安進(jìn)：自主品牌“慢哲學(xué)”

朱麗

中國(guó)自主品牌汽車(chē)正在遭遇一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。

自2011年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)；到了2013年，乘用車(chē)市場(chǎng)中自主品牌汽車(chē)的勢(shì)頭急轉(zhuǎn)直下，市場(chǎng)份額連連下滑；2014年一季度，套用江淮汽車(chē)現(xiàn)任掌門(mén)人安進(jìn)的話說(shuō)，一群“難兄難弟”集體下沉。

始終低調(diào)的新任董事長(zhǎng)安進(jìn)，執(zhí)掌江淮汽車(chē)不過(guò)兩年有余，但戰(zhàn)果累累。2013年江淮汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)0.68%；而其賴(lài)以生存的商用車(chē)領(lǐng)域，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售308240輛，同比增長(zhǎng)9.33%，領(lǐng)先于行業(yè)平均值（6.4%）。

進(jìn)入2014年，面對(duì)行業(yè)大勢(shì)，作為自主品牌的江淮汽車(chē)，一個(gè)年產(chǎn)值近400億元、員工3萬(wàn)余人的“大盤(pán)子”，該如何運(yùn)轉(zhuǎn)？其實(shí)，“沒(méi)必要太在意產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一時(shí)快慢。就像騎自行車(chē)一樣，騎得太快容易摔跟頭，騎得慢反而長(zhǎng)本事?！卑策M(jìn)語(yǔ)氣從容。

前50年向標(biāo)桿學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型創(chuàng)新成就了江淮，而今，當(dāng)行業(yè)發(fā)展變“慢”的時(shí)候，作為有進(jìn)取心的自主品牌，更需要在慢節(jié)奏中求創(chuàng)新、求發(fā)展。

找到自己的“優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略”

在充分競(jìng)爭(zhēng)、充分國(guó)際化的轎車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌今天之所以面臨挑戰(zhàn)，是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)“不再是八國(guó)聯(lián)軍”，而是“國(guó)際縱隊(duì)”了——過(guò)去停留在中高端車(chē)的外資品牌、合資品牌，今天突然殺到你的家門(mén)口，開(kāi)始和你的中低端車(chē)競(jìng)爭(zhēng)了。

“人家七八萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)也開(kāi)始做，你自主品牌該怎么堅(jiān)守自己的陣地？”安進(jìn)問(wèn)。

當(dāng)然，地盤(pán)縮小并不意味著就喪失了戰(zhàn)場(chǎng)。安進(jìn)的思考是，先解決生存問(wèn)題，再尋求發(fā)展問(wèn)題。對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是先找強(qiáng)項(xiàng)作為“戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備”，這個(gè)強(qiáng)項(xiàng)無(wú)疑是江淮的主打產(chǎn)品——商用車(chē)。一個(gè)是輕卡業(yè)務(wù)，在1990年代江淮幾乎資產(chǎn)為零的背景下誕生，發(fā)展至今還穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦鲩L(zhǎng)，成為汽車(chē)業(yè)的一面旗幟，目前排名全國(guó)第二。而基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的重卡業(yè)務(wù)，雖然起步較晚，但每年的增速均為行業(yè)第一，達(dá)50%以上。

“只要認(rèn)真地把商用車(chē)市場(chǎng)梳理清楚，繼續(xù)鞏固好這個(gè)優(yōu)勢(shì)，就不懼怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！卑策M(jìn)說(shuō)。他于2013年進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)定下的“做強(qiáng)做大商用車(chē)”，正基于此。

“優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略”意味著什么？它可以先保住自己的飯碗，使你可以穩(wěn)定地生存，也能夠?yàn)槟愕摹扒蟀l(fā)展”提供條件。與之相反，如果你一定要盯著100萬(wàn)輛的目標(biāo)去“折騰”，那必然面臨的是“頭破血流”——因?yàn)槌擞密?chē)市場(chǎng)早已是對(duì)手林立。

“眼下重要的是，怎么把自己這一攤兒練好，而不是一味的追求規(guī)模?！卑策M(jìn)十分中肯地說(shuō)。

當(dāng)你牢牢守住了根據(jù)地，再用既有優(yōu)勢(shì)力量去支撐今后的發(fā)展。作為“還不夠好”的自主品牌，這時(shí)候絕不能盲目地去誤打誤撞。“我們可以在差異化細(xì)分市場(chǎng)里找到一些先機(jī)，才是生存之道。”安進(jìn)說(shuō)。這也是自主品牌尋求創(chuàng)新的堡壘。

