探討公路高填方滑坡處治技術(shù)

冀金科

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)得到了很大的發(fā)展。在公路建設(shè)施工過程中，高填方施工是公路施工中的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)，為了避免在施工過程中發(fā)生滑坡現(xiàn)象，在施工前需要做相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，對(duì)高填方施工實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)測，合理的利用高填方滑坡處治技術(shù)，保證公路施工的施工質(zhì)量。文章對(duì)公路高填方施工中截水溝與排水溝工程、削坡工程以及錨桿工程三個(gè)方面對(duì)高填方滑坡處治技術(shù)進(jìn)行探討，供有關(guān)工程施工參考。

關(guān)鍵詞：公路高填方；滑坡；處治技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）11-0163-01

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，公路建設(shè)也得到了較大的發(fā)展空間，但是在公路高填方施工過程中，常常會(huì)遇到滑坡等問題出現(xiàn)，對(duì)公路施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。利用公路高填方滑坡處治技術(shù)，可以有效的保證公路施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展，也是促進(jìn)我國社會(huì)和諧發(fā)展的重要組成部分。

1 截水溝與排水溝施工

在公路高填方施工過程中，常常通過合理的設(shè)置截水溝與排水溝，實(shí)現(xiàn)預(yù)防滑坡問題發(fā)生的效果。截水溝一般設(shè)置在高填方邊坡的坡頂處，而排水溝一般設(shè)置在高填方邊坡的坡中與坡腳。截水溝與排水溝工程是公路高填方施工中重要的處治滑坡的工程，其在施工過程中，常常使用漿砌片石、塊石、砂漿進(jìn)行砌筑，并用砂漿進(jìn)行表面的打磨。對(duì)于漿砌片石以及砌筑砂漿、打磨砂漿的強(qiáng)度都有一定的要求，漿砌片石、塊石的強(qiáng)度為Mu20，砌筑砂漿強(qiáng)度為M5，打磨砂漿的強(qiáng)度一般選用M7.5。

高填方施工中的截水溝與排水溝工程施工中，需要注意以下幾方面的事項(xiàng)：①在施工前，需要進(jìn)行位置定位，并根據(jù)工程設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的測量以及放線，繪制圖紙等。然后嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。②一般來說，排水溝邊墻砌筑以及溝底板的施工都是有人工進(jìn)行，所以在質(zhì)量的控制方面效果不太顯著。這就需要在實(shí)施砌筑過程中，必須保證砌筑面平整，塊石的大面向下，并且用砂漿將塊石的間隙填實(shí)，保證排水溝的砌筑質(zhì)量。③在進(jìn)行砌石施工過程中，可以先在基礎(chǔ)上設(shè)置砂漿墊層，墊層的厚度以50～80 mm為宜，然后利用分層砌筑的方式進(jìn)行。第一層砌筑一般選用較大的片石，以此類推。每一層砌筑的厚度為150～200 mm。④每一層砌筑施工時(shí)，需要從外到里進(jìn)行，先進(jìn)行面石的砌筑，然后進(jìn)行灌漿，將面石進(jìn)行填石，保證鋪灰座漿的牢實(shí)性。

2 高填方施工中的削坡工程

高填方施工中的削坡工程是公路處治滑坡的一項(xiàng)有效工程，分為前緣削坡以及后緣削坡兩個(gè)方面。一般來說，后緣削坡在抗滑樁施工后實(shí)施，而前緣削坡是在后緣清方后進(jìn)行的。在削坡工程施工過程中，需要注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)：①削坡工程按照從后到前的順序進(jìn)行施工，在施工現(xiàn)場不允許有土方堆載，需要在施工前將土方及時(shí)的清理出現(xiàn)場；②在削坡施工前，需要進(jìn)行相應(yīng)的測量工作，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并控制好工程開挖工作量；③使用機(jī)械開挖過程中需要預(yù)留50 cm的保護(hù)層，這樣可以有效的避免超挖現(xiàn)象，也能防止在開挖過程中對(duì)邊坡造成擾動(dòng)影響，如果利用人工開挖，就能將開挖進(jìn)行到設(shè)計(jì)的位置；④嚴(yán)格控制開挖高程，如果開挖超過了設(shè)計(jì)的高程，就會(huì)對(duì)工程施工的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。⑤在削坡施工過程中，如果實(shí)際的地質(zhì)情況與提供的不符，則需要及時(shí)的與監(jiān)理單位溝通，并向業(yè)主單位、勘察單位等進(jìn)行通報(bào)，有設(shè)計(jì)部門根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，并在設(shè)計(jì)變更后進(jìn)行施工。

