鐵路工程管理中的相關(guān)問題分析

摘 要：經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展促使我國鐵路建設(shè)工程規(guī)模不斷擴大，由此對工程項目的管理提出了更高的要求。鐵路工程建設(shè)里程長，覆蓋范圍廣，建設(shè)周期長，不易管理，為了保證鐵路工程的質(zhì)量，需要采用現(xiàn)代化的管理方式。在鐵路工程管理中，質(zhì)量、進度和成本是項目管理的三個主要方面，所以要對項目工程管理中存在的問題進行分析，加強項目工程管理，為我國鐵路工程項目管理奠定堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；項目管理；標(biāo)準(zhǔn)化管理；質(zhì)量控制；進度管理

鐵路工程建設(shè)為我國的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，提高了交通運輸業(yè)的運行效率。隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴大。在有些鐵路工程項目管理中，由于種種原因制約了工程的順利開展。所以應(yīng)該提升項目工程管理水平，在保證施工質(zhì)量的前提下，降低成本，加快進度，對于鐵路工程建設(shè)具有重要的意義。

1 加強鐵路工程建設(shè)離不開標(biāo)準(zhǔn)化管理

通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，在總結(jié)鐵路建設(shè)工作經(jīng)驗的前提下，能夠使鐵路工程建設(shè)更加規(guī)范；通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，還能實現(xiàn)工程建設(shè)各階段管理工作有機銜接，實現(xiàn)建設(shè)項目目標(biāo)的集成管理，進而整體提高鐵路建設(shè)工程管理水平。鐵路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要內(nèi)容包括四方面：管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

1.1 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)的管理制度是工程能夠正常進行的基礎(chǔ)條件，是施工過程中所遵循的標(biāo)準(zhǔn)，所以應(yīng)該制定標(biāo)準(zhǔn)的管理制度。完善組織結(jié)構(gòu)，分工明確，對于工程中應(yīng)該遵守的規(guī)章制度有明確的說明。在鐵路工程施工中，需要對施工技術(shù)、施工進度和施工質(zhì)量三方面進行協(xié)調(diào)管理，保證工程的順利進行，所以應(yīng)該制定標(biāo)準(zhǔn)的管理制度。

1.2 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

人員配備的標(biāo)準(zhǔn)化是保證工程建設(shè)水平的基礎(chǔ)保障，所以需要對人員進行優(yōu)化配置，保證每個崗位都有符合標(biāo)準(zhǔn)要求的人員操作，充分發(fā)揮崗位優(yōu)勢，降低成本消耗，提高工作效率，建設(shè)全面標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。

1.3 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)以現(xiàn)場施工控制為重點，以安全質(zhì)量控制為核心，從文明工地建設(shè)、架子隊管理、工裝設(shè)備、原材料、環(huán)境保護、工地實驗室、現(xiàn)場技術(shù)資料、監(jiān)督檢查等方面制定具體的現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，將管理工作具體化、定量化，實現(xiàn)現(xiàn)場文明施工、規(guī)范建設(shè)?，F(xiàn)場是實行標(biāo)準(zhǔn)化管理的重點。

2 質(zhì)量控制是鐵路工程建設(shè)管理的重中之重

2.1 加強土建工程施工階段的質(zhì)量控制

土建工程是鐵路工程施工的關(guān)鍵要點，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。關(guān)于土建工程的質(zhì)量主要由設(shè)計階段和施工階段來控制，在設(shè)計階段對于工程的投資成本、相關(guān)的技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進行擬定。施工階段主要是執(zhí)行階段，貫徹相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證工程的施工質(zhì)量。鐵路工程的土建施工質(zhì)量控制重點有：路基工后沉降、路橋過渡段的工后沉降、各種橋梁的架設(shè)、超長無縫線路跨區(qū)間的鋪設(shè)、軌道的平順度等等，這些都是關(guān)系到鐵路線路質(zhì)量能否滿足鐵路列車運行的關(guān)鍵指標(biāo)，是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2 通過測驗，實現(xiàn)關(guān)鍵點管理和信息反饋