所以，在江淮乘用車(chē)戰(zhàn)略上，安進(jìn)提出了“做精做優(yōu)”，就是走向更有含金量的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。在細(xì)分市場(chǎng)初見(jiàn)成效的MPV——江淮瑞風(fēng)，近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)量已沖到MPV領(lǐng)域第一，其實(shí)就是一個(gè)從精與優(yōu)展開(kāi)突破的樣本。

效益倒逼創(chuàng)新

自主創(chuàng)新需要在“慢節(jié)奏”中付出“大代價(jià)”。而中國(guó)自主品牌之所以創(chuàng)新能力弱，主要障礙之一是“錢(qián)”的問(wèn)題?！拔覀兪冀K不忽略一個(gè)基本點(diǎn)：干什么都行，可不賺錢(qián)不行?！卑策M(jìn)笑著直言。

如今在江淮汽車(chē)，“以效益為中心”的標(biāo)語(yǔ)無(wú)處不在，甚至被當(dāng)作對(duì)聯(lián)貼于辦公室門(mén)口，所有員工看一眼都會(huì)銘刻于心。作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者或者管理者，面臨著來(lái)自多方面的問(wèn)題，但在安進(jìn)的詞典里，“一定要把企業(yè)的效益搞好”才是能力的彰顯。

所以，向價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變不是隨便說(shuō)說(shuō)的概念，而是因?yàn)槠髽I(yè)必須出效益，才能更好地保生存。換言之，即使你的技術(shù)是最好的，質(zhì)量也是過(guò)硬的，但成本卻高得離奇，怎么使企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值？況且，企業(yè)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，哪有財(cái)力去支撐真正的創(chuàng)新？

而創(chuàng)造價(jià)值的重要源泉之一，是必須有客戶(hù)，能為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。拿商用車(chē)來(lái)說(shuō)，“現(xiàn)在不管買(mǎi)什么品牌的車(chē)子，客戶(hù)最關(guān)心的就是油耗，所以節(jié)油問(wèn)題要替客戶(hù)解決好?！卑策M(jìn)如此描述：“解決節(jié)油問(wèn)題仍然是江淮繼續(xù)做好商用車(chē)的關(guān)鍵，這也是給自己提升價(jià)值的一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

但是，解決這個(gè)問(wèn)題的前提是，要堅(jiān)持正確的價(jià)值定位，依靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提升自己的產(chǎn)品價(jià)值，進(jìn)而獲得應(yīng)有的效益?；蛘哒f(shuō)在通過(guò)對(duì)效益的追求，倒逼技術(shù)創(chuàng)新，而不是為了做大一些規(guī)模，去打所謂的價(jià)格戰(zhàn)，犧牲自己應(yīng)得的價(jià)值。

慢中求進(jìn)的質(zhì)量觀

如今，汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)放緩，企業(yè)增速的快與慢不以自己的意志為轉(zhuǎn)移，企業(yè)也要因此而適應(yīng)這種變化。但在行業(yè)發(fā)展減速的時(shí)候，如果你還能再增長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，證明你有足夠的真“本事”。

不過(guò)，安進(jìn)對(duì)于“慢哲學(xué)”有著獨(dú)特的理解：快和慢都不是速度的問(wèn)題，而是速率的問(wèn)題。但這個(gè)速率，可能是正加速度，也可能是正減速度?！爱?dāng)外部環(huán)境出現(xiàn)了變化，你可以往相反方向跑，但關(guān)鍵要能把握住節(jié)奏?！卑策M(jìn)說(shuō)。

這時(shí)候，汽車(chē)如何做精做優(yōu)？歷史實(shí)踐證明，越是在行業(yè)趨于下行期，越是企業(yè)練好內(nèi)功的時(shí)機(jī)——能不能耐得住寂寞去創(chuàng)新、去摸索，將考驗(yàn)自主品牌的耐受力。這必然要求你在品質(zhì)上慢慢磨礪，質(zhì)量才能上去。

江淮瑞風(fēng)，作為乘用車(chē)市場(chǎng)的一款暢銷(xiāo)車(chē)，就是代表之一。瑞風(fēng)S5自2012年上市以來(lái)，市場(chǎng)反響頗好。但此前，這款車(chē)從研發(fā)到量產(chǎn)歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)三年的時(shí)間，通過(guò)“高寒”、“高溫”、“高原”、“高濕”這四高苛刻環(huán)境測(cè)試，以及行駛超200萬(wàn)公里復(fù)雜路程的“考驗(yàn)”。

特別是在艱苦條件下運(yùn)行的車(chē)子，更不能放松對(duì)質(zhì)量的苛求。在江淮汽車(chē)，品質(zhì)始終被視為生命?！百|(zhì)量應(yīng)當(dāng)是一種價(jià)值觀，應(yīng)當(dāng)成為員工的自然而然的行為習(xí)慣。”安進(jìn)如是說(shuō)。