公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)探究

吳敏

摘 要：在建筑施工的過程中，軟土地基是一種常見的地基形式，公路橋梁作為建筑施工的一個(gè)分支，軟土地基的應(yīng)用也是非常普遍的。但是在這樣的地基上施工，與常規(guī)地基相比，還是存在較大的施工難度。要想徹底解決軟基帶來的問題，就需要建設(shè)人員對(duì)處理方法能夠熟練地掌握，仔細(xì)研究合理的軟基處理方法。文章從當(dāng)前公路橋梁軟土地基施工的現(xiàn)狀及軟土地基施工技術(shù)的難點(diǎn)為切入點(diǎn)，淺要分析了軟土地基施工中常見的問題，并就問題提出相關(guān)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；軟土地基；施工難點(diǎn)；存在問題；解決措施

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）24-0167-02

1 公路橋梁軟土地基施工的現(xiàn)狀

由于軟土地基的不可預(yù)見性，當(dāng)前路基施工中，施工人員對(duì)地質(zhì)勘查不準(zhǔn)確，導(dǎo)致本該處理的軟土沒有及時(shí)處理，阻礙工程的施工。此外，在施工中對(duì)軟土地基沒有進(jìn)行相應(yīng)的加固或分層填筑，致使路基出現(xiàn)沉降、不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

現(xiàn)階段在施工過程中，地面的軟土層分布不均，導(dǎo)致路面的沉降程度不一致，而施工人員對(duì)發(fā)生沉降的因素分析把握能力不夠，為采取相對(duì)應(yīng)的措施，工程質(zhì)量得不到保障。

2 軟土地基施工技術(shù)的難點(diǎn)

軟土地基是指壓縮性高、承載力小、含水量大、透水性差、呈軟塑到流塑狀態(tài)的一種飽和性粘土。由于其具有的這些特性，導(dǎo)致在公路橋梁的施工中常常出現(xiàn)一些問題，給工程帶來阻礙。

2.1 含水高、淤泥多

由于軟土地基含水量特別的高，其含水量高達(dá)34%～72%，這相當(dāng)于土層基本上是處于流動(dòng)水體的上面。因此，在施工中常常會(huì)出現(xiàn)較多的淤泥，導(dǎo)致大型施工設(shè)備的使用不便，影響了施工的進(jìn)度。

2.2 滲水能力弱、固結(jié)速度慢

由于軟土地基的含水量高、且滲水能力強(qiáng)。在具體的施工加固工程中，從外部加水時(shí)其就不會(huì)吸收更多的水，直接導(dǎo)致軟土地基固結(jié)速度的緩慢，造成地基的不穩(wěn)定性。此外，軟土中含有的大量有機(jī)質(zhì)也會(huì)造成通水管的堵塞，導(dǎo)致水分無法及時(shí)排除，時(shí)間一久就會(huì)造成軟土面積的加大，造成公路橋梁的沉降。

2.3 壓縮性大、易塌陷

由于軟土地基的含水量大，因此在具體施工時(shí)就會(huì)利用壓力將其中的水分排除出來，而在壓力下水分的減少就會(huì)造成軟土地基土層被急劇壓縮。在這種情況下，若是不采取相應(yīng)的解決措施，就會(huì)導(dǎo)致土層的下陷甚至出現(xiàn)漏洞。

3 軟土地基施工中常見的問題

軟土地基的性質(zhì)和特點(diǎn)因地而異、因?qū)佣悾A(yù)見性極低。因此在設(shè)計(jì)施工中，常常會(huì)出現(xiàn)許多事故。

3.1 勘察不準(zhǔn)確

由于軟土地基的不可預(yù)見性，何其獨(dú)特的性質(zhì)，導(dǎo)致在具體的勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)、不準(zhǔn)確。因此，工程施工人員忽視了對(duì)軟土地基處理的應(yīng)對(duì)措施的設(shè)計(jì)。

3.2 未做好軟土地基處理

有的公路橋梁工程中，在前期的勘察設(shè)計(jì)中，已經(jīng)清楚的勘察出了具體的軟土地基的標(biāo)段。但是，由于缺少相應(yīng)的技術(shù)措施，對(duì)軟土地基認(rèn)識(shí)不足及施工人員不夠重視等，在施工中未做好軟土地基的處理，從而造成路基的不穩(wěn)定，危機(jī)公路橋梁和周邊建筑物的安全。

3.3 應(yīng)對(duì)措施不夠，施工不當(dāng)

