第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險的模糊評價

張曉

內(nèi)容摘要：物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力不足的風(fēng)險影響著企業(yè)的健康發(fā)展。本文從外部環(huán)境風(fēng)險和企業(yè)內(nèi)部能力風(fēng)險角度構(gòu)建了基于模糊綜合評價方法的物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險評價模型。研究結(jié)果表明，物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險主要來源于外部環(huán)境、企業(yè)的服務(wù)研發(fā)能力和服務(wù)實施能力，該結(jié)論為服務(wù)創(chuàng)新過程中的風(fēng)險管理提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè) 服務(wù)創(chuàng)新 服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險 模糊綜合評價

引言

物流業(yè)的發(fā)展強有力地支撐著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而隨著經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境的不斷變化，客戶個性化需求增強，物流企業(yè)間同質(zhì)化競爭加劇，物流企業(yè)的發(fā)展面臨更多新的挑戰(zhàn)。因而爭得物流服務(wù)創(chuàng)新能力的制高點是企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)實中服務(wù)創(chuàng)新包含著多方面的不確定性因素，據(jù)統(tǒng)計80%的新服務(wù)項目遭到市場的淘汰。因此準(zhǔn)確把握物流服務(wù)創(chuàng)新過程中的不確定性因素，對提升企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力有重要意義。

國內(nèi)外學(xué)者側(cè)重于物流服務(wù)創(chuàng)新模式、服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動力和服務(wù)創(chuàng)新能力評價等，關(guān)于物流服務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險管理方面的資料較少。本文試探性地從物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險角度，尋找客觀、科學(xué)地揭示物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險及其程度的方法，為開展物流服務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險管理提供依據(jù)。

文獻(xiàn)綜述

物流服務(wù)是物流企業(yè)產(chǎn)品的主要表現(xiàn)形式，因此，有學(xué)者認(rèn)為物流服務(wù)能力是指物流企業(yè)開發(fā)和提供滿足顧客期望的物流服務(wù)產(chǎn)品的能力（張新安、田澎，2003） ；Kee-hung Lai（2004）則從資源觀角度理解物流服務(wù)能力，并將其定義為企業(yè)創(chuàng)造和利用資源來滿足客戶物流需求以達(dá)到更好服務(wù)績效的能力。

本文認(rèn)為第三方物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力是指第三方物流企業(yè)在為客戶提供更滿意服務(wù)的過程中，基于企業(yè)現(xiàn)有的資源投入、研發(fā)能力和企業(yè)文化，在進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新活動時所積累起來的一種主觀的、獨特的、不易被人模仿的、脫離企業(yè)間同質(zhì)性競爭的能動力量，這種力量以企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新活動時的本領(lǐng)或技能的形式表現(xiàn)出來。

1982年美國麥迪克通過對美國工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的跟蹤調(diào)查，總結(jié)得出市場知識的獲取、計劃的制定、是否重視市場營銷、開發(fā)中的組織與協(xié)調(diào)、創(chuàng)新管理、早期市場進(jìn)入、產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)、新產(chǎn)品的技術(shù)及市場與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的接近度是決定高技術(shù)創(chuàng)新項目成功與失敗的8大風(fēng)險因素。國內(nèi)學(xué)者吳濤（1999，2004）認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險是指創(chuàng)新主體在技術(shù)創(chuàng)新過程中，由于各種不確定性因素的制約，所導(dǎo)致的創(chuàng)新活動的失敗，或達(dá)不到預(yù)期目的而造成損失的可能性，并構(gòu)建了技術(shù)創(chuàng)新過程、決策層次和風(fēng)險因素三維分析框架，對這一問題進(jìn)行了深入研究。

物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險因素

正如企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新面臨諸多風(fēng)險一樣，物流服務(wù)創(chuàng)新過程中也會遇到頗多的失敗。梳理現(xiàn)有文獻(xiàn)，本文將物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險歸納為以下五個方面。

（一）環(huán)境風(fēng)險

影響物流企業(yè)開展服務(wù)創(chuàng)新的外部環(huán)境風(fēng)險因素包括政策法規(guī)風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險、社會與文化環(huán)境風(fēng)險、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和市場風(fēng)險，其中市場風(fēng)險包括市場導(dǎo)入風(fēng)險、市場擴(kuò)散風(fēng)險、需求風(fēng)險、競爭力風(fēng)險。環(huán)境因素決定著服務(wù)創(chuàng)新的方向。

