雙管利刃 記蘇聯(lián)Gsh—23雙管航炮和它的派生火炮

云天

在蘇聯(lián)、中國的一些戰(zhàn)機(jī)上我們經(jīng)常能看到這樣一種航炮，它有與眾不同的兩個(gè)并列炮管，不明就里的人還以為是兩門并列的火炮。但是從機(jī)匣部分看，兩個(gè)炮管又恰似連體雙胞胎一樣裝在一個(gè)機(jī)匣里，供彈裝置也共用一套。除了戰(zhàn)斗機(jī)外，在圖-95、伊爾-76M等大型飛機(jī)的尾部炮塔上我們也能看到這種火炮，并列安裝的兩門火炮中每一門都有兩個(gè)炮管，看上去好像并列安裝了4門火炮一樣。其實(shí)這是蘇聯(lián)Gsh-23雙管航炮，中國仿制型號稱為23-3航炮，裝備殲-8Ⅱ、殲轟-7、殲-10等多種戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

研制及裝備

隨著噴氣式時(shí)代的到來，戰(zhàn)機(jī)的飛行速度越來越快，想要在空戰(zhàn)中抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會擊落對手，航炮的射速就必須更高。而傳統(tǒng)的單管航炮越來越不能滿足高射速的要求，人們紛紛開始尋求各種新的火炮自動原理以獲得更高的射速，雙管炮就是其中一種。這種原理誕生很早，第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期由德國人卡爾·加斯特發(fā)明，其基本原理是兩門并列的火炮用連桿機(jī)構(gòu)將自動機(jī)連在一起，用一門炮發(fā)射時(shí)的火藥燃?xì)饽芰繋恿硪婚T炮自動機(jī)動作，兩門炮交替射擊。這樣，當(dāng)一門炮正在退殼、裝填時(shí)，另一門炮則在射擊，射速比單管火炮大大提高。1952年，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師斯·莫·科列寧試制了1門使用雙管炮原理的23毫米雙管航炮，發(fā)射VYa航炮的23×152B炮彈，樣炮于1955年試驗(yàn)，但在1956年停止試驗(yàn)工作。

1955年，蘇聯(lián)第61科學(xué)研究所總設(shè)計(jì)師沃·波·戈良杰夫和阿·格·史普諾夫設(shè)計(jì)了23毫米AO-9雙管航炮，發(fā)射AM-23航炮的23×115炮彈。AO-9的第一門樣炮采用滑動撥彈板撥動彈鏈，但試驗(yàn)證明這種方式缺點(diǎn)很多，于是研究人員重新設(shè)計(jì)了撥彈棘輪來代替原來的撥彈板。1957年，第575特種設(shè)計(jì)局繼續(xù)改進(jìn)AO-9航炮樣炮，但主要的設(shè)計(jì)和測試還是在第61科學(xué)研究所進(jìn)行。1958年年底，AO-9通過了地面試驗(yàn)，又于第二年進(jìn)行了載機(jī)試驗(yàn)，在通過了載機(jī)試驗(yàn)后很快就投入首批生產(chǎn)。在批量生產(chǎn)試用后，發(fā)現(xiàn)了AO-9的一系列問題，主要是使用壽命達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求。研究團(tuán)隊(duì)對AO-9進(jìn)行了一系列修改，將射擊壽命提高到4000發(fā)，火炮基本定型。不巧的是，這段時(shí)間各國空軍都迷信導(dǎo)彈萬能論，忽視航炮的作用，所以AO-9航炮雖然設(shè)計(jì)成功卻遲遲沒有裝備部隊(duì)。直到1965年，AO-9才正式列裝，并被授予Gsh-23的制式編號，即“戈良杰夫-史普諾夫23毫米航空機(jī)關(guān)炮”。

Gsh-23裝備蘇軍多種軍用飛機(jī)作為固定武器，比如米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，后者機(jī)身右下方裝有1門Gsh-23航炮，備彈200發(fā)，航炮被裝在一個(gè)平滑的整流罩內(nèi)；后期型米格-21戰(zhàn)斗機(jī)也在機(jī)身下方安裝了1門Gsh-23航炮。除了戰(zhàn)斗機(jī)，雅克-28I前線轟炸機(jī)也裝有1門Gsh-23，備彈300發(fā)。

早期的轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、水上飛機(jī)等大型飛機(jī)都會裝有旋轉(zhuǎn)炮塔，Gsh-23航炮也被裝在旋轉(zhuǎn)炮塔上作為大型飛機(jī)的自衛(wèi)武器。圖-22M-2“逆火”中型轟炸機(jī)的UKU-9K-502-1尾炮塔上就裝有2門Gsh-23，每門炮備彈600發(fā)，炮塔采用電力驅(qū)動，全重776千克，俯仰+40°～-30°，左右射界各45°，使用“氪”炮瞄雷達(dá)或者TP-1-KM電視瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)射擊?！澳婊稹奔易逯械膱D-22M-3使用同款尾炮塔，但Gsh-23航炮數(shù)量減為1門。

圖-95MS“熊”重型轟炸機(jī)尾炮塔型號為UKU-9K-502-11，武器也是2門Gsh-23航炮，俯仰角為+50°～-40°，左右射界各57°，炮塔也是電力驅(qū)動，由一名坐在飛機(jī)尾部座艙的射擊員操作。

武裝直升機(jī)一般選擇航炮或者大口徑機(jī)槍作為固定武器，米-24VP和米-35M武裝直升機(jī)的NPPU-24機(jī)鼻炮塔裝有1門Gsh-23航炮，備彈470發(fā)。