在某些公路橋梁施工中，雖然對(duì)軟土地基做了處理措施。但是由于在處理時(shí)地質(zhì)資料準(zhǔn)備不完整、不準(zhǔn)確，且施工方式不當(dāng)，填土速度過快，造成排水通道的堵塞或工程的破壞。從而影響了軟土地基的鞏固。

3.4 處理不規(guī)范、技術(shù)落后

目前來看，出現(xiàn)路堤塌陷的原因主要是，在軟土地基的施工過程中，堆料不當(dāng)且未按規(guī)定進(jìn)行分層填筑，在施工時(shí)檢測(cè)工作落實(shí)不到位，填土過快，碾壓不當(dāng)。此外，在材料的選用上不合理，施工過程不規(guī)范，導(dǎo)致軟土地基受到破壞。

3.5 硬殼層利用不當(dāng)

一般情況下，在軟土地基的上部存在一層強(qiáng)度較高的土層，我們稱之為“硬殼層”。硬殼層具有很強(qiáng)的承重和擴(kuò)散作用，因此利用好硬殼層對(duì)減少對(duì)軟土地基處理的投資，增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性和承載力具有重要的意義。而在硬殼層的處理中，由于對(duì)其勘察資料上的缺失及技術(shù)水平的不足，導(dǎo)致不能很好地利用，無法達(dá)到預(yù)期效果。

4 改善軟土地基施工技術(shù)的對(duì)策

在公路橋梁的施工建設(shè)中，為了提高其工程質(zhì)量，就要更好的處理好軟土地基。在多年的實(shí)踐中，逐漸探索出多種處理方式。

4.1 在軟土地基加入深層水泥攪拌樁

深層水泥攪拌樁對(duì)于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土有較好的效果，是一種能夠有效解決軟土地基的方法。

深層水泥攪拌樁是將水泥作為固化劑的主劑，利用專業(yè)的深層攪拌機(jī)械，在軟基內(nèi)部將軟土和固化劑進(jìn)行攪拌，使軟土固化結(jié)塊，增加地基的堅(jiān)固程度。

4.2 深層石灰攪拌樁技術(shù)的運(yùn)用

深層石灰攪拌樁這種技術(shù)適用于處理塑性指標(biāo)較高的軟黏土地基，在施工條件和周圍環(huán)境相同的條件下，石灰作為固化劑的處理軟基效果要優(yōu)于水泥攪拌樁。這是因?yàn)樯顚邮覕嚢铇妒窃谲浲恋鼗袑⑹液偷鼗吝M(jìn)行強(qiáng)制攪拌混合，使軟土與石灰相互融合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，既能夠達(dá)到穩(wěn)固軟基的效果，又能夠提高地基的強(qiáng)度。

同時(shí)這種方法還具有技術(shù)簡(jiǎn)單可行、造價(jià)成本適中的優(yōu)點(diǎn)。該方法能有效的對(duì)軟基進(jìn)行加固，增強(qiáng)軟基的承載能力，避免由于地基穩(wěn)固相差出現(xiàn)建筑開裂等問題的發(fā)生。

在施工前，如果工地的表層硬殼很薄時(shí)，首先就需要鋪填砂、礫石作為墊層，方便大型機(jī)械的工作；其次是裝配大型機(jī)械，包括配置鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機(jī)、攪拌鉆頭等；再次是技術(shù)人員采集該區(qū)域的土質(zhì)樣本進(jìn)行分析，計(jì)算出最適宜的石灰摻入量作為設(shè)計(jì)摻灰量；最后是確定攪拌范圍。

4.3 砂墊層等材料的換填方法

換填法，就是將影響地基建設(shè)的軟土層清理掉，取而代之的是使用砂、碎石等強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的建筑材料進(jìn)行填補(bǔ)。這種技術(shù)一般適用于公路的修建。

通常情況下選擇將軟土層全部清理掉，這樣才能夠很好的保證地基的穩(wěn)固。該技術(shù)主要使用的區(qū)域是橋頭路段、半填挖路段、山邊坡腳處等，這樣才能有效地保證地基的穩(wěn)固程度，避免出現(xiàn)路面開裂、塌陷的情況。

5 結(jié) 語

由于近些年社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人口增長(zhǎng)發(fā)展十分迅速，交通運(yùn)輸以及橋梁公路建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越多，既要建設(shè)足夠強(qiáng)的車輛運(yùn)載能力，又要保證公路橋體的整體質(zhì)量，而軟土地基問題就是公路橋梁行業(yè)所要面臨的一項(xiàng)重大問題，只有解決軟土地基帶來的施工困難，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)的高效處理，才可以有效地保障使用者的安全和利益。

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