微表處技術(shù)在災(zāi)毀恢復(fù)重建公路工程項(xiàng)目中的運(yùn)用研究

謝文平

(平塘公路管理段)

1 工程概況

2013年災(zāi)毀恢復(fù)重建工程位于黔南州甕安縣、福泉市、獨(dú)山縣、平塘縣境，共分五個(gè)施工標(biāo)段，共計(jì)公路大中修競標(biāo)89.8 km。其中公路大修68.7 km，按照山嶺重丘區(qū)二、三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速40 km/h、30 km/h，路基寬度為12 m、8.5 m、7.5 m，路面基層采用16 ～20 cm 厚水穩(wěn)碎石或20 ～23 cm 厚冷再生水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)，路面面層采用4 cm 厚細(xì)粒式密級配瀝青混凝土(AC－13)結(jié)構(gòu);原水泥混凝土路面路段路面面層采用6 cm 厚中粒式密級配瀝青混凝土(AC－16)結(jié)構(gòu);公路中修21.1 km，按照山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速40 km/h，路基寬度為12 m、8.5 m，路面面層分別采用1.0 cm 厚微表處、2.5 cm 和4 cm 厚細(xì)粒式密級配瀝青混凝土(AC－13)結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工結(jié)合路面原基層及瀝青面層材料循環(huán)利用率不低于70%的理念，大力推廣四新技術(shù)應(yīng)用。

2 微表處施工前準(zhǔn)備工作

2.1 對原路面的準(zhǔn)備

必須保證原路面具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，嚴(yán)禁對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的路面采用微表處處理技術(shù)。另外需要對路面進(jìn)行清掃，首先需要組織相關(guān)人員對需要施工的路段進(jìn)行相關(guān)清掃工作，將路面上存在的雜物、泥土等清理干凈。對粘貼在原路面上的泥餅，先用鐵鏟將其鏟除，再用鋼刷反復(fù)刷凈。對原路面上受油脂污染的部位，先用清潔劑清洗，然后用水沖洗，再用噴燈烤干。清掃好的路面應(yīng)達(dá)到干燥、潔凈，無塵土，無積水，無污染。清掃后的路面我們嚴(yán)格封閉交通，禁止行人及車輛通行。確保施工質(zhì)量。

2.2 材料的準(zhǔn)備

(1)礦料

在進(jìn)行礦料的選擇時(shí)，必須對其進(jìn)行過篩作業(yè)，這樣做的主要目的是為了將粒徑比較大的顆粒清理出去，以此避免在進(jìn)行拌合、鋪攤以及碾壓的過程中對施工帶來影響。必須對過篩之后的礦料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查工作，主要檢測的內(nèi)容包括礦料的干容重、含水量以及級配等。必須保證對其檢查的結(jié)果符合相關(guān)質(zhì)量檢查要求。

微表處所用粗、細(xì)集料應(yīng)滿足下表1 技術(shù)要求。

(2)改性乳化瀝青技術(shù)要求

應(yīng)對改性乳化瀝青的動穩(wěn)定性有充分的考慮與認(rèn)識，保持每24 h 有一次攪拌或翻滾循環(huán)，對使用前的改性乳化瀝青進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢測，并且對其顆粒進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)和分析，必須在檢測和試驗(yàn)結(jié)果符合質(zhì)量要求之后(見表2)才能夠投入使用。

表1 微表處用粗細(xì)集料質(zhì)量要求

表2 改性乳化瀝青技術(shù)要求

(3)填料

必須對填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，必須保證填料的含水量以及細(xì)度符合質(zhì)量要求。并且需要保證填料的干燥，嚴(yán)禁填料出現(xiàn)抱團(tuán)的現(xiàn)象產(chǎn)生。

(4)水

在進(jìn)行施工拌和的過程中需要使用到水，所使用的水只要滿足飲水要求都可以進(jìn)行使用，但是嚴(yán)禁使用被污染之后的水，如工業(yè)廢水等。

2.3 施工配合比

根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況:原路面狀況、交通量、氣候條件等因素，因試驗(yàn)段所作為車轍攤鋪，所以選用Ⅳ型級配進(jìn)行攤鋪。微表處混合料的配合比設(shè)計(jì)步驟為:

(1)合成級配為Ⅳ型級配，礦料配比為:5 ～8 mm∶3 ～5 mm∶0 ～3 mm(3∶3∶4)。

(2)根據(jù)拌和試驗(yàn)和粘聚力試驗(yàn)確定改性乳化瀝青:填料∶水的用量為(11∶2∶8)。

(3)根據(jù)拌和試驗(yàn)及粘聚力試驗(yàn)結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇的油石比為6.9% ～7.0%，對稀漿混合料可拌和時(shí)間、粘聚力、粘附砂量、濕輪磨耗損失等性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。

3 施工要點(diǎn)

3.1 拌和、攤鋪與碾壓

需要對施工現(xiàn)場的礦料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且根據(jù)其含水量測定的結(jié)果對配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，接著依次對填料、水以及添加劑和乳化瀝青進(jìn)行添加，開始進(jìn)行拌和，需要對拌和的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且嚴(yán)禁在拌和的過程中停止拌和。在混合料拌和之后，將拌和之后的混合料裝入到鋪攤箱中，等到鋪攤箱中的混合料的容積達(dá)到總體積的2/3 左右時(shí)，就可以將鋪攤機(jī)開啟，開啟的速度控制在1.5 ～3.2 km/h之間，在進(jìn)行鋪攤的過程中，必須保證拌和的量能夠與鋪攤的量是一致的。在進(jìn)行鋪攤的過程中，需要對鋪攤的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般控制在5 mm 左右，在鋪攤之后需要立即進(jìn)行人工找平作業(yè)。

3.2 初期養(yǎng)護(hù)

在養(yǎng)護(hù)的過程中，必須嚴(yán)謹(jǐn)車輛和行人通行，并且必須采取及時(shí)的手段對樓鋪攤的部位進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3 其他注意事項(xiàng)

在攤鋪微表處的施工過程中，有專職的質(zhì)量控制人員要及時(shí)對微表處厚度、稠度、油石比、礦料級配、外觀等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，如有不合格的地段必須立即進(jìn)行處理。微表處的最底施工溫度不低于10 ℃，嚴(yán)禁雨天施工。微表處施工過程的質(zhì)量控制如表3。

表3 微表處施工過程的質(zhì)量控制

4 結(jié) 語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)與法制建設(shè)的不斷發(fā)展，災(zāi)毀恢復(fù)重建公路工程項(xiàng)目質(zhì)量要求會變得越來越高，并且微表處技術(shù)在其項(xiàng)目中的運(yùn)用將會越來越廣泛。在進(jìn)行微表處處理技術(shù)的運(yùn)用中，必須對其施工所用的原材料以及配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且采用合理的施工方案，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求以及施工要求進(jìn)行施工，保證工程施工的質(zhì)量，確保災(zāi)毀重建工程的質(zhì)量與安全。

［1］倪富健，徐中寧，張文浩.徽表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，(1):23－24.

［2］陳馳平.高速公路微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用淺議［J］.湖南交通科技，2005，(2):56－57.

［3］劉洋.淺談微表處技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.北方交通，2008，(5):89－90.