沿海旅游與腹地旅游關(guān)聯(lián)作用與互動(dòng)發(fā)展研究
——以山東省為例

劉 佳 付正本

(中國海洋大學(xué)管理學(xué)院旅游系，山東 青島 266100)

一、引言

沿海旅游作為現(xiàn)代旅游增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，從上個(gè)世紀(jì)70年代起就受到廣泛的關(guān)注[1]。在我國東部沿海地區(qū)，沿海旅游資源極為豐富，開發(fā)潛力極大。沿海旅游業(yè)是我國海洋產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并且已經(jīng)成為我國東部沿海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體和沿海省市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國東部沿海地區(qū)旅游總?cè)藬?shù)由2002年的4.5億人次，增長(zhǎng)到2011年26.4億人次，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到17.8%；旅游總收入由2002年的4736.9億元，增長(zhǎng)到2011年的30588.2億元，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到20.5%。如此高的發(fā)展速度使得沿海旅游迅速成長(zhǎng)為東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱型產(chǎn)業(yè)。

沿海旅游是內(nèi)陸腹地旅游經(jīng)濟(jì)向海洋空間的延展和衍生，沿海旅游與腹地旅游具有不同的比較優(yōu)勢(shì)。隨著山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)國家戰(zhàn)略建設(shè)的推進(jìn)，推動(dòng)山東省沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地旅游經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和功能互動(dòng)，對(duì)于推動(dòng)山東由旅游資源大省向旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的跨越具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

山東省作為以第二產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)大省，正在逐漸轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，把經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)由第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第三產(chǎn)業(yè)上，其中旅游產(chǎn)業(yè)受到政府的高度重視。大量關(guān)于促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策已經(jīng)或正在被推出，再加上山東省內(nèi)旅游資源極為豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，這對(duì)于山東省的沿海和腹地旅游產(chǎn)業(yè)都具有強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。研究山東省沿海旅游與腹地旅游的互動(dòng)關(guān)系對(duì)于其他地區(qū)或者省份具有十分重要的指導(dǎo)意義。旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相關(guān)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，沿海城市的旅游產(chǎn)業(yè)在空間上勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)相近的腹地城市旅游產(chǎn)業(yè)或者其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！按舐糜螘r(shí)代”的到來，人們不是在單一的區(qū)域進(jìn)行旅游活動(dòng)，而是更加關(guān)注有相關(guān)關(guān)系的一切旅游區(qū)域?？梢姡睾Ｂ糜闻c腹地旅游之間存在著密不可分的關(guān)系。本文研究沿海旅游與腹地旅游之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系，通過定量分析來測(cè)度檢驗(yàn)其是否具有共同良性發(fā)展的勢(shì)頭，以此來衡量二者在協(xié)同發(fā)展的進(jìn)程中是否具有不良的影響因素，以期為山東省沿海旅游和腹地旅游之間的良性互動(dòng)和協(xié)同發(fā)展提供更好的渠道和方法。

國外對(duì)于沿海經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系研究關(guān)注較早，沿海港口作為沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本點(diǎn)受到廣泛重視，德國學(xué)者高茲在《海港區(qū)位論》中首先提出了沿海港口與內(nèi)陸腹地之間的作用關(guān)系問題[2]。隨后研究重視采用相關(guān)模型方法對(duì)二者關(guān)系進(jìn)行模擬和分析，如塔夫—莫里爾—古爾德模型反映了各個(gè)階段中港口與內(nèi)陸腹地聯(lián)系的擴(kuò)大和聯(lián)系網(wǎng)的建立[3]。近年來，包括中國在內(nèi)的整個(gè)亞洲港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展極快，James J. Wand和Michael C. Cheng對(duì)亞洲的港口—沿海之間的關(guān)系在全球化的影響下如何變化進(jìn)行了深入探析[4]。國內(nèi)關(guān)于二者關(guān)系的相關(guān)研究起步較晚，研究主要關(guān)注對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶和腹地經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)整合的認(rèn)識(shí)和理解[5]、產(chǎn)業(yè)鏈延伸和港腹聯(lián)動(dòng)模式[6]、兩大區(qū)域的牽動(dòng)和推進(jìn)機(jī)制[7]、腹地體制創(chuàng)新[8]以及基于港口發(fā)展視角探討推動(dòng)沿海和腹地互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展[9]等方面。縱觀上述研究可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)關(guān)于沿海與腹地之間的關(guān)系研究處于起步探索階段，以理論描述、定性分析為主，定量分析較為不足，同時(shí)基于沿海旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角，探討沿海經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究尚未展開。鑒于此，本文對(duì)山東省沿海地區(qū)與內(nèi)部腹地旅游產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，揭示兩者之間互動(dòng)發(fā)展的狀況與演化動(dòng)態(tài)特征，為山東省沿海旅游和腹地旅游之間的良性互動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論指導(dǎo)和可行性建議。