用實驗儀器對堅固的結(jié)構(gòu)在承載情況下的狀態(tài)進行測驗是檢驗工程質(zhì)量、評估設(shè)計效果的常用方法。這種檢查對保證工程質(zhì)量非常重要，例如橋梁在最大負(fù)荷條件下進行的檢驗。但是工程的高質(zhì)量是在建設(shè)過程中形成的，而不是靠檢驗檢出來的。所以，必須對工程的建設(shè)過程、對各個環(huán)節(jié)、涉及的原材料等實行全方位質(zhì)量監(jiān)控，才能真正保證工程的質(zhì)量。

2.3 確定鐵路工程建設(shè)管理的質(zhì)量控刺點

在施工的工程中，要明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，在重要工序中加強質(zhì)量監(jiān)督管理。對于不同的施工階段，要掌握不同的質(zhì)量控制點，加強對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，提高施工質(zhì)量。對于關(guān)鍵部位的處理，可以采用特殊手段執(zhí)行。

3 鐵路工程項目建設(shè)施工中還應(yīng)對進度管理給予必要的關(guān)注

鐵路工程的施工質(zhì)量、施工進度與施工成本是項目管理的三要素，所以要協(xié)調(diào)好三個方面的工作內(nèi)容。施工進度的控制要建立在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，然后合理的控制施工進度。按照設(shè)計階段的規(guī)定，對于每個階段需要完成的工作量，需要按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行進行控制，保證實際執(zhí)行與預(yù)期設(shè)計相一致。如果施工過程中，出現(xiàn)偏差，要及時修正，采取相應(yīng)的補救措施，保證工程能夠在預(yù)期規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)完工。

施工進度的合理安排需要周密的計劃。在工程施工內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過對工程關(guān)鍵控制點及重點工程的確定來進行總體施工的安排，使施工的線路及指標(biāo)確定下來。鐵路工程施工進度的安排，首先需要對分部單體工程的施工工期進行確定，這就需要根據(jù)其施工經(jīng)驗、能力及施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求來確定，在時間確定上，需要充分的考慮到各工序及工藝中無法壓縮的時間及通過設(shè)備和人員的優(yōu)化可以壓縮的時間。所以通常會根據(jù)常用設(shè)備及勞動定額來對每個分部工程的進度的指標(biāo)進行合理確定。

4 成本控制也是加強鐵路建設(shè)工程管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一

施工項目的成本控制，要貫穿于項目施工的始終。實施項目成本的全過程都要有成本控制的意識。在工程項目施工過程中，要制訂好項目的計劃成本和目標(biāo)成本，采取技術(shù)和經(jīng)濟結(jié)合的有效手段，控制好工程項目建設(shè)過程中發(fā)生的人工費、材料費、機械使用費、運雜費和管理費等實際成本；在竣工驗收階段，要及時辦理工程結(jié)算及追加合同價款，做好成本的核算的分析?？傊故┕ぷ允贾两K處于有效控制之中。

成本控制不是單純的限制和監(jiān)督。一方面要精打細(xì)算，節(jié)約開支，杜絕浪費。在工程項目成本控制中，應(yīng)該做到每發(fā)生一筆金額較大的成本費用，都要查一查有無與其相對應(yīng)的預(yù)算收入，是否支大于收；在經(jīng)常性的分部、分項工程成本核算和月度成本核算中，要進行實際成本和預(yù)算收入的對比分析，一便從中探索出成本節(jié)超的原因，糾正項目成本的不利偏差，以提高項目成本的控制水平。另一方面加強直接成本的控制。直接成本的控制是降低工程成本的關(guān)鍵，而材料費又占工程成本的60%～70%，是影響成本的主要因素，因而是成本控制的重點所在。

5 結(jié)束語

鐵路工程建設(shè)對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有非常重要的作用，不僅提高了鐵路旅客運輸?shù)哪芰Γ瑫r也增強了鐵路物流的效率。為了保證鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要加強工程項目管理，從施工質(zhì)量、施工進度和施工成本三個方面進行控制，提高管理效率。在施工的過程中，高效利用管理方法，合理控制每個環(huán)節(jié)的施工程序，對人員和設(shè)備優(yōu)化配置，保證發(fā)揮效益最大化。加強項目工程精細(xì)化管理，提高運行效率，保證鐵路建設(shè)工程的效益最大化。

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作者簡介：韓發(fā)輝（1977-），男，現(xiàn)任中鐵十二局集團第三工程有限公司拉日鐵路項目總經(jīng)濟師，工程師。