（二）資源投入能力風(fēng)險

Kee-hung Lai（2004）指出物流企業(yè)充分利用現(xiàn)有資源來滿足顧客物流服務(wù)需求并實現(xiàn)更好的服務(wù)績效，說明資源投入是企業(yè)提供顧客滿意的物流服務(wù)的基礎(chǔ)。其中資源投入風(fēng)險可概括為企業(yè)知識存量風(fēng)險、非服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)費投入風(fēng)險、人力資源風(fēng)險、技術(shù)設(shè)備供給風(fēng)險。

（三）管理能力風(fēng)險

滿足企業(yè)發(fā)展的管理理念和管理措施在提高企業(yè)資源使用效率的同時，也提高了員工的積極性，實現(xiàn)企業(yè)的高效率的管理。管理能力作為物流企業(yè)的軟實力，創(chuàng)造了企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的良好內(nèi)部環(huán)境，但也存在以下風(fēng)險：服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略風(fēng)險、企業(yè)文化風(fēng)險、組織結(jié)構(gòu)風(fēng)險、組織協(xié)調(diào)風(fēng)險、信息管理風(fēng)險，企業(yè)內(nèi)部任何細(xì)小的管理風(fēng)險都有可能阻礙創(chuàng)新項目的進(jìn)行，甚至導(dǎo)致創(chuàng)新項目的失敗。

（四）服務(wù)研發(fā)能力風(fēng)險

服務(wù)創(chuàng)新離不開強大的服務(wù)研發(fā)能力和充足的服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)費投入；自主開發(fā)新服務(wù)有利于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)和競爭優(yōu)勢的保持，可以有效減少新服務(wù)被模仿改進(jìn)或改型的風(fēng)險；特定服務(wù)創(chuàng)新在給企業(yè)帶來穩(wěn)定利潤的同時，也引入了資產(chǎn)專用性風(fēng)險，因此需要輔之以長期的合作來降低資產(chǎn)專用性風(fēng)險，進(jìn)而牢牢把握住客戶資源。

（五）服務(wù)實施能力風(fēng)險

新服務(wù)只有及時推向市場，更好地服務(wù)顧客，獲取市場資源，才更具有生命力。同時，在新服務(wù)實施過程中，采取先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施實現(xiàn)連續(xù)的、規(guī)?；奈锪鞣?wù)有利于降低新服務(wù)成本，實現(xiàn)顧客和企業(yè)的雙贏。如果企業(yè)能夠在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上開發(fā)出新服務(wù)，不僅有利于新舊服務(wù)間的銜接，同時可以共享現(xiàn)有的服務(wù)設(shè)施，減少因開展新服務(wù)而做出的投資。員工學(xué)習(xí)能力能夠提供給企業(yè)無窮的創(chuàng)新力量，員工間知識共享有利于將個人占有的隱性知識轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)員工都具有的共同知識，加上企業(yè)的組織培訓(xùn)，對更新員工知識，建立知識共享平臺有積極意義。

風(fēng)險評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

物流服務(wù)創(chuàng)新能力影響著物流企業(yè)的物流能力、物流服務(wù)能力和核心競爭能力，同時，這種創(chuàng)新能力風(fēng)險也給以上三種能力的培育與發(fā)展壯大帶來了深刻的潛在威脅。本文在兼顧系統(tǒng)性、科學(xué)性和可操作性原則的基礎(chǔ)上，采用層次分析法實現(xiàn)模型的構(gòu)建，詳見圖1。

風(fēng)險評價模型

（一）評價指標(biāo)權(quán)重的確定

在設(shè)計出物流服務(wù)創(chuàng)新能力調(diào)查表的基礎(chǔ)上，應(yīng)用層次分析法，邀請了相關(guān)領(lǐng)域的專家和從業(yè)者，采用Saaty的1-9標(biāo)度，根據(jù)實際情況對物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險的各層次指標(biāo)間相互重要程度給出評價，并求出均值，構(gòu)成判斷矩陣為B。

