給邱吉爾先生的致命禮物 Bf 110在英倫上空遭受沉重打擊

木葉君山+史放

當(dāng)挪威戰(zhàn)役尚未收尾之際，德國人又發(fā)動了一場新的大攻勢，這次是在西線直指法國。西歐閃擊戰(zhàn)打響之際，計劃編組的驅(qū)逐機各大隊終于全部換裝了。鑒于驅(qū)逐機在此前所取得的一連串成功，一種說法已經(jīng)廣為流傳：“德國空軍中最出色的戰(zhàn)斗機飛行員就在驅(qū)逐機部隊中。”看起來，Bf 110正在走向巔峰，但是陰影即將出現(xiàn)。

Bf 110意味著安全

Bf 110在各戰(zhàn)場上的出色表現(xiàn)，令他們的敵人愈發(fā)處在非常不安的狀態(tài)。雖然已經(jīng)有過交手，但英國人和法國人依舊對Bf 110所知不多。法國人的“研究”還停留在那架墜毀的“叛逃”飛機上，而英國最新一版的《簡氏世界飛機手冊》也籠統(tǒng)寫道：“這是一種雙引擎單翼飛機，目前可掌握的具體信息還非常有限?！?/p>

為了最新的入侵，驅(qū)逐機部隊展開大集結(jié)，到1940年5月中旬可用的實力包括：

第2航空隊——ZG 26聯(lián)隊部3架、ZG 26第1大隊11架、ZG 26第3大隊30架；ZG 1第1大隊22架、ZG 1第2大隊26架。

第3航空隊——ZG 2聯(lián)隊部2架、ZG 2第1大隊22架；ZG 76聯(lián)隊部3架、ZG 76第2大隊25架；ZG 26第2大隊25架；ZG 52第1大隊23架；LG 1第5大隊27架。

不過就在西線開戰(zhàn)前夕，卻出現(xiàn)了一個小插曲。

當(dāng)時，一個新?lián)Q裝的驅(qū)逐機大隊進(jìn)駐多特蒙德郊外的機場，和已經(jīng)駐扎在那里的JG 26聯(lián)隊為鄰，后者裝備的是Bf 109單座機。JG 26的許多人到驅(qū)逐機大隊參觀，其中一位名叫瓦爾特·霍頓的技術(shù)軍官還獲得了試飛Bf 110的機會。降落后，他發(fā)出了自己的獨特聲音：Bf 110存在明顯缺陷。于是他提出由自己駕駛Bf 109，同驅(qū)逐機大隊最好的飛行員來一場模擬空戰(zhàn)?！皡?zhàn)”的Bf 110是嶄新的而且沒有搭載后座機槍手以減輕自重，但剛一交手，霍頓的Bf 109就牢牢咬住了Bf 110的尾巴，后者自始至終都沒能擺脫掉?；纛D隨后送上了善意的忠告：“遇到英國人時請加倍小心，他們的新型戰(zhàn)斗機全部是單發(fā)機。一旦他們掌握了Bf 110的弱點，那你們的麻煩可就大了！”這個預(yù)言很快就將變?yōu)楝F(xiàn)實，這位霍頓則繼續(xù)著自己對航空技術(shù)的探索，他和他的兄弟后來發(fā)明了著名的霍頓飛翼。

1940年5月，驅(qū)逐機部隊強勢出擊。西線的開局對Bf 110來說就是重復(fù)他們在此前兩個戰(zhàn)役中熟悉的套路。在中路和南路，遠(yuǎn)程護航作戰(zhàn)，就像在波蘭；在北路，同傘兵和機降部隊緊密配合，就像在北歐。Bf 110一方面為轟炸機護航，一方面通過掃射敵方機場來削弱對手的空中力量，兩類作戰(zhàn)均大獲成功，在第一天的戰(zhàn)斗中只有2架Bf 110被擊落。類似的情形在開戰(zhàn)幾天后延續(xù)著，驅(qū)逐機部隊不斷獲取新的戰(zhàn)果。12日，ZG 26第3大隊于比利時上空打下8架敵機，自身毫發(fā)無損；14日，大批驅(qū)逐機有力支援了德軍建立色當(dāng)橋頭堡的戰(zhàn)斗。

