美先生和德先生

■ 文：白正陽(yáng) 圖：祁子鑫

美先生和德先生

■ 文：白正陽(yáng) 圖：祁子鑫

由于國(guó)籍不同，所以這兩位好好先生在各方面都表現(xiàn)出了截然不同的性格。配置各有所長(zhǎng)，一個(gè)適合駕駛，一個(gè)適合乘坐。

空間感好，乘坐舒適

細(xì)節(jié)處理欠佳，油耗一般

相關(guān)車型

本田艾力紳別克GL8豐田普瑞維亞做工優(yōu)秀，駕駛感好舒適性一般

內(nèi)飾

大捷龍

克萊斯勒大捷龍的內(nèi)飾風(fēng)格偏粗獷，細(xì)節(jié)做工也有提升的空間。豐腴的線條營(yíng)造的寬大氛圍讓人有種安全感

雖然沒有配備導(dǎo)航，但它卻為第二排和第三排乘客提供了兩塊液晶屏，可以用來打發(fā)時(shí)間

第二排座椅可以向上折疊收起，所以可變換出更多的裝載空間。同時(shí)它的第三排采用電動(dòng)折疊的控制方式，并有多種組合形式，令德先生很是羨慕

夏朗

大眾夏朗配備的RNS510導(dǎo)航系統(tǒng)顯示效果非常細(xì)膩。

大眾夏朗的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔樸實(shí)，選材和做工依然令人無可指摘，秉承了德系車一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)

旋鈕式的空調(diào)控制器更利于行車過程中的操作，第二排的小桌板更適合擺放一些生活類用品

外觀

方正的車頭和大量直線條的運(yùn)用使克萊斯勒大捷龍看起來非常有氣勢(shì)，將美式的豪華、氣派詮釋得非常徹底

大眾夏朗的設(shè)計(jì)明顯要更加小心翼翼，家族式的前臉造型會(huì)讓人誤以為是其小弟途安

這組車型可以說是最能代表目前主流的7座車型的消費(fèi)需求，標(biāo)準(zhǔn)的MPV身材、滿足家用的同時(shí)又可兼顧正式場(chǎng)合的出席，同時(shí)價(jià)格也并沒有高高在上。夏朗是德國(guó)大眾公司于1995推出的一款MPV車型，目前在售的為其第二代產(chǎn)品。至于克萊斯勒大捷龍，其知名度毫無疑問地超過了夏朗，畢竟“MPV鼻祖”稱號(hào)的含金量還是很高。

截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格

在設(shè)計(jì)方面，不管是外觀還是內(nèi)飾，甚至是細(xì)節(jié)，兩款車都表現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。夏朗的設(shè)計(jì)被其設(shè)計(jì)師賦予了鮮明的日耳曼人的那種精煉、嚴(yán)謹(jǐn)、刻板的風(fēng)格。外觀毫無新意，不管是第一次見到它，還是經(jīng)常見到它，大眾的套娃精神讓大家很容易就產(chǎn)生“途安？夏朗？傻傻分不清楚”的錯(cuò)覺。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是很好地詮釋了德國(guó)人一絲不茍的精神，雖然中控臺(tái)的造型看起來有些許呆板，但精細(xì)的做工和優(yōu)秀的選材總是能增強(qiáng)好感。與此同時(shí)，相似的功能設(shè)計(jì)也能讓那些大眾車主們更容易操作各種按鍵。也許是美國(guó)人的神經(jīng)纖維比較粗大，所以大捷龍的設(shè)計(jì)更體現(xiàn)了一種粗狂的美感。首先是其外觀，直線條加上寬大的車身顯得非常具有震懾力，如果不是一名貼心奶爸從駕駛席上下來的話，一定會(huì)讓路人誤以為它是某位黑幫大哥的座駕。內(nèi)飾似乎也帶有一種不拘小節(jié)的精神，寬大的出風(fēng)口、碩大的按鍵以及豐腴的線條都在詮釋著美國(guó)人眼中的豪華。坐進(jìn)大捷龍的駕駛室，會(huì)讓人頓時(shí)放松緊繃一天的神經(jīng)，猶如回到家里的客廳里一樣讓人放松。

一個(gè)豪華氣派，一個(gè)簡(jiǎn)潔干練，設(shè)計(jì)師在賦予它們不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言時(shí)，仿佛參考了其本土民族的性格