（二）多級模糊綜合評價

模糊綜合評價法是以模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用模糊關(guān)系合成的原理，將一些邊界不清、不易定量的因素定量化，從多個因素對被評價事物隸屬等級狀況進(jìn)行綜合性評價的一種方法。其具體計算過程如下：endprint

1.確定評價因素集。設(shè)被評價對象的因素有m個，用b1，b2，…，bm表示，將評價因素集記為B=（b1，b2，…，bm）。

2.確定影響物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險的因素向量評語集：V=（V1，V2，V3，V4）=（高風(fēng)險，較高風(fēng)險，中等風(fēng)險，低風(fēng)險）=（4 3 2 1）。對于評價因素集中的每個因素bi=（i=1，2，…，m），分析其對于評價等級集Vp=（p=1，2，…，n）的隸屬度rip，得出第i個因素的單因素評價結(jié)果ri=（r1，r2，r3，r4），其中滿足rip>0且=1。

3.建立評價矩陣。對于m個因素進(jìn)行單因素評價后，將ri作為第i行，形成一個綜合了m個因素n個評價等級的模糊矩陣R ：

4.如果記因素bi的權(quán)重為Wi，則相應(yīng)于因素集B的權(quán)重向量可以表示為：W=（W1，W2，…，Wm）T，其中Wi≥0且∑Wi=1。

5.進(jìn)行模糊合成。記模糊綜合評價結(jié)果向量為S=（s1，s2，…，sm），si是由模糊矩陣Ri和權(quán)重向量Wi通過采用加權(quán)平均算子計算得到的，即si=Wi*Ri。

6.做出決策。觀察得到的模糊綜合評價結(jié)果向量S=（s1，s2，…，sm），si表示被評價對象i隸屬于評價等級Vp的程度。其中S中最大的si對應(yīng)的等級Vp表示被評價對象最適合于該等級，可以用該等級作為被評價對象的評價結(jié)果，并可以在此基礎(chǔ)上做出風(fēng)險處理的意見。

算例分析

某物流企業(yè)準(zhǔn)備開展服務(wù)創(chuàng)新，以應(yīng)對激烈的市場競爭和居高不下的服務(wù)成本，贏得更多的市場份額。于是企業(yè)邀請了相關(guān)專家和企業(yè)管理者對開展物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險進(jìn)行評估。

（一）風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的確定

通過專家成員對各層任意兩個指標(biāo)進(jìn)行重要性比較，得出判斷矩陣，對判斷矩陣進(jìn)行計算和一致性檢驗，并對計算結(jié)果不能通過一致性檢驗的判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整，直至通過一致性檢驗為止。最后得到各層指標(biāo)的權(quán)重為：

W=（0.4490 0.1486 0.0533 0.1930 0.1561）

W1=（0.3148 0.1863 0.0599 0.0387 0.0618 0.2292 0.1092）

W2=（0.0729 0.2986 0.1697 0.4588）

W3=（0.3356 0.0735 0.0908 0.2442 0.2559）

W4=（0.2894 0.0598 0.4607 0.1901）

W5=（0.0374 0.1676 0.3039 0.0837 0.0932 0.0517 0.1978 0.0646）

（二）模糊綜合評價

對評價因素集W1，W2，W3，W4，W5中各元素進(jìn)行專家測評，求其均值，得到各指標(biāo)隸屬于評價等級中各等級的測度值，記為Ri，據(jù)此構(gòu)造模糊綜合評價矩陣：

根據(jù)si=Wi*Ri求出各個因素的模糊綜合評價向量，計算可得：

s1=（0.3535 0.2901 0.2591 0.0972）

s2=（0.2862 0.3585 0.2081 0.1472）

s3=（0.2802 0.3309 0.2840 0.1049）

s4=（0.3233 0.3287 0.2415 0.1064）

s5=（0.3251 0.3129 0.2271 0.1348）

各因素的風(fēng)險程度=si*[4 3 2 1]T，則環(huán)境風(fēng)險為2.8997；資源投入風(fēng)險為2.7837；管理風(fēng)險為2.7864；服務(wù)研發(fā)風(fēng)險為2.8687；服務(wù)實施風(fēng)險為2.8281。由此可求得T=W* S=（0.3293 0.3134 0.2445 0.1127），其中S=（s1，s2，…，sn），則服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度=T*[4 3 2 1]T=2.8591。