除作為固定武器外，蘇聯(lián)還有多種外掛式Gsh-23航炮吊艙。米格-21家族中P、PF等型號取消了固定航炮，完全依靠航空火箭彈和空對空導(dǎo)彈作戰(zhàn)，實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)一旦導(dǎo)彈沒有命中目標(biāo)又陷入纏斗，戰(zhàn)機(jī)就沒有任何武器可以一戰(zhàn)，這在越南戰(zhàn)爭、第三次印巴戰(zhàn)爭等地區(qū)沖突中都有發(fā)生。作為彌補(bǔ)，米格-21PFM戰(zhàn)機(jī)機(jī)腹下可掛載裝有1門Gsh-23航炮的GP-9航炮吊艙。這種航炮吊艙全重210千克，備彈250發(fā)，在第三次印巴戰(zhàn)爭、第四次中東戰(zhàn)爭中分別被印度空軍和阿拉伯空軍使用，因?yàn)橹亓枯^輕、外觀平滑沒有明顯增加飛行阻力，得到了很高的評價(jià)。除了米格-21外，海軍艦載航空兵的雅克-38M垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)也可掛載GP-9航炮吊艙。

另一種被廣泛使用的Gsh-23航炮吊艙是UPK-23-250，這種吊艙外形為流線型，全長3米、直徑395毫米、全重218千克，備彈250發(fā)，經(jīng)常被掛載在米格-23/27戰(zhàn)斗/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的機(jī)翼掛架上以及米-24武裝直升機(jī)的短翼上，用于對地掃射。

在各種Gsh-23航炮吊艙中最有名、也最奇特的一種是SPPU-22，它可以讓Gsh-23航炮有-30°的俯角。這種吊艙可以與戰(zhàn)機(jī)的火控計(jì)算機(jī)和光電瞄準(zhǔn)具交聯(lián)，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)平飛過目標(biāo)上空時(shí)，SPPU-22航炮吊艙可以一邊射擊一邊增大航炮俯角，讓彈著點(diǎn)一直落在目標(biāo)上，這樣戰(zhàn)機(jī)不必大角度俯沖就可以掃射地面目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)探秘

Gsh-23航炮是一種氣冷式、彈鏈供彈、導(dǎo)氣式原理的自動火炮，但因?yàn)椴捎昧思铀固仉p管炮結(jié)構(gòu)，所以和普通的單管導(dǎo)氣式自動武器有較大區(qū)別。

一般的單管導(dǎo)氣式自動武器在身管中段會有一個(gè)導(dǎo)氣孔和汽缸連接，彈丸通過這個(gè)導(dǎo)氣孔后，一部分火藥燃?xì)馔ㄟ^導(dǎo)氣孔進(jìn)入汽缸，推動活塞帶動自動機(jī)組件后退完成開鎖、拋殼等動作，后退到位后再由復(fù)進(jìn)簧推動復(fù)進(jìn)，推送下一發(fā)彈藥進(jìn)入后膛、閉鎖、射擊……。而Gsh-23航炮有兩個(gè)并列的炮管，每個(gè)炮管的上方各有一個(gè)汽缸，從前方看，就像兩個(gè)并列在一起的“8”字。與單管導(dǎo)氣式自動武器不同的是，它的每個(gè)炮管上有兩個(gè)導(dǎo)氣孔，一個(gè)通向自己上方汽缸內(nèi)活塞前端，一個(gè)通向另一側(cè)炮管上方汽缸內(nèi)活塞后端，另一側(cè)炮管也是如此，也就是說，當(dāng)一根炮管發(fā)射時(shí)，火藥燃?xì)庖徊糠钟脕硗苿幼约荷戏狡變?nèi)的活塞后退，另一部分用來推動另一側(cè)炮管上方汽缸內(nèi)活塞前進(jìn)，反之亦然。所以，Gsh-23航炮的兩根炮管是交替射擊的，一根在推彈入膛、閉鎖、射擊的同時(shí)另一根在開鎖、退殼，互相利用對方的射擊間隙，這就能大大提高射速。此外，火炮省略了復(fù)進(jìn)簧，直接用另一側(cè)炮管發(fā)射的燃?xì)馔苿舆@一側(cè)的活塞前進(jìn)，這也是它的一大特點(diǎn)。endprint

Gsh-23航炮的活塞桿有左右兩個(gè)，前端的活塞部分塞入汽缸，可被火藥燃?xì)馔苿雍笸饲斑M(jìn)，后端有凸緣和斜面，帶動滑板（跟隨活塞前后運(yùn)動的部件，通過加速裝置拉動炮閂進(jìn)退）和前控制器（控制炮閂起落完成開閉鎖動作的零件，跟隨滑板后退到位后還要配合后控制器將彈鏈上的炮彈壓下）完成開鎖、退殼、推彈入膛、閉鎖等一系列動作。在兩套并列的活塞、滑板之間有一個(gè)蝴蝶型的聯(lián)動臂，它與兩個(gè)滑板通過鉸鏈連接，中心用軸固定在炮箱（相當(dāng)于槍械的機(jī)匣）頂端，當(dāng)兩套活塞、滑板組件前后交替運(yùn)動時(shí)，聯(lián)動臂就繞軸左右擺動，一方面使左右兩套自動機(jī)保持動作同步，另一方面，左右擺動的聯(lián)動臂還通過連桿帶動供彈機(jī)構(gòu)動作。為了防止炮閂猛烈撞擊后膛閉鎖部分時(shí)發(fā)生“反跳”，聯(lián)動臂前方還有一個(gè)“凸”字形的反跳鎖，當(dāng)一側(cè)炮閂閉鎖到位時(shí)，彈簧驅(qū)動反跳鎖的“凸”尖卡入聯(lián)動臂的卡槽里，避免炮閂回彈。