在配合裝甲部隊的過程中，年輕的飛行員漢斯-約阿希姆·雅布斯少尉取得個人首次空戰(zhàn)勝利?！暗谝粋€女朋友總是令人難忘，同樣你也始終記得第一次空戰(zhàn)勝利時的情景”。他詳細(xì)記錄這次經(jīng)歷道：“這是我第一次參戰(zhàn)，我過于吃驚，以至當(dāng)敵機出現(xiàn)時我什么都沒做而只是看著它張大了嘴。這時一道閃光劃過眼前，一架敵機向我射擊。我抬頭望去，它比我高一些，于是我用4挺機槍和2門機炮開足火力，它起火了，接著劃過我的左側(cè)向下墜去。我取得了第一個戰(zhàn)果！”此后，雅布斯將擊落50架敵機，成為晝間和夜間空戰(zhàn)雙料王牌。

向法國進(jìn)擊的轟炸機部隊得到了Bf 110的有力保護，這讓前者感激不盡。轟炸機機組的典型看法是，“Bf 110在我們的上空，就意味著我們是絕對安全的?！盞G 76轟炸機聯(lián)隊第1大隊指揮官路德維?！な鏍柎木驮谝淮涡袆又惺艿搅薆f 110的關(guān)照，他的大隊日志記錄著：“Bf 110快如閃電地展開攻擊，法國飛機不斷被擊落?！?架起火了！‘又是1架！為了匯報錯綜復(fù)雜的空戰(zhàn)局面，我的后座機槍手快要舌頭打結(jié)了……”。后來，在向《德國空軍1941年年鑒》投稿時，這位44歲的轟炸機大隊長又略顯夸張地寫道：“所有機組人員全部安然無恙。這全是因為有我們驅(qū)逐機部隊同志們的保護啊?！?/p>

敦刻爾克上空的挑戰(zhàn)

對驅(qū)逐機部隊來說，西線空戰(zhàn)從5月15日開始便增添了血腥的成分，僅在這一天就有9架Bf 110被擊落。一些跳傘后的機組成員成為俘虜，后來隨著法國投降而獲釋，到了不列顛之戰(zhàn)，有的俘虜將再次被擊落而成為俘虜。這天中最為兇險的交戰(zhàn)發(fā)生在ZG 76第6中隊和英國空軍第1戰(zhàn)斗機中隊之間，這是一次Bf 110和“颶風(fēng)”式單座戰(zhàn)斗機的對抗。德國人稱對手“充滿自信，并且渴望戰(zhàn)斗”，結(jié)果是Bf 110損失2架，“颶風(fēng)”損失3架。兩天后，LG 1第5大隊中戰(zhàn)績最高的梅斯菲瑟中尉被“颶風(fēng)”擊落身亡。事實上，正是在這個5月中旬，德國驅(qū)逐機部隊已經(jīng)達(dá)其勝利的頂峰。他們一直在護航和“驅(qū)逐”中取勝，但這份好運已經(jīng)走到頭，接著其命運將在和越來越多的英國飛機的斗爭中變得越來越艱難，直到在不列顛上空發(fā)生重大轉(zhuǎn)折。

自從和“颶風(fēng)”交手后，ZG 26第5中隊又在18日和另一種更加先進(jìn)的英國戰(zhàn)斗機直接對話，這就是“噴火”。這兩個敵對機群幾乎是同時從云層中現(xiàn)身，“這一刻，恐怕很難說清是德國人感到驚訝，還是英國人覺得更吃驚！”結(jié)果，雙方各有3架飛機被擊落，德國方面還損失了中隊長座機。

18日這一天共有8架Bf 110被擊落，失蹤名單中還包括ZG 76的聯(lián)隊長格拉勃曼少校，他成為德國空軍中迄今被擊落的軍階最高的人，打下他的仍然是皇家空軍的戰(zhàn)斗機?！皣娀稹笔皆诙鄨雠cBf 110的對抗中勝出，許多驅(qū)逐機機組都難忘這樣的經(jīng)歷：“英國飛機一架接一架高速切入，用8挺機槍開火，然后迅速橫滾脫離，接著再次加入攻擊，就像蜂群一般?！?/p>

法國空軍潰敗后，戈林打算單獨用空軍解決敦刻爾克的英國遠(yuǎn)征軍，這個自大的決定客觀上“保障”了敦刻爾克大撤退的成功，也將Bf 110推向更加殘酷的激戰(zhàn)中。ZG 1第1大隊和ZG 52第1大隊在敦刻爾克上空遭受了慘重?fù)p失，而ZG 2第1大隊指揮官根岑少校也在此期間陣亡，他可是德國空軍在波蘭戰(zhàn)役期間所產(chǎn)生的第一位王牌飛行員。有意思的是，正當(dāng)驅(qū)逐機飛行員報告稱空中“充滿了敵機”時，那些急著逃離法國的英國遠(yuǎn)征軍士兵卻在對皇家空軍的“缺席”痛加責(zé)罵！endprint