（三）評價結(jié)果分析

根據(jù)以上分析可知，該物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度為“中等風(fēng)險”，但由于比較接近3，也即較高風(fēng)險強度階段，說明該企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險仍然較高，應(yīng)采取積極措施來規(guī)避或者化解這一風(fēng)險。從各因素的風(fēng)險強度來看，外部環(huán)境風(fēng)險、服務(wù)研發(fā)風(fēng)險、服務(wù)實施風(fēng)險、管理風(fēng)險、資源投入風(fēng)險，均為“中等風(fēng)險”，但也都逼近于較高強度的風(fēng)險，由此可以看出物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險更多的來源于外部環(huán)境、企業(yè)的服務(wù)研發(fā)能力和服務(wù)實施能力，這一結(jié)論與當(dāng)前物流企業(yè)服務(wù)研發(fā)投資不足、企業(yè)間彼此模仿、主打價格戰(zhàn)、缺乏創(chuàng)新的現(xiàn)狀相吻合。要扭轉(zhuǎn)這種不可持續(xù)的競爭模式，企業(yè)通過提升物流服務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險應(yīng)對能力，為客戶創(chuàng)造更好的價值是最佳的選擇。

參考文獻(xiàn)：

1.Flynn L. R. Identifying innovators in consumer service markets [J]. The service industries journal， 1993， 13（3）

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3.Kee-hung Lai. Service capability and performance of logistics service providers [J]. Transportation Research， 2004， 40（5）

4.Storey Christopher. The impact of the new product development project on the success of financial service [J]. Service Industries Journal， 1993，13（3）

5.吳濤.技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的分類研究及矩陣分析方法[J].科研管理，1999（2）

6.吳濤.技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險分析的三維框架[J].科技進(jìn)步與對策，2004（1）

7.徐建華.現(xiàn)代地理學(xué)中的數(shù)學(xué)方法（第二版）[M].高等教育出版社，2002endprint

1.確定評價因素集。設(shè)被評價對象的因素有m個，用b1，b2，…，bm表示，將評價因素集記為B=（b1，b2，…，bm）。

2.確定影響物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險的因素向量評語集：V=（V1，V2，V3，V4）=（高風(fēng)險，較高風(fēng)險，中等風(fēng)險，低風(fēng)險）=（4 3 2 1）。對于評價因素集中的每個因素bi=（i=1，2，…，m），分析其對于評價等級集Vp=（p=1，2，…，n）的隸屬度rip，得出第i個因素的單因素評價結(jié)果ri=（r1，r2，r3，r4），其中滿足rip>0且=1。

3.建立評價矩陣。對于m個因素進(jìn)行單因素評價后，將ri作為第i行，形成一個綜合了m個因素n個評價等級的模糊矩陣R ：

4.如果記因素bi的權(quán)重為Wi，則相應(yīng)于因素集B的權(quán)重向量可以表示為：W=（W1，W2，…，Wm）T，其中Wi≥0且∑Wi=1。

5.進(jìn)行模糊合成。記模糊綜合評價結(jié)果向量為S=（s1，s2，…，sm），si是由模糊矩陣Ri和權(quán)重向量Wi通過采用加權(quán)平均算子計算得到的，即si=Wi*Ri。

6.做出決策。觀察得到的模糊綜合評價結(jié)果向量S=（s1，s2，…，sm），si表示被評價對象i隸屬于評價等級Vp的程度。其中S中最大的si對應(yīng)的等級Vp表示被評價對象最適合于該等級，可以用該等級作為被評價對象的評價結(jié)果，并可以在此基礎(chǔ)上做出風(fēng)險處理的意見。

算例分析

某物流企業(yè)準(zhǔn)備開展服務(wù)創(chuàng)新，以應(yīng)對激烈的市場競爭和居高不下的服務(wù)成本，贏得更多的市場份額。于是企業(yè)邀請了相關(guān)專家和企業(yè)管理者對開展物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險進(jìn)行評估。

（一）風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的確定

通過專家成員對各層任意兩個指標(biāo)進(jìn)行重要性比較，得出判斷矩陣，對判斷矩陣進(jìn)行計算和一致性檢驗，并對計算結(jié)果不能通過一致性檢驗的判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整，直至通過一致性檢驗為止。最后得到各層指標(biāo)的權(quán)重為：