二、山東省沿海旅游與腹地旅游發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)城市擁有海岸線的狀況，可以將山東省17個(gè)城市劃分為沿海城市和內(nèi)陸腹地城市，其中沿海地區(qū)包括青島市、東營市、煙臺(tái)市、濰坊市、威海市、日照市、濱州市7個(gè)城市，內(nèi)陸腹地包括濟(jì)南市、淄博市、棗莊市、濟(jì)寧市、泰安市、萊蕪市、臨沂市、德州市、聊城市、菏澤市10個(gè)城市。沿海地區(qū)與腹地地區(qū)旅游發(fā)展?fàn)顩r及其支持產(chǎn)業(yè)狀況，如表1所示。

沿海城市是山東省旅游業(yè)發(fā)展的核心區(qū)域，擁有3121千米海岸線和廣闊的海域，旅游資源豐富且高度集聚，形成了獨(dú)特的沿海旅游資源帶。截止到2011年末，沿海7個(gè)城市旅游景區(qū)數(shù)量達(dá)到157個(gè)，其中國家5A級(jí)旅游景區(qū)有4個(gè)，4A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量有43個(gè)。沿海城市也是山東省旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，2011年全年共接待入境旅游者274.45萬人次，國內(nèi)旅游人數(shù)18806.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入174819.1萬美元，國內(nèi)旅游收入為1805.4億元，沿海地區(qū)旅游收入總量占其GDP總量的8.39%，旅游業(yè)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的帶動(dòng)作用，同時(shí)形成了較為完善的旅游產(chǎn)業(yè)體系，旅行社個(gè)數(shù)為957個(gè)，星級(jí)飯店個(gè)數(shù)為515個(gè)。此外，沿海城市旅游發(fā)展擁有良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境，沿海7個(gè)城市創(chuàng)造的GDP與腹地10個(gè)城市GDP總量相差不大。旅游交通較為發(fā)達(dá)，截止到2011年末沿海7市公路總里程達(dá)91417.6 公里，并形成了以公路為主體，其他交通形式并存的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。

表1 山東省沿海地區(qū)與腹地地區(qū)旅游發(fā)展?fàn)顩r

腹地區(qū)域作為山東省旅游產(chǎn)業(yè)的重要區(qū)域，其為腹地區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了極大的力量。山東省腹地10市在2011年間共接待入境游客149.77萬人，接待國內(nèi)游客22889.9萬人，實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入80257.3萬美元，國內(nèi)旅游收入為1768.2億元，腹地地區(qū)旅游總收入占該區(qū)域GDP的比重為7.83%。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度相對(duì)沿海地區(qū)較弱，共擁有星級(jí)飯店402個(gè)。為了能夠和沿海城市的旅游交通形成統(tǒng)一的城際互通交通網(wǎng)絡(luò)，腹地城市于2011年修建的公路里程達(dá)到141771.7公里；為改善旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，該區(qū)域政府共投資48.69億元用于園林的綠化。

綜上所述，沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地城市旅游發(fā)展相比較，沿海地區(qū)旅游資源稟賦獨(dú)特，種類豐富，旅游開發(fā)較成熟，旅游經(jīng)濟(jì)水平較高，同時(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、城市環(huán)境質(zhì)量等均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過腹地地區(qū)。受資源、區(qū)位、環(huán)境和政策等多重因素的影響，山東省形成了沿海地區(qū)城市旅游經(jīng)濟(jì)隆起和內(nèi)陸腹地城市旅游滯后發(fā)展的格局，這嚴(yán)重影響了山東省旅游業(yè)的整體發(fā)展速度和發(fā)展水平。沿海城市和腹地城市旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)作與互動(dòng)不論在深度上還是在廣度上均需要拓展。因此，解決沿海城市旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題，探尋腹地城市旅游開發(fā)空間和潛力，從而形成由東向西，由沿海向內(nèi)陸的旅游業(yè)梯度發(fā)展格局，推動(dòng)沿海城市帶與整個(gè)山東腹地旅游經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。