這兩款車型的鑰匙可謂是一個(gè)小型遙控器，都能控制車輛的電動(dòng)側(cè)面、尾門

相關(guān)車型

東風(fēng)本田艾力紳

艾力紳是東風(fēng)本田推出的第一款MPV車型，外觀比同門的奧德賽更加方正，其頭部空間表現(xiàn)更好，并采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)。同時(shí)它在車身尺寸和軸距方面，都要比奧德賽更加寬大，而腿部空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。艾力紳的座椅采用2+2+3的布局，第二排可前后移動(dòng)的范圍十分大。但其座椅偏硬，乘坐舒適性欠佳。同時(shí)它的懸架調(diào)校以及轉(zhuǎn)向力度，都比較偏向于硬朗偏重的風(fēng)格，具備一定的駕駛樂趣。5擋自動(dòng)變速器的擋位數(shù)雖然聽起來不如某些競(jìng)品的高大上，但它與那款與奧德賽排量相同的2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)配合堪稱完美，在換擋邏輯、平順性以及換擋速度方面都值得肯定。艾力紳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和選材維持了日系車的一貫高水準(zhǔn)，大量木飾板的使用營(yíng)造了高檔感。如果從外觀看來，艾力紳也許更適合商務(wù)場(chǎng)合，但綜合其表現(xiàn)而言，是家用7座車的不錯(cuò)之選。

舒適有別，配置各有特色

空間表現(xiàn)是家庭選擇此類車型極為重要的考量因素，所以在這個(gè)級(jí)別的選手里，沒有人敢怠慢絲毫。從車身尺寸上看，夏朗4854 mm×1 940 mm×1 740 mm的三圍比大捷龍5 218 mm×1 998 mm×1 750 mm的賬面數(shù)據(jù)緊湊不少，尤其是在車身長(zhǎng)度方面，夏朗明顯要小一號(hào)。不過對(duì)比軸距

空間尺寸

大捷龍

克萊斯勒大捷龍的座椅寬大厚實(shí)，獨(dú)立的第二排座椅舒適性更高

通過電動(dòng)控制按鈕，它的第三排座椅有多種組合形式，圖示為椅背和椅面功能顛倒之后，組合成的向后乘坐的形式

夏朗

大眾夏朗的前排座椅包裹性更好一些，但第二排座椅過硬，同時(shí)也缺乏腰部支撐

它的第三排座椅只能手動(dòng)放倒，如果將后兩排的同時(shí)放倒，則會(huì)變換出一個(gè)完全平整的地板發(fā)現(xiàn)，夏朗 的2 920 mm與大捷龍的3 078 mm縮小了一定差距。只看賬面數(shù)據(jù)，夏朗在大捷龍面前占不到絲毫優(yōu)勢(shì)，不過反映到內(nèi)部空間的話，兩者則不分伯仲。由于夏朗的后兩排椅背采用了更薄的設(shè)計(jì)，所以兩者在實(shí)際乘坐時(shí)的空間表現(xiàn)十分接近，任何一方都無法憑借單獨(dú)的某項(xiàng)腿部或頭部空間占據(jù)上風(fēng)。當(dāng)然了，乘坐體驗(yàn)除了包含空間的因素之外，座椅的舒適度同樣不可忽略，而在這方面，大捷龍占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不同于夏朗的2+3+2的座椅布局，大捷龍2+2+3的座椅布局更注重第二排乘客的乘坐感受。其寬大厚實(shí)的座椅就像家里的真皮沙發(fā)，并帶有獨(dú)立的扶手。而夏朗的第二排座椅不僅沒有可供胳膊挪放的扶手，其座椅較硬，貼合度也不高，同時(shí)三個(gè)座椅的設(shè)置略顯擁擠。第三排座椅與第二排類似，由于夏朗的座椅較薄，缺乏了一定彈性而損失了舒適性?？偨Y(jié)下來，夏朗的乘坐舒適性就像一個(gè)簡(jiǎn)單的通勤工具一般，只是完成從A到B的過程；而大捷龍的體驗(yàn)就猶如移動(dòng)行宮一般，并不會(huì)讓人對(duì)旅途的長(zhǎng)短感到敏感。 在配置方面，德先生并沒有像美先生那樣給乘客們帶來更多享受的權(quán)利。駕駛夏朗，除了全景天窗、自動(dòng)泊車、電子制動(dòng)和AUTO HOLD能夠讓車主產(chǎn)生一些優(yōu)越感之外，并沒有大捷龍所提供的舒適性配置多。大捷龍不僅帶有可調(diào)高度的制動(dòng)踏板，還多出一個(gè)方向盤加熱的功能，而它的第二排和第三排乘客還可以在乏味的旅途過程中享受單獨(dú)的DVD來消磨時(shí)間。除此之外，大捷龍為第三排乘客提供的遮陽(yáng)簾，可電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排負(fù)壓式車窗，都是德先生所沒有的配置。同時(shí)，大捷龍的第三排座椅電動(dòng)折疊功能更是讓夏朗的車主們流盡口水。當(dāng)然，比如前排座椅加熱、電動(dòng)側(cè)滑門和電動(dòng)后備廂則是這兩款車都具有的配置。值得一提的是，大捷龍雖然在乘坐舒適性和部分配置方面略占優(yōu)勢(shì)，但它似乎太高估中國(guó)消費(fèi)者的英文水平了，比如那個(gè)無法顯示中文的行車電腦，總是讓人覺得別扭。