為節(jié)約重量和提高射速，Gsh-23航炮的炮閂體積很小、重量很輕，由上文提到的滑板通過連桿帶動前后動作。為了增大炮閂抽殼、推彈上膛的速度和動作幅度，滑板和連桿之間有加速臂，加速臂是一個(gè)利用杠桿原理工作的零件，一頭連在滑板上，另一頭連在炮閂連桿上，當(dāng)滑板后退或者前進(jìn)時(shí)，加速臂的滾輪在炮箱側(cè)面的曲線槽內(nèi)滑動，連接炮閂連桿的那一頭就會以更快的速度、更大的幅度擺動，拉動炮閂后退、復(fù)進(jìn)。在炮閂的前端面加工有T形槽，可抱住藥筒的底緣，前端面中間有擊針孔，里面看容納活動擊針。

Gsh-23航炮射擊時(shí)，自動機(jī)組件的動作簡單來說是這樣的（以左炮管先射擊為例）：飛行員按下射擊按鈕，電流帶動電磁鐵動作，擊針打擊炮彈底火，炮彈發(fā)射，當(dāng)彈頭通過左炮管內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)氣孔時(shí)，一個(gè)導(dǎo)氣孔將火藥燃?xì)馑偷阶蠡钊岸送苿幼蠡钊笸耍硪粋€(gè)導(dǎo)氣孔將火藥燃?xì)馑偷接一钊蠖送苿佑一钊斑M(jìn)。左側(cè)的活塞在后退時(shí)，帶動前控制器和滑板后退，前控制器后退一小段距離（開閉鎖前的自由行程）后帶動炮閂下降開鎖，然后和滑板一起繼續(xù)后退?；逦捕说募铀俦墼跐L輪和炮箱側(cè)面曲線槽的作用下甩動，通過連桿拉動炮閂加速后退抽出藥筒。與此同時(shí)，右側(cè)活塞被左側(cè)炮管里導(dǎo)來的火藥燃?xì)馔苿忧斑M(jìn)，帶動滑板前進(jìn)，通過加速臂加速炮閂前進(jìn)，在越過彈鏈輸彈口時(shí)，炮閂前端的T形槽抱住炮彈底緣，推炮彈進(jìn)入右側(cè)炮膛，右側(cè)前控制器隨同滑板一起前進(jìn)，到達(dá)前方位置時(shí)抬起，帶動炮閂上臺閉鎖，打響第二發(fā)。

如果飛行員松開按鈕，左右兩套自動機(jī)中的一套會在前方閉鎖待擊位置，膛內(nèi)有一發(fā)炮彈留存，另一套自動機(jī)在后方位置，準(zhǔn)備推送彈鏈上的一發(fā)炮彈入膛。

Gsh-23航炮使用彈鏈供彈，但供彈方式也因?yàn)殡p管結(jié)構(gòu)而有自己的特色。前面提到，Gsh-23航炮使用撥彈棘輪撥送彈鏈，這個(gè)撥彈棘輪在炮箱靠后的位置，位于兩套自動機(jī)之間，一個(gè)撥彈棘輪同時(shí)給兩根炮管供彈。火炮射擊時(shí)，炮箱上方蝴蝶型的聯(lián)動臂繞軸左右擺動，通過連桿轉(zhuǎn)化為供彈臂（在炮箱頂部后端）的前后運(yùn)動，供彈臂前后運(yùn)動時(shí)，其凸筍在一個(gè)供彈凸輪的斜槽內(nèi)前后運(yùn)動，帶動供彈凸輪旋轉(zhuǎn)，再帶動撥彈棘輪旋轉(zhuǎn)，撥送彈鏈上的炮彈逐發(fā)進(jìn)入炮箱內(nèi)的供彈口。很有特點(diǎn)的是，左側(cè)炮管射擊的總是彈鏈上2、4、6、8……也就是偶數(shù)位置的炮彈，右側(cè)炮管射擊的總是彈鏈上1、3、5、7、9……也就是奇數(shù)位置的炮彈（以左側(cè)供彈為例，如果是右側(cè)供彈，右炮管射擊偶數(shù)位置炮彈，左炮管射擊奇數(shù)位置炮彈），并且射擊順序是2、1、4、3、6、5……先偶數(shù)再奇數(shù)地射擊，而不是一般人想象中1、2、3、4、5、6……的順序。在炮箱的左右兩側(cè)，有對稱的彈鏈進(jìn)彈口，可左右雙向供彈，但左右側(cè)供彈時(shí)撥彈棘輪轉(zhuǎn)動方向相反，所以如果要改變供彈方向，需要更換供彈凸輪。

