清朝福建海船的監(jiān)管和查驗(yàn)

本刊記者 曹 凜

清中前期福建有發(fā)達(dá)的造船業(yè)，其各類海船的建造和運(yùn)行也有著相應(yīng)的監(jiān)管和查驗(yàn)措施。戰(zhàn)船的驗(yàn)收、修補(bǔ)前的“重新勘驗(yàn)”，由相關(guān)文武官員負(fù)責(zé)；商船和漁船建造前要向當(dāng)?shù)卣f交造船申請(qǐng)表，造好后由相關(guān)機(jī)構(gòu)派員勘驗(yàn)梁頭、檢查船用設(shè)備，合格后發(fā)放船照。

戰(zhàn) 船

清初，福建戰(zhàn)船的監(jiān)造，由福建道的總督和巡撫主抓，各府（州、廳）與縣相關(guān)官員，和當(dāng)?shù)卮瑥S軍工人員具體執(zhí)行?？滴跞拍辏?700年）福建戰(zhàn)船的修造權(quán)由督撫交給府一級(jí)的官員進(jìn)行管理。

福建水師旗艦“揚(yáng)武”號(hào)

據(jù)《皇鈔續(xù)文獻(xiàn)通考》卷二百三十二《兵考三十一·船政·水師船》記載：船廠的承修官負(fù)責(zé)監(jiān)造戰(zhàn)船。新船造好后，承修官上報(bào)總督。清廷為此規(guī)定：“將軍、督撫、都統(tǒng)、提鎮(zhèn)等，務(wù)當(dāng)認(rèn)真稽查?！笨偠竭€要委任專派“大員親往驗(yàn)收”。

專派大員查看船質(zhì)。一些大戰(zhàn)船遠(yuǎn)海作戰(zhàn)，帆篷和桅桿的質(zhì)量要求十分高，光緒二十五年八月石印本《欽定大清會(huì)典事例》卷九百三十六《工部·船政·戰(zhàn)船一》記錄福建遠(yuǎn)洋戰(zhàn)船航行時(shí)“全憑帆力，故大篷之旁加插花，桅頂上加頭巾頂，風(fēng)力猛，船行走速?！贝髥T在承修官的陪同下查詢船桅的質(zhì)量，對(duì)其船材有著近乎苛刻的質(zhì)量要求：“至桅木一項(xiàng)”，“自首至尾，用斧斤叩擊有聲，無尺彎寸朽者，方堪勝任。若概行砍伐，或斜曲孔穴，不中繩墨；或道途剝削，梢根不完，”“可用者十無一二”（《皇朝經(jīng)世文編》卷九十五《工政·土木》）。

大員還查看 船的建造情況。清水師的主力戰(zhàn)船為趕繒船， 船在清朝也廣泛裝備于各水師，主要在沿海用于捕盜。 船船面寬大肚闊，船底淺平，原是江浙閩一帶的民間運(yùn)輸船型。 船為大中型海船，分水 船、雙篷 船、 哨船、犁船等，如雙篷 船：“船身長(zhǎng)六丈六尺，面梁肚闊一丈七尺五寸”（《雍正朝漢文朱批奏折匯編》，第21冊(cè)，第342號(hào)。）

雍正十二年（1734年）福建水師提督王郡上交朝廷的奏折中，提出了 船新的勘驗(yàn)和建造數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，得到雍正的批準(zhǔn)。福建船新的勘驗(yàn)和建造規(guī)范，包括船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)龍骨、兩旁船板、船底寬、堵口艙等，都有詳盡的尺寸比例和建造先后順序，使 船在航海航行中“既不浮而船自穩(wěn)”：

