加強(qiáng)山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置安全性的有效措施

張健

摘 要：隨著我國(guó)公路工程技術(shù)的發(fā)展，山區(qū)公路建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置較多，坡度比較大，是交通事故多發(fā)地段，探索加強(qiáng)山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置的安全性的有效措施意義重大。文章通過(guò)對(duì)山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置事故多發(fā)的原因進(jìn)行分析，根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，探討了加強(qiáng)山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置安全性的有效措施，為提高山區(qū)道路安全提供參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路；轉(zhuǎn)彎位置；安全性

引言

由于山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置線形條件復(fù)雜，同時(shí)在行車(chē)條件上也有一定的特殊性，因此交通事故在山區(qū)轉(zhuǎn)彎位置發(fā)生的比例較大。加強(qiáng)山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置的安全性的重要性，越來(lái)越受到人們的重視，減少交通事故的發(fā)生，減少傷亡數(shù)量和經(jīng)濟(jì)損失等是研究道路安全性的主要目的。

1 我國(guó)山區(qū)道路交通安全現(xiàn)狀

山區(qū)道路在交通運(yùn)輸中的重要性越來(lái)越高，是我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里重要的一部分，發(fā)揮著重要的作用。山區(qū)道路等級(jí)一般較低，地勢(shì)險(xiǎn)要，氣候等自然條件復(fù)雜，救援難度大安全設(shè)施缺乏。

山地和丘陵占據(jù)了我們國(guó)家大部分地域，山區(qū)公路的數(shù)量占有很大的比例；山區(qū)道路路況復(fù)雜，地形條件復(fù)雜多樣，雖然在交通事故總量上山區(qū)道路沒(méi)有平原道路多，但是山區(qū)道路交通事故造成的傷亡和損失卻更大。

近年來(lái)我們國(guó)家山區(qū)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

由表1可知，2003年到2011年以來(lái)，我們國(guó)家山區(qū)道路交通事故的數(shù)量、傷亡數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失整體體現(xiàn)的是下降趨勢(shì)；這主要是由于我們國(guó)家道路安全保障的建立，道路工程技術(shù)的提高，交通安全設(shè)施的改善，駕駛?cè)藛T自身安全素質(zhì)的提高，以及在道路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)期間交通安全隱患的排查等因素。

2 山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置事故原因分析

山區(qū)道路地形復(fù)雜，造成轉(zhuǎn)彎位置事故的主要原因有視距不良、道路線形不合理、行車(chē)速度、車(chē)輛行駛軌跡、車(chē)輛故障等多種因素，文章主要從視距和道路線形方面進(jìn)行分析。

視距三角形是駕駛員必須掌握的交通基本知識(shí)，它是指兩輛相遇的車(chē)輛的所在位置和相會(huì)地點(diǎn)三點(diǎn)組成的三角形稱(chēng)為視距三角形，假如在視距三角形范圍內(nèi)有建筑物或者樹(shù)木遮擋了駕駛員的視線，就可能