因?yàn)楹脚诘墓ぷ鳝h(huán)境特殊，在飛行中上膛需飛行員遙控操作，不可能手工上膛，如果遇到啞彈，也需要遙控操作排除啞彈。Gsh-23航炮使用火藥燃?xì)鈴梺硗瓿蛇@些動作，在兩根炮管之間有一個(gè)火藥燃?xì)鈴検?，?個(gè)縱向排列的孔，每個(gè)孔內(nèi)裝1發(fā)火藥燃?xì)鈴?。燃?xì)鈴椊Y(jié)構(gòu)和普通空包彈類似，但使用電底火。當(dāng)飛行員按下裝填按鈕時(shí)，點(diǎn)火電路接通其中一個(gè)火藥燃?xì)鈴椀碾姷谆鹨既細(xì)鈴棧a(chǎn)生的火藥燃?xì)馔ㄟ^導(dǎo)管和活塞推動兩個(gè)自動機(jī)中在前方位置的一個(gè)后坐，完成裝填動作，此時(shí)座艙儀表盤上的火炮待擊指示燈亮，代表火炮已經(jīng)上膛可以射擊。遇到啞彈時(shí)，也可以通過火藥燃?xì)鈴椡苿幼詣訖C(jī)排出啞彈，再次上膛繼續(xù)射擊。和冷氣上膛機(jī)構(gòu)相比，火藥燃?xì)鈴椛咸沤Y(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不需要用管路連接飛機(jī)內(nèi)的冷氣鋼瓶，這一點(diǎn)很適合航炮吊艙這樣的外掛環(huán)境使用。

使用彈藥

Gsh-23航炮使用蘇聯(lián)23×115炮彈，這種炮彈要追溯到二戰(zhàn)后期，最初是為了解決二戰(zhàn)時(shí)期使用的23×152B VYa航炮炮彈過殺傷問題而設(shè)計(jì)的。后者是蘇聯(lián)空軍二戰(zhàn)時(shí)使用的一種大威力航炮炮彈，配用于VYa航炮。該航炮設(shè)計(jì)于二戰(zhàn)前夕，全炮長度2.145米，重66千克，射速550～650發(fā)/分，發(fā)射彈頭重201克的殺傷燃燒彈時(shí)初速890米/秒，威力非常大。但是，VYa航炮作為空戰(zhàn)武器殺傷力過剩、重量太大、后坐力也太大，除了裝備部分拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)作為槳軸炮外（其實(shí)大多數(shù)拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)槳軸位置裝的是20毫米ShVAK航炮），只有伊爾-2M3強(qiáng)擊機(jī)在左右機(jī)翼上各裝備1門，這還是蘇聯(lián)在得到了大量美援鋁材，提高了伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)的金屬零件比例后才裝上的，要是換上早期伊爾-2的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼，還沒法裝VYa航炮。事實(shí)上，VYa航炮的后坐力之大，連蘇聯(lián)二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)的輕型裝甲車輛都受不了。蘇聯(lián)曾一度想用23毫米VYa航炮替換T-60輕型坦克的20毫米TNSh-20機(jī)關(guān)炮（在ShVAK航炮基礎(chǔ)上改制的車載機(jī)關(guān)炮，裝備T-60輕型坦克），因?yàn)楹笞μ蠖髁T。但是，蘇聯(lián)二戰(zhàn)中最常用的ShVAK、B-20航炮發(fā)射的20×99B炮彈威力又太小，彈頭太輕（不到95克），彈頭內(nèi)裝藥很少，也不令人滿意，蘇軍急需要一種威力介于ShVAK、B-20與VYa之間的新航炮和彈藥。戰(zhàn)爭末期，設(shè)計(jì)師將反坦克步槍用的14.5×114子彈擴(kuò)口，取消瓶形彈殼的肩部，裝上23毫米VYa航炮的彈頭，設(shè)計(jì)出23×115炮彈和配套的NS-23航炮，裝在拉-9、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)、伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)等飛機(jī)上。這種航炮全重37.5～38.2千克，全長1.985米，射速600發(fā)/分，發(fā)射的23毫米彈頭與VYa航炮一致，都是201克，這一點(diǎn)很有吸引力，但作為代價(jià)，炮彈初速從890米/秒降低到690米/秒，用低初速換來航炮的輕量化和高射速（從NS-23航炮基礎(chǔ)上發(fā)展出來的NR-23航炮射速提高到800～950發(fā)/分，廣泛裝備米格-15bis、米格-17、伊爾-28、伊爾-10M等機(jī)種，中國仿制型號為23-1航炮）。事實(shí)上，23×115炮彈初速偏低也成為使用這種彈藥各型航炮的通病。endprint

但要注意的是，23×115航炮炮彈有兩種，一種適用于NS-23、NR-23航炮，另一種適用于AM-23航炮（中國仿制型號為23-2航炮）和Gsh-23航炮。兩種炮彈的尺寸雖然相同，但是彈頭重量和初速不同，后者彈頭較輕、初速較高（175～184克彈頭，初速710米/秒），不能互相通用，NS-23、NR-23航炮可以發(fā)射AM-23、Gsh-23航炮的彈藥，但AM-23、Gsh-23航炮不能發(fā)射NS-23、NR-23航炮彈藥。兩種23×115炮彈可以從外觀的細(xì)微差別上區(qū)分——NS-23、NR-23航炮炮彈彈頭外形呈光滑的流線形，殺傷燃燒彈、殺傷燃燒曳光彈使用A-23、B-23引信，該引信外形較??；AM-23、Gsh-23航炮炮彈彈頭圓柱部較長，整個(gè)彈頭類似圓柱體加椎體，殺傷燃燒彈、殺傷燃燒曳光彈使用體積較大的B-23A引信，后期型又使用AG-23、AG-23D引信。1975年以前，因?yàn)镹S-23、NR-23航炮還在服役，為了防止裝錯(cuò)炮彈造成危險(xiǎn)，AM-23、Gsh-23航炮炮彈上涂有白色識別帶，1975年以后因?yàn)镹S-23、NR-23航炮以及配套彈藥都已經(jīng)退役，新生產(chǎn)的AM-23、Gsh-23航炮炮彈就不再涂有識別帶。國外的彈藥收藏者以是否有識別帶作為劃分依據(jù)，將AM-23、Gsh-23航炮炮彈分為新舊兩種。下面簡要介紹Gsh-23航炮炮彈的主要彈種。

