兩棲“水柜” 管窺美國“重型艦岸連接器”

陳培琦

在爆發(fā)于一百年前的第一次世界大戰(zhàn)中，英國的鋼鐵“水柜”初試啼聲，新的戰(zhàn)爭模式由此出現(xiàn)，經(jīng)過數(shù)十年演化，終于使陸戰(zhàn)進(jìn)入了機(jī)械化時代。而如今，一種長相神似當(dāng)年的“‘大游民水柜”、但個頭要大了許多的新型運(yùn)載工具再次粉墨登場，而它要面對的是更具挑戰(zhàn)性的兩棲作戰(zhàn)……

為替代EFV和ACC-R而生

當(dāng)美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊在“前沿—由海向陸”的豪言壯語中，時刻準(zhǔn)備殺向他國海岸與內(nèi)水的年代里，也就是不久之前，包括大多數(shù)美國軍人在內(nèi)的許多人都認(rèn)為，新型兩棲遠(yuǎn)征車（EFV）和輪式多任務(wù)兩棲車（ACC-R）會是未來美軍實施兩棲登陸作戰(zhàn)的主要地面車輛。然而隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不期而至，上述兩型車均被放棄發(fā)展（ACC-R甚至在圖紙階段就放棄了）。于是，美國海軍陸戰(zhàn)隊依舊使用著老式的AAV7兩棲裝甲輸送車，而LCAC氣墊船目前是美軍將重型陸戰(zhàn)裝備輸送到灘頭的唯一載具。在一些美軍高級將領(lǐng)看來，海軍陸戰(zhàn)隊的情況“比想象的還要糟”，因為這支原本用于實施高強(qiáng)度兩棲攻擊作戰(zhàn)的“第四軍種”，在21世紀(jì)做得最多的事情就是開著新型“裝甲汽車”去和反美武裝游擊隊進(jìn)行無休止的“治安戰(zhàn)”。

可是，“前沿—由海向陸”軍事理論并沒有被放棄，至少五角大樓沒有也難以公開表示將其放棄。于是，相關(guān)的新型艦船依舊在不斷地建造、下水、服役。諸如“自由”級和“獨(dú)立”級瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）、“先鋒”級雙體穿浪船型高速運(yùn)輸艦（JHSV）、“蒙特福特角”級半潛船型機(jī)動登陸平臺艦（MLP）等新概念艦船越來越多，可是將重型陸戰(zhàn)裝備如M1A2主戰(zhàn)坦克、M109A6自行榴彈炮和M270自行火箭炮從艦上送到灘頭的運(yùn)載工具卻不是很多。LCAC氣墊船雖然性能出色，但造價昂貴，而且船塢登陸艦?zāi)軌驍y帶的數(shù)量也十分有限（全世界絕大多數(shù)的船塢登陸艦最多可攜帶兩艘大型氣墊船），就是說“擊沉一艘大型氣墊船，就等于消滅了半艘船塢登陸艦”?！扒把亍珊Ｏ蜿憽避娛聦W(xué)說提出至今已經(jīng)有15年以上的時間，卻沒有能獲得一次實踐的機(jī)會，也使包括美國在內(nèi)的各國軍方對其開始感到疑惑。

而美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊需要在沒有新型兩棲戰(zhàn)車的情況下，尋找到一種替代手段將盡可能多的人員和沒有泛水能力的重型裝備送上海岸。山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，既然不能有新的戰(zhàn)車，那么就找一種比LCAC更大、運(yùn)載能力更強(qiáng)且可以在“蒙特福特角”級半潛船型“機(jī)動登陸平臺艦”上大量部署和使用的兩棲載具。美國軍方為其起了一個很具“概念性”的名字——“重型艦岸連接器”，它可以亦車亦船，不僅具有很強(qiáng)的航行能力和運(yùn)載能力，并且可以突破灘頭障礙物，從而完成大規(guī)模的兩棲投送任務(wù)。

“復(fù)古”的外表與超前的性能指標(biāo)

2014年年初，“重型艦岸連接器”項目的二分之一比例樣品被公之于眾，相信看到過它“尊容”的人，只要具有一些武器歷史知識，就一定會想起兩種早已消失的東西：采用過頂履帶的早期坦克（如“小游民”和“大游民”）與更早期的明輪動力船舶。這種奇怪載具的設(shè)計思路還就是如此：既能像明輪船只那樣在水中航行自如，又能像早期坦克一樣在灘頭突破敵方陣地。然而和所有當(dāng)今美國研制的新型裝備一樣，這種載具的性能被設(shè)定得十分“高端”，如果將其理解成履帶式車輛，那么150～195噸的載重或許是人類有史以來制造出的最重的履帶車輛，比納粹德國的“鼠”式超重型坦克還要大且重；如果理解成船只，那么它就是史上速度最快的“明輪登陸艇”。

由于目前測試的是二分之一比例樣品，所以推測這種載具的尺寸倒也不難，目前的樣品高度約為3米，長度約10米；那么若是最終定型，其高度應(yīng)在6米左右，長度大約為20米。150～195噸的載重能力使其可以在攜帶2輛M1A2主戰(zhàn)坦克或2門M109A6自行榴彈炮再或是2門M270自行火箭炮時，依然有余力運(yùn)載其他輕型車輛和人員。目前測試的樣品為敞開式結(jié)構(gòu)，但從效果圖上看，尺寸和噸位翻番后的正式原型產(chǎn)品將會是封閉結(jié)構(gòu)，那就更像一只從過去穿越到未來的鋼鐵“水柜”了。

