新聞標(biāo)題的意識(shí)形態(tài)——六國(guó)媒體對(duì)馬航MH370客機(jī)失蹤報(bào)道標(biāo)題的對(duì)比分析

翁夢(mèng)晨

（浙江工商大學(xué)，外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，浙江杭州310018）

2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空公司與一架載有239人的客機(jī)失去聯(lián)系。該失聯(lián)航班于00:27分從吉隆坡起飛，01:20分在越南胡志明管制區(qū)失聯(lián)。據(jù)馬航公布的失聯(lián)乘客名單，其中包括154名中國(guó)乘客，7名澳大利亞乘客，4名美國(guó)乘客，2名新西蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客及其他各國(guó)乘客數(shù)名，引起了全世界范圍內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注和持續(xù)討論。筆者搜集了上述六國(guó)新聞主流媒體對(duì)該事件第一時(shí)間報(bào)道的新聞標(biāo)題，參照特魯[1]在“what the papers say”一文中介紹的分析模式，對(duì)各國(guó)新聞標(biāo)題進(jìn)行了批評(píng)對(duì)比分析。各國(guó)主流媒體對(duì)馬航客機(jī)失蹤事件的第一時(shí)間報(bào)道標(biāo)題，直接、及時(shí)地披露出各國(guó)媒體背后的意識(shí)形態(tài)操控和集團(tuán)利益驅(qū)動(dòng)。通過(guò)對(duì)比分析，筆者得出，各國(guó)媒體對(duì)同一事件報(bào)道的關(guān)注點(diǎn)大相徑庭，無(wú)論是對(duì)國(guó)民的關(guān)注，還是對(duì)事件內(nèi)容的報(bào)道，都存在明顯的差異性及傾向性。

一、批評(píng)話語(yǔ)分析理論基礎(chǔ)

新聞?wù)Z篇作為大眾語(yǔ)篇之一，與意識(shí)形態(tài)有著相當(dāng)密切的關(guān)系，而新聞標(biāo)題則以其精煉的語(yǔ)言對(duì)新聞內(nèi)容及中心思想進(jìn)行富有特色的濃縮、概括，使其不僅在語(yǔ)言上具有獨(dú)特的風(fēng)格，而且還反映出社會(huì)主流意識(shí)形態(tài)。[2]同一新聞事件，用不同的新聞標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道，其效果是大不一樣的。[3]

批評(píng)話語(yǔ)分析源于批評(píng)語(yǔ)言學(xué)，由Fairclough于1989年正式提出，是以韓禮德(Halliday)的系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)為理論基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的一門工具語(yǔ)言學(xué)理論，主要用于分析新聞等大眾語(yǔ)篇，揭示語(yǔ)言結(jié)構(gòu)背后所隱藏的意識(shí)形態(tài)和社會(huì)權(quán)利關(guān)系。[4]19韓禮德認(rèn)為，語(yǔ)言的本質(zhì)和我們對(duì)它的需要與它所具備的功能有著密切的聯(lián)系，語(yǔ)言必須滿足使用者三個(gè)方面的需要，也就是我們所說(shuō)的三大“純理功能”——概念功能，人際功能，語(yǔ)篇功能。

概念功能是指用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)世界中的各種經(jīng)驗(yàn)，即描述發(fā)生在周圍的事件。概念功能反映人類各種經(jīng)歷，而及物系統(tǒng)又是表達(dá)概念功能的一個(gè)語(yǔ)義系統(tǒng)。作者選擇何種功能成分，選擇何種體現(xiàn)這些功能的語(yǔ)類（如名詞短語(yǔ)、動(dòng)詞短語(yǔ)等），在很大程度上取決于其思想觀點(diǎn)和意識(shí)形態(tài)。[5]46人際功能是語(yǔ)言使用者身份地位、關(guān)系等的表達(dá)，主要通過(guò)情態(tài)和語(yǔ)氣表達(dá)出來(lái)。語(yǔ)篇功能是指語(yǔ)言使用者將語(yǔ)言置于社會(huì)文化語(yǔ)境中，利用語(yǔ)境提供的信息，使語(yǔ)篇成為一個(gè)統(tǒng)一連貫的整體。語(yǔ)篇功能包括說(shuō)話者組織自己思想先后順序的主位結(jié)構(gòu)或?qū)π畔⒅行某煞痔幚淼男畔⒔Y(jié)構(gòu)。[5]46韓禮德的系統(tǒng)功能語(yǔ)法將語(yǔ)言同社會(huì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)背景緊密地聯(lián)系起來(lái)。