殺傷燃燒彈 1975年以前生產(chǎn)的型號彈頭重175克，內(nèi)裝17.4克黑鋁炸藥，初速710米/秒，使用B-23A彈頭觸發(fā)引信，引信下方有白色識別帶，銅制彈帶上方有紅色彈種識別帶，引信頭部有洋紅識別色。1975年以后生產(chǎn)的型號彈頭重184克，內(nèi)裝19克黑鋁炸藥，初速700米/秒，沒有白色識別帶和紅色彈種識別帶，部分炮彈整個(gè)彈頭涂有洋紅色漆，使用AG-23、AG-23D引信，引信頭部仍涂有洋紅識別色。

殺傷燃燒曳光彈 僅1975年后生產(chǎn)過，彈頭重176克，配用AG-23、AG-23D引信，尾部有曳光管，黑鋁炸藥量減少到11克，初速710米/秒。彈帶上方有綠色彈種識別帶。

對氣球?qū)Ｓ脧?其實(shí)這是殺傷燃燒彈的一種，只不過配用了高靈敏度的Bsh-23彈頭觸發(fā)引信，專門用來對付北約釋放的高空偵察氣球。這種引信平坦的頭部覆蓋有薄膜，薄膜下面是輕質(zhì)擊針，在穿透偵察氣球輕薄的外膜時(shí)就能引爆彈頭。該彈彈體識別色與普通殺傷燃燒彈一樣，但引信頭部的識別色為紅色。

穿甲燃燒（曳光）彈 彈頭重175克，初速710米/秒，侵徹體為淬火鋼制，鈍頭實(shí)心，頭部有一薄金屬板沖壓的風(fēng)帽，在風(fēng)帽內(nèi)部侵徹體鈍頭前裝有少量燃燒劑，擊中目標(biāo)時(shí)風(fēng)帽破裂，侵徹體向前撞擊擠壓燃燒劑發(fā)火，起到縱火作用 ，侵徹體尾部的盲孔內(nèi)裝有曳光藥劑。不過，裝有曳光藥劑的穿甲燃燒曳光彈只在早期生產(chǎn)過，很快因?yàn)橐饭庑Ч缓萌∠艘饭馑巹律a(chǎn)的穿甲燃燒彈彈底盲孔內(nèi)用惰性物質(zhì)填充。到了上世紀(jì)60年代，新生產(chǎn)的穿甲燃燒彈干脆取消了這個(gè)盲孔。穿甲燃燒彈沒有引信，彈頭涂有紅色彈種識別色帶。

上世紀(jì)70年代后又生產(chǎn)過一種新的穿甲燃燒曳光彈，彈頭結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝取自ZU-23高炮使用的23×152B穿甲燃燒曳光彈彈頭，后者涂有黃色識別色。

穿甲彈 彈頭結(jié)構(gòu)與穿甲燃燒彈相同，但不帶燃燒劑，彈頭識別色為黑色。

穿甲爆破彈 這是上世紀(jì)70年代后生產(chǎn)的新彈種，侵徹體仍為淬火鋼制，鈍頭，頭部也有風(fēng)帽，不同的是侵徹體底部有一空腔，內(nèi)裝4.7克黑鋁炸藥，用AD-23彈底引信引爆。這是一種慣性發(fā)火，有短延期功能的彈底引信，能讓炮彈在穿過裝甲后在目標(biāo)內(nèi)部爆炸。穿甲爆破彈沒有任何色帶標(biāo)識，全彈為鋼灰色。

自炸訓(xùn)練彈 這種炮彈彈頭內(nèi)有炸藥，但不用于作戰(zhàn)，僅用于打空靶訓(xùn)練。它頭部裝有UB-23自炸引信，當(dāng)炮彈出膛后由于慣性作用引信擊針戳擊火帽點(diǎn)燃延期藥，4～8秒鐘后延期藥引燃雷管讓炮彈自行炸毀，避免炮彈落地傷害地面人員。自炸訓(xùn)練彈彈頭識別色為藍(lán)色。

實(shí)心訓(xùn)練彈 實(shí)心訓(xùn)練彈用于打地靶訓(xùn)練，彈頭內(nèi)沒有炸藥，僅填充惰性物質(zhì)作為配重，頭部裝有假引信，彈頭識別色為綠色。

教練彈 教練彈用于訓(xùn)練軍械人員裝填退彈等動作，用次品藥筒和彈頭裝配而成，頭部有假引信，彈頭內(nèi)沒有炸藥，藥筒內(nèi)沒有發(fā)射藥。為了與實(shí)彈區(qū)分，教練彈藥筒側(cè)面有一圓孔，藥筒口部與彈頭結(jié)合部涂有醒目的紅色色帶。

除此之外，Gsh-23航炮還配有一些少見的特殊彈種，比如有一種榴霰彈，彈頭內(nèi)部裝有24顆2克重的鎢合金彈丸，彈底有一個(gè)時(shí)間引信，炮彈出膛后經(jīng)過一段時(shí)間引信爆炸，把這些鎢合金彈丸向前拋射出去，主要用于殺傷集群有生力量。另有一種雷達(dá)干擾彈，彈體內(nèi)裝的是許多表面鍍鋅的玻璃纖維絲，配用自炸訓(xùn)練彈用的延期自炸引信，出膛飛行一定距離后炸開拋出玻璃纖維絲，對敵方雷達(dá)造成干擾。還有一種紅外干擾彈，能通過曳光管和彈頭裝藥爆炸發(fā)出強(qiáng)烈的紅外信號，干擾紅外制導(dǎo)武器，作用有點(diǎn)像今天常見的機(jī)載紅外干擾彈。