按照設(shè)想，“重型艦岸連接器”在水中航行時，依靠履帶俘獲空氣腔技術(shù)提供浮力和推進(jìn)動力。也就是說，這是一種靜止時不能浮在水面上的載具，之所以能長時間涉水航行（研制目標(biāo)是可以在水中航行320千米以上的距離），是依靠履帶快速劃水，將空氣帶入載具底部的方式，使載具底部形成一個無形的“氣墊”從而使其長時間在水上航行。此時履帶不僅起到明輪的作用劃水前進(jìn)，同時還是制造“氣墊”的工具。于是，這種專門研制的履帶顯得很大也很奇特：明輪狀的“葉片”每一節(jié)都可以展開，不僅增強(qiáng)劃水推進(jìn)的效率，還有利于將更多的空氣帶入載具底部，從而形成穩(wěn)定的“氣墊”。要實現(xiàn)這個目標(biāo)不僅要有龐大的履帶，還要有超強(qiáng)的動力。所幸美國在這方面的技術(shù)世界一流，為該型載具提供動力的很可能是燃?xì)廨啓C(jī)，這顯然是古老的明輪船艇和早期坦克所望塵莫及的。

由于“重型艦岸連接器”亦車亦船，因此部署在“蒙特福特角”級半潛船型機(jī)動登陸平臺艦上可謂是相得益彰的：它可以在距離敵方大多數(shù)岸艦導(dǎo)彈的射程之外駛離“機(jī)動登陸平臺艦”，將坦克和自行火炮等重型裝備突擊送上岸灘甚至突破水際灘頭的障礙。由于“蒙特福特角”級機(jī)動登陸平臺艦要比“圣安東尼奧”級船塢登陸艦大很多，“重型艦岸連接器”的運(yùn)載能力也比LCAC氣墊船大兩倍左右，更大的噸位也就意味著更高的輸送效率。因此，這或許是“前沿—由海向陸”作戰(zhàn)行動的一種高效率和高性價比裝備組合。

但也有一些不看好這種“怪異”載具的意見，主要就是認(rèn)為這種履帶式的結(jié)構(gòu)死重太大，整個水面以上部分都是死重。而且從目前結(jié)構(gòu)來看，僅載具的首尾兩段有劃水推進(jìn)的能力，大部分水中部分就只能在航行中提供浮力。而一旦航速較高時，履帶劃水會產(chǎn)生大量氣泡，那么能否可靠地形成“氣墊”提供浮力就有些不好說了。于是有軍事愛好者評價道，“這玩意怎么看都是個兒童玩具式的設(shè)計，十分不靠譜……”不過不知道算不算某種巧合，目前市面上已經(jīng)有類似原理的玩具，還有愛好者買來測試過，據(jù)說靜止不動時在水缸里都浮不起來，可是馬達(dá)一開卻能在水池或浴缸里開得好快，還能爬上斜靠在浴缸邊上的搓衣板……

科幻的明日瀕海戰(zhàn)場

雖然美軍從未明說，但明眼人能看出“前沿—由海向陸”是針對中等地區(qū)強(qiáng)國量身定做的：設(shè)想中的敵方擁有較強(qiáng)的近海突擊能力，人數(shù)眾多的軍隊和準(zhǔn)軍事武裝能夠在宗教精神的鼓動下對美軍發(fā)動不計傷亡的“決死突擊”，并且研制了新型近海潛艇、類似“甲標(biāo)的”的袖珍潛艇、可以短時間潛入水中的高速魚雷艇、小型導(dǎo)彈艦、具有隱身特點(diǎn)的小型導(dǎo)彈摩托艇、氣墊導(dǎo)彈艇等近海防御武器，還有反艦炮兵戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、察打一體無人機(jī)等新概念兵器。面對這樣的對手，實施兩棲登陸作戰(zhàn)就像是“21世紀(jì)的‘奧林匹斯作戰(zhàn)（美軍二戰(zhàn)時期設(shè)想的登陸日本本土的進(jìn)攻作戰(zhàn)）和‘決號作戰(zhàn)（日軍計劃的本土保衛(wèi)作戰(zhàn)）之間的較量”。考慮到中等國家有限的反擊作戰(zhàn)能力，美軍要在盡量減少傷亡和損失的前提下，采用多種手段將旅級以上的兵力投送上岸。

于是，各種具有未來感的科幻裝備被寄予厚望：當(dāng)F-35B和F-35C掌握制空權(quán)后，“自由”級和“獨(dú)立”級瀕海戰(zhàn)斗艦率先開辟安全的海上通道，消滅敵方小型潛艇和水面快艇并且掃清水雷；“朱姆沃爾特”級對陸攻擊驅(qū)逐艦用巡航導(dǎo)彈和新型艦炮實施對岸火力突擊；“魚鷹”傾轉(zhuǎn)翼機(jī)將特種部隊等輕裝步兵部隊投送到敵方縱深；“重型艦岸連接器”載著重型主戰(zhàn)裝備和輕型車輛，與LCAC氣墊船一起從母船中駛向海灘；兩棲裝甲輸送車則從“先鋒”級雙體穿浪船型高速運(yùn)輸艦上駛向灘頭陣地……這樣的情景看上去或許是很美好也很強(qiáng)大，但至于是否能在未來的某一天得以實現(xiàn)，大約只有時間能給出答案。

（編輯/梔子）endprint