本文主要運(yùn)用詞語(yǔ)選擇、語(yǔ)氣、主位結(jié)構(gòu)等分析工具，并借用Trew在“What the papers say”一文中介紹的分析模式，對(duì)各國(guó)新聞標(biāo)題進(jìn)行批評(píng)對(duì)比分析，從而挖掘出新聞?wù)Z篇和意識(shí)形態(tài)之間的聯(lián)系。該分析模式通過(guò)將句子分解成各成分因子——“第一參與者”，“第二參與者”，“過(guò)程”，“屬性”和“環(huán)境成分并分析這些句子成分因子，揭露出句子的隱含意義?！斑^(guò)程”是指能夠持續(xù)一定時(shí)間的動(dòng)作、狀態(tài)等，一般由動(dòng)詞和名詞表示；“參與者”是過(guò)程所涉及到的實(shí)體，基本上是名詞；“屬性”是對(duì)參與者特性的判斷；“環(huán)境成分”能夠說(shuō)明過(guò)程發(fā)生的原因、狀態(tài)等。

二、新聞標(biāo)題分析過(guò)程

分析的第一步，筆者找出馬航客機(jī)失蹤事件的四大核心關(guān)鍵詞:1)Malaysia;2)plane;3)missing;4)passengers。由于標(biāo)題是內(nèi)容的精華，因此，對(duì)該事件的報(bào)道標(biāo)題必須涵蓋所有核心詞。分析的第二步是找出各國(guó)新聞標(biāo)題中所有的句子成分因子并一一羅列到表1中。第三步是用符號(hào)“+”標(biāo)記出各國(guó)新聞標(biāo)題中涵蓋了事件核心關(guān)鍵詞的句子成分因子。第四步是對(duì)比各國(guó)新聞標(biāo)題中被標(biāo)記符號(hào)“+”的句子成分并借助表格對(duì)各國(guó)新聞標(biāo)題進(jìn)行描述和對(duì)比分析。

摘錄過(guò)程中，用名詞形式寫(xiě)出標(biāo)題中用代詞或者省略的參與者并寫(xiě)入（）中；用動(dòng)詞形式寫(xiě)出標(biāo)題中省略的動(dòng)詞并寫(xiě)入（）中；（）中的成分因子不記入統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析中。

三、六國(guó)新聞標(biāo)題分析結(jié)果

本文所選的語(yǔ)料是美聯(lián)社（簡(jiǎn)稱AP）——I.Boeing 777:One of the safest jets(I波音777是最安全的飛機(jī)之一)，中國(guó)時(shí)報(bào)（簡(jiǎn)稱CD）——Fears intensify for missing Malaysia Plane(中國(guó)對(duì)馬航飛機(jī)失蹤擔(dān)憂加劇)，俄羅斯之聲（簡(jiǎn)稱Rurv）——Malaysia Airlines“has lost contract”with Plane Carrying 239 People(馬來(lái)西亞航空公司與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系)，澳洲人報(bào)（簡(jiǎn)稱Aus）——Malaysia Airlines Plane Missing:Aussies among the passengers(馬來(lái)西亞客機(jī)失蹤:乘客中有澳大利亞人)，新西蘭先驅(qū)報(bào)（簡(jiǎn)稱NZ）——China-bound Malaysia Jet Vanishes with 239 People aboard(一架飛往中國(guó)并載有239人的馬來(lái)西亞飛機(jī)失蹤)以及多倫多星報(bào)（簡(jiǎn)稱TS）——Search Begins for Missing Malaysia Airlines Plane Carrying 227 Passengers,12 Crew(一架載有227名乘客，12名機(jī)組工作人員的馬航飛機(jī)失蹤，搜救工作已啟動(dòng))對(duì)馬航客機(jī)失蹤的報(bào)道標(biāo)題。

