城市道路材料選擇對(duì)環(huán)境的影響與改進(jìn)研究

劉燕

［摘要］城市環(huán)境受到道路材料的選用影響較大，選擇不當(dāng)極有可能出現(xiàn)負(fù)面效應(yīng)。在城市道路的生產(chǎn)、施工、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，選擇和使用不好的道路材料，會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，造成城市環(huán)境的由好變壞。研究城市道路材料選擇對(duì)環(huán)境的影響和避免不利影響是本文要探討的重點(diǎn)問(wèn)題。為此，文章展開(kāi)論述了道路材料與城市環(huán)境的關(guān)系，尤其是重點(diǎn)分析城市道路材料選擇對(duì)城市環(huán)境所帶來(lái)的問(wèn)題，并就新型道路材料的選擇提出了建議。

［關(guān)鍵詞］城市環(huán)境道路材料影響改進(jìn)

［中圖分類(lèi)號(hào)］TU984.11［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］2095-3437（2014）10-0163-02一、前言

社會(huì)生產(chǎn)力的快速發(fā)展，給人們提供了日益豐富的物質(zhì)生活，但同時(shí)也造成了地球上各種資源、能源的過(guò)度消耗，人類(lèi)的生態(tài)環(huán)境在惡化，尤其是工業(yè)廢料和生活垃圾的無(wú)限制排放，造成生活環(huán)境質(zhì)量下降。從全球的視角來(lái)看，資源枯竭、能源短缺和環(huán)境污染已成為重點(diǎn)要解決的問(wèn)題。

事實(shí)上，單從城市道路材料選擇對(duì)環(huán)境的影響來(lái)看，我們就還有大量的工作需要做。顯然，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)全球各大城市道路的高速發(fā)展。不可否認(rèn)，城市道路環(huán)境逐漸成為城市建設(shè)的標(biāo)志，其保護(hù)問(wèn)題成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

概括地講，城市道路環(huán)境保護(hù)的包含道路各組成部分的環(huán)保功能和道路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響兩大方面。其中，道路各組成部分的環(huán)保功能主要體現(xiàn)在道路建設(shè)過(guò)程中和之后。從一開(kāi)始的城市道路的設(shè)計(jì)，再到道路建設(shè)施工及道路正式運(yùn)營(yíng)管理，城市道路材料的環(huán)保功能都在發(fā)揮著作用。也就是說(shuō)，要做到材料的整體環(huán)保，關(guān)鍵在于道路材料的最初選擇。要從源頭上做好道路環(huán)境的環(huán)保，以此來(lái)對(duì)道路建設(shè)各階段中道路材料對(duì)環(huán)境的作用進(jìn)行整體把控，減少或杜絕城市道路建設(shè)對(duì)環(huán)境的污染和恢復(fù)路域生態(tài)損失。

二、道路材料與城市環(huán)境的關(guān)系

道路材料從生產(chǎn)到使用再到運(yùn)營(yíng)管理，整個(gè)過(guò)程都與城市環(huán)境密切相關(guān)，同時(shí)也深刻影響著城市環(huán)境。

首先，道路材料比如生產(chǎn)混凝土的生產(chǎn)要消耗能源和礦物質(zhì)資源，肯定會(huì)產(chǎn)生固體廢棄物污染，同時(shí)會(huì)排放出對(duì)生產(chǎn)環(huán)境有害的溫室效應(yīng)或?qū)ι眢w有害的氣體。

其實(shí)，道路材料屬于大型建筑材料，從搬運(yùn)到最后目的地的使用，都會(huì)不可避免地產(chǎn)生粉塵、噪音，還有很多會(huì)出現(xiàn)物理振動(dòng)等，這些都是城市環(huán)境的污染或公害。主要表現(xiàn)在：

（一）道路材料的生產(chǎn)與施工過(guò)程產(chǎn)生城市污染

對(duì)城市環(huán)境的物理振動(dòng)和噪音是道路材料如混凝土在運(yùn)輸與施工過(guò)程中必然要產(chǎn)生的，這對(duì)人們的生活具有較大影響，是城市污染的主要來(lái)源。有數(shù)據(jù)表明，混凝土的攪拌與施工也產(chǎn)生粉塵，130kg的粉塵由1t水泥的生產(chǎn)即可產(chǎn)生，這些都是造成空氣污染的主要原因。

（二）CO2 等有害物質(zhì)的排放

水泥作為道路材料如混凝土的重要組成材料之一，其主要原材料成分是CaCO3。CaCO3是形成于遠(yuǎn)古時(shí)期大約 35 億年前的物質(zhì)，它是由大氣中的 CO2 常年固化而來(lái)的石灰石。在制造水泥時(shí)，就是不斷地對(duì)這種固化物質(zhì)進(jìn)行了分解，最后生成石灰，這個(gè)過(guò)程中不斷地有溫室氣體CO2 釋放。水泥的燒成反應(yīng)在煤炭的燃燒過(guò)程中又不斷地產(chǎn)生 CO2 和 SO2 等有害氣體。

