鄭州市物流業(yè)發(fā)展的問題和對策

王道勛

摘 要：鄭州市物流業(yè)取得了一定發(fā)展，但與其他發(fā)達城市相比還很落后，物流業(yè)的發(fā)展與鄭州市的區(qū)域優(yōu)勢極不相稱。因此，就鄭州市目前物流業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題展開分析，并針對這些問題提出一些建議以供參考。首先闡述了鄭州市物流業(yè)現(xiàn)狀及其重要性，然后分析了鄭州市物流業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，最后針對實際情況提出解決相應問題的對策。

關鍵詞：物流業(yè)；信息化；核心競爭力；對策

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）14-0053-02

當前，現(xiàn)代物流已經成為現(xiàn)代社會發(fā)展的先進組織方式和管理技術之一，而且物流給企業(yè)提供了除降低資源消耗，提高勞動生產率以外的“第三方利潤源”，對社會經濟發(fā)展起著重要的作用。隨著經濟的發(fā)展和社會生產技術的進步，鄭州市物流業(yè)依據現(xiàn)有的各種優(yōu)勢條件趁勢發(fā)展并呈現(xiàn)出良好發(fā)展形態(tài)，傳統(tǒng)物流正向供應鏈管理綜合服務于一體的現(xiàn)代化信息物流轉型。鄭州市物流系統(tǒng)的健全發(fā)展能夠促進車輛運輸的高效率、優(yōu)化生產力布局、合理分配資源、節(jié)約能耗、促進經濟結構調整和經濟發(fā)展。

一、鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鄭州市物流業(yè)發(fā)展迅速，在面對物流業(yè)這塊“大蛋糕”的誘惑之下，鄭州市各種物流公司如雨后春筍般的先后成立，大大小小的物流公司有7 000多家，成型的物流公司（注冊資金在50萬以上）有1 500余家。目前，在鄭州市物流市場上開展物流相關服務的企業(yè)主要有以下幾類：國家的壟斷性物流業(yè)，如中鐵、郵政等；外省市的物流合資公司或民營企業(yè)，大多來自經濟發(fā)達地區(qū)，掌握著物流的源頭，如廣州市黑豹物流、北京佳吉快運、上海市德邦物流等；河南省交通廳投資建設的物流公司，其中以金象物流，豫鑫物流等為代表；本省的民營儲運企業(yè)，如長通物流、創(chuàng)新物流、泰浦物流、東捷物流、豫鋒物流、順天物流、華邦物流、眾城物流、萬川物流等一些生產、分銷企業(yè)的物流配送中心。這些物流配送中心主要以服務自己的企業(yè)為主，但隨著鄭州市物流的發(fā)展，他們的物流集中化管理趨勢明顯，成為物流業(yè)的一支生力軍。

二、鄭州市物流業(yè)發(fā)展問題分析

鄭州市物流業(yè)經受了嚴峻的考驗，對國民經濟發(fā)展和產業(yè)結構轉變發(fā)揮了重要作用。但也必須清醒地看到，物流需求的社會化程度依然不高，第三方物流企業(yè)外包層次低等特征明顯。隨著行業(yè)運行增速趨緩，一些問題也日益突出，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.缺乏核心競爭力

從2004年起，多數物流園相繼建起，但依據現(xiàn)有鄭州市物流業(yè)發(fā)展情形，在鄭州市成型的近1 500家公司中，能夠形成競爭優(yōu)勢，滿足企業(yè)尤其是大型加工企業(yè)和外資企業(yè)的物流配送要求的卻很少。很多物流園區(qū)大批量的吸收其他小家物流進入物流園區(qū)，忽視了自己的發(fā)展，缺少核心競爭。

2.人才缺失嚴重

現(xiàn)在多數物流公司人才缺乏，難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)模式創(chuàng)新和高起點、高水平的發(fā)展。很多物流企業(yè)領導層對現(xiàn)代物流業(yè)認識不到位，使物流知識和信息的學習、宣傳和培訓工作相對滯后，造成河南省物流業(yè)專業(yè)人才匱乏，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。發(fā)展現(xiàn)代物流，先進的現(xiàn)代經營理念就必須要專業(yè)的人才去實踐，物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。