相關(guān)車型

別克GL8

別克GL8是這個(gè)級(jí)別的車型里當(dāng)然不讓的銷量大哥，當(dāng)然，我說的是在中國(guó)市場(chǎng)。這款車擁有兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)配置，售價(jià)涵蓋了20萬～40萬元的區(qū)間。GL8有經(jīng)典款和新款之分，新款的2.4 L和3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直噴供油，擁有更加好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的是一款6擋自動(dòng)變速器。

GL8的車身長(zhǎng)度超過了5.2 m，其內(nèi)部乘坐空間充足，不管是第二排還是第三排，都有著令人滿意的表現(xiàn)。在市場(chǎng)中，GL8是一款宜家宜商的車型，其乘坐舒適性是最大的賣點(diǎn)之一。它的座椅采用2+2+3的布局，所以第二排的座椅舒適度極高。值得表?yè)P(yáng)的是，新款的GL8在內(nèi)飾做工方面，較老款有了很大的進(jìn)步，使其在德系和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，也有了充足的底氣。2.4 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這款車來說，動(dòng)力只能稱得上夠用，同時(shí)它的6擋變速器在換擋速度方面也為人詬病，好在換擋平順性不錯(cuò)。

操控

克萊斯勒大捷龍

長(zhǎng)、寬、高/mm

5 218、1 998、1 750

軸距/mm

3 078

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

V6

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

3.6

最大功率/kW

208（6 600 r/min）

最大扭矩/（N·m）

344（4 400 r/min）

變速器型式

習(xí)總書記精準(zhǔn)扶貧內(nèi)涵可以高度概括為“六個(gè)精準(zhǔn)”和“五個(gè)一批”。六個(gè)精準(zhǔn)，即“對(duì)象要精準(zhǔn)、項(xiàng)目安排要精準(zhǔn)、資金使用要精準(zhǔn)、措施到位要精準(zhǔn)、因村派人要精準(zhǔn)、脫貧成效要精準(zhǔn)”。五個(gè)一批，即“通過扶持生產(chǎn)和就業(yè)發(fā)展一批，通過易地搬遷安置一批，通過生態(tài)保護(hù)脫貧一批，通過教育扶貧脫貧一批，通過低保政策兜底一批”，廣泛動(dòng)員全社會(huì)力量共同參與扶貧[5]，做到“扶真貧、真扶貧”。

6擋自動(dòng)

整備質(zhì)量/kg

2 078

行李廂容積/L

最高車速/（km/h）

208

0～100 km/h加速時(shí)間/s 8.5

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

225/65 R17

售價(jià)/萬元

49.68

大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)秀的平順性和豐沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，但略顯沉重的轉(zhuǎn)向手感由專業(yè)司機(jī)來駕駛它似乎更加合適，同時(shí)綿軟的懸架調(diào)校也無法激起駕駛者的駕駛欲望

大眾夏朗2.0 TSI

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 854、1 904、1 740

軸距/mm

2 920

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.0

最大功率/kW

147（5 100 r/min）

最大扭矩/（N·m）

280（1 700～5 000 r/min）變速器型式

6擋雙離合自動(dòng)