（三）道路材料消耗大量自然資源和能源

砂石骨料是混凝土的主要組成部分，在體積上又占據(jù)了 70%~80%。可以看出，天然的石灰石和粘土是膠凝材料水泥重要的原材料構(gòu)成。按照統(tǒng)計(jì)數(shù)字，為了大量生產(chǎn)水泥和混凝土，我國(guó)每年要大量開(kāi)采粘土、石灰石和砂石等礦物質(zhì)材料，基本上都是開(kāi)采50×108t 以上。這樣巨大的開(kāi)采量嚴(yán)重影響了河床位置及形狀，原來(lái)既定的自然景觀遭到嚴(yán)重破壞，原來(lái)很好的水土資源流失現(xiàn)象嚴(yán)重。從另一方面來(lái)講，混凝土要成型，必然要使用大量的模板，而這些模板的制作需要消耗大量木材，木材的取材必然要消耗森林資源，森林資源的開(kāi)發(fā)利用又對(duì)生態(tài)平衡及野生動(dòng)物的棲息環(huán)境產(chǎn)生不可估量的影響。

（四）道路材料很難實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用

混凝土材料由多組分構(gòu)成，一般解體時(shí)不可以循環(huán)利用，循環(huán)利用成本非常高，這與高分子塑料、金屬材料等有很大的差別。

（五）道路材料化學(xué)成分高，視覺(jué)和觸覺(jué)效果差

道路材料混凝土里面外面視覺(jué)和觸覺(jué)效果差。一方面內(nèi)在的質(zhì)地脆硬，化學(xué)成分呈強(qiáng)堿性，另一方面表面粗糙，顏色灰暗，在觸覺(jué)、視覺(jué)效果上都很差。

（六）道路材料透水性、透氣性都非常差

道路材料結(jié)構(gòu)的密實(shí)性是傳統(tǒng)的混凝土不變的追求，這樣的性能是為了達(dá)到強(qiáng)度和耐久性。目前使用的新修建道路的材料大部分是混凝土路面，這種路面占據(jù)了整條道路表面的80%以上的面積，由于這種道路材料透氣性和透水性都比較差，整條道路覆蓋的區(qū)域沒(méi)有空氣、雨水，寸草不生。另外，這樣的道路受到太陽(yáng)的照射，升溫較快，對(duì)附近區(qū)域的輻射較強(qiáng)，不僅不利于周邊生態(tài)環(huán)境的美化，反而使周邊的環(huán)境在氣溫上高出2-3度，綠色植物無(wú)法生存，綠地面積減少，不利于周邊生物存活，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)平衡失調(diào)。

三、城市道路材料選擇對(duì)城市環(huán)境所帶來(lái)的問(wèn)題

任何的城市道路建設(shè)都一定會(huì)影響城市的整體環(huán)境，尤其是大范圍的城市路網(wǎng)建設(shè)工程的鋪開(kāi)，更是深刻影響環(huán)境的質(zhì)量。目前的城市化推進(jìn)注重的是規(guī)模，很少也很難使用較好的環(huán)保建筑材料。大量的不環(huán)保道路建筑材料用于道路建設(shè)，必然深刻影響城市環(huán)境問(wèn)題。

（一） 施工時(shí)間段道路建筑材料對(duì)環(huán)境的影響

道路施工需改造當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，占用沿線土地或臨時(shí)用地，將原本生態(tài)化的資料人工化，改變了沿線生態(tài)環(huán)境，還需要大面積地改變居民住房，甚至連供電、水利等設(shè)施也都受到很大的影響，勢(shì)必會(huì)破壞沿線森林、土壤和植被，引起生態(tài)失衡。

（二） 營(yíng)運(yùn)時(shí)間段道路建筑材料對(duì)環(huán)境的影響

道路運(yùn)營(yíng)后，帶來(lái)一系列的生活影響，最直接的就是道路上的汽車(chē)噪音和尾氣，還有就是道路材料不好散發(fā)出來(lái)的氣味，影響對(duì)空氣質(zhì)量和沿線環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

四、新型道路材料對(duì)城市環(huán)境的影響

（一）新型環(huán)保型混凝土及其開(kāi)發(fā)背景

近年來(lái)，全世界共同關(guān)心的課題是保護(hù)地球環(huán)境，尋求與自然的和諧，走可持續(xù)發(fā)展之路。道路材料混凝土作為人類(lèi)最大量使用的建設(shè)材料，除了要求不斷改善道路材料混凝土性能之外，還必須考慮道路材料混凝土對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，主要是資源、能源消費(fèi)及生態(tài)平衡等方面的因素。

（二）環(huán)保型混凝土的種類(lèi)

1、減輕環(huán)境負(fù)荷型混凝土和免振自密實(shí)混凝土，詳細(xì)見(jiàn)下表1。

表1

■

（三）廢棄物再生混凝土

廢棄物再生混凝土一般來(lái)說(shuō)分為：生態(tài)型混凝土、透水、排水性混凝土、吸音混凝土、綠化混凝土等幾種類(lèi)型。具體的性能和作用詳細(xì)見(jiàn)下表2。

表2

■

［參考文獻(xiàn)］

［1］王艷美.對(duì)城市道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的分析［J］.廣東科技，2011，（12）.

［2］何向玲.透水混凝土地面在城市園林道路綜合效益的分析［J］，北方園藝，2011，（15）.

［3］鄭明太.城市道路建設(shè)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)［J］.路基工程，2008，（3）.

［責(zé)任編輯：碧瑤］