基于MSF的汽車類專業(yè)學(xué)生自主實踐教學(xué)法

田芳+鮑宇+呂德剛

摘要：實踐教學(xué)是理工科大學(xué)教育中一個非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，分析了目前汽車類專業(yè)實踐教學(xué)中存在的問題，提出了基于MSF（Multistage Feedback）的汽車類專業(yè)學(xué)生自主實踐教學(xué)法，研究了多階段反饋和學(xué)生自主實踐的內(nèi)容及意義，并在實際教學(xué)中進(jìn)行了實踐探索。實踐結(jié)果表明，應(yīng)用這種方法能夠調(diào)動學(xué)生自主實踐的積極性、創(chuàng)造性，取得良好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：MSF方法；汽車類專業(yè)；自主實踐；教學(xué)法

中圖分類號：G642.0文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-4107（2014）07-0019-02

實踐教學(xué)是高校教學(xué)的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)知能力、動手能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)[1]。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的大學(xué)都十分重視實踐教學(xué)。2010年教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，其目的在于培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。該計劃強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力的特點對高校的實踐教學(xué)提出了更高的、新的要求。黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院汽車運用與智能交通技術(shù)黑龍江省高等學(xué)校重點建設(shè)實驗室作為汽車類專業(yè)實踐教學(xué)的重要基地之一，承擔(dān)著汽車電子控制技術(shù)實驗教學(xué)以及實訓(xùn)教學(xué)，豐田技術(shù)培訓(xùn)以及汽車診斷技術(shù)等的實踐教學(xué)任務(wù)，中心教師積極探索汽車類專業(yè)實踐教學(xué)改革與創(chuàng)新，基于MSF（Multistage Feedback）的汽車類專業(yè)學(xué)生自主實踐教學(xué)探索即是其中之一。

一、汽車類專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中存在的問題

汽車類專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與理論教學(xué)環(huán)節(jié)相比，更突出技術(shù)性和實踐性，更注重學(xué)生在相應(yīng)技術(shù)要求指導(dǎo)下的實際動手操作能力培養(yǎng)。

（一）忽視學(xué)生的個體差異及個性化發(fā)展

與一般的實驗教學(xué)類似，汽車專業(yè)實踐教學(xué)過程中只注重培養(yǎng)目標(biāo)的一致性，只要學(xué)生能按部就班地完成既定實踐操作過程，達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)即可，并不關(guān)注學(xué)生能力水平的個體差異及學(xué)生個性化的發(fā)展。大部分學(xué)生能按要求完成實踐環(huán)節(jié)，但缺乏深入鉆研的動力和進(jìn)一步探究式學(xué)習(xí)的積極性，少部分學(xué)生能積極主動或提前完成實踐環(huán)節(jié)，但他們的個性發(fā)展沒有得到應(yīng)有的重視，同時，也缺少教師對他們的重點關(guān)注及有針對性的培養(yǎng)措施，學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)潛在的創(chuàng)造力無法得以施展。

（二）教學(xué)方法不能適應(yīng)學(xué)生主動性學(xué)習(xí)的要求

現(xiàn)有的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)從一開始就假定學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容是不夠了解的，教師通常要按照實踐內(nèi)容的安排順序直接將實踐內(nèi)容灌輸給學(xué)生，或者為了與理論教學(xué)的銜接而重復(fù)課堂講授的基本理論知識。通常采用的教學(xué)方法大多也只能做到對理論知識的記憶強(qiáng)化與輔助理解，減少實踐環(huán)節(jié)學(xué)生所犯的錯誤，保證實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利完成。沒能給學(xué)生提供一個開放的思維空間，允許他們犯一些錯誤，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識和對知識的探究意識。這樣的教學(xué)方法和教學(xué)環(huán)節(jié)看似學(xué)生都能較好地完成實踐內(nèi)容，實際上強(qiáng)化的只是實踐操作的流程，停留在認(rèn)知的層面，不能很好地實現(xiàn)實踐內(nèi)容對理論知識的拓展和學(xué)生創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。

（三）實踐考核內(nèi)容的理論化與識記導(dǎo)向

目前高校實踐環(huán)節(jié)考核的內(nèi)容大多仍側(cè)重于基本知識理論及應(yīng)用技能的識記與理解、掌握或簡單應(yīng)用，難以做到對實踐能力的評價。有的僅僅讓學(xué)生提交一份總結(jié)報告，在考核評分方面，注重答案的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，考核形式的公平化。這種考核內(nèi)容的理論化與評分的標(biāo)準(zhǔn)化，對學(xué)生實踐學(xué)習(xí)的導(dǎo)向就是識記，無法達(dá)到實踐教學(xué)的真正目的和效果。

（四）缺乏團(tuán)隊意識和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)