新聞標(biāo)題具有傳遞信息和總結(jié)內(nèi)容的功能，是受眾閱讀新聞?wù)Z篇的導(dǎo)讀，因此，新聞標(biāo)題必須與語(yǔ)篇核心內(nèi)容息息相關(guān)；必須有涵蓋語(yǔ)篇核心內(nèi)容的關(guān)鍵詞；必須客觀公正及真實(shí)。Bell將新聞標(biāo)題界定為新聞?wù)Z篇的一種次語(yǔ)類（sub-genre），它表達(dá)了新聞內(nèi)容中最為重要的信息，在新聞?wù)Z篇的編碼和解碼過(guò)程中承擔(dān)著十分重要的角色。[6]

馬航客機(jī)失蹤事件有四大核心信息關(guān)鍵詞:馬來(lái)西亞（航空公司）；客機(jī)；失蹤；載有239名乘客。該事件報(bào)道標(biāo)題中缺了哪個(gè)關(guān)鍵詞都是對(duì)事件的不完全報(bào)道。

筆者將各國(guó)新聞標(biāo)題一一羅列到表1中，借用Trew的句式分析模式對(duì)各國(guó)標(biāo)題進(jìn)行了對(duì)比分析。

表1 各國(guó)新聞標(biāo)題的對(duì)比

新聞標(biāo)題中，每個(gè)核心關(guān)鍵詞都缺一不可。從表1中可以看出，標(biāo)題中涵蓋了全部核心關(guān)鍵詞的有Rurv，Aus.，NZ和TS報(bào)道。CD涵蓋了三個(gè)關(guān)鍵詞，而AP僅有一個(gè)。

從表1中，可以看出Rurv新聞標(biāo)題涵蓋了事件的所有關(guān)鍵詞，并且毫無(wú)任何主觀感情色彩的摻入。由此可以得出，Rurv媒體對(duì)于該事件的報(bào)道是客觀、真實(shí)、直接、全面的。

Aus.新聞標(biāo)題的參與者是Malaysia airlines plane,Aussies,passengers。Aus.媒體刻意省略了乘客人數(shù)，僅強(qiáng)調(diào)客機(jī)上本國(guó)乘客的安危并將Aussies置于第二過(guò)程的第一參與者，忽略了他國(guó)失聯(lián)乘客的存在，其撰寫(xiě)的新聞標(biāo)題充盈著對(duì)失聯(lián)國(guó)民的急切擔(dān)憂。

NZ標(biāo)題的參與者是Malaysia jet,230 people，基本與Rurv一致。雖然兩者的參與者基本一致，但過(guò)程動(dòng)詞的選擇大相徑庭。Rurv用了lost contact with來(lái)描述客機(jī)失聯(lián),而NZ用了vanish一詞來(lái)表述客機(jī)失蹤。根據(jù)《牛津高階英漢雙解詞典》，lose contact with的意思是失去聯(lián)絡(luò)；vanish用作不及物動(dòng)詞，其意思是消失，突然不見(jiàn)，消亡。從語(yǔ)義的角度看，vanish一詞用來(lái)表達(dá)客機(jī)“失蹤”之意有點(diǎn)過(guò)，會(huì)誤導(dǎo)讀者解讀成馬航客機(jī)不復(fù)存在，機(jī)上人員或已遇難，給乘客家屬帶來(lái)更深程度的恐慌。與Rurv相比，NZ媒體非常主觀地加大飛機(jī)失蹤的神秘色彩，違反了新聞報(bào)道需客觀真實(shí)的原則。

