關(guān)于路橋設(shè)計中的安全性和耐久性探析

王丹文

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，路橋建設(shè)成為城市發(fā)展的關(guān)鍵問題。如何保證路橋設(shè)計的安全性和耐久性成為路橋設(shè)計工作者關(guān)注的話題，文章，對于影響路橋設(shè)計的安全性與耐久性的原因進(jìn)行分析，同時提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計；安全性與耐久性；問題；措施

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，交通運輸業(yè)也得到快速發(fā)展，路橋行業(yè)發(fā)展對于交通運輸業(yè)的影響也很重大，如何保證路橋設(shè)計的安全性與耐久性問題，成為專業(yè)技術(shù)人員研究的課題。一般來說，在進(jìn)行路橋設(shè)計時，首要考慮的問題是路橋的美觀與經(jīng)濟(jì)適用，對于安全性和耐久性的考慮欠佳，但其實路橋的安全性與耐久性對于保證路橋質(zhì)量、延長路橋的使用壽命都有重要意義。很多時候，在進(jìn)行路橋設(shè)計時，由于專業(yè)技術(shù)水平低，只考慮路橋的強度，而不考慮耐久性，不對耐久性能進(jìn)行設(shè)計，在一定程度上導(dǎo)致路橋的結(jié)構(gòu)性能差，使用壽命短，路橋的適用周期降低，安全事故頻發(fā)。對于路橋的安全性能，主要指在正常使用條件下，能夠隨的最大作用力，或是在偶然事件發(fā)生時，其能夠保證其整體穩(wěn)定性的一種能力。

1 路橋出現(xiàn)安全性和耐久性問題的原因

1.1 路橋出現(xiàn)安全的主要原因還是設(shè)計和施工以及后續(xù)的保養(yǎng)階段出現(xiàn)了問題。在設(shè)計階段一定要實地考察，根據(jù)本地的土質(zhì)以及周圍環(huán)境進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計人員要對工程認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定要保證設(shè)計符合要求，設(shè)計合理，設(shè)計過程中要拿數(shù)據(jù)說話，每個數(shù)據(jù)都要有專人進(jìn)行測量，嚴(yán)格把關(guān)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。出現(xiàn)耐久性問題的原因一般是設(shè)計和原材料的問題，原材料的質(zhì)量直接影響到路橋的使用壽命。這個路橋的設(shè)計施工過程中要考慮的因素是非常多的。

1.1.1 路橋建設(shè)由多個不同構(gòu)件組成，是一個系統(tǒng)的工程建設(shè)，其建設(shè)結(jié)構(gòu)不單一、建筑用材料也不唯一，所以要保證整個建設(shè)結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性，需要對于每個構(gòu)件的安全性與耐久性都進(jìn)行控制，它們之間相互制約。所以，在設(shè)計過程中，技術(shù)人員需全面考慮，對于路橋結(jié)構(gòu)的整體性、安全性和耐久性均要考慮周全，避免遺漏。而在實際操作中，很多技術(shù)人員均缺乏全局性思維，考慮片面。

1.1.2 由于設(shè)計技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，有些設(shè)計人員，對于路橋設(shè)計用公式與受力路線不甚了解，致使對于路橋設(shè)計的強度要求低或局部受力大等，從而造成路橋的耐久性不足，也影響了安全性。

1.1.3 在路橋設(shè)計建設(shè)過程中，其發(fā)展過程是動態(tài)的，而非靜態(tài)的，在建設(shè)過程中遇到各種各樣的技術(shù)問題，就需要技術(shù)人員結(jié)合實際，具體問題具體分析，結(jié)合不同的環(huán)境和條件，做出適宜的解決方案，而不要用習(xí)慣性的思維去考慮問題，造成設(shè)計對象與構(gòu)造與實際要求不符，缺少對其綜合性能的考慮。

1.2 路橋建設(shè)施工過程中，存在著施工與管理水平差的情況，管理職責(zé)不清，管理制度不完善，這些也會影響路橋的安全性和耐久性。

1.2.1 對于建筑工程質(zhì)量的控制，原材料的質(zhì)量控制是一個很重要的影響因素。對于路橋建設(shè)工程也屬于建筑工程的一項內(nèi)容，它的質(zhì)量也與原材料質(zhì)量好壞有關(guān)，原材料質(zhì)量直接決定著路橋工程質(zhì)量。但實際施工中，很多建設(shè)單位為了獲得更大的利益，選用質(zhì)量差的材料，或是以次充好，偷工減料，這些對于路橋質(zhì)量的安全性與耐久性都會產(chǎn)生不好的影響。