3.物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃

目前，鄭州市多數物流企業(yè)規(guī)模較小，除萬里物流以外尚無別家5A級物流企業(yè)，全省資本不足100萬元的物流企業(yè)占到80%以上；服務意識差、水平低，信息化和網絡覆蓋輻射程度較低，贏利能力不大，而且偏重層次低的傳統(tǒng)物流業(yè)務，增值業(yè)務比重低。從物流規(guī)劃上來講，鄭州市物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃還尚未制定，現(xiàn)代物流涉及到工農業(yè)生產、交通運輸、信息通訊、國內外貿易和人民生活，是國民經濟的基礎產業(yè)，理應統(tǒng)籌規(guī)劃和率先發(fā)展。在物流行業(yè)的管理體制上，鄭州市物流產業(yè)管理方式仍然是分散的、多元化的，雖然成立了推進現(xiàn)代物流工作的多部門聯(lián)席會議制度，但它僅僅是制度而已，并不是一個實實在在的管理部門。由于體制不順，造成了物流業(yè)管理中存在條塊分割、部門分割、多頭管理、重復建設等種種問題。

4.企業(yè)信息化水平低

物流信息不僅對物流活動有支持保證的作用，而且有鏈接和整合整個供應鏈，使整個供應鏈活動富有效率的作用。因此，物流公司要得以長久發(fā)展，往往要建立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。盡管鄭州市物流業(yè)近幾年有了較快的發(fā)展，但與西方發(fā)達國家物流企業(yè)相比，鄭州市多數物流企業(yè)只注重硬件建設，卻忽視物流信息化管理建設系統(tǒng)，普遍缺乏信息系統(tǒng)管理，大多還是人工管理，嚴重阻礙信息的及時傳送與整合，導致很多項目投產后卻難以達到預期效果。社會化物流信息平臺尚未建立，從而影響了河南省物流企業(yè)的運營效率，物流信息化水平低已經成為阻礙河南物流企業(yè)進一步發(fā)展的重大障礙。

三、鄭州市物流業(yè)發(fā)展問題的對策

1.規(guī)范物流業(yè)發(fā)展和管理

新時期物流業(yè)發(fā)展亟須政策引導和支持，各級各地政府部門應繼續(xù)抓好“物流國九條”等政策的落實。特別要發(fā)揮稅收、財政政策的導向作用，按照“降低稅負、統(tǒng)一稅率”的思路，妥善解決營業(yè)稅改征增值稅過程中出現(xiàn)的突出問題，以適應物流業(yè)“一體化運作、網絡化經營”的需要。要深化收費公路清理工作，降低過路過橋收費；協(xié)調解決物流用地難、地價貴問題；開辟多種渠道，加大投融資支持力度；治理亂收費、亂罰款，切實減輕物流企業(yè)負擔；在工商、稅務、土地、統(tǒng)計等國民經濟管理的相關部門，真正落實物流業(yè)的產業(yè)地位，切實為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造適宜的體制政策環(huán)境。

2.加強物流人才培養(yǎng)

加大對物流人才的投入，為鄭州市物流建設和發(fā)展提供智力支持，并多元化物流支持的方式，加快物流人才的培養(yǎng)；加強物流人才需求預測和調查，制定符合鄭州市物流業(yè)發(fā)展需求的科學目標和規(guī)劃。人才是鄭州市物流發(fā)展的必要條件，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展必須避免低水平的重復建設，向物流的高端發(fā)展。endprint

完善和加強人才培養(yǎng)機制。首先，政府部門應支持河南省眾多高等院校擴大物流專業(yè)招生規(guī)模、開設物流專業(yè)，培養(yǎng)高層次的物流專業(yè)管理和技術人才。其次，要加強完善物流專業(yè)的職業(yè)技術教育，課程設置應注重實踐技能的培養(yǎng)和訓練，把理論與實踐密切結合，把知識和技能等素質教育融為一體，把教學與未來的就業(yè)連在一起。鼓勵學校與企業(yè)進行全程合作式人才培養(yǎng)的方式，共同制訂人才培養(yǎng)計劃，共同組織教學，學生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。建立起校企合作、工學結合的物流人才培養(yǎng)培訓機制。鼓勵物流企業(yè)對于現(xiàn)有的物流從業(yè)人員加大培訓力度，把員工的培訓納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從而提高物流企業(yè)從業(yè)人員素質和人力資源自主開發(fā)能力。