創(chuàng)新工作需要具備多種專業(yè)特長的工程師團(tuán)隊完成，多學(xué)科的交叉融合能力也是創(chuàng)新人才必須具備的基本素質(zhì)，實踐的目的不僅僅強(qiáng)調(diào)個體能力的培養(yǎng)，更注重團(tuán)隊精神、組織能力和協(xié)作能力的培養(yǎng)[2]。而現(xiàn)有實踐教學(xué)往往忽視團(tuán)隊意識與創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，沒有將創(chuàng)新意識的培養(yǎng)納入到團(tuán)隊運行中。

二、MSF方法的內(nèi)容及意義

想要了解實踐教學(xué)的效果，就必須有反饋，MSF方法是一種基于多階段反饋來進(jìn)行教學(xué)動態(tài)調(diào)整的方法。將整個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為若干個階段，第一階段進(jìn)行教學(xué)安排，實踐內(nèi)容簡介，主要通過對實踐整體內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況或初步考查反饋，掌握學(xué)生實踐中存在的典型問題，為第二階段的自主實踐提供針對性指導(dǎo)；第二階段學(xué)生分組自主實踐，主要進(jìn)行學(xué)生間的交叉講授和交叉考核，鼓勵并引導(dǎo)學(xué)生對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行實踐研討，該階段的反饋能夠發(fā)現(xiàn)學(xué)生自主實踐中的共性問題；第三階段為教學(xué)強(qiáng)化，解決實踐中的共性問題及重難點問題，規(guī)范演示，學(xué)生復(fù)練。該階段的反饋主要為學(xué)生把握解決問題的思路提供針對性指導(dǎo)。

多階段反饋能夠充分了解學(xué)生在不同階段的實踐狀態(tài)，為后續(xù)教學(xué)環(huán)節(jié)提供有針對性解決的點，以點帶面，使實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)能夠有的放矢，避免教師主導(dǎo)下的單向教學(xué)模式，提高教、學(xué)雙方的效率、效果。

三、學(xué)生自主實踐的內(nèi)容及意義

以培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計能力、實踐能力和創(chuàng)新能力為主線構(gòu)建的汽車專業(yè)實踐教學(xué)體系[3]，是一種共識，在具體構(gòu)建之前，必須正視學(xué)生學(xué)習(xí)能力存在的差異，一個教學(xué)班級中，總有一部分學(xué)生能夠快速理解實踐教學(xué)的相關(guān)內(nèi)容，達(dá)到實踐教學(xué)的目標(biāo)和要求，也總存在著一部分學(xué)生無法跟上實踐教學(xué)的進(jìn)度，很難或根本無法達(dá)到教學(xué)的目標(biāo)和要求（學(xué)習(xí)態(tài)度導(dǎo)致的差異除外），為了真正達(dá)到實踐教學(xué)的目標(biāo)，這種學(xué)習(xí)能力的差異就需要有相應(yīng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與之匹配。

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師是整個教學(xué)的核心，學(xué)生被動聽從教師的安排和指揮來完成實踐的各個環(huán)節(jié)，教師的主要作用是教學(xué)與考核，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，很少有犯錯的機(jī)會，學(xué)生學(xué)習(xí)能力的差異被淡化，不能通過“試錯”的實踐，關(guān)聯(lián)所學(xué)的理論知識，獨立思維和創(chuàng)新也就無從談起。

學(xué)生自主并不意味著教師作用的弱化，而是強(qiáng)化教師在學(xué)生實踐中的引導(dǎo)和輔助，而是為調(diào)動學(xué)生的主動性。在實踐教學(xué)中，對學(xué)生自主實踐的意義主要有兩點。

（一）推動以強(qiáng)帶弱，共同進(jìn)步

發(fā)揮實踐能力較強(qiáng)學(xué)生的主動性，以強(qiáng)帶弱，以先帶后，共同進(jìn)步。

（二）增強(qiáng)團(tuán)隊意識，合作攻關(guān)

調(diào)動學(xué)生間相互交流和學(xué)習(xí)的積極性，可以增強(qiáng)團(tuán)隊意識，合作攻關(guān)。

四、基于MSF的學(xué)生主體實踐教學(xué)探索

豐田汽車技術(shù)專項訓(xùn)練是典型的實踐教學(xué)，為期兩周（10天），主要實踐教學(xué)內(nèi)容包括四萬公里保養(yǎng)、燈控開關(guān)檢測、差速器調(diào)整、基礎(chǔ)測量、維修手冊使用五項。嘗試使用了基于MSF的學(xué)生自主實踐教學(xué)方法，提高了學(xué)生的實踐動手能力，取得了良好的教學(xué)效果。

第一階段（2天）：教師簡介實踐教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)安排，進(jìn)行環(huán)境熟悉、基礎(chǔ)實訓(xùn)操作訓(xùn)練，在安全前提下練習(xí)規(guī)范使用實驗設(shè)備、儀器等。然后，將一個自然班分為5組，根據(jù)實訓(xùn)報告中詳細(xì)操作過程進(jìn)行前期自學(xué)，5組學(xué)生自選五項實踐教學(xué)內(nèi)容中的一項先期實踐，教師輔助，但各組內(nèi)容不同。