1.2.2 在路橋建設(shè)施工過程中，還存在著層層轉(zhuǎn)包和野蠻施工的現(xiàn)象。由于各種原因，第一級承包商可能不具備施工能力，便將施工要求向下一層轉(zhuǎn)包，以此類推，當(dāng)發(fā)生這樣的層層轉(zhuǎn)包情況時，由于合同的限制不全面，造成很多時候責(zé)任界定不清，出現(xiàn)野蠻作業(yè)情況，當(dāng)有事故時，無法劃清責(zé)任界線，給施工的安全性和耐久性也造成一定影響。

1.2.3 路橋施工過程的現(xiàn)場監(jiān)理職責(zé)發(fā)揮的不好，監(jiān)理工作懈怠，甚至可能存在監(jiān)理人員接受賄賂等腐敗現(xiàn)象，這樣就使得在施工過程中，對于存在的質(zhì)量問題不能及時指出并改正，為路橋的質(zhì)量與安全埋下隱患，直接影響著路橋的安全性與耐久性。

2 對于路橋設(shè)計中存在的安全性和耐久性問題的應(yīng)對措施

路橋建設(shè)直接關(guān)系到人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。因此，必須對路橋建設(shè)的安全性和耐久性問題進(jìn)行較強建設(shè)。面對以上幾個造成路橋建設(shè)安全性和耐久性問題的原因，結(jié)合我國路橋建設(shè)安全性和耐久各方面的具體問題，可以從以下幾個方面進(jìn)行針對性的建設(shè)，從而對路橋建設(shè)的安全性和耐久性問題進(jìn)行完善。

2.1 首先，應(yīng)該加重對路橋結(jié)構(gòu)的耐久性問題的重視。我國在20世紀(jì)90年代開始重視對路橋結(jié)構(gòu)的耐久性建設(shè)，并進(jìn)行了大量的研究，也取得了不少的研究成果。一些學(xué)者針對于大量的病害實例的研究，發(fā)現(xiàn)，路橋安全性和耐久性的問題除了施工和材料的方面的原因之外，構(gòu)造上即設(shè)計上的缺陷也是造成這類問題的主要原因之一。因此，這就要求設(shè)計人員在對路橋進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)該對路橋整體結(jié)構(gòu)的壽命和各個構(gòu)件的壽命進(jìn)行綜合性的整體把握。

2.2 路橋建設(shè)過程中還應(yīng)該加強對于路橋疲勞損傷程度的重視研究。路橋的疲勞損傷是指，動荷載（路橋結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載）在路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生一定的循環(huán)變化的應(yīng)力，從而對路橋造成一定的結(jié)構(gòu)振動和路橋損傷。路橋的損傷是由路橋存在的一些微小的缺陷逐步發(fā)展合并而成的，在很大程度上會造成材料和結(jié)構(gòu)的脆性裂斷。然而，在對路橋進(jìn)行疲勞損傷研究的時候，不僅要針對整個路橋結(jié)構(gòu)體進(jìn)行研究，還應(yīng)該注意對路橋結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點的研究。因此，某些關(guān)鍵部位的局部疲勞損傷也可能導(dǎo)致整個路橋結(jié)構(gòu)體的失效。

2.3 對路橋進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，還應(yīng)該充分重視路橋的載重問題。一方面，路橋的超載十分容易造成路橋的疲勞損傷，造成路橋潛在的安全性問題和耐久性問題；另一方面，超載造成的路橋內(nèi)部損傷一般是不具有恢復(fù)性的損傷。即使是在現(xiàn)代科技下，得到一定的修補，但也只是表面性的修補，其根本性的內(nèi)部損傷還是不能夠修補。在正常的荷載下，這些原有的內(nèi)部損傷很有可能會再次發(fā)生裂縫等問題。這些都對路橋結(jié)構(gòu)的使用周期和安全性、耐久性產(chǎn)生了不利的影響。

2.4 路橋建設(shè)的建筑材料直接關(guān)系著整個路橋建設(shè)的質(zhì)量問題，是路橋建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。而大多數(shù)路橋建筑又都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此，想要保證路橋結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性就一定要對混凝土和鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。而對于混凝土的把關(guān)也主要是對混凝土的組成材料中水泥、水灰的比例和強度等這些對路橋建筑安全性和耐久性產(chǎn)生直接影響的重要因素的把握。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋的安全性與耐久性在路橋設(shè)計中起著關(guān)鍵的作用，作為專業(yè)技術(shù)人員，要加強對于路橋安全性與耐久性的設(shè)計研發(fā)，勇于創(chuàng)新，多提出更新設(shè)計理念，完善不足，從而保證我國路橋設(shè)計中的安全性與耐久性。

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