TS標(biāo)題的參與者是Search,Malaysia Airlines plane,227 passengers,12 crew.比Rurv更細(xì)致，TS標(biāo)題將search作為大主語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)了搜救的重要性，其次，其第二過(guò)程的第二參與者比Rurv的更詳細(xì)，涵蓋了更清晰具體的信息。Rurv的過(guò)程因子是lost contact with,carrying;TS的過(guò)程因子是carrying,begins以及與lost contact with相對(duì)應(yīng)的屬性因子missing。與前者相比，TS媒體不僅對(duì)事件進(jìn)行了客觀真實(shí)的描述，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了相關(guān)部門已采取措施進(jìn)行搜救。因失聯(lián)客機(jī)有2名加拿大乘客以及別國(guó)乘客數(shù)名，TS媒體不僅關(guān)注事件本身，更關(guān)注事件的進(jìn)展和搜救工作的展開(kāi)，因此該新聞撰稿人將search置于第一過(guò)程第一位置，作為新聞標(biāo)題的大主語(yǔ)，著重強(qiáng)調(diào)search（搜救工作）的開(kāi)展，充分揭示了加拿大媒體在描述事件的同時(shí)更關(guān)注搜救工作的進(jìn)展。

CD標(biāo)題僅有三個(gè)關(guān)鍵詞，省略了某些核心關(guān)鍵詞，缺乏事件報(bào)道的全面性。CD的參與者是Fears,Malaysia plane，與Rurv相比，CD標(biāo)題將fears置于第一過(guò)程的第一參與者，作為新聞標(biāo)題的大主語(yǔ)，fears一詞突出了中國(guó)方面對(duì)失蹤客機(jī)的擔(dān)憂，揭示了CD在報(bào)道馬航客機(jī)失蹤事件時(shí)更關(guān)注該事件給中國(guó)家屬及同胞帶來(lái)的情感折磨。CD的標(biāo)題具有明顯的個(gè)人情感傾向性，在一定程度上違反了新聞報(bào)道應(yīng)客觀的原則。

AP對(duì)該事件的報(bào)道無(wú)論是關(guān)注點(diǎn)還是出發(fā)點(diǎn)都與其他五國(guó)截然不同。AP的新聞標(biāo)題僅有一個(gè)核心關(guān)鍵詞，基本沒(méi)有涵蓋事件核心內(nèi)容。首先，AP媒體用jet來(lái)表述失聯(lián)客機(jī)，根據(jù)《牛津高階英漢雙解詞典》，jet作為名詞具有“噴氣式飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)，客機(jī)”的意思，用jet取代plane，并用了非常專業(yè)的軍事口吻撰寫(xiě)了該新聞標(biāo)題，容易讓讀者誤以為在看“軍事新聞”，從而造成某些對(duì)軍事新聞不感興趣的讀者對(duì)該新聞的忽視。其次，AP標(biāo)題以I.Boeing.777作為大主語(yǔ)，大大突出了波音777在報(bào)道中的地位，淡化了馬航客機(jī)的重要性，并以系表結(jié)構(gòu)結(jié)合safe的最高級(jí)修飾大主語(yǔ)，肯定了斷言的權(quán)威性和不可置否性。CNN利用“波音777是最安全的飛機(jī)之一”這一新聞標(biāo)題，淡化了事件本身。

四、六國(guó)新聞標(biāo)題的意識(shí)形態(tài)傾向

基于對(duì)各國(guó)新聞標(biāo)語(yǔ)言層面的解讀，我們可以發(fā)現(xiàn)事發(fā)之后各國(guó)的反應(yīng)各有不同:美國(guó)撇開(kāi)事件本身，申明失事飛機(jī)的高安全性能，力圖不卷入事故責(zé)任風(fēng)波；中國(guó)方面擔(dān)憂加劇，乘客家屬陷入恐慌境地；俄羅斯方面客觀公正，報(bào)道全面；澳大利亞方面擔(dān)憂國(guó)民，人道慈愛(ài)；新西蘭方面持悲觀態(tài)度，主觀上認(rèn)為飛機(jī)或已失事；加拿大方面與時(shí)間賽跑，開(kāi)展搜救。由此可見(jiàn)，各國(guó)對(duì)于同一事件的關(guān)注點(diǎn)和立足點(diǎn)大相徑庭，從中折射出背后所隱含的意識(shí)形態(tài)傾向。