三、山東省沿海旅游與腹地旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分析

(一)研究方法與模型

經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型是衡量各不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度大小的指標(biāo)，該模型既能反映某區(qū)域城市中心對(duì)周圍其他區(qū)域的影響能力，也能夠反映周圍區(qū)域?qū)Τ鞘兄行挠绊懩芰Φ慕邮艹潭?。本文采用?jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型分析山東省沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地旅游之間的作用關(guān)系，以此反映山東省沿海城市對(duì)內(nèi)陸腹地城市旅游發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，以及腹地城市對(duì)沿海城市旅游輻射能力的接受程度。

采用Cij來表示兩個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，即某一個(gè)區(qū)域j能夠承受來自經(jīng)濟(jì)中心i向其輻射的經(jīng)濟(jì)梯度量的實(shí)際值。公式為：

在公式中，Cij為城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，Pi和Pj在旅游經(jīng)濟(jì)隸屬度的概念中表示該城市的游客規(guī)模，本文采用國內(nèi)旅游人數(shù)指標(biāo)進(jìn)行表征，單位是萬人次；Qi和Qj可以表征該城市的旅游經(jīng)濟(jì)水平，本文采用該城市國內(nèi)旅游收入進(jìn)行表征，單位是億元；Lij表示沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地兩定點(diǎn)城市之間的最短直線距離，單位為千米。

(二)山東省沿海旅游與腹地旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度特征

本文采用《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》中2002-2011年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度理論，以沿海城市和內(nèi)陸腹地城市兩大區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，衡量沿海7個(gè)城市與腹地10個(gè)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，揭示兩大區(qū)域之間的協(xié)同作用與互動(dòng)關(guān)系。

表2 2011年山東省沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度指數(shù)

據(jù)表3數(shù)據(jù)所示，結(jié)合山東省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、特征及趨勢(shì)，根據(jù)沿海7城市和腹地10城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的均值，按照等組距劃分的原則，將沿海城市與腹地城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系類型劃分為3個(gè)等級(jí)。

表3 2011年山東省17地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

第I等級(jí)為旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度>21.47，表明該類城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度很強(qiáng)，與其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系很密切，互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度很高。屬于該等級(jí)的城市有淄博市和濰坊市。在沿海城市中，與該市聯(lián)系密切的沿海城市是濰坊市、濱州市、青島市。淄博市與濰坊市、濱州市相鄰，分別相距98.484公里和64.85公里，具有明顯的距離優(yōu)勢(shì)。相比較而言，青島市與淄博市相距223.465公里，仍然產(chǎn)生較強(qiáng)的旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，這首先是歸結(jié)于在青島市與淄博市之間建立的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，兩個(gè)城市在旅游目的地的數(shù)目和基礎(chǔ)旅游人數(shù)上都具有極大的優(yōu)勢(shì)，雙方城市建立一個(gè)良好的旅游經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，使得兩個(gè)城市的游客在下一個(gè)旅游目的地的選擇上都會(huì)作為優(yōu)先選擇。其次，青島市在過去的幾年一直致力于青島市自貿(mào)區(qū)的項(xiàng)目，青島市自貿(mào)區(qū)根據(jù)自身的特點(diǎn)和發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將會(huì)逐步發(fā)展成為東北亞航運(yùn)中心和國貿(mào)中心，淄博市作為自貿(mào)區(qū)功能區(qū)的分區(qū)落戶的優(yōu)良場(chǎng)所，能夠?qū)痈叨酥圃飚a(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)，以此來分享青島市自貿(mào)區(qū)的溢出效應(yīng)。然而，淄博市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差是17個(gè)地市中最大的，該市與沿海城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度穩(wěn)定性最差，與沿海城市之間的旅游協(xié)調(diào)發(fā)展仍存在不足，雖然變異系數(shù)值較小，但是淄博市并不適合作為內(nèi)陸腹地的旅游產(chǎn)業(yè)中心城市發(fā)展。對(duì)于濰坊市而言，其旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高，2011年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入302.10億元，在17地市中名列前茅，并且濰坊市地處沿海區(qū)域與腹地區(qū)域的交界處，在地理位置上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，憑借較高的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和優(yōu)越的地理位置，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度明顯高于其他城市。