在率部攻擊英國艦船時，時任ZG 26第3大隊指揮官的法爾克把這次出擊稱作“我們所經(jīng)歷過的最糟糕的任務(wù)”。他的飛機成為當(dāng)日唯一返回的Bf 110，而且機身上已經(jīng)帶著40個彈孔。在這場海岸線附近的交戰(zhàn)中，他看見“噴火”在爬升時就已經(jīng)占據(jù)明顯優(yōu)勢，自己的驅(qū)逐機們只能被動等著英國人發(fā)起攻擊，“接著是一場屠殺……我的同志紛紛在我旁邊起火、墜落?！倍乜虪柨舜蟪吠嗽?月2日夜間至3日清晨完成，西線戰(zhàn)役的第一階段終告結(jié)束。舔舐傷口的驅(qū)逐機部隊頭一次意識到自己的Bf 110也許并不如之前普遍認(rèn)為的那么出色。在遇到“噴火”式之前，驅(qū)逐機戰(zhàn)無不勝，彷佛可以主宰每一片天空，但現(xiàn)在他們卻遭到了挫敗。驅(qū)逐機在西線的損失超過了60架，這比此前歷次戰(zhàn)役都要多得多。

當(dāng)然，盡管在空戰(zhàn)中已不復(fù)在波蘭和挪威的壓倒性優(yōu)勢，面對英國單座戰(zhàn)斗機時的生存能力也受到了質(zhì)疑，但這時的Bf 110仍然保持著高大形象，驅(qū)逐機部隊在德國空軍中的地位也依舊未受動搖?？哲娍偹玖罡炅志筒皇r機地再度表明自己對驅(qū)逐機部隊的“厚愛”。法國投降后不久，ZG 26一位地位低微的技術(shù)軍士弗朗茲·斯泰格萊德意外收到了來自大人物的禮物：一幅戈林的大幅肖像畫，上面還有戈林的親筆題贈“你是一位真正的勇士”。和這份禮物一同到來的還有1枚一級鐵十字勛章。原來，他的“英勇事跡”是在巴黎近郊用自己的Bf 110救出了另一架迫降的Bf 110上的兩名戰(zhàn)友，因為發(fā)生在驅(qū)逐機部隊，這件事被優(yōu)先逐級上報……

為了宣揚戰(zhàn)功，德國空軍的官方雜志《Der Adler》在法國戰(zhàn)役期間開辟了一個名為“他們?nèi)绾乌A得勛章”的專版，定期刊發(fā)鐵十字勛章得主的圖文報道，驅(qū)逐機部隊的“精英們”自然少不了在這上面拋頭露面。那位在18日被擊落的聯(lián)隊長格拉勃曼后來隨著德軍的推進(jìn)而重獲自由，他一回到崗位上就立即成了《Der Adler》的報道對象。文章先是說他領(lǐng)導(dǎo)下的ZG 76已經(jīng)“贏得了500次空戰(zhàn)勝利，絕大部分是在為轟炸機護航時對英國飛機所取得的”，接著著重講述他是如何在法軍的囚禁中殺出一條生路回歸的，情節(jié)之曲折簡直有如驚險劇。故事是如此傳神，使得負(fù)有管理德國軍機生產(chǎn)重任的米爾希將軍都專程趕到格拉勃曼的聯(lián)隊部所在地，當(dāng)面向他表示了祝賀。

然而，上述所有這些粉飾無法掩蓋的一個事實是：面對顯然打算拼盡全力的英國單發(fā)戰(zhàn)斗機，“戈林的精英們”的成就感和自信心受到了挫折。

向英國空軍叫板

只打了46天，西線戰(zhàn)役就勝利了！德國空軍打敗了盟國方面所能投入的最好的空中力量，現(xiàn)在只剩下皇家空軍“逃回島上去了”。盡管付出了代價，但驅(qū)逐機部隊“精銳之師”的聲望在此時達(dá)到了頂峰。在德國試探同英國結(jié)束戰(zhàn)爭的時候，德國空軍進(jìn)入休整期。驅(qū)逐機部隊迎來了新型號，ZG 76接收了一批遠(yuǎn)程型Bf 110D，而各大隊中那些沒有座艙保護手段的C-1、C-2和C-3開始由加裝了裝甲板的C-4替換。補充元氣之后，Bf 110各部對于擊敗皇家空軍又充滿了堅定的信心，有的飛行隊將徽章圖案改為被瞄準(zhǔn)器籠罩的英倫三島。