“ 船成法，每龍骨一丈，應(yīng)配含檀三尺六寸。其龍骨兩傍所加船板，即名通溝，其通溝之上再安船板，即名水底。其安上水底之板，務(wù)必從平砌合，使船底寬大不致尖小。如龍骨長(zhǎng)四丈者，應(yīng)配含檀一丈四尺四寸。船底應(yīng)用平闊七尺余，然后再順平勢(shì)，加闊上板，始行轉(zhuǎn)舟□，復(fù)自龍骨之上；至于轉(zhuǎn)舟□，平繩以下須配深四尺四寸，至中間一艙名曰堵口艙，系全船之□，其闊比含檀每丈則應(yīng)再加一尺用闊，以稱長(zhǎng)底，以合面身”（1989年南京：江蘇古籍出版社出版的《雍正朝漢聞朱批奏折匯編》（中國第一歷史檔案館編）第三十冊(cè)，P724—725）。

雍正六年，朝廷公布福建戰(zhàn)船建造后的“驗(yàn)看”方式：“嗣后船廠福建省城者，在城之督撫、提鎮(zhèn)及布、按兩司，于承造完工之日，公同驗(yàn)看”（《皇鈔續(xù)文獻(xiàn)通考·兵考三十一·船政·水師船》）。

《欽定大清會(huì)典事例》卷七百一十二《兵部》記載：經(jīng)過專派大員查驗(yàn)戰(zhàn)船后，承修官須將查驗(yàn)結(jié)果包括所修造船只的船體各種尺寸，及船內(nèi)器械裝備，寫明造冊(cè)，由督撫蓋印后保存在軍營(yíng)中，以備每年上級(jí)的例行檢查。

戰(zhàn)船裝備水師后，需三年一修。《皇鈔政典類篡》卷三百六十四《兵四十二船政戰(zhàn)船》記載戰(zhàn)船：“外海（戰(zhàn)船）定限三年小修，六年大修，九年再大修。”福建外海戰(zhàn)船在每次修補(bǔ)前，當(dāng)?shù)匚墓夙毲巴鶛z查戰(zhàn)船的磨損和待修補(bǔ)情況。

1782年，福建巡撫雅德奏折中記錄：所列侯官縣所轄福協(xié)水塘應(yīng)修應(yīng)拆船只一例中，福建巡撫雅德就飭委閩縣楊希煙，申請(qǐng)派專員對(duì)上報(bào)船只“重新勘驗(yàn)”，以避免文官檢查船質(zhì)瀆職現(xiàn)象發(fā)生：“福泉二廠共應(yīng)修戰(zhàn)船九只，緣由拆，……應(yīng)修緩修船只情形拆，再次，重新勘驗(yàn)”（1982年臺(tái)北福美印刷文具行出版的國立故宮博物院《宮中檔乾隆朝奏折》第五十八輯，P372）。

重新勘驗(yàn)后，上級(jí)還要求下級(jí)查驗(yàn)官員，取結(jié)作保，以備日后的檢查。如福建三江口水師旗營(yíng)船只拆造前，福建布政使覺羅伍拉納，飭委福州知府李振文勘驗(yàn)舊船，并取結(jié)作保，出具印結(jié)（《宮中檔乾隆朝奏折》第六十一輯，P821）。

由于戰(zhàn)船使用者多為水師中的武官，他們對(duì)于文官的質(zhì)量檢查結(jié)果不時(shí)提出質(zhì)疑。福建部分地區(qū)的戰(zhàn)船修造和檢查工作交由武官，或共同完成。如康熙五十二年（1713年），“戰(zhàn)船由道、府同參（將）、游（擊）共同監(jiān)造”；雍正二年（1724年）：“由地方官修造者，改歸營(yíng)員修造”（《清史稿》卷一百三十五《兵六·水師》）。

1684年以后，福建主力戰(zhàn)船趕繒船和雙篷船船型被推廣到全國，定為清朝水師的主力戰(zhàn)船，分布沿海各省。福建的福州、泉州、廈門、漳州、臺(tái)灣等地都設(shè)立了大型船廠，建造戰(zhàn)船，為清朝水軍的逐漸壯大做出了貢獻(xiàn)。

