關于MILKRUN物流模式的思考

李若萌

（鄭州大學管理工程學院，河南 鄭州 450001）

關于MILKRUN物流模式的思考

李若萌

（鄭州大學管理工程學院，河南 鄭州 450001）

當今世界汽車行業(yè)仍在迅速發(fā)展當中，我們國家也不例外。但是，相對于國外汽車物流產業(yè)的成熟模式，國內在這方面仍然很欠缺。傳統(tǒng)的汽車零部件物流模式已逐漸適應不了發(fā)展迅速的國內外汽車市場，如何通過創(chuàng)新來改善汽車零部件物流產業(yè)，從傳統(tǒng)物流走向高端物流是未來的一個發(fā)展趨勢。M ILKRUN模式是一種比較新型的取貨模式，應用于汽車行業(yè)各個零部件的配送，使產業(yè)企業(yè)降低了物流成本，提高了物料配送效率，進而增加了企業(yè)收益。本文介紹了M ILKRUN模式的相關理論和運作模式，推行所涉及的一些要素，以及對以M ILKRUN為中心的物流模式優(yōu)化的一些思考。

汽車行業(yè)；M ILKRUN；3pl；JIT；物流模式

1 引言

隨著我們國家經濟和消費水平的不斷增長，更多的人選擇了以汽車為代步工具，汽車行業(yè)的發(fā)展也如日中天。從最早的質量、數量的比拼，到現(xiàn)在服務、物流的競爭，更低的物流成本已成為當今汽車行業(yè)核心競爭力之一。汽車物流涉及數量龐大的供應商以及成千上萬種的物料零部件，因此，一個好的物流模式能帶來更多的收益是顯而易見的。MILKRUN是一種比較新型的取貨物流模式，目前在國外尤其是歐美等發(fā)達國家地區(qū)有成功實施的案例，而國內相對較少，國內汽車產業(yè)的迅速發(fā)展帶來了龐大的物流需求，改變國內汽車物流模式以提高企業(yè)競爭力已成為重中之重。

2 MILKRUN相關理論

2.1 3PL

3PL（third party logistics，即第三方物流）是指汽車企業(yè)以動態(tài)模式配置自身的資源和功能服務，利用外部或第三方的企業(yè)資源，為本企業(yè)的生產經營提供服務。以自己的物流活動為初始原點，盡量通過合同方式外包給其他專業(yè)的物流公司，同時通過信息系統(tǒng)與物流公司建立密切的聯(lián)系，以實現(xiàn)物流配送和全程管理控制的一種物流運營模式。作為第三方物流企業(yè)物料零部件的生產和服務，包括原材料的供應、運輸、儲存、配送等，都為本企業(yè)提供專業(yè)的供應鏈一體化服務。隨著企業(yè)業(yè)務范圍的逐步擴大，企業(yè)把更多的資金和精力放于核心業(yè)務中，將供應、運輸、存儲、配送等業(yè)務交于專業(yè)化的第三方物流，進而提高企業(yè)利潤。

2.2 JIT

JIT（just in time，即準時制生產方式，又叫精益生產）起源于日本的豐田汽車公司，是最大限度地追求庫存量最小，持續(xù)改善以實現(xiàn)“零庫存”的生產方式。JIT主要有兩點特征：一是消除浪費環(huán)節(jié)從而降低成本，拋棄那些不能給企業(yè)增加價值的元素，如產品生產過剩、不合格率高、生產周期較長等。二是強調持續(xù)改進，不斷改善以達到“零庫存”、“零浪費”。目前關于JIT的理論研究和實踐相對比較成熟，尤其在汽車行業(yè)中已成為大多數企業(yè)所關注的對象。JIT是對時間、實時生產、交貨及時的追求，及時暴露在生產當中出現(xiàn)產品過剩和人員設備的浪費現(xiàn)象，降低庫存到最低，減少物料運輸成本，從而提高企業(yè)利潤率，加速物料流動以滿足客戶需求，提供更好的產品和服務。

2.3 MILKRUN

MILKRUN（循環(huán)取貨、牛奶取貨）指的是同一輛車按既定的線路和時間窗口接收相鄰供應商指定的貨物，配送到零部件中心或直接交付給汽車裝配線的運行模式，起源于英國的農場牛奶配送模式，送奶工給客戶送奶并回收空奶瓶。對于一個汽車主機廠，MILKRUN路線可能有上百條。運輸配送車隊一般由第三方物流企業(yè)安排運輸車輛從汽車廠的配送中心或RDC倉庫出發(fā)，經過一個循環(huán)，最終回到汽車廠的配送中心或RDC倉庫，實現(xiàn)供應商和倉庫之間的循環(huán)取貨，屬于閉環(huán)拉動模式，適用于小批量、多頻次的近中程距離的物流要求。如圖1所示：

圖1

3 MILKRUN物流模式的實施

MILKRUN模式是一項系統(tǒng)工程,所需研究的問題包括車輛運輸路徑規(guī)劃，庫存控制，工裝管理，供應商選擇等很多方面。

3.1 當前物料配送主要方式

主要有三種：一是供應商直接配送。各個供應商根據所服務的汽車企業(yè)的采購訂單直接送貨至對應的主機廠。這種方式在流程和管理上都相對比較簡單，但是每個批次都是或基本上是整車配送才不會造成太大的成本浪費。批量小、物料號多而不能整車配送就增加了運輸和收貨成本。二是MILKRUN取貨方式。MILKRUN最大限度地利用貨車使運輸成本降低，重點在于將每條路線合理規(guī)劃，形成一個完整的環(huán)。三是供應商配送至集貨中心后統(tǒng)一配送至主機廠。集貨中心的建立涉及供應商區(qū)域劃分，當供應商區(qū)域相對主機廠距離比較遠，運輸費用高，集貨中心能夠建立起供應商和主機廠的連接，從而降低運輸費用。