第二階段（4天）：首先，各組學(xué)生輪流向其他組講解及演示本組先期實踐內(nèi)容，全員參加，教師旁聽并進(jìn)行適當(dāng)引導(dǎo)，這樣變“學(xué)”為“教”的安排，增強(qiáng)了學(xué)生的責(zé)任感，調(diào)動了學(xué)生實踐的主動性；然后各組分別實踐剩余四項內(nèi)容，要求學(xué)生遇到問題首先嘗試獨立解決、積極探討、自我完善，同時進(jìn)行組間交流。

第三階段（3天）：由教師統(tǒng)一將學(xué)生中的共性問題、五個教學(xué)內(nèi)容重點難點再詳細(xì)講解、規(guī)范操作、部分演示，并由學(xué)生選擇性練習(xí)。這一階段的反饋有利于引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)分析問題、解決問題的方法和思路。

最后一天進(jìn)行考核?？己瞬捎脤哟慰己朔绞剑瑢哟慰己酸槍Σ煌瑢W(xué)習(xí)需求學(xué)生設(shè)置的實踐教學(xué)考核，因需而設(shè)，分為平時成績、口試成績與實操考核成績。平時成績?nèi)园磦鹘y(tǒng)方式，考查出勤及實踐教學(xué)過程中的具體表現(xiàn)。口試在學(xué)生自主實踐中穿插進(jìn)行，主要針對實訓(xùn)中測量數(shù)據(jù)、調(diào)整方法、操作項目內(nèi)容、流程等具體內(nèi)容設(shè)問，以判斷學(xué)生動手能力，更起到激勵作用。實操考核分組進(jìn)行，考核前一天抽簽決定考核組，考核時根據(jù)學(xué)生不同學(xué)習(xí)效果，自由選取本組中有難易之分的具體考核內(nèi)容。如四萬公里保養(yǎng)共分9個實操位置，不同位置考核起評分不同，與最終考核成績評定有較大關(guān)系。這樣的考核尊重學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的潛能，最終考核結(jié)果也得到學(xué)生的認(rèn)可。

這種實踐教學(xué)方法不存在教師先入為主的單向灌輸模式，以學(xué)生為主體，按照自主學(xué)習(xí)、試錯、問題討論、錯誤更正、實踐完善的順序完成整個實踐教學(xué)，加深了學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容的理解，增強(qiáng)了動手的信心與樂趣，同時，對實訓(xùn)項目內(nèi)容完善有所創(chuàng)新，如四萬公里保養(yǎng)的部分實操步驟，就由學(xué)生總結(jié)出了更為高效合理的操作流程。

汽車類專業(yè)實踐教學(xué)采用基于MSF方法的學(xué)生自主實踐教學(xué)，能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，突出了學(xué)生相互間的互教互學(xué)，變一對多為多對多，強(qiáng)化了學(xué)生在實踐中對理論知識的自主運用，具體總結(jié)如下。

1.充分調(diào)動了學(xué)生實踐的積極性、創(chuàng)造性，避免了教師主導(dǎo)的被動式學(xué)習(xí)；

2.增加了教師與學(xué)生的互動，有利于教師全面了解不同學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，進(jìn)行針對性輔導(dǎo)；

3.增加了學(xué)生間的研究探討，使小問題在學(xué)生內(nèi)部解決，從而突出重點問題和共性問題；

4.能夠及時了解教學(xué)方法和手段在實踐教學(xué)中的

實際作用效果；

5.分組協(xié)作增強(qiáng)了學(xué)生間的交流互動，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊精神和意識，也為創(chuàng)新意識的培養(yǎng)提供了空間；

6.教師能有更多時間和學(xué)生交流，對學(xué)生的考查也更加客觀和全面。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊卓等.關(guān)于獨立學(xué)院汽車專業(yè)實踐教學(xué)改革的探索[J].考試周刊，2012，(93).

[2]王樂梅等.基于團(tuán)隊精神培養(yǎng)的工程師綜合素質(zhì)培養(yǎng)研究與實踐[J].高等工程教育研究，2013，(6).

[3]李春青，熊維平，葉燕帥.關(guān)于汽車專業(yè)應(yīng)用型本科實踐教學(xué)的探討[J].黑龍江交通科技，2013，(1).

收稿日期：2013-11-20

作者簡介：田芳（1982—），女，山東巨野人，黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院實驗師，主要從事方向汽車運用技術(shù)研究。

基金項目：2012黑龍江工程學(xué)院教育教學(xué)改革工程項目“基于MSF方法的汽車類專業(yè)實踐教學(xué)研究”（JG2012031）