商 船

清朝福建地方政府對(duì)民間商船的建造，有著十分嚴(yán)密的管理措施和施行體制。由于福船多底尖尾寬，船體高大，適合遠(yuǎn)洋，因此受到清廷的嚴(yán)格控制。當(dāng)某個(gè)人或商鋪想開工建造一艘船，他（們）需要先前往當(dāng)?shù)卣ǜ?、縣衙門），遞交一份造船申請(qǐng)書。申請(qǐng)書須填寫如下資料：申請(qǐng)人的籍貫和職業(yè)，造船理由，資金，保人，造船地點(diǎn)，船只規(guī)格，造船物料。其中造船物料的記載必須十分詳細(xì)，不僅要有材料種類，還要有大概的預(yù)算數(shù)目。

福建地方政府收到當(dāng)?shù)卦齑暾?qǐng)書后，需派屬官前往實(shí)地進(jìn)行考察核實(shí)。一是查詢船戶的基本情況，對(duì)澳甲、鄰佑及雇請(qǐng)的船匠等進(jìn)行走訪；一是查詢?cè)齑攸c(diǎn)，若是其他州縣百姓在此處報(bào)造，需要經(jīng)其他州縣官員的文件批準(zhǔn)，轉(zhuǎn)發(fā)給該地衙門，然后該地衙門匯報(bào)給上級(jí)相關(guān)部門，并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)部門進(jìn)行登記。獲批后，該地方政府發(fā)給申請(qǐng)人一份“料照”，內(nèi)容包括對(duì)造船材料種類和數(shù)量的記錄與審核。申請(qǐng)人按照“料照”的基本范圍準(zhǔn)備船料，開工造船。

“料照”表的發(fā)放，經(jīng)過工部相關(guān)機(jī)構(gòu)的審核，內(nèi)容包括船體各部件的用木種類和數(shù)量，及船舵、桅桿、篷、鐵釘、油灰黃麻等的規(guī)格與數(shù)量。船戶依此往官方造船廠購買船材與船用設(shè)備。

福建地方官府對(duì)用料的數(shù)量有具體規(guī)定，但超標(biāo)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如嘉慶十四年（1809年），同安縣“金瑞隆”號(hào)商船，梁頭一丈八尺，用鐵釘、棕絲、黃麻約250斤；而“金瑞益”號(hào)商船，同樣一丈八尺，只用了150到200斤；晉江的金義和造梁頭一丈四尺的船只，僅鐵釘就用了350斤（《嘉慶朝福建沿海船務(wù)檔》P19）。

福建許多沿海地區(qū)的商船，船名以金字開頭的，一般都是數(shù)名商人合伙建造一艘船，“合數(shù)人開一店鋪，或制造一舶，即姓金。金猶合也?！比纭敖饦s發(fā)洋船”、“金慶春洋船”、“金興源洋船”等（周凱《廈門志》卷十五《風(fēng)俗記·俗尚》）。

有關(guān)申請(qǐng)表格式，嘉慶十二年（1807年）同安縣某船戶遞交了一份造船申請(qǐng)表給縣衙門，可供大家作參考：

“具稟人某某澳小商船戶某某某，為請(qǐng)給料照造船事：

“緣某某某住居海濱，行船為活。茲自備資本，欲在下面古浪嶼置造小商船一只，梁頭為一丈七尺八寸，往各港貿(mào)易。理合具鋪保、澳鄰、船匠甘結(jié)，并開明應(yīng)需料件。稟懇大老爺恩準(zhǔn)給發(fā)料照，俾得買料興造?？⑷?，遵照新定章程，請(qǐng)烙給照貿(mào)易。供請(qǐng)沾恩，叩。（后附料物冊(cè)一份，甘結(jié)兩份）”（1963年抄本《嘉慶朝福建沿海船務(wù)檔》）。

船造好后，船戶要向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)造船完工情況，以申請(qǐng)船照。

府、縣負(fù)責(zé)船務(wù)管理的佐貳官，前往現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，包括船體的勘驗(yàn)丈量，船用設(shè)備的規(guī)格是否達(dá)到質(zhì)量要求等。

