全渠道零售對電商物流的影響分析

王超

摘 要：全渠道零售業(yè)的出現(xiàn)給以往的零售業(yè)造成了很大的影響。也影響了我國的電子商務(wù)物流，給其帶來了很大的商機和影響。本文主要研究了全渠道零售出現(xiàn)給電商物流帶來的機遇和影響，并對其將來發(fā)展趨勢策略進行了研究，希望能夠更好的推動全渠道零售更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：全渠道零售；電子商務(wù)；物流；供應(yīng)鏈

引言

在以往的單一零售時，顧客是通過去店里選擇、體驗商品、交款取貨等程序來進行購買，對于那些小的物品，顧客往往會自己提取，對于那些比較大的商品，往往門店會采取措施進行配送。和以往的零售業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)零售更加依賴物流?，F(xiàn)在很多人在生活的時候都會更加依賴手機和互聯(lián)網(wǎng)。消費者商流過程是通過上網(wǎng)搜索挑選進行的，物流扮演的角色是商流服務(wù)者和后續(xù)者，若是物流存在問題，那么商流活動也很難更好的延續(xù)。

一、 全渠道零售給電商物流帶來的機遇以及挑戰(zhàn)

（一）電子商務(wù)物流給電商市場發(fā)展造成的影響

1、 物流基礎(chǔ)比較薄弱，并且現(xiàn)代化程度差

我國受到計劃經(jīng)濟影響時間比較長，這也導(dǎo)致了我國物流行業(yè)存在嚴重塊分情況，本身的體系不夠完整，物流節(jié)點也比較的分散，信息自動化程度比較差，物流基礎(chǔ)本身的協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性非常的差，這對物流發(fā)展非常不利。

2、 電商物流本身的現(xiàn)代化推進進度比較慢，并且系統(tǒng)協(xié)同能力差

顧客下單到收到貨物，表面而言，是處理訂單以及物流運輸，實際上卻是信息技術(shù)平臺應(yīng)用。但是就現(xiàn)在而言，電商平臺系統(tǒng)以及其協(xié)同能力無法滿足實際的需要，在物流高峰的時候，爆倉、延遲、速度變慢等都能夠?qū)⑦@點體現(xiàn)出來[1]。但是現(xiàn)在，我國的電商業(yè)務(wù)量卻在不斷的擴大，在2013年的時候，交易額便超過了10萬億元，網(wǎng)絡(luò)零售交易額已經(jīng)超過了1.85萬億，預(yù)計到2015年的時候，交易額能夠達到18萬億元，其中企業(yè)對企業(yè)的應(yīng)該能夠達到15萬億元，而個人對個人的，比如說淘寶規(guī)模也能夠達到3萬億元。電商物流，遠遠無法滿足電商發(fā)展的實際需要。

（二）物流模式選擇

在2013年阿里巴巴集團推出了菜鳥計劃，這個計劃的推行，意味著我國電商物流會慢慢的進行模式的轉(zhuǎn)變，逐步的形成綜合物流模式，這種模式會能夠幫助不同物流更好的資源共享和優(yōu)勢互補。

（三）優(yōu)化物流成本

通過信息渠道購買物品的客戶，本身便比較的分散，并且需求規(guī)模比較小，數(shù)量也比較少，顧客本身的個性化需求更多，需求多樣化明顯，這樣不但會導(dǎo)致物流配送更加的困難，還會導(dǎo)致物流成本的提高。

二、 全渠道零售給電商物流造成的影響和應(yīng)對策略

（一）全渠道銷售給電商物流造成的影響

1、物流社會化

菜鳥項目的出現(xiàn)，意味我國的物流系統(tǒng)會更加的開放，最后也一定會演變成為社會化物流。電商在配送的時候，不能夠僅僅通過以往制定的物流渠道進行，地域、物流形態(tài)以及專業(yè)物流不同的形態(tài)都會直接體現(xiàn)在公共服務(wù)平臺方面，從而形成社會化電商物流，物源也會發(fā)生變化，這也是物流發(fā)展的主要趨勢。

2、做好供應(yīng)鏈管理

全渠道零售的出現(xiàn)能夠更好的滿足消費者個性化方面的需求，也給物流供應(yīng)鏈提出了更高的要求，建立供應(yīng)鏈體系僅僅通過單一物流企業(yè)是很難真正做到的，需要各方都參與進去，做好合作和整合工作[2]。比如說在2012年的時候淘寶天貓的光棍節(jié)促銷互動，一天時間，銷售額便接近200億人民幣，零售活動的規(guī)模非常大，需要各個部門結(jié)合在一起。

3、重視顧客滿意度的提高

全渠道零售在一定程度上改變了人們的生活，并且電商物流的發(fā)展也能夠更好的滿足人們的需求。所以，電商物流在發(fā)展的過程中，必須重視服務(wù)，給人們更加個性化、精細化以及差異化的需求，更好的滿足人們的實際需要。

（二）合理發(fā)展電商物流的措施

1、 打破板塊分割，完善物流體系，進行現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建立

無論是阿里巴巴、騰訊還是蘇寧易購和京東商城都進行了倉儲物流建設(shè)，并且電商物流也會給企業(yè)的競爭造成嚴重的影響。想要進行現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建設(shè)，需要企業(yè)和政府聯(lián)合起來，進行物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)籌，保證物流節(jié)點布局的合理性，做好區(qū)域配送中心的建設(shè)，完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，將區(qū)位優(yōu)勢和商業(yè)流通優(yōu)勢體現(xiàn)出來。政府應(yīng)該根據(jù)運輸方式銜接情況，來對交通干線進行統(tǒng)籌考慮，做好主樞紐的建設(shè)規(guī)劃，這樣不但能夠給電商物流更好的發(fā)展營造良好的環(huán)境條件，還能夠不斷的降低其成本，提高規(guī)模效益。

2、 提高系統(tǒng)協(xié)同方面的能力

信息化是電商物流的重要基礎(chǔ)，物流信息化需要做好信息采集、信息處理以及交接和運行方面的工作。信息處理條碼化、數(shù)據(jù)化以及電子化對自動化的實現(xiàn)非常有利，能夠推動集成化管理的發(fā)展。除了需要管理體系的健全和建立，還必須進行信息標準和技術(shù)標準的建立，這樣才能夠讓物流信息平臺真正的成為公共平臺。在管理和協(xié)同的時候，也會更加的統(tǒng)一和有效[3]。

（三）重視第三方物流的發(fā)展

全渠道零售更加重視顧客，所以必須重視物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提高，但是僅僅通過單一的物流企業(yè)很難真正的解決問題，滿足實際的需要，政府必須進行一系列的工作，重視第三方物流的發(fā)展，進行建設(shè)平臺的搭建，重視資源整合，不斷的提高物流服務(wù)質(zhì)量。

三、結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，人們的購買方式也發(fā)生了很大的變化，這也給電商物流的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，在面對挑戰(zhàn)的同時也有新的發(fā)展機遇，所以，必須重視束縛的突破。政府也必須給電商物流的發(fā)展提供支持，不斷的提高其發(fā)展水平。（作者單位：山東棗莊煙草有限公司）

參考文獻：

[1] 范麗君.論全渠道零售對電商物流的影響[J].物流技術(shù)，2014，21：24-27.

[2] 劉向東.移動零售下的全渠道商業(yè)模式選擇[J].北京工商大學學報（社會科學版），2014，03：13-17.

[3] 李飛.全渠道零售的含義、成因及對策——再論迎接中國多渠道零售革命風暴[J].北京工商大學學報（社會科學版），2013，02：1-11.