英國決心繼續(xù)作戰(zhàn)，唐寧街10號拒絕認(rèn)輸。于是在將邱吉爾咒罵為“和平的唯一障礙”之后，希特勒下令全軍準(zhǔn)備入侵英國，前提就是要先消滅英國皇家空軍，不列顛之戰(zhàn)就此展開。已經(jīng)在敦刻爾克領(lǐng)教過英國戰(zhàn)斗機厲害的驅(qū)逐機部隊不敢怠慢，集中起所有能用的Bf 110：第2航空隊——ZG 26聯(lián)隊部3架、ZG 26第1大隊33架、ZG 26第2大隊32架、ZG 26第3大隊24架；ZG 76第2大隊6架、ZG 76第3大隊11架。第3航空隊——LG 1第5大隊29架；ZG 2聯(lián)隊部3架、ZG 2第1大隊35架、ZG 2第2大隊34架。第5航空隊——ZG 76第1大隊32架。

這個陣容和法國之戰(zhàn)開始時相比有些變化，主要是法爾克受命率領(lǐng)ZG 1第1大隊的兩個中隊組成德國空軍第一支夜戰(zhàn)部隊，這個大隊的另一個中隊則成為新組建的第210測試大隊的一部分。這個測試大隊使用配有炸彈掛架的Bf 110C-4，主要使命是戰(zhàn)術(shù)轟炸及發(fā)展新戰(zhàn)術(shù)。另外的變化包括新編成ZG 76第3大隊以及ZG 52第1大隊轉(zhuǎn)為ZG 2第2大隊等。

Bf 110將擔(dān)負(fù)格外重要的使命。摧毀皇家空軍的首要任務(wù)便是清除倫敦至格洛斯特一線以南的全部英國空軍基地和作戰(zhàn)力量。由于其距離幾乎達(dá)至Bf 109的極限，Bf 110便被要求擔(dān)任攻擊編隊的先導(dǎo)，發(fā)揮其作戰(zhàn)半徑大的優(yōu)勢來“驅(qū)逐”英國飛機，為本方轟炸機開辟安全通道。

不列顛之戰(zhàn)的第一階段針對英吉利海峽內(nèi)的英國船只展開，Bf 110在此階段較少出動。不過從7月中旬開始，這些驅(qū)逐機就開始逐步接敵，而這一時期的零星行動就已經(jīng)昭示出后來不列顛之戰(zhàn)高潮時期驅(qū)逐機部隊的三個顯著特征：環(huán)形防御編隊、驚人的損失和夸大的戰(zhàn)果。

7月30日，ZG 26第3大隊的30架Bf 110在僅僅3架“颶風(fēng)”逼近時，居然就結(jié)成了一個環(huán)形編隊！這種編隊最先在挪威戰(zhàn)役期間小范圍試驗，在法國上空偶有采用，是驅(qū)逐機在面對先進(jìn)單發(fā)戰(zhàn)斗機時一種彼此自保的編隊，核心是數(shù)架飛機列成環(huán)形相互保護，由其他飛機上的后座機槍手來掩護本機的尾部射擊盲區(qū)。雖然說這種做法在一定程度上有助于提高Bf 110的生存力，但是一直強調(diào)強勢出擊的驅(qū)逐機部隊面對來敵采取這種保守編隊，無疑暴露了其底氣不足的現(xiàn)實。就像這種戰(zhàn)術(shù)的一位目擊者、BBC廣播電臺記者查爾斯·加德納所描述的那樣，“一批‘颶風(fēng)式?jīng)_向Bf 110，后者持續(xù)采用‘圓圈戰(zhàn)術(shù)——也就是說每架的機首都緊跟著前一架的機尾。這一現(xiàn)象表明Bf 110對‘颶風(fēng)懷著畏懼，因為它們保持的乃是防御編隊，而非攻擊編隊?！倍瓦@位記者當(dāng)日的所見，這種“防御編隊”也說不上有多少成功?！啊Z風(fēng)沖進(jìn)德機編隊，擊落了2架Bf 110——1架少了半截尾部，另1架噴吐著黑色濃煙。”

驅(qū)逐機的損失開始成為家常便飯。7月9日，ZG 26第3大隊和LG 1第5大隊各被擊落1架；10日，ZG 26第3大隊損失3架；11日，ZG 76第3大隊損失4架，其中有1架的飛行員名叫漢斯-約阿希姆·戈林，他正是帝國元帥戈林的親侄子。endprint

夸大戰(zhàn)報的情況也不斷出現(xiàn)，雖然這在戰(zhàn)爭中不可避免，但是在驅(qū)逐機部隊中顯得格外突出。當(dāng)一個Bf 110編隊一起作戰(zhàn)時，許多人會同時把1架敵機當(dāng)作自己的戰(zhàn)果來申報。典型例子是ZG 26第3大隊在10日聲稱擊落12架敵機，事實上當(dāng)天英國人只損失1架“颶風(fēng)”而已，而且還是同Do 17轟炸機相撞導(dǎo)致的。