新聞報(bào)道從來(lái)就不是絕對(duì)客觀公正的。在西方發(fā)達(dá)的資本主義社會(huì)，新聞報(bào)道受各種政治集團(tuán)和權(quán)利集團(tuán)的利益驅(qū)動(dòng)，尤其是美國(guó)的新聞報(bào)道。[7]根據(jù)美聯(lián)社的新聞標(biāo)題，失蹤飛機(jī)的自身安全性能毋庸置疑，而具有如此高科技、高安全性能的飛機(jī)發(fā)生失蹤事故，其原因毫無(wú)疑問(wèn)與飛機(jī)制造商——波音公司關(guān)系不大。眾所周知，波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是美國(guó)最大的出口商之一，是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)巨頭。為了維護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，美聯(lián)社媒體不惜淡化甚至忽視事件內(nèi)容的報(bào)道，將重心轉(zhuǎn)移到為波音公司開(kāi)脫責(zé)任罪名上，利用大篇幅報(bào)道飛機(jī)的高安全性能，文中，用了more impressive is its safety record（更令人印象深刻的是波音飛機(jī)系列的安全飛行記錄）來(lái)說(shuō)服讀者。美國(guó)新聞界歷來(lái)善于抓災(zāi)害新聞的“賣點(diǎn)”，就是事主及其親人。在俄羅斯庫(kù)爾斯克號(hào)核潛艇沉沒(méi)事件上，美國(guó)媒體就抓住艇上人員的親屬做了不少感人淚下的文章。[4]23然而，對(duì)于此次事件的報(bào)道，美聯(lián)社媒體一改常態(tài)，反其道而行，其撰寫(xiě)的標(biāo)題所表達(dá)的更多是播音利益集團(tuán)的聲音，而非受害乘客及其家屬的聲音。

此次事故中，中國(guó)乘客占65%，是受害程度最深的國(guó)家。馬來(lái)西亞是東盟國(guó)家中第一個(gè)與中國(guó)建交的國(guó)家，出于中馬友好關(guān)系，中方媒體隱藏了事故的責(zé)任者，較CNN的新聞標(biāo)題，CD相對(duì)客觀、平衡。CD在報(bào)道標(biāo)題中滲入了含主觀色彩的字樣，用“擔(dān)憂加劇”描述中方對(duì)馬航客機(jī)失蹤的態(tài)度，一定程度上受中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響。由于中國(guó)文化對(duì)家庭、親人和對(duì)生死的特殊感情，對(duì)于災(zāi)害性新聞，中國(guó)媒體傾向于在標(biāo)題中表達(dá)乘客家屬包括全國(guó)同胞的擔(dān)憂、惋惜之情。同時(shí)，中國(guó)媒體利用帶有主觀色彩的字眼——“fears intensify（擔(dān)憂加?。?，向全世界尤其是馬來(lái)西亞政府傾訴中國(guó)方面對(duì)154名中國(guó)失聯(lián)乘客的擔(dān)憂之情，目的在于借用新聞的輿論壓力促使馬來(lái)西亞政府傾其全力展開(kāi)搜救，救中國(guó)失聯(lián)乘客于危難中。