派生火炮

既然說到了蘇聯(lián)Gsh-23雙管航炮，那就順帶提一下它的親戚——2A38雙管高炮和Gsh-30雙管航炮，因?yàn)楹笳呔褪俏帧げāじ炅冀芊蚝桶ⅰじ瘛な菲罩Z夫兩人在Gsh-23航炮的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，結(jié)構(gòu)上也有很多相似之處。

在研制23毫米AO-9雙管自動機(jī)的同時(shí)，戈良杰夫和史普諾夫兩人將AO-9的結(jié)構(gòu)等比例放大，配用NR-30航炮（米格-19S、米格-21F、蘇-7、蘇-17等機(jī)型裝備的單管30毫米航炮，中國仿制型號為30-1航炮，裝備殲-6基本型和殲-7）使用的30×115B航炮炮彈，這種試驗(yàn)火炮被命名為AO-10。AO-10試驗(yàn)火炮全長2.1米，全重87.5千克，射速3500發(fā)/分，初速780米/秒。和Gsh-23一樣，AO-10的樣炮由第575特種設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)完成，并交由第61科學(xué)研究所進(jìn)行地面試驗(yàn)，但由于當(dāng)時(shí)國家高層對導(dǎo)彈的偏愛，AO-10的研制工作止步于此，沒有再進(jìn)行下去。endprint

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代中期，當(dāng)時(shí)蘇軍新列裝了ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮，它使用4門23毫米自動炮作為武器部分，發(fā)射23×152B炮彈。雖然蘇軍對“石勒喀河”自行高炮整體而言是滿意的，但也看到了它的缺陷——防空范圍較小，不超過2千米；射高不足，只有1500米；口徑小，裝藥量少，精度差，彈丸威力較低，毀傷能力不足，而其中最根本的原因還是口徑偏小。因此就在ZSU-23-4列裝部隊(duì)不久，蘇軍就開始了新一代理想口徑自行高炮的研究工作。在上世紀(jì)60年代，蘇軍將幾種現(xiàn)有的和全新研制的自動機(jī)裝在“石勒喀河”底盤上進(jìn)行測試，它們分別是AK230的HH-30轉(zhuǎn)膛式自動機(jī)、AK630的AO-18內(nèi)能源轉(zhuǎn)管自動機(jī)、新研制的57毫米雙聯(lián)高炮AO-16自動機(jī)，最后一種是加斯特原理的雙管AO-17自動機(jī)，而AO-17的技術(shù)淵源正是已經(jīng)下馬的AO-10，只不過換用了新列裝的30×165炮彈。經(jīng)過一番測試最先出局的是57毫米的AO-10；然后是AK230的HH-30，原因是它拋殼方向是向后的，如果要使用就要對炮塔布局做大幅度修改；轉(zhuǎn)管的AO-18和雙管的AO-17使用的炮彈相同，彈道性能相同，但是AO-17尺寸較小、零件數(shù)量少、對炮塔、炮架布局影響小，所以最終AO-17自動機(jī)勝出，按照陸軍的命名標(biāo)準(zhǔn)被命名為2A38。但是，如果僅僅是將“石勒喀河”自行高炮換成30毫米炮并不能滿足蘇軍的戰(zhàn)術(shù)要求，因?yàn)榕c“石勒喀河”相比其并沒有質(zhì)的飛躍，更何況2A38的雙管自動機(jī)也有一些固有缺陷限制了其有效射程（下文詳述）。因此，蘇聯(lián)決定走彈炮合一的技術(shù)路線，用導(dǎo)彈擴(kuò)大整個(gè)武器系統(tǒng)的殺傷斜距，增大作戰(zhàn)范圍，最終的成果在上世紀(jì)80年代誕生了。這就是著名的2K22防空武器系統(tǒng)，綽號“通古斯卡”，原本作為航炮設(shè)計(jì)的AO-17雙管炮搖身一變，以2A38高炮的形式成為了現(xiàn)役武器。

但是，AO-17“上天”的漫漫長路還在繼續(xù)。上世紀(jì)70年代蘇聯(lián)為新一代殲擊機(jī)（蘇-27和米格-29）的航炮確定了性能指標(biāo)，大部分指標(biāo)與AO-17非常接近，于是圖拉武器設(shè)計(jì)局就想用AO-17參與新一代殲擊機(jī)航炮的競爭。在AO-17的原有基礎(chǔ)上，他們適當(dāng)截短了炮管，把理論射速提高到3000發(fā)/分，改進(jìn)過的AO-17定名為AO-17A航炮，并于上世紀(jì)70年代中期定型生產(chǎn)，獲得了Gsh-30航炮的制式化名稱。不過在新一代殲擊機(jī)航炮的競爭中，Gsh-30被指責(zé)太大太重，后坐力也過大，最后勝出的是單管的Gsh-301航炮，成為新一代殲擊機(jī)的正式裝備。

作為殲擊機(jī)航炮的路走不通了，那么別的機(jī)種還有沒有希望呢？恰巧在這個(gè)時(shí)期，蘇聯(lián)正在研制蘇-25“蛙足”前線強(qiáng)擊機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)對機(jī)載火炮威力要求較高，同時(shí)對火炮重量不那么敏感，Gsh-30的缺點(diǎn)就顯得不那么重要了。在裝機(jī)測試后，試驗(yàn)人員對Gsh-30航炮非常滿意，認(rèn)為它威力大、射速高，很快就定為蘇-25強(qiáng)擊機(jī)的固定武器，安裝在機(jī)頭下部左側(cè)。