3 高填方施工中的錨桿工程

錨桿工程是公路高填方施工滑坡處治中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，錨桿工程施工需要在施工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，并嚴(yán)格控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，特別是噴錨支護(hù)面層工程的施工質(zhì)量。

3.1 錨桿工程施工前準(zhǔn)備

對(duì)于錨桿工程施工前的準(zhǔn)備工作，包括對(duì)施工材料的準(zhǔn)備以及對(duì)施工環(huán)境的準(zhǔn)備兩個(gè)方面。

錨桿預(yù)應(yīng)力桿體材料的選擇，可以用高強(qiáng)度鋼絲、鋼絞線以及高強(qiáng)螺紋鋼筋等，每一種材料都分為不同的強(qiáng)度等級(jí)，需要根據(jù)具體預(yù)應(yīng)力大小以及錨桿的長度來進(jìn)行選擇。當(dāng)錨桿的長度小于20 m或者預(yù)應(yīng)力較小時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋一般采用強(qiáng)度等級(jí)為Ⅱ到Ⅲ的鋼筋。對(duì)于錨桿外的塑料皮套也需要嚴(yán)格的控制，保證其具有一定的強(qiáng)度，這樣才能保證在安裝過程中套管的質(zhì)量不會(huì)遭到破壞。還應(yīng)該保證塑料套管具有穩(wěn)定的物理、化學(xué)性質(zhì)，保證其與水泥砂漿等進(jìn)行接觸后不會(huì)產(chǎn)生不良的反應(yīng)。錨桿工程中需要用到隔離架，主要由塑料、鋼材以及其它材料制成，但是不能使用木質(zhì)的隔離架。另外，對(duì)于錨桿工程中的防腐材料，除了要求其具有良好的防腐效果以及耐久性能外，還需要其在工作環(huán)境下，不會(huì)發(fā)生開裂、變形以及變脆等現(xiàn)象。

根據(jù)錨桿工程的實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備、器具等，并根據(jù)設(shè)備的具體型號(hào)、施工要求等對(duì)施工場地進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠秸?。?duì)施工材料的進(jìn)場進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并最好錨桿鉆孔、注漿等項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)性作業(yè)，對(duì)施工工藝以及設(shè)備的適用性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為錨桿工程施工創(chuàng)建一個(gè)良好的環(huán)境。

3.2 錨桿工程施工工藝

在進(jìn)行鉆孔前，需要做好技術(shù)交底工作，并按照相應(yīng)的要求，對(duì)鉆孔的位置進(jìn)行確定，做好相應(yīng)的標(biāo)記。在施工前需要對(duì)施工場地進(jìn)行處理，并安排施工設(shè)備與人員就位。保證鉆機(jī)穩(wěn)定，并保證立軸與鉆桿的傾角一致，保證導(dǎo)桿與鉆桿處在同一條軸線上。對(duì)于鉆進(jìn)的方式（巖心鉆進(jìn)或無巖心鉆進(jìn)）需要根據(jù)工程實(shí)際土層情況進(jìn)行選擇。在鉆進(jìn)過程中，需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的參數(shù)進(jìn)行，控制鉆進(jìn)的速度。當(dāng)遇到鉆進(jìn)故障時(shí)要采取靈活的應(yīng)急措施，處理好鉆進(jìn)事故。對(duì)于注漿材料的配制，需要嚴(yán)格的控制水泥砂漿的比例以及水灰比等。水泥砂漿的比例一般控制在

1：1或1：2，水灰比有兩種，分別是純水泥漿以及水泥砂漿，純水泥漿的水灰比在0.4～0.45之間；水泥砂漿的水灰比控制在0.38～0.45之間。另外，在實(shí)際配置中可以摻入適量的滲入料以及外加劑。

3.3 噴錨支護(hù)面層工程施工質(zhì)量控制

噴錨支護(hù)面層工程施工前，需要將新削坡表面的危巖、松散土層等進(jìn)行清除，保證巖面的潮濕與干凈。在進(jìn)行混凝土的噴射前，保證排水管的均勻，用棉紗堵孔，方式噴射過程發(fā)生堵塞問題。噴錨支護(hù)面層中的混凝土一般選用硅酸鹽水泥。在混凝土使用前，需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，檢查混凝土的凝結(jié)效果等，保證其初凝不超過5 min，終凝不超過10 min。

4 結(jié) 語

公路施工過程中，高填方滑坡是較為常見的問題，在施工是為了消除這一問題，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，并加強(qiáng)對(duì)公路高坡的觀測。合理的設(shè)置截水溝與排水溝，并嚴(yán)格控制削坡工程以及錨桿工程的施工質(zhì)量，有效的降低發(fā)生公路高填方滑坡的概率。高填方滑坡處治技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，節(jié)約了大量的施工成本，提高建設(shè)企業(yè)的效益。

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