俄羅斯用了一個(gè)相對(duì)客觀的標(biāo)題，實(shí)質(zhì)上則力求對(duì)該事件保持中立。究其原因，筆者認(rèn)為歸咎于當(dāng)前其和烏克蘭的緊張局勢(shì)，使得俄羅斯在國(guó)際上言辭慎重，出于結(jié)友而非立敵的目的。因此，俄羅斯對(duì)于馬航事件的報(bào)道相對(duì)客觀、中立，隱藏了事件的責(zé)任者，單純地以呈現(xiàn)事件內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)標(biāo)題的選詞也相對(duì)慎重，盡量避免含有強(qiáng)意識(shí)形態(tài)色彩的詞語(yǔ)。

澳洲媒體用了“Malaysia airlines plane missing:Aussies among the passengers”這一標(biāo)題，刻意突出“澳大利亞人(Aussies）”在標(biāo)題中的位置，高調(diào)表達(dá)對(duì)本國(guó)國(guó)民的擔(dān)憂之情，目的在于為澳洲政府在國(guó)際上樹(shù)立一個(gè)“愛(ài)民”的好形象。澳大利亞政府素來(lái)以不人道的難民政策被聯(lián)合國(guó)以及歐美民眾抨擊，而此次馬航客機(jī)失蹤作為國(guó)際性轟動(dòng)且被高度關(guān)注的新聞，澳大利亞媒體勢(shì)必借此做文章，借機(jī)向國(guó)際宣傳“愛(ài)民、仁慈”的友好國(guó)家形象，以緩解國(guó)際對(duì)澳洲不人道難民政策所帶來(lái)的的負(fù)面影響，挽救國(guó)際名譽(yù)和形象。澳大利亞從馬航搜救協(xié)助國(guó)轉(zhuǎn)為搜救主導(dǎo)國(guó)，且其在搜救中投入巨大人力物力，無(wú)不表露出澳大利亞此次不惜代價(jià)挽救國(guó)家形象的決心。

新西蘭先驅(qū)報(bào)在標(biāo)題撰寫(xiě)中主觀地加強(qiáng)飛機(jī)失蹤的神秘色彩，用“vanish”一詞暗指飛機(jī)失事，一定程度上受到本國(guó)A-320型客機(jī)失事的影響。2008年11月，新西蘭一架航空客機(jī)墜毀，無(wú)人生還。在新西蘭媒體看來(lái)，此次馬航客機(jī)失蹤兇多吉少，或已墜毀，乘客或已遇難，家屬應(yīng)做好心理準(zhǔn)備。受本國(guó)以往飛機(jī)災(zāi)難的影響，新西蘭媒體隱形地?cái)嘌粤孙w機(jī)失事、乘客遇難的可能性。

多倫多星報(bào)作為加拿大主流媒體，并不崇尚霸權(quán)主義，也不受世俗文化的影響，其報(bào)道相對(duì)客觀，真實(shí)。多倫多媒體在事件報(bào)道中十分關(guān)注及強(qiáng)調(diào)搜救工作的開(kāi)展。然而，不論是對(duì)馬航客機(jī)失蹤的第一時(shí)間搜救，還是日后的營(yíng)救，加拿大政府均沒(méi)有參與其中。多倫多星報(bào)看似高效的新聞標(biāo)題，實(shí)質(zhì)在于借用新聞的輿論壓力敦促馬來(lái)西亞政府火速展開(kāi)搜救，贏得救援時(shí)間，拯救盡可能多的事故人員。

綜上所述，對(duì)同一事件的新聞報(bào)道，媒體撰寫(xiě)人無(wú)論是在遣詞造句、主語(yǔ)信息結(jié)構(gòu)，語(yǔ)氣的加強(qiáng)，還是事件關(guān)注點(diǎn)，報(bào)道出發(fā)點(diǎn)和內(nèi)容表達(dá)方面，都截然不同。這些不同均在一定程度上折射出新聞媒體人的立場(chǎng)和態(tài)度，反映了新聞撰稿人背后的意識(shí)形態(tài)操控。因此，媒體受眾在瀏覽新聞標(biāo)題時(shí)，應(yīng)提高自身解讀新聞標(biāo)題的批判意識(shí)，正確把握媒體意圖。

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