一直圍繞船隊和港口展開的行動在8月初終于升級為全面空戰(zhàn)。最初幾天，驅(qū)逐機部隊中只有第210測試大隊比較活躍，到了8日，LG 1第5大隊聲稱擊落13架敵機——又是一個夸張的數(shù)字。11日爆發(fā)了不列顛之戰(zhàn)開始以來最大規(guī)模的空戰(zhàn)。雙方多個飛行隊的多種機型在多佛港附近混戰(zhàn)，ZG 2聯(lián)隊部損失2架，ZG 2第1大隊損失4架，另有4架返回時嚴(yán)重?fù)p毀，第2大隊運氣較好，只有1架被擊落。這個聯(lián)隊宣稱擊落17架敵機，雖然也不可避免的夸大，但也算是比較接近真實情況的一次了。

被擊落的Bf 110中包括ZG 2聯(lián)隊副官威廉·沙費爾的座機。他的飛機在中彈后失去控制，最終迫降到水面上。觸水的一剎那，沙費爾一頭撞到儀表盤上而昏死過去。蘇醒后，他發(fā)現(xiàn)飛機大部份已沉入水中，后座機槍手已經(jīng)喪生?！拔姨胨?，很快就像塊石頭般往下沉，原來我還背著降落傘包。我解開了扣索，在水面上重新露頭，望著茫茫汪洋，想到飛機帶著我的戰(zhàn)友沉沒，實在難以描述當(dāng)時的心情?！闭?dāng)沙費爾的Bf 110掉進(jìn)水里的時候，德國陸軍元帥馮·布洛姆堡的一個兒子，阿克塞爾·馮·布洛姆堡恰好在瑟堡的海岸峭壁上通過望遠(yuǎn)鏡看到了這一幕。他迅速在自己的軍用地圖上標(biāo)注出事發(fā)地點和距離，然后驅(qū)車到最近的野戰(zhàn)機場尋求支援。從那里出發(fā)的救援飛機最終找到了沙費爾，這時他已經(jīng)在海水里游了4個小時。

第二天，輪到第210測試大隊出發(fā)去摧毀從波特蘭到泰晤士河口之間所有已知的雷達(dá)站。機群從9時30分升空，分成4個機群，每個機群指向一個目標(biāo)。其中，大隊長魯本斯多佛上尉的目標(biāo)是坎特伯雷以北的一個小村，這里也叫敦刻爾克。這個大隊在這天里一共執(zhí)行了三波任務(wù)，每一次都能夠全身而退，成為該大隊最成功的一天。

“鷹日”和“黑色星期四”

8月13日是一個“大日子”，戈林計劃讓自己的空軍在這天大舉出動痛擊英軍，他把這一天定名為“鷹日”。

由于天氣原因，LG 1第5大隊很遲才獲準(zhǔn)升空，但是在目標(biāo)上空，他們卻沒有等來應(yīng)該護航的轟炸機，反倒是遭受了5架被擊落、5架重創(chuàng)的打擊。大隊長林恩斯貝格上尉返回后稱自己的人打下9架敵機，但實際數(shù)字僅為1架。歸來后，大隊中的一名后座機槍手朱利烏斯·加里安倒還饒有興致地提筆寫下當(dāng)日親歷，后來刊登在10月15日的空軍雜志上?！俺霭l(fā)前，飛行員向我喊道，‘你必須搶先開火，湯米們可是些難對付的家伙！爬升后，我們的飛機在空中保持成一個完美的隊形，在我們下方，是轟炸機群緊密的編隊。我們知道長官已經(jīng)精心謀劃了一切，沒有任何人或事可以阻擋我們?nèi)〉脛倮?。我們帶著給邱吉爾先生的致命禮物，只要敵機一露臉，我們就會沖向它們……”