佐貳官親驗(yàn)船質(zhì)的具體內(nèi)容包括船只梁頭的檢丈。根據(jù)明清時(shí)期福建地區(qū)的法規(guī)：一般商船梁頭七尺至四五丈者，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)各口岸、河泊所、汛口相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，以征收每年的船稅；七尺至四尺者，由當(dāng)?shù)匮瞄T驗(yàn)收和征稅；四尺以下者，只由當(dāng)?shù)匮瞄T每年查看一次船況，免征船稅與商稅。

清初，海關(guān)對(duì)梁頭的尺寸丈量，是包括兩側(cè)通溝的，這樣凈梁頭一丈八尺的，海關(guān)能量出三丈多來。海關(guān)如此檢丈，是為了多收取船稅；而府縣衙門一般只量取凈梁頭尺寸。這樣一艘船有時(shí)就出現(xiàn)兩個(gè)尺寸，當(dāng)?shù)卣ㄟ^梁頭驗(yàn)量的，往往到了海關(guān)卻無法通過掛驗(yàn)。為了統(tǒng)一各級(jí)船只管理部門對(duì)船只梁頭尺寸的驗(yàn)量法，乾隆元年（1736年），清廷根據(jù)福建官員的奏折，規(guī)定海關(guān)驗(yàn)量船只梁頭，必須只丈量?jī)袅侯^尺寸，不許加上兩邊通溝的尺寸（《福建省例·船政例》“附看喬前司議詳情照前興泉永道原議丈量船只例案”，P684）。

嘉慶朝福建沿商船

清朝中后期，福建廈門等地處上游的濱海地區(qū)限制較嚴(yán)格，商漁船的梁頭一般不能超過一丈八尺，如《福建省例·船政例·丈量商船梁頭之法》嘉慶十二年（1807年）就有此規(guī)定記載。但福建下游的環(huán)海和濱海地區(qū)如福州、興化、泉州、漳州、福寧等五府，船只尺寸限制沒那么嚴(yán)格。如嘉慶三年（1798年），某福建商船遭遇風(fēng)暴，漂流至朝鮮濟(jì)州島，此船有3個(gè)桅桿，梁頭寬三丈四尺二，船長(zhǎng)23丈，船體寬五丈七尺。嘉慶十八年馬巷船戶陳進(jìn)發(fā)等多名鄉(xiāng)紳委托廈門同安全勝、聯(lián)興和聚利商行建造的6艘商船，經(jīng)過官府丈量，其中4艘商船梁頭都超過一丈八尺，有的甚至達(dá)到二丈八尺（見1963年抄本《嘉慶朝福建沿海船務(wù)檔》）。

1818年，清廷更是無限放寬商船梁頭尺寸：“嗣后商民置造船只，梁頭尺寸，照前聽民自便，免立禁限”（《仁宗實(shí)錄》卷三百四十七《嘉慶二十二年九月下》）。

一般說來，梁頭一丈八尺者，船上水手八十人左右，可搭乘客一百余人；梁頭一丈四五尺者，船上水手六十人左右，乘客只能搭乘六十余人。

檢查合格后，船戶可向相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船照。福建省規(guī)定頒發(fā)船照的部門：梁頭七尺以上的船，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)發(fā)牌照；七尺以下的，由府、縣衙門頒發(fā)。

船照的大致內(nèi)容，一張乾隆五十年（1785年）五月的船照可作參考：船只須“逐一報(bào)官驗(yàn)烙編字號(hào)，結(jié)以明票，并明海澳地方船戶舵水姓名、人數(shù)及梁頭丈尺，不得隱漏，并查船戶及船傍刊刻某號(hào)、某澳船戶姓名”（此照票出自世襲石井渡口第八代老渡工鄭朝君，由福建南安市圖書館保存）。

商船遠(yuǎn)洋，關(guān)口人員要檢查新船的“油飾刊書”，福建船為綠油漆（“自船頭起至鹿耳梁頭止，并大桅上截一半”（《道光廈門志》卷五《船政略·商船》），蓬的正反面需要刊書州縣船戶姓名等，船只首尾和船體兩側(cè)也要寫明以上內(nèi)容。

