淺談公路路基改擴建加寬施工的技術措施

師曉娟

摘 要：在公路工程施工中，作為一項重要項目，路基加寬不僅能夠有效改善舊路的施工狀況，而且能夠延長道路的使用壽命，減少資源浪費現(xiàn)象，實現(xiàn)公路工程資金投入的有效節(jié)約。所以，在對公路路基進行加寬施工時，一定應嚴格按照施工工序，使路基加寬工程的質(zhì)量關得到有效控制。

關鍵詞：公路工程；路基施工；改擴建

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）24-0161-02

1 公路路基改擴建加寬的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國公路路基擴建工程處于起步階段，已經(jīng)將部分項目擴建完成，并在建設工程中引入了一些國外先進的經(jīng)驗，同時與我國國情相結合，獲取大量的設計與施工經(jīng)驗，使技術上形成了創(chuàng)新和發(fā)展。然而，從現(xiàn)狀進行分析，在多種因素的影響作用下，國內(nèi)較多工程建設的思維和建設方法仍無法將擴建的需求得到滿足，與新建公路相比，舊公路的擴建還有較大的施工難度存在，且存在復雜的施工工藝，質(zhì)量要求相對較多。目前在國內(nèi)已經(jīng)完成的一些項目中，同樣也產(chǎn)生了較多工程技術方面的新問題。在完成許多工程擴建之后，通車補救后，馬上會由于新舊路基的不均勻和沉降、銜接不當導致的路面反射裂縫等危害發(fā)生。因此對我國公路發(fā)展而言，如何運用科學合理的擴建設計與施工的方法使公路路基擴建加寬工程的質(zhì)量得到提升的問題成為現(xiàn)階段需要解決的關鍵。

2 公路工程改擴建加寬施工前的準備

原有公路即將開始的加寬施工存在基本相同的實際情況，然而，在進行施工之前，與舊路路況的各種情況相結合，對全面詳盡的調(diào)查及分析工作做好，即可對一些與工程相關的信息實施及時掌握。通常情況下，由于長時間對舊路的使用，導致存在一定的缺陷或破損現(xiàn)象，應在公路加寬施工之前徹底解決，否則會直接影響路基加寬工程質(zhì)量。除此之外，若施工中發(fā)現(xiàn)舊路路基有其他公路病害存在時，也需要及時進行修復處理，然后開展加寬施工。除了需要檢測公路路基原本的路況問題以外，在開始加寬施工之前，還應有效檢測原有路基各項材料的使用以及周圍地質(zhì)狀況等，將其作為路基加寬施工中原材料選擇的主要依據(jù)。不僅對舊路和加寬路段所用材料的一致性得到保障，與兩者的結合存在積極的作用，而且還能實現(xiàn)加寬路基與周圍的環(huán)境得到更好地適應。

3 路基加寬施工

3.1 臺階施工

在加寬大部分公路路基時，都會對臺階的設置進行充分考慮。通常情況下，原有公路路基加寬的邊坡坡率為1？誜1.5，所以，在加寬施工之后，應將原有的邊坡設置為臺階狀，確保公路路基邊坡的標準比例得以滿足。在挖設的過程中，應對臺階的重要性實施充分考慮，確保新舊路基達到相互交錯和結合，對此，施工技術還應格外引起關注。其次，還應對控制臺階的挖設深度，使其達到2 m以上即可，便于與攤鋪和壓實施工設備進行運用，有利于壓實設備等施工機械的壓實處理。

3.2 填筑材料的確定

在公路路基中，導致質(zhì)量受到影響的主要因素則是填筑材料。在目前我國公路路基施工中，路基填筑的材料大多是由較小的砂石及巖體材料構成，在施工過程中，通過自身重力、路面荷載力壓實以及車載力的作用，在對新的填筑材料實施填充時，需要先進行新填筑材料的壓實，確保材料的質(zhì)量達到預期要求，避免在公路正常投入之后會產(chǎn)生變形問題，從而減少公路整體質(zhì)量受到的影響。另外，選擇的填筑材料也顯得極為重要。一般，大多數(shù)公路路基填筑材料都是公路原有的、透水性好且質(zhì)量保障的材料，例如：較少沉降量的砂石或碎石土等材料，嚴格控制材料的填筑和施工質(zhì)量，確保新建路基的質(zhì)量與公路整體質(zhì)量相符。