直到這天下午16時，真正符合“鷹日”要求的大規(guī)模行動才終于開始，參戰(zhàn)的各驅(qū)逐機部隊紛紛上報了令人欣喜的擊落數(shù)字，進(jìn)一步使空軍高層相信連日來的交戰(zhàn)已然重創(chuàng)皇家空軍。ZG 26第5中隊的飛行員赫爾曼·施恩蒂爾是另一位寫作愛好者，他的文章詩意般地描述了戰(zhàn)友情誼：“生存還是毀滅，這取決于機組里的每一個人。他們都經(jīng)受著同種命運的考驗。他們共同面對敵人，他們共同面對死神。尤其是近段時間以來，德國空軍的機組們更為頻繁地看到死神的雙眼……”他的文章最后寫道：“返回基地后，大家站在機翼上充滿感情地緊握雙手。空勤人員往往并不善于言表，此時的握手代替了萬語千言。他們剛剛一起度過了難關(guān)?！比欢?，在這一天共同面對困境的Bf 110機組還有很多，其中許多人沒能度過難關(guān)，共有14架Bf 110被擊落，上面的飛行員和機槍手大都遭受了和此文樂觀意境相反的遭際：陣亡或被俘。

兩天之后，Bf 110部隊迎來了更大打擊，那差不多是德國驅(qū)逐機作戰(zhàn)史上最糟糕的一天——總共有約30架Bf 110被擊落或嚴(yán)重?fù)p毀，相當(dāng)于報銷了整整一個大隊！而且在損失人員中，居然包括多達(dá)3名聯(lián)隊長。

這一天，第5航空隊率先從丹麥和挪威出發(fā)發(fā)起大規(guī)模行動，ZG 76第1大隊派出21架大腹便便的Bf 110D-1/R1，在北海上空和KG 26聯(lián)隊的70架He 111轟炸機會合，準(zhǔn)備進(jìn)襲迪什福斯和林登昂諾斯的英軍基地。13時45分，當(dāng)這個編隊距離英國海岸線還有40千米時，英國雷達(dá)就發(fā)出了警報，皇家空軍第72中隊的“噴火”式戰(zhàn)機奉命迎擊。第一架被英國人打中的Bf 110就是第1大隊指揮官里斯特邁耶上尉的座機，這架飛機直接在空中解體。接著，大隊副官的座駕也被打下海。一名飛行員事后回憶稱，“Bf 110令我們非常失望，它太笨重了，很難機動到理想的開火位置?！逼鸪跸氡Ｗo轟炸機的Bf 110不得不為自己的生存而戰(zhàn)，最終有7架Bf 110被擊落。在此之后，第5航空隊再也沒有發(fā)起過類似規(guī)模的行動。

同一天，ZG 76第2大隊在護衛(wèi)一群Ju 88轟炸機時被8個英軍中隊圍攻，包括那名新星約阿希姆·雅布斯在內(nèi)的數(shù)人取得了勝利，但是這個大隊同樣被擊落6架，另外還有2架在返回法國后被認(rèn)為根本無法修復(fù)了。同聯(lián)隊的第3大隊損失了4架，死者中包括經(jīng)驗豐富的大隊長弗雷德里希-卡爾·迪科爾上尉，他的尸體在數(shù)天后被海浪沖到法國海灘上。稍遲的18時20分，魯本斯多佛帶領(lǐng)第210測試大隊全部兵力出擊肯利，但他們卻錯飛去了克羅依登，而這次導(dǎo)航錯誤是致命的。在兩個“颶風(fēng)”中隊的夾擊下，第210大隊所保持的低戰(zhàn)損率被徹底終結(jié)，大隊部的飛機全部被擊落，魯本斯多佛當(dāng)場身亡。這一天被德國空軍形象地稱作“黑色星期四”，他們總共損失了83架飛機，而Bf 110占到了30%。

到了16日星期五，光榮依舊歸于敵人。這一天，英國皇家空軍第249中隊的尼科爾森因駕著已經(jīng)起火的“颶風(fēng)”擊落1架Bf 110而被授予維多利亞十字勛章，這是英國戰(zhàn)斗機司令部麾下飛行員第一次獲此殊榮。endprint

Bf 110在18日試圖重新振作，ZG 26第2大隊指揮官里特貝格上尉在出發(fā)前召集部下訓(xùn)示，要求大家再爭榮譽。當(dāng)日的聽眾中，許多人都不會再回來。僅僅在上午就有9架Bf 110被擊落；到了下午，損失數(shù)字上升到13架，另外還有6架重創(chuàng)后迫降法國，其中2架不堪再用。ZG 26聯(lián)隊日記承認(rèn)，這是“最艱難的一天”。

事實已經(jīng)很清楚，Bf 110在面對靈活快速的英軍單發(fā)戰(zhàn)斗機時明顯處于下風(fēng)，不但無法有效地將其“驅(qū)逐”，并且自身難保。如日中天的Bf 110驅(qū)逐機部隊遭到了迎頭痛擊，之前他們所享有的無上光榮再也不可能重現(xiàn)了。在有的單位，戰(zhàn)術(shù)討論的重點已不再是如何有效打擊敵人，而是如何“脫離”。有經(jīng)驗的人指出Bf 110使用的戴姆勒-奔馳發(fā)動機配備有燃料噴射系統(tǒng)，能在大過載機動的情況下正常運行，而英軍戰(zhàn)機上的“梅林”發(fā)動機仍在使用老式化油器，在大過載機動時會突然熄火，這成了驅(qū)逐機部隊廣泛熱議的話題。