加大物流人才的引進力度。重視現(xiàn)代物流管理和技術人才引進，對于國內外物流研究、管理和技術人才尤其是高層次人才，可以通過技術入股、合作研究、培訓講學、創(chuàng)辦或租賃企業(yè)，以及提供咨詢服務、兼職、短期或長期聘用等形式進行引進，可以通過政府、民間、中介等多種渠道建立廣泛物流人才流動和合作關系，并可以根據《鄭州市“十一五”人才規(guī)劃》從優(yōu)考慮崗位津貼、家屬安置、子女入學、社會福利等。通過制定切實有效的政策措施，運用靈活多樣的形式聚集物流智力資源，促進鄭州市現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.加強物流企業(yè)間合作

在經濟全球化引領下，世界經濟競爭已經進入供應鏈競爭階段，企業(yè)間的競爭將逐漸演變?yōu)楣溑c供應鏈之間的競爭。物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，探索與其他產業(yè)的合作、融合以及滲透，促進產業(yè)結構轉變和流通方式升級，提升物流業(yè)對整個供應鏈的主導能力。此外，加強與客戶企業(yè)的聯(lián)系合作，堅持以客戶需求為中心，加強物流外包形象和深度，為創(chuàng)造差異化增強競爭優(yōu)勢提供重要支撐。另外，要明確鄭州市區(qū)域經濟中心定位，建設層次分明、格局清晰、聯(lián)系暢通的現(xiàn)代物流空間體系。還要尋求物流相關制度創(chuàng)新，推動地方財稅體制改革，借鑒跨區(qū)企業(yè)“稅收分成”等財稅體制創(chuàng)新思想，打破跨區(qū)物流發(fā)展的壁壘，大力實施戰(zhàn)略合作。

4.提高信息化水平

信息化水平是衡量現(xiàn)在物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網”，即訂單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。鄭州市中小物流企業(yè)的信息化建設仍處于初級階段，需要政府的大力支持。因此鄭州市應抓住機遇，加強基礎設施建設，完善物流信息網絡。

物流企業(yè)要通過多種途徑進行網絡建設。一方面，根據公司實際情況建立游行網絡，大規(guī)模的物流企業(yè)可自行建立經營網點并進行信息交流，做到信息共享；而小型物流企業(yè)若僅有零星的散業(yè)務，可考慮與其他小型物流企業(yè)合作，增強共同競爭力，共建公用網絡，實現(xiàn)資源共享以促進雙方經濟效益的提高。另一方面，通過Internet、管理信息系統(tǒng)、EDI等信息建立信息網絡技術，實現(xiàn)物流企業(yè)與客戶之間共享資源，不僅能使客戶能對物流各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤，也能使物流公司有效控制全程管理，形成相互依賴的市場合作關系。

政府部門要鼓勵有條件的大型企業(yè)與其供應商、分銷商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，并構建一體化供應鏈，實現(xiàn)供應物流、生產物流和銷售物流有機結合，強化其在市場供應鏈中的核心主導作用；使物流企業(yè)和商戶之間共同統(tǒng)籌配置各環(huán)節(jié)資源，拓寬市場空間，提高綜合效益，共同尋求最終利潤。其次政府要鼓勵大型物流企業(yè)完善運輸、倉儲設施，健全集散分撥網絡、信息網絡及客戶服務體系，為客戶提供運輸、倉儲配送、貨運代理等多種物流服務；拓展增值服務業(yè)務，全面提高綜合物流服務水平。

四、結論

鄭州市作為一個新興城市，擁有此優(yōu)越的地理位置，更應發(fā)揮自身優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，減少流通費用，降低物流和商流成本，優(yōu)化資源配置，推動第三產業(yè)乃至整個國民經濟的發(fā)展。應充分發(fā)揮自身的區(qū)位交通優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)，進而帶動鄭州市、中原城市群乃至整個河南省經濟的發(fā)展。要繼續(xù)加大對現(xiàn)有物流業(yè)規(guī)劃的執(zhí)行力度，同時要保持與時俱進的眼光，完善與發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展模式，構建起真正具有極強競爭力的現(xiàn)代物流體系，帶動物流產業(yè)的跨越式發(fā)展，努力成為鄭州市和河南省社會經濟發(fā)展的一大亮點。

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[責任編輯 李 可]endprint