W=（0.4490 0.1486 0.0533 0.1930 0.1561）

W1=（0.3148 0.1863 0.0599 0.0387 0.0618 0.2292 0.1092）

W2=（0.0729 0.2986 0.1697 0.4588）

W3=（0.3356 0.0735 0.0908 0.2442 0.2559）

W4=（0.2894 0.0598 0.4607 0.1901）

W5=（0.0374 0.1676 0.3039 0.0837 0.0932 0.0517 0.1978 0.0646）

（二）模糊綜合評價

對評價因素集W1，W2，W3，W4，W5中各元素進(jìn)行專家測評，求其均值，得到各指標(biāo)隸屬于評價等級中各等級的測度值，記為Ri，據(jù)此構(gòu)造模糊綜合評價矩陣：

根據(jù)si=Wi*Ri求出各個因素的模糊綜合評價向量，計算可得：

s1=（0.3535 0.2901 0.2591 0.0972）

s2=（0.2862 0.3585 0.2081 0.1472）

s3=（0.2802 0.3309 0.2840 0.1049）

s4=（0.3233 0.3287 0.2415 0.1064）

s5=（0.3251 0.3129 0.2271 0.1348）

各因素的風(fēng)險程度=si*[4 3 2 1]T，則環(huán)境風(fēng)險為2.8997；資源投入風(fēng)險為2.7837；管理風(fēng)險為2.7864；服務(wù)研發(fā)風(fēng)險為2.8687；服務(wù)實施風(fēng)險為2.8281。由此可求得T=W* S=（0.3293 0.3134 0.2445 0.1127），其中S=（s1，s2，…，sn），則服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度=T*[4 3 2 1]T=2.8591。

（三）評價結(jié)果分析

根據(jù)以上分析可知，該物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度為“中等風(fēng)險”，但由于比較接近3，也即較高風(fēng)險強度階段，說明該企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險仍然較高，應(yīng)采取積極措施來規(guī)避或者化解這一風(fēng)險。從各因素的風(fēng)險強度來看，外部環(huán)境風(fēng)險、服務(wù)研發(fā)風(fēng)險、服務(wù)實施風(fēng)險、管理風(fēng)險、資源投入風(fēng)險，均為“中等風(fēng)險”，但也都逼近于較高強度的風(fēng)險，由此可以看出物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險更多的來源于外部環(huán)境、企業(yè)的服務(wù)研發(fā)能力和服務(wù)實施能力，這一結(jié)論與當(dāng)前物流企業(yè)服務(wù)研發(fā)投資不足、企業(yè)間彼此模仿、主打價格戰(zhàn)、缺乏創(chuàng)新的現(xiàn)狀相吻合。要扭轉(zhuǎn)這種不可持續(xù)的競爭模式，企業(yè)通過提升物流服務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險應(yīng)對能力，為客戶創(chuàng)造更好的價值是最佳的選擇。

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5.吳濤.技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險的分類研究及矩陣分析方法[J].科研管理，1999（2）

6.吳濤.技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險分析的三維框架[J].科技進(jìn)步與對策，2004（1）

7.徐建華.現(xiàn)代地理學(xué)中的數(shù)學(xué)方法（第二版）[M].高等教育出版社，2002endprint

1.確定評價因素集。設(shè)被評價對象的因素有m個，用b1，b2，…，bm表示，將評價因素集記為B=（b1，b2，…，bm）。

2.確定影響物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險的因素向量評語集：V=（V1，V2，V3，V4）=（高風(fēng)險，較高風(fēng)險，中等風(fēng)險，低風(fēng)險）=（4 3 2 1）。對于評價因素集中的每個因素bi=（i=1，2，…，m），分析其對于評價等級集Vp=（p=1，2，…，n）的隸屬度rip，得出第i個因素的單因素評價結(jié)果ri=（r1，r2，r3，r4），其中滿足rip>0且=1。

3.建立評價矩陣。對于m個因素進(jìn)行單因素評價后，將ri作為第i行，形成一個綜合了m個因素n個評價等級的模糊矩陣R ：

4.如果記因素bi的權(quán)重為Wi，則相應(yīng)于因素集B的權(quán)重向量可以表示為：W=（W1，W2，…，Wm）T，其中Wi≥0且∑Wi=1。