在這種情況下，德國空軍不得不在19日召開專門會議，集中研討驅(qū)逐機作戰(zhàn)的得失。在會上，戈林拒絕接受對驅(qū)逐機部隊的任何批評，會議的唯一結(jié)果是由他簽署手令，要求Bf 109立即擔(dān)負(fù)起為驅(qū)逐機護航的任務(wù)來。也就是說，本來是要保護別人的人，竟落得要別人保護的境地！當(dāng)然對于Bf 110機組們來說，很多人并不覺得這種處境有多尷尬，能增加一點安全系數(shù)總是受歡迎的。連遭痛擊后的飛行員和后座機槍手們已經(jīng)不復(fù)此前的高昂斗志，反倒是有許多人染上了“海峽病”——最窄處也有35千米寬的英吉利海峽不像歐陸戰(zhàn)場那樣可以隨意迫降，被擊中或者燃油耗盡的唯一結(jié)果就是一頭扎進(jìn)海里。

在這種情況下，戈林盡力為自己的“精英部隊”打氣。此前，德國空軍已經(jīng)組建了4個戰(zhàn)時報道連，負(fù)責(zé)以文字或新聞短片形式來報道前線的戰(zhàn)斗情況，這時，加大對驅(qū)逐機部隊的“正面”宣傳便成了他們的重要任務(wù)。一個名叫溫茲哈默的宣傳兵登上1架Bf 110客串后座機槍手，以自己的親歷寫成題為《僅僅是一個中隊》的文章，著重記載了驅(qū)逐機力克敵機的故事，比如“中隊長可以感覺到子彈從座艙旁劃過，他迅速做出了反應(yīng)，驅(qū)逐機開始射擊，在50米距離上打中了那架‘颶風(fēng)”，又比如“敵機的右翼被撕開一個缺口，它下墜了，從油箱中噴出拖得長長的烈焰……”以這般詳實的描寫，該文在德軍中流傳一時。不過對照不列顛之戰(zhàn)的實際進(jìn)程，這篇報道顯然很難讓人將其與真實的戰(zhàn)況聯(lián)系起來。

“拙劣不堪”

Bf 110直到8月25日才恢復(fù)戰(zhàn)斗。這次，結(jié)束了休整的ZG 2第1和第2大隊、LG 1第5大隊、ZG 76第3大隊等部聯(lián)袂上陣，原本打算為空襲波特蘭和韋茅斯等地的轟炸機保架護航，卻有8架Bf 110相繼被擊落，另有6架受損、其中2架不堪再用。26日的情況“罕見的好”，有逾百架Bf 110上陣，只有ZG 2第2大隊損失了3架；28日的情況“更加好”，出動了60架Bf 110，無一損失。不過戰(zhàn)斗在30日就恢復(fù)到了“正常情況”：多架Bf 110有去無回，2名中隊長名列失蹤名單。

在整個8月里，Bf 110的損失數(shù)量超過120架。在公開場合仍然力挺驅(qū)逐機部隊精英形象的戈林在私下里也不得不承認(rèn)，“Bf 110不適合不列顛之戰(zhàn)。”但糟糕的是，單發(fā)戰(zhàn)斗機的數(shù)量和航程都無法滿足全部需求，Bf 110還得繼續(xù)打下去。

不過進(jìn)入9月后，情況卻似乎正在朝著有利于驅(qū)逐機的方向發(fā)展。1日下午，ZG 76第2大隊的2名中尉赫格特和雅布斯展示了駕馭Bf 110的高超技巧，分別擊落2架“噴火”和1架“颶風(fēng)”，這是頗為驚人的成績。2日上午，ZG 26第1和第2大隊實施了最成功的一次轟炸機護航行動，轟炸機只損失了1架，Bf 110只損失了2架，而英軍的損失還要高于驅(qū)逐機部隊。中午后，輪到ZG 2的兩個大隊上陣，他們在和英軍第72中隊的交手中損失3架，但卻擊落4架“噴火”。

