yùn)用物流配送中心、終端零售網(wǎng)絡(luò)為一體的現(xiàn)代物流模式。”可以實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，推進(jìn)代理制、總銷制、零庫(kù)存管理、無(wú)店式經(jīng)營(yíng)等新的經(jīng)營(yíng)方式和交易方式，使傳統(tǒng)商流、物流向以連鎖店、專營(yíng)店、加盟店為主導(dǎo)的新型業(yè)態(tài)升級(jí)。

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須要有一批強(qiáng)大的物流企業(yè)作支撐。鼓勵(lì)已經(jīng)具備一定服務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的物流企業(yè)，加速向現(xiàn)代物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流市場(chǎng)，建立一個(gè)能夠提供多樣化服務(wù)的物流企業(yè)群體，形成多層次的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。還可以組建一批新的物流企業(yè)集團(tuán)，在現(xiàn)有流通企業(yè)的基礎(chǔ)上，選準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)龍頭，按照扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)原則，進(jìn)行重點(diǎn)引導(dǎo)和培育發(fā)展，使其盡快成為物流航空母艦。

“在著重培養(yǎng)骨干物流企業(yè)的同時(shí)，國(guó)家可以建立物流業(yè)發(fā)展的綜合組織協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)統(tǒng)一編制、協(xié)調(diào)各區(qū)域的物流發(fā)展規(guī)劃和物流行動(dòng)計(jì)劃。從大的層面，確保物流規(guī)?；男纬?。”符振東認(rèn)為：“一旦物流業(yè)形成規(guī)?；?，帶來(lái)的效益將是不可估量的?！?/p>

提升能力——

合理配置、占據(jù)高端、服務(wù)至上

物流規(guī)?；淖罱K目的是促使我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客需求的易變性，傳統(tǒng)的物流業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這種快節(jié)奏的變化狀況。針對(duì)這現(xiàn)象，符振東表示：“只有對(duì)物流業(yè)進(jìn)行重新組合，利用變化的市場(chǎng)需求，形成具有規(guī)?；奈锪鳂I(yè)，才能提高工作效率，增加企業(yè)收益?！睂?duì)物流業(yè)中一些高成本資源進(jìn)行壓縮，利用現(xiàn)代物流管理技術(shù)與方式，有效地彌補(bǔ)原材料、能源、人力成本上揚(yáng)的壓力，在合理的、更節(jié)約使用物流設(shè)備的情況下完成資源配置任務(wù)，從而降低物流業(yè)的成本，提高企業(yè)效益，擺脫GDP占比較高的尷尬處境。

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？蛻羰瞧髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是企業(yè)爭(zhēng)取的對(duì)象。通過(guò)對(duì)物流業(yè)的重組等形成一定的規(guī)模化，可以減少低附加值業(yè)務(wù)，提高效率，在服務(wù)質(zhì)量與時(shí)間上下功夫，利用形成規(guī)模化的物流資源和技術(shù)，挖掘潛在的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理的組織形式和管理方法，使物流企業(yè)擁有獨(dú)一無(wú)二的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，與占據(jù)大部分高端市場(chǎng)的外資物流進(jìn)行抗衡，這也是物流規(guī)?；哪康闹弧?/p>

符振東說(shuō)：“物流規(guī)?；梢杂行Ы档臀锪鞒杀?，增加原材料和成品的流通速度。對(duì)于運(yùn)輸管理上效果也明顯，更能有效降低管理費(fèi)用，幫助制造、流通企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。”endprint