3.3 填筑路基施工

在填筑路基之前，應與施工規(guī)范要求相結合，嚴格試驗路段，從而獲取材料的最佳含水量，清楚哪種設備與壓實操作相適應，運用碾壓的各項指標要求控制碾壓的遍數(shù)以及碾壓速度，合理優(yōu)化路基加寬設計，從而形成良好的施工效果。對于漸變路基的加寬而言，應存在靈活多變的特點，只有這樣才能充分控制碾壓寬度。例如：在挖筑舊路基的臺階時，會產(chǎn)生一定因素的制約，此時應采用護道鋪設的方法實施處理，從而達到公路壓實強度的施工標準。

3.4 碾壓路基

對加寬公路路基實施碾壓時應分層進行，并對填筑的厚度及路基的壓實度實施嚴格控制，進一步提升壓實標準。在碾壓路基時，通常會對超過20 t且具有雙驅(qū)雙振的重型壓路機進行應用，從而開展碾壓施工。在實際碾壓操作中，新舊路基的銜接位置作為最為重要的部位，當每一層的路基碾壓完成之后，都應達到平整光滑的特點。

3.5 路基路面的排水施工處理

路面排水是指迅速將路面內(nèi)的降水排除，從而避免由于過多水分而向路面滲入的現(xiàn)象發(fā)生，對路基的邊坡產(chǎn)生沖刷。在施工時，一般會對集中排水法進行使用。該方法的運用能夠?qū)⑴潘乃俣忍嵘?，減少水分向路面的滲入。對于較高路段的降水而言，一般會采用圓形排水溝或雨水井在中央地帶進行設置，便于徹底將路面的水分得到有效排除。

4 加寬路基與原路基的斜接方法

4.1 加寬公路路基的技術方法

在老路堤穩(wěn)定的前提下，應對各種因素實施充分考慮，提升施工過程的施工工藝，使設計過程達到合理化操作，盡可能將路基的差異沉降減少，將減少裂縫產(chǎn)生的頻率的延緩得到防止。對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，應運用有效地措施將施工質(zhì)量等方面實施有效預防。在施工環(huán)節(jié)中，應對以下幾方面內(nèi)容進行重點抓好：地基部分處理、路基填料性能的蓋梁、施工控制速率以及防側滑措施等。對恢復路面功能進行處理時，應對路面裂縫的發(fā)展實施控制，使路面的使用時間延長，在選線考慮上不夠全面，地形地貌、地質(zhì)的特殊情況以及老路自然狀況等因素容易制約擴建工程的施工，使路基施工后差異沉降減少，進一步提升路基強度，通過控制縱向有效防止斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

4.2 嚴格選擇和控制路基填料

運用輕質(zhì)路基填料碎石土、砂礫、改良土以及較高CBR值的材料對較高原地基承載進行運用，使路基自身的荷載及路堤自身重力得到進一步減輕，選用優(yōu)良路基填料時，應重點關注路基穩(wěn)定性及強度的增強。

4.3 提升路基的壓實度

在維持正常運轉(zhuǎn)條件的作用下，需要對高等級公路工程實施改擴建操作。對路基土體運用沖擊式壓路機和大噸位振動壓路機實施碾壓朝住。為了確保工程施工質(zhì)量，雖然實施了部分車輛分流，且有較多重載車載車輛存在時，但仍有較大的交通量存在，工期施加要求相對緊缺。使路基自身壓實沉降得以減少，增加碾壓遍數(shù)和路基壓實度。

4.4 合理控制施工節(jié)奏

隨著時間的快速發(fā)展，土進一步的固結?？刂坡坊钪俣葘Φ鼗两岛吐访婵v向開裂的控制具有重要的作用。有時可隨機實施應變，在路基填筑完成之后，運用行車碾壓操作，加快施工沉降的完成，對簡易臨時路面實施鋪設，對交通開放?？赏ㄟ^超載提升新建路基的施工工期，在施工前對新加寬路基實施4～6個月的沉降預壓操作。

5 結 語

綜上所述，公路路基加寬施工的技術要點則是對有效的施工工藝和技術措施進行運用，使新老路基達到一體化，將地基承載力提升，對新填筑路基沉降變形實施有效控制，將新老路基結合部抗剪能力和加寬路基的穩(wěn)定性得到增強，避免和減少加寬后新老路基路面結合部產(chǎn)生的不均勻差異沉降而造成裂縫病害。

參考文獻：

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