3.2 設定MILKRUN目標

主要有三點：第一，降低采購的成本。包括運輸成本，庫存成本等。第二，加大資金周轉。第三，提高供應商物流質量，避免MILKRUN車輛等待時間過長，影響MILKRUN效率。

3.3 車輛運輸路徑規(guī)劃

MILKRUN通過改革之前供應商自己送貨到主機廠，通過車輛運輸路徑規(guī)劃確定物流運輸路線，實現(xiàn)循環(huán)取貨，小批量多頻次及時交付。各個供應商和主機廠都有自己的倉庫，在約束條件下制定合理的物流路線，貨車按照之前確定的物流運輸路線將物料配送至主機廠，使物流成本最低。在MILKRUN模式中，車輛運輸費用和線路的運輸距離相關性最大。關于車輛運輸路徑的數學算法主要是精確算法和啟發(fā)式算法。精確算法使用嚴格的數學方式，在該問題有確定解的情況下可以使用，但當計算量較大時，尤其是面對大規(guī)模問題時，精確算法就幾乎無解了，這時啟發(fā)式算法能夠得到可接受的解，從而解決問題。

3.4 庫存控制分析

庫存控制是用來控制庫存的方法，是倉庫管理的一個重要組成部分。庫存控制努力降低庫存水平，提高物流系統(tǒng)的效率，盡可能地提高企業(yè)的市場競爭力。庫存控制分析有很多方法，如關鍵因素分析法、供應細分法。關鍵因素分析法根據物料庫存在生產運營當中關鍵性的優(yōu)先級將物資分成最高、較高中等和較低優(yōu)先級，優(yōu)先級高的為關鍵物資，不同優(yōu)先級管理方式不同，不允許缺貨強度由高到低。供應細分法是建立以橫坐標為成本價值、縱坐標為風險和不確定性的平面坐標，劃分為四個區(qū)域，分別為關鍵型、戰(zhàn)略型、策略型和杠桿型。

3.5 工裝管理

工裝管理也是實施MILKRUN需要考慮的方面，很多企業(yè)在實施當中并沒有關注工裝。工裝管理要考慮工裝成本和工裝工藝。如圖2所示：

圖2

目前國內很多汽車企業(yè)工裝用的是紙箱和木箱，這種傳統(tǒng)工裝不但增加包裝成本，而且影響效率。主要有幾點：拆包裝作業(yè)量大，現(xiàn)場產生廢料較多；人工裝卸效率低下，占用卸貨通道時間長；包裝不可回收再利用。工裝改善為倉儲籠，托盤和周轉箱，方便叉車裝卸貨，統(tǒng)一規(guī)格方便配載，包裝可循環(huán)利用。

4 關于MILKRUN物流模式的評價

4.1 MILKRUN物流模式的優(yōu)勢

MILKRUN物流模式經過一些企業(yè)的實踐證明，其能夠有效地為企業(yè)降低物流成本，提高物流效率，增加企業(yè)收益。MILKRUN模式明確了供應商、第三方物流企業(yè)和主機廠之間的關系，加強了主機廠、第三方物流企業(yè)以及供應商之間的合作，使管理更加簡潔明朗，責任劃分明確，同時也提高了物流服務的質量。MILKRUN模式使物流更加標準化，比如工裝的改善，由托盤周轉箱和倉儲籠代替紙箱和木箱，有利于空箱的周轉，即使得流程標準化，又起到了環(huán)保的作用。MILKRUN模式使發(fā)貨收貨時間窗口的設定更加合理可行，從而降低物料庫存和安全庫存。

4.2 MILKRUN物流模式的局限性

任何事物都不是完美的，MILKRUN的實施也有一些局限性。MILKRUN模式前期投入成本高，如投入標準化的托盤周轉箱，標準化的廂式貨車，改變供應商的觀念，獲得供應商的配合等。MILKRUN模式有較嚴格的時間窗口設置，一旦出現(xiàn)異常就會影響生產線的正常運轉，所以時間窗口的設置需要謹慎規(guī)劃。

5 MILKRUN物流模式的展望

當前國內汽車行業(yè)在原料、人工上已難以產生大規(guī)模的成本壓縮，而物流是一個能夠產生顯著優(yōu)化效果的環(huán)節(jié)。汽車企業(yè)零部件物料號品類成千上萬，工裝尺寸差異巨大，標準化的工裝不但能提高效率，也能起到環(huán)保作用。國內汽車企業(yè)應當根據具體情況實施MILKRUN，和供應商形成戰(zhàn)略伙伴關系，不斷優(yōu)化改善物流環(huán)節(jié)，努力降低供應鏈成本，提高國際競爭力，最大限度地滿足客戶日益增長的需求。

MILKRUN物流模式作為一項系統(tǒng)工程，研究的問題涉及許多方面，但在我們國家的汽車制造業(yè)中的研究和實施依然不夠深入。在企業(yè)的信息管理方面，國內的很多汽車企業(yè)信息系統(tǒng)做得不夠完善，進而影響了MILKRUN模式的效率，因此，與計算機信息技術的有效結合也是未來的發(fā)展趨勢。隨著MILKRUN物流模式理論方法的逐步完善，JIT同步拉動和精益思想的普及，我們國家汽車行業(yè)的發(fā)展一定會更上一層樓。

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1671-0037（2014）04-24-2

李若萌（1988－），男，碩士，研究方向：工業(yè)工程。