米-24“雌鹿”武裝直升機(jī)原本在機(jī)頭活動炮塔上裝備1挺12.7毫米YakB四管加特林機(jī)槍，蘇軍在使用中認(rèn)為其威力太小，不能摧毀輕裝甲目標(biāo)，于是謀求在“雌鹿”上安裝威力更大的槍炮，很快他們也看中了Gsh-30。米-24P“雌鹿”上原本安裝YakB機(jī)槍的機(jī)頭炮塔被取消了，改在機(jī)身右側(cè)安裝1門Gsh-30K航炮。與蘇-25強(qiáng)擊機(jī)上的Gsh-30相比，Gsh-30K的炮管更長（Gsh-30炮管長1.5米，Gsh-30K炮管長2.4米）、炮管上增加了水冷套筒，炮口不再使用雙管共用的多室制退器，而是每個(gè)炮管有一個(gè)喇叭形炮口消焰器，另外擊發(fā)裝置也有區(qū)別，Gsh-30K的電擊發(fā)裝置可以延遲擊發(fā)，所以有高（2000～2600發(fā)/分）低（300～400發(fā)/分）兩擋射速，一般掃射地面目標(biāo)用得更多的是低射速擋。

雖然2A38高炮、Gsh-30航炮的AO-17自動機(jī)是在Gsh-23航炮的AO-9自動機(jī)基礎(chǔ)上等比例放大的，但是兩者還是有一些區(qū)別，同樣使用AO-17自動機(jī)的2A38高炮和Gsh-30航炮因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同，結(jié)構(gòu)上也有不同之處。他們之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面：1、在聯(lián)動機(jī)構(gòu)上，AO-9自動機(jī)使用一個(gè)蝴蝶型聯(lián)動臂，通過鉸鏈和兩套自動機(jī)的滑板連接，而在AO-17自動機(jī)上，這個(gè)機(jī)構(gòu)變成了一個(gè)齒輪和兩條齒桿，結(jié)構(gòu)比鉸鏈連接的聯(lián)動臂更加緊湊。2、在擊發(fā)機(jī)構(gòu)上，Gsh-23航炮和2A38高炮是機(jī)械擊發(fā)，有電磁鐵扳機(jī)、擊錘、擊針等零件，而Gsh-30航炮使用電擊發(fā)。所以，雖然2A38高炮和Gsh-30航炮都發(fā)射30×165口徑炮彈，但是一個(gè)是機(jī)械底火一個(gè)是電底火，兩種炮彈不能通用。3、在裝填機(jī)構(gòu)上，AO-9自動機(jī)使用火藥燃?xì)鈴?，AO-17自動機(jī)使用壓縮空氣。4、因?yàn)镚sh-30航炮初速更高、彈丸更重，后坐力要比Gsh-23大得多，所以Gsh-30航炮炮身和固定支架之間裝有緩沖器。

雙管炮的優(yōu)劣

通過前面的介紹，讀者可以發(fā)現(xiàn)雙管炮在滿足高射速的同時(shí)結(jié)構(gòu)還非常緊湊，有許多優(yōu)點(diǎn)，但為什么以蘇-27、米格-29為代表的蘇聯(lián)第四代殲擊機(jī)沒有繼續(xù)采用已經(jīng)大量裝備的Gsh-23航炮，也沒有選擇Gsh-30航炮，卻轉(zhuǎn)而使用看似更“落后”的管退式Gsh-301單管航炮呢？同樣，在各種高炮中，只有蘇聯(lián)的2K22“通古斯卡”采用了2A38雙管炮，其他國家的各種高炮都沒有使用，這又是為什么呢？這就要從雙管炮的固有缺陷說起了。

首先，雙管炮采用左右身管輪流擊發(fā)的方式提高射速，這就帶來了一個(gè)問題，它的后坐力和火炮軸線是不同軸的，射擊時(shí)會有較大的左右振動，射彈散布天生不好，而且這種散布是不規(guī)則的，不能像外能源轉(zhuǎn)管炮那樣通過機(jī)載火控來彌補(bǔ)，后者雖然也有散布，但是散布非常穩(wěn)定，便于用火控修正。此外，Gsh-23航炮炮口還有多室制退器，雖然對減小后坐力有幫助，但制退器會干擾火炮的中間彈道（炮彈出膛一瞬間的彈道，介于身管內(nèi)部的內(nèi)彈道和空氣中的外彈道之間，所以叫中間彈道），射彈散布更差。作為航炮，射擊距離通常就是幾百米，散布大一點(diǎn)問題還沒那么明顯，尚能接受，對于高炮幾千米的射擊距離，雙管自動機(jī)的散布就大得不能接受了。endprint