整備質(zhì)量/kg

1 871

行李廂容積/L

300～2 297

最高車速/（km/h）

218

0～100 km/h加速時(shí)間/s 8.3

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

215/60 R16

售價(jià)/萬元

41.88

大眾的這套黃金動(dòng)力組合在保證動(dòng)力的同時(shí)，還有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，良好的轉(zhuǎn)向手感和路感清晰的懸架讓它更適合奶爸們親自駕駛

潮流與傳統(tǒng)的較量

兩個(gè)對(duì)手在動(dòng)力系統(tǒng)的態(tài)度上存在著巨大的差異。屬于改革派的德先生更能緊跟潮流，甚至說是引領(lǐng)潮流，采用缸內(nèi)直噴增壓技術(shù)+雙離合的組合。而堅(jiān)持傳統(tǒng)的保守派美先生則固執(zhí)地將大排量自然吸氣作為人生信條。夏朗搭載的是大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為147 kW和280 N·m，匹配6擋DSG雙離合變速器，使其從靜止加速到100 km/h跑到了8.3 s。雖然大捷龍的動(dòng)力系統(tǒng)沒有花哨的技術(shù)名詞，傳動(dòng)系統(tǒng)也是較為普通的6擋自動(dòng)變速器。但依靠排量?jī)?yōu)勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)208 kW的最大功率和344 N·m的最大扭矩卻帶給了夏朗不小的壓力。所以即使它2 078 kg的整備質(zhì)量比夏朗的重了207 kg，但兩者的百公里加速卻不相上下，僅慢了夏朗0.2 s而已。駕駛起來，夏朗保持著德系車慣有的那份原汁原味的質(zhì)感。不管是動(dòng)力輸出還是懸架調(diào)校，都明顯偏向于對(duì)駕駛者的討好。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有些許遲滯，但只要渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，其動(dòng)力輸出更加直接，加速感也更強(qiáng)，而DSG的換擋速度和平順性更是毋庸置疑。懸架的表現(xiàn)依然保留了硬朗的成分，路感清晰、回彈迅速，彎道支持也比大捷龍優(yōu)秀。大捷龍的表現(xiàn)則完全向著舒適化的需求靠攏，粗壯的方向盤低速時(shí)略顯沉重，起步非常輕快，得益于豐沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，其中段的加速能力值得肯定。變速器給人最深的印象是其平順性，至于換擋速度、響應(yīng)速度，似乎都不是它所關(guān)心的問題。雖然大捷龍的后懸架采用了扭力梁式，但對(duì)路面顛簸的過濾能力卻非常好，遇到溝溝坎坎的顛簸也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成過多的晃動(dòng)。另外，這兩款車對(duì)于行駛中的噪聲控制都非常優(yōu)秀。

豐田普瑞維亞

進(jìn)口豐田普瑞維亞是一款中大型MPV，其外形像一顆飛行的子彈，飄逸而流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。三款車型分別搭載的動(dòng)力組合是2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT、3.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT。主被動(dòng)安全配置與各項(xiàng)舒適性配置都很高。座椅是2+2+3布局，第二排座椅帶有腿部支撐，靠背調(diào)節(jié)角度很大，舒適性猶如飛機(jī)頭等艙，座椅前后滑動(dòng)行程很長(zhǎng)，還可以橫向滑動(dòng)。進(jìn)出第三排很方便，第三排空間也很充足，靠背也可以調(diào)整角度。另外，車內(nèi)地板平整度很好，很像小客車，座椅是直接安裝在平面的地板之上，也因此不會(huì)在放平座椅后出現(xiàn)一個(gè)平坦的載物平臺(tái)，它的更多載物空間可以將后排座椅向前翻滾后擴(kuò)展。后懸架使用了非獨(dú)立式，由此可以看出，它還具備一定的重載能力?？傮w來說，豐田普瑞維亞公商務(wù)用車的意味更濃。

這兩款車都是采用進(jìn)口的方式銷售，在動(dòng)力配備上，夏朗還有一款1.8 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更為豐富的選擇，價(jià)格區(qū)間也更寬泛。相較而言，大捷龍僅有一款動(dòng)力配置。通過以上介紹，不難發(fā)現(xiàn)德先生是一位有性格、細(xì)心，同時(shí)更有樂趣的選手，而美先生則是一位讓人感覺舒服、隨和、不拘小節(jié)，同時(shí)又多才的選手，而你更喜歡哪一位呢？

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