5.進(jìn)行模糊合成。記模糊綜合評價結(jié)果向量為S=（s1，s2，…，sm），si是由模糊矩陣Ri和權(quán)重向量Wi通過采用加權(quán)平均算子計算得到的，即si=Wi*Ri。

6.做出決策。觀察得到的模糊綜合評價結(jié)果向量S=（s1，s2，…，sm），si表示被評價對象i隸屬于評價等級Vp的程度。其中S中最大的si對應(yīng)的等級Vp表示被評價對象最適合于該等級，可以用該等級作為被評價對象的評價結(jié)果，并可以在此基礎(chǔ)上做出風(fēng)險處理的意見。

算例分析

某物流企業(yè)準(zhǔn)備開展服務(wù)創(chuàng)新，以應(yīng)對激烈的市場競爭和居高不下的服務(wù)成本，贏得更多的市場份額。于是企業(yè)邀請了相關(guān)專家和企業(yè)管理者對開展物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險進(jìn)行評估。

（一）風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的確定

通過專家成員對各層任意兩個指標(biāo)進(jìn)行重要性比較，得出判斷矩陣，對判斷矩陣進(jìn)行計算和一致性檢驗，并對計算結(jié)果不能通過一致性檢驗的判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整，直至通過一致性檢驗為止。最后得到各層指標(biāo)的權(quán)重為：

W=（0.4490 0.1486 0.0533 0.1930 0.1561）

W1=（0.3148 0.1863 0.0599 0.0387 0.0618 0.2292 0.1092）

W2=（0.0729 0.2986 0.1697 0.4588）

W3=（0.3356 0.0735 0.0908 0.2442 0.2559）

W4=（0.2894 0.0598 0.4607 0.1901）

W5=（0.0374 0.1676 0.3039 0.0837 0.0932 0.0517 0.1978 0.0646）

（二）模糊綜合評價

對評價因素集W1，W2，W3，W4，W5中各元素進(jìn)行專家測評，求其均值，得到各指標(biāo)隸屬于評價等級中各等級的測度值，記為Ri，據(jù)此構(gòu)造模糊綜合評價矩陣：

根據(jù)si=Wi*Ri求出各個因素的模糊綜合評價向量，計算可得：

s1=（0.3535 0.2901 0.2591 0.0972）

s2=（0.2862 0.3585 0.2081 0.1472）

s3=（0.2802 0.3309 0.2840 0.1049）

s4=（0.3233 0.3287 0.2415 0.1064）

s5=（0.3251 0.3129 0.2271 0.1348）

各因素的風(fēng)險程度=si*[4 3 2 1]T，則環(huán)境風(fēng)險為2.8997；資源投入風(fēng)險為2.7837；管理風(fēng)險為2.7864；服務(wù)研發(fā)風(fēng)險為2.8687；服務(wù)實施風(fēng)險為2.8281。由此可求得T=W* S=（0.3293 0.3134 0.2445 0.1127），其中S=（s1，s2，…，sn），則服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度=T*[4 3 2 1]T=2.8591。

（三）評價結(jié)果分析

根據(jù)以上分析可知，該物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險強度為“中等風(fēng)險”，但由于比較接近3，也即較高風(fēng)險強度階段，說明該企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險仍然較高，應(yīng)采取積極措施來規(guī)避或者化解這一風(fēng)險。從各因素的風(fēng)險強度來看，外部環(huán)境風(fēng)險、服務(wù)研發(fā)風(fēng)險、服務(wù)實施風(fēng)險、管理風(fēng)險、資源投入風(fēng)險，均為“中等風(fēng)險”，但也都逼近于較高強度的風(fēng)險，由此可以看出物流服務(wù)創(chuàng)新能力風(fēng)險更多的來源于外部環(huán)境、企業(yè)的服務(wù)研發(fā)能力和服務(wù)實施能力，這一結(jié)論與當(dāng)前物流企業(yè)服務(wù)研發(fā)投資不足、企業(yè)間彼此模仿、主打價格戰(zhàn)、缺乏創(chuàng)新的現(xiàn)狀相吻合。要扭轉(zhuǎn)這種不可持續(xù)的競爭模式，企業(yè)通過提升物流服務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險應(yīng)對能力，為客戶創(chuàng)造更好的價值是最佳的選擇。

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