漁 船

清朝福建漁船

清朝福建漁船的檢丈程序和商船一樣，船造好后由衙門或海關(guān)官吏親驗(yàn)船只梁頭尺寸，船用設(shè)備如桅帆的檢查等，合格后頒發(fā)船照。

1707年，閩浙總督梁鼐提出將福建省出洋漁船由以前的單桅，改為放寬到雙桅的新條例，得到康熙的同意。自此福建出海漁船規(guī)定可以安裝雙桅桿，其余各省漁船還是只準(zhǔn)用單桅?！肚迨プ鎸?shí)錄》卷二百二十九《康熙四十六年三月戊寅》：“總督梁鼐請(qǐng)將出洋漁船，照商船式樣改造雙桅之事，臣等遵上□問梁鼐，據(jù)稱：漂洋者，非兩桅船則不能行，且漁船人戶所倚為生者，非但捕魚而已，亦仗此裝載貨物以貿(mào)易也?！笨滴醯蹨?zhǔn)奏：“所奏甚是，著如議行?！?/p>

除船用桅桿，衙門或海關(guān)官吏還檢查其它船用設(shè)備，如遠(yuǎn)洋漁船的羅盤。清朝福建遠(yuǎn)洋商、漁船都配有羅盤，羅盤表盤以12地支、天干前4個(gè)與八卦，組成24個(gè)方位刻度。其中單字稱“單卯針“”，雙字稱“甲寅針”，表針指向某個(gè)刻度，即對(duì)應(yīng)相應(yīng)的方向。清代徐葆光《中山傳信錄》記載：“福州往琉球，由閩安鎮(zhèn)出五虎門東沙外，開洋用單辰針，十更（每更約40里至60里，各地算法不一）取雞籠頭、花瓶嶼、彭家山。用乙卯（針），并單卯針，十更取釣魚臺(tái)（島）。用乙卯針，六更取姑米山。用單卯針，取馬齒。甲卯及甲寅針，收入琉球那霸港。福州五虎門至琉球姑米山，共四十更船?！?/p>

福建漁船的龍骨，也是決定船只質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，船只造好后，衙門或海關(guān)官吏查看龍骨的安釘水準(zhǔn)。清《皇朝經(jīng)世文編》卷四十八《謝占壬 行船提要》：“閩廣海船，底圓面高，下由大木三段貼于船底，名曰‘龍骨’”。龍骨的堅(jiān)固度是船體縱向強(qiáng)度大小的重要基礎(chǔ)。清朝閩南船戶安釘龍骨時(shí)，會(huì)在龍骨和船肋骨的結(jié)合處縫隙塞進(jìn)一些白銀或銅線，以求平安。

海關(guān)、汛口官員還檢查漁船和商船的船名、船號(hào)和帆上顏色，乾隆二十五年（1760年），清廷規(guī)定：“嗣后福建省商、漁船，帆檣編號(hào)字跡，不必拘定顏色。如帆檣本色青黑者，即書粉字；如帆檣黃白色者，即書黑字。務(wù)依船照原編字號(hào)，書福建省某府某號(hào)某商漁船戶字樣，于船檣兩□大書深刻，每字長(zhǎng)闊一尺，帆上每字長(zhǎng)闊二尺，漆以黑白顏色，飾以桐油”（光緒二十五年八月石印本《大清會(huì)典事例》卷六百三十《兵部綠營(yíng)處分例海禁二》）。

1707 年，康熙“準(zhǔn)閩省漁船與商船一體往來。欲出海洋者，將十船編為一甲，取具連環(huán)保結(jié)”。1736 年，福建漁船稅按照梁頭一丈八尺以上，七尺至一丈八尺之間、七尺以下者三檔收取，各檔間的稅率從高至底，由各地府縣官員或海關(guān)人員驗(yàn)收梁頭尺寸后按年收取。乾隆元年“定閩省漁船稅，分上中下三則起科”（《清史稿》卷一百二十五《食貨六·征榷會(huì)計(jì)》）。