第II等級(jí)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為11.14-21.47之間，表明該類城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較大，與其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為密切，互動(dòng)發(fā)展程度較高。該等級(jí)的城市主要有臨沂市、濟(jì)南市、青島市、泰安市。這些城市擁有較為豐富的旅游資源，能夠吸引大量的游客，具有極為發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，極大地增強(qiáng)了腹地與沿海城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。從表中的數(shù)據(jù)可以看出，在沿海區(qū)域能夠作為該區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的中心城市最合適的是青島，因?yàn)榍鄭u市具備較強(qiáng)的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，能夠?qū)χ車难睾３鞘泻透沟爻鞘挟a(chǎn)生輻射效應(yīng)，對(duì)周邊城市的旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠起到較大的促進(jìn)作用和帶動(dòng)作用；其次，青島旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度相對(duì)于濰坊市而言更具有穩(wěn)定性，其輻射功能不論是在時(shí)間還是在空間上都能對(duì)周邊的城市產(chǎn)生一種長(zhǎng)期平穩(wěn)的效果；最后，從變異系數(shù)的角度來考慮，濰坊市相對(duì)于青島市而言數(shù)值較大，表明其與腹地城市之間旅游發(fā)展的關(guān)系較密切。因此，綜合各方面考慮，作為沿海旅游城市的青島更適合作為山東省沿海區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心，以此來帶動(dòng)周邊城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同樣，在腹地區(qū)域，濟(jì)南市與其他腹地城市相比較而言具備同樣的優(yōu)勢(shì)，首先該市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較高，但是在對(duì)沿海城市輻射帶動(dòng)功能上相較于處于第一等級(jí)的淄博市更具有穩(wěn)定性，并且就其變異系數(shù)而言，濟(jì)南市相對(duì)于腹地的其他城市更具有作為腹地區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的中心城市的優(yōu)勢(shì)。

第III等級(jí)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度<11.41，表明該等級(jí)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較低，與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較差，很難與其他城市互動(dòng)發(fā)展。處于該等級(jí)的城市為日照市、濱州市、濟(jì)寧市、煙臺(tái)市、東營市、棗莊市、萊蕪市、威海市、德州市、聊城市、菏澤市。這些城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度普遍較弱，對(duì)區(qū)域內(nèi)距離較遠(yuǎn)城市的旅游輻射及旅游帶動(dòng)功能較差，能夠分享其輻射效應(yīng)的城市只是該城市周圍的城市，輻射效果有限；處于這一等級(jí)的城市其標(biāo)準(zhǔn)差值是較低的，即這些城市對(duì)于其他城市的輻射作用較為穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。這主要是由以下兩方面原因?qū)е拢旱谝?，城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢，旅游經(jīng)濟(jì)水平不高。以威海為例，威海市雖然地處沿海區(qū)域，并且具備優(yōu)良的旅游資源，但是地方政府對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的支持力度較小，而地方政府更看重房地產(chǎn)業(yè)，這就使得在威海市內(nèi)的常住人口逐漸向老齡化發(fā)展，并且老齡人口對(duì)于旅游高消費(fèi)需求相對(duì)較小，難以為威海市旅游經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供持續(xù)動(dòng)力。部分城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，但是不具備較好的旅游資源，如棗莊市作為資源依托型城市，現(xiàn)在面臨城市轉(zhuǎn)型的問題，該城市對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的支持力度極大，僅在2011年內(nèi)就投入18.6億元來建設(shè)臺(tái)兒莊古城，然而受資源限制，該城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻較為緩慢。第二，沿海和內(nèi)陸腹地城市在空間上的距離較大，進(jìn)一步降低了二者之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。煙臺(tái)市地處山東半島東部，與山東省腹地城市的距離都較遠(yuǎn)，游客在選擇出行方式時(shí)一般會(huì)選擇火車、汽車等交通工具，較長(zhǎng)的出行時(shí)間成為旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度增大的最大障礙。