雙管炮第二個(gè)缺陷是其后坐力很大，對安裝火炮的支承結(jié)構(gòu)是很大的沖擊。機(jī)炮安裝一般需要2～3個(gè)固定點(diǎn)，后坐力主要由尾部的支承面承受。比起普通火炮，雙管炮因?yàn)榧涌炝俗詣友h(huán)，也就帶來了更大的后坐力。而且前面提到了，它是兩個(gè)身管交替射擊，后坐力和火炮軸線不同軸，所以后坐力的傳遞不均勻，除了向后推，還有左右扭動，長時(shí)間使用火炮的后支承面會出現(xiàn)松動。Gsh-23航炮口徑較小，發(fā)射的又是初速較低的23×115炮彈，問題還不是很明顯，Gsh-30航炮發(fā)射初速、彈頭重量都大得多的30×165炮彈，這個(gè)問題就尤其突出，哪怕在火炮炮身和固定支架之間安裝緩沖器也不能完全彌補(bǔ)。前文提到，在第四代殲擊機(jī)航炮選型中，雙管的Gsh-30敗給了單管的Gsh-301，兩種炮后坐力的峰值一樣都是7650dN，前者的射速又幾乎是后者的一倍，但是Gsh-30因?yàn)槭褂秒p管自動機(jī)，后坐力曲線非常陡峭，也就是說后坐更加猛烈粗暴，這也導(dǎo)致Gsh-30最終落敗。

最后我們來說一說“通古斯卡”。雙管自動機(jī)的缺陷前文已經(jīng)介紹了，而且相對于航炮來說，這些缺陷對高炮的影響更大，可為什么“通古斯卡”彈炮合一防空系統(tǒng)獨(dú)樹一幟選擇2A38作為火炮部分呢？其實(shí)俄國設(shè)計(jì)師并不是不知道雙管炮的缺陷，只是轉(zhuǎn)膛的HH-30自動機(jī)、內(nèi)能源轉(zhuǎn)管的AO-18自動機(jī)缺點(diǎn)更多，裝車更不合適罷了。對2A38高炮的缺點(diǎn)俄國人心知肚明，只不過他們的解決方案更有開放性——火炮有效射程不夠有導(dǎo)彈?。∮脤?dǎo)彈來擴(kuò)大“通古斯卡”的作戰(zhàn)范圍?！巴ü潘箍ā贝钶d的9M311防空導(dǎo)彈可打擊飛行高度在3500米以下，距離8000米以內(nèi)的目標(biāo)，試問哪一種小口徑速射高炮能有那么大的射程呢？作戰(zhàn)中，當(dāng)敵機(jī)進(jìn)入6000～7000米距離時(shí)9M311防空導(dǎo)彈進(jìn)行第一次攔截，如果攔截不中，再由2A38高炮進(jìn)行第二次攔截。2A38高炮有效射程短、遠(yuǎn)距離散布大的缺點(diǎn)被導(dǎo)彈彌補(bǔ)了，而導(dǎo)彈攔截失敗的目標(biāo)2A38還有補(bǔ)射的機(jī)會，這就是俄國人設(shè)計(jì)“通古斯卡”的基本思路。

2A38高炮的射擊方式也很有意思。按照俄國人推銷時(shí)的說法，2A38高炮能攔截斜距在4000米內(nèi)的目標(biāo)。但是，如果和另一種常見的小口徑高炮——瑞士厄利空35毫米KDA高炮比，破綻就來了：KDA高炮的殺傷斜距也是4000米，但初速高達(dá)1175米/秒（脫殼穿甲彈為1385米/秒），比后者大得多（2A38發(fā)射殺傷榴彈時(shí)初速只有960米/秒，發(fā)射脫殼穿甲彈時(shí)初速也只有1120米/秒），彈丸飛行4000米所需時(shí)間為5.96秒（脫殼穿甲彈3.72秒），而2A38的彈丸飛行4000米時(shí)間為9.3秒，比前者多3.34秒；KDA的彈丸飛行至1000米處的時(shí)間為 0.95秒，此時(shí)存速仍高達(dá)950米/秒，幾乎跟2A38的初速差不多。除去初速這個(gè)因素，KDA高炮還使用了對減小后坐力效果顯著的浮動自動機(jī)，這恰恰是AO-17的軟肋。事實(shí)上，2A38高炮的后坐力是同級別口徑火炮中最大的，是KDA高炮的2.26倍！初速低一截，后坐力還大那么多，居然標(biāo)稱有和35毫米KDA高炮一樣的4000米殺傷斜距，俄國人豈不是在吹牛？

這里不得不說2A38高炮作戰(zhàn)時(shí)獨(dú)特的試射環(huán)節(jié)。2A38高炮有炮口線圈可以實(shí)測炮彈初速，火控系統(tǒng)也有跟蹤并測算射彈與目標(biāo)偏差并進(jìn)行修正的能力。按照俄國人的設(shè)想，當(dāng)9M311導(dǎo)彈攔截失敗，需要火炮攔截時(shí)，在4500～5000米距離上2A38火炮進(jìn)行每次0.5秒的短點(diǎn)射開始試射，如果目標(biāo)是典型的低空亞音速目標(biāo)，那么到4000米距離時(shí)火炮可以試射2～4次，火控系統(tǒng)通過這幾次試射基本修正了瞄準(zhǔn)偏差，可以開始射。4000米距離被認(rèn)為是試射結(jié)束后“有一定殺傷概率”的最大距離，也就是開炮打有一定幾率打中了，2000米才是有最大殺傷概率的射擊距離。這種獨(dú)特的有試射的射擊方式也是根據(jù)2A38雙管自動機(jī)的實(shí)際設(shè)計(jì)的——雙管自動機(jī)振動大偏差大，試射幾次可以測出偏差量加以修正，彌補(bǔ)火炮射擊精度的不足。所以，籠統(tǒng)地說2A38高炮有效殺傷斜距4000米的確是俄國人玩弄的文字游戲，帶有一定的夸大性，我們要搞清楚的恰恰是這種文字游戲背后體現(xiàn)出的武器技術(shù)特點(diǎn)。

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