這樣看起來，各驅(qū)逐機部隊可以對自己的表現(xiàn)感覺滿意了。但這種突然的改變意味著Bf 110就將此扭轉(zhuǎn)劣勢嗎？答案是否定的。

9月4日又成為驅(qū)逐機慘痛的一天。清晨，首當(dāng)其沖的是第210測試大隊，第二任大隊長漢斯·馮·伯騰斯特恩上尉被第601中隊的“颶風(fēng)”擊落身亡，不過其他人接著完成了任務(wù)。相比之下，其他大隊的運氣更差，LG 1第5大隊損失4架，ZG 26第3大隊損失6架，ZG 26第2大隊損失3架，ZG 2損失1架。這一天，共有15架Bf 110被擊落，另有2架在返回后報廢，這樣的損失率是無法承受的。

戈林在9月7日親自指揮了針對倫敦的大規(guī)?？找u，ZG 2、ZG 76和ZG 26各部均參與其中。這次出擊標(biāo)志著旨在消滅英國皇家空軍的努力成空，不列顛之戰(zhàn)轉(zhuǎn)入殘酷而無意義的城市襲擊戰(zhàn)。ZG 2損失了7架Bf 110，陣亡的7名飛行員中有6人是軍官，這個聯(lián)隊在一周之內(nèi)迭遭重創(chuàng)，實際上已基本喪失戰(zhàn)斗力。11日，該部又有1架被擊落、1架重創(chuàng)，從而徹底退出不列顛之戰(zhàn)。

更多的打擊在9月27日砸向仍在堅持的其余驅(qū)逐機單位。這一天，LG 1第5大隊派出的10架飛機中有7架回不來，陣亡者中包括大隊長林恩斯貝格以及一個名叫林德曼的飛行員。后者曾在波蘭被擊落而判為“死亡”，后來卻自行歸陣，因此一直被認(rèn)為是隊上的幸運符。同一天，第210測試大隊損失了第三任大隊長、“兀鷹軍團”的老兵馬丁·魯茨。他是隊上的精神領(lǐng)袖，一直用自己在西班牙上空被擊落的經(jīng)歷來告訴大家，“戰(zhàn)爭其實沒什么可怕的?！?/p>

這一天是Bf 110在英倫上空的最后一次大規(guī)模行動。此后，ZG 2被正式解散，剩余人員裝備轉(zhuǎn)入其他單位；ZG 76將在10月退出戰(zhàn)斗；LG 1第5大隊改為夜戰(zhàn)單位；ZG 26還將再堅持一段時間，也將承受更多打擊。

這時，作為戈林曾經(jīng)的寵兒的驅(qū)逐機部隊，其在公眾知名度和獲得勛獎順序上都已經(jīng)顯著落后于單發(fā)戰(zhàn)斗機部隊。法爾克在波蘭為Bf 110部隊首開先河地贏得鐵十字勛章，這種榮光已很久沒有見到了。1940年深秋，又到了頒發(fā)勛章的時刻，戈林經(jīng)過考慮還是為3名驅(qū)逐機指揮官授了勛。而就在不久前，他剛剛把他們召集起來大罵一通，把Bf 110的糟糕表現(xiàn)歸咎于他們“拙劣不堪的指揮力”。

德國驅(qū)逐機部隊終于要和不列顛之戰(zhàn)說“再見”了。大名鼎鼎的空戰(zhàn)英雄維爾納·莫德爾士的親兄弟、在波蘭、北歐、法國和不列顛上空持續(xù)參戰(zhàn)的Bf 110指揮官維克托·莫德爾士，試圖在這離別之際給他的部下們打氣?！敖裉煳覀儗⒁w往新的目標(biāo)。你們對此將不會感到陌生——這和我們在波蘭德布林干過的一樣，一樣的高度，一樣的編隊?！边@時他掃視了一下部屬，卻驀地發(fā)現(xiàn)殘酷的事實：參與德布林空襲的中隊成員一個都沒有了，聽他講話的全都是新補充的人員，他本人已經(jīng)是這個驅(qū)逐機中隊里僅有的幸存者，其他人不是被擊落身亡，就是進(jìn)了戰(zhàn)俘營。

對Bf 110來說，1940年真是悲喜交加。通過波蘭、北歐、西線諸戰(zhàn)役建立起來的精英部隊的強勁實力和驕傲傳統(tǒng)，在英倫的海天之間被消蝕掉了。一個殘酷的事實是：在投入不列顛之戰(zhàn)的237架Bf 110中，損失總數(shù)約在223架左右，這是極為驚人的。不列顛大空戰(zhàn)宣告驅(qū)逐機這一機種的設(shè)計出發(fā)點已完全破產(chǎn)，Bf 110雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機所謂的遠(yuǎn)程和重火力優(yōu)勢，被快速、靈巧、可靠的英國單發(fā)戰(zhàn)斗機沖擊得蕩然無存。endprint