(三)山東省沿海旅游與腹地旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度動(dòng)態(tài)演化分析

根據(jù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型，分別計(jì)算出山東省沿海7城市和腹地10城市2002-2011年間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度指數(shù)，并從中選取2002年、2006年、2011年三個(gè)截面數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，以此揭示山東省沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)演化特征。

從表4中可以看出，自2002年開始，山東省沿海城市與腹地城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度明顯增加。2002年沿海城市與腹地城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度均值為0.29，在2006年增加到1.15，2011年達(dá)到9.68。2002到2006年間，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度年平均增長(zhǎng)率達(dá)到74%，2006年到2011年間，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度年平均值達(dá)到41%。主要是由于山東省整體旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平越來越高、地位越來越重。沿海地區(qū)旅游資源具有規(guī)模大、品位高等特點(diǎn)，腹地地區(qū)則憑借旅游資源的種類全、分布廣等優(yōu)勢(shì)，在山東省大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的背景下，沿海與腹地兩大區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)發(fā)展，旅游經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，兩區(qū)域旅游總收入由 2002年613.08億元，增加到2011年的3736.6億元，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到50.95%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國沿海旅游總收入增長(zhǎng)的平均水平。同時(shí)，旅游總收入占GDP的比重由2002年的5.8%提高到2011年的8.23%，旅游產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用越來越重要。另一方面，山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)逐漸由資源消耗為主的第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)上來，旅游產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎和新的增長(zhǎng)極，由于旅游產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性、集聚發(fā)展等特征，山東省沿海城市與腹地城市之間在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中相互依托、相互作用，極大地增強(qiáng)了兩大區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

表4 2002-2011年山東省17地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化情況

在山東省沿海與腹地區(qū)域，能夠大幅度提高旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的另外一個(gè)因素是交通，交通對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的提高具有難以替代的作用。交通作為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，能夠直接影響旅游者對(duì)于旅游目的地的選擇和游客滿意度。發(fā)達(dá)的旅游交通極大地促進(jìn)了區(qū)域的旅游活動(dòng)，也間接地為旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的增強(qiáng)提供動(dòng)力。

從2002-2011年沿海城市與腹地城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度平均值可以看出，淄博市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度指數(shù)最高，為11.97。在腹地區(qū)域中，淄博市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為12.23，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他腹地城市，CV值為1.02，表明在2002-2011年間，該市與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系穩(wěn)定性最差，與其他沿海城市之間旅游產(chǎn)業(yè)的耦合互動(dòng)與協(xié)調(diào)發(fā)展的能力明顯不足，難以成為山東腹地區(qū)域的旅游中心城市。根據(jù)濰坊市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)可知，濰坊市與腹地城市之間難以形成平穩(wěn)的輻射帶動(dòng)關(guān)系，故難以作為濱海中心城市發(fā)展。濟(jì)南市與其他腹地城市相比擁有較大的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，并且與其他城市能夠形成較為穩(wěn)定的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，具備作為內(nèi)陸腹地的旅游中心城市發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。青島市在沿海地區(qū)中旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值較高，標(biāo)準(zhǔn)差較低，CV值較低，是沿海區(qū)域旅游中心城市發(fā)展的典范。綜上可知，沿海區(qū)域與腹地區(qū)域依托青島市和濟(jì)南市兩大中心城市產(chǎn)生較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，兩大區(qū)域通過密切的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系逐步形成了協(xié)調(diào)發(fā)展與功能互動(dòng)的格局。

選取2002年、2006年、2011年三年截面數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，對(duì)山東省沿海旅游與腹地旅游的動(dòng)態(tài)演化關(guān)系進(jìn)行對(duì)比分析。從圖1可知，在2002、2006和2011年中，腹地區(qū)域的淄博市指數(shù)值最高，這主要是由于淄博市位于山東省的地理中心，處于沿海地區(qū)與腹地區(qū)域之間的交界處，是兩大區(qū)域之間溝通的樞紐位置，與腹地區(qū)域的濟(jì)南、泰安兩大旅游勝地和沿海地區(qū)的濰坊市相鄰，同時(shí)又與沿海地區(qū)的旅游發(fā)達(dá)城市青島聯(lián)系密切，這在一定程度上也帶動(dòng)淄博市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。菏澤市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度指數(shù)最低，這主要是由于菏澤的地理位置較差、旅游資源較貧乏，導(dǎo)致了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為滯后，與其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較差。濟(jì)南市、青島市、濰坊市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度在沿海和腹地區(qū)域占據(jù)的地位較為穩(wěn)定，這主要由于青島市、濟(jì)南市分別在沿海和腹地區(qū)域作為中心城市的地位早已形成，依靠自身的經(jīng)濟(jì)地位、區(qū)位和交通對(duì)其他沿海城市和腹地城市產(chǎn)生強(qiáng)烈的協(xié)同作用。其他沿海城市與腹地城市在三個(gè)年份的位置變動(dòng)都不明顯，表明在2002-2011年間，山東省沿海城市在以青島市為核心，依托濱海旅游資源、旅游交通以及自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與其他城市形成協(xié)同發(fā)展的局面；腹地城市則以濟(jì)南市為核心，依托人文旅游資源、基礎(chǔ)設(shè)施等條件與沿海地區(qū)遙相呼應(yīng)形成協(xié)同發(fā)展的格局。

圖1 山東省17地市2002、2006、2011年旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

四、結(jié)論與建議

沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地的旅游產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展是山東省旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)良性發(fā)展的核心，通過對(duì)山東省沿海與腹地旅游互動(dòng)發(fā)展的基本狀況與演化特征進(jìn)行深入分析，主要研究結(jié)論和建議如下：

首先，內(nèi)陸腹地淄博市之所以能夠擁有如此高的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，這不僅僅要?dú)w功于其與沿海城市在地理位置上的優(yōu)勢(shì)，更重要的是青島市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)淄博市旅游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，從而形成良性互動(dòng)和協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)；同時(shí)青島市與淄博市自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和兩個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)合作也會(huì)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系產(chǎn)生較大的影響。因此，應(yīng)重視不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)及旅游合作，比如建立多元旅游合作，加大沿海城市與內(nèi)陸腹地城市之間的旅游活動(dòng)往來，加大游客輸出流量，加快旅游活動(dòng)的輸出頻率等等。

其次，青島市、濟(jì)南市作為沿海區(qū)域和腹地區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的中心城市，在各自的輻射區(qū)域內(nèi)起到了極大的帶動(dòng)作用，促進(jìn)各自區(qū)域內(nèi)城市旅游產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)發(fā)展，然而當(dāng)前的互動(dòng)多數(shù)是在政府引導(dǎo)下進(jìn)行的，尚未形成源于旅游發(fā)展驅(qū)動(dòng)的、內(nèi)生的互動(dòng)發(fā)展格局，二者之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度并不是很高，使得沿海區(qū)域與腹地區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出一種較為明顯的區(qū)域界線。在促進(jìn)整個(gè)山東省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，應(yīng)該統(tǒng)籌沿海區(qū)域與腹地區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)中心城市之間的良性互動(dòng)行為，加大沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地之間的旅游基礎(chǔ)設(shè)施的投資和政策傾斜力度，挖掘沿海旅游中心城市的發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)與內(nèi)陸腹地互動(dòng)發(fā)展的廣度和深度。

最后，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較低的城市，難以與其他城市的旅游產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生很好的互動(dòng)及協(xié)同發(fā)展效果。這些城市都有相似的弊病，即十分注重旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的城市沒有優(yōu)越的旅游資源，或者擁有豐富旅游資源的城市其對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視程度又不夠。因此，內(nèi)陸腹地旅游資源較為貧瘠的城市應(yīng)該注重開發(fā)新的旅游資源，對(duì)自然旅游資源要注意開發(fā)與保護(hù)相結(jié)合，防止旅游資源的過度開發(fā)以造成旅游資源環(huán)境承載力下降甚至環(huán)境的破壞；對(duì)于擁有較為豐富的旅游資源卻沒有得到政府足夠重視的城市，政府應(yīng)該加大對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的重視程度，盡快將該城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，充分發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的作用，同時(shí)政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的旅游產(chǎn)業(yè)支持政策并且給予一定的財(cái)政支持，以此來吸引大量的投資者在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行旅游產(chǎn)業(yè)投資，以促進(jìn)本城市及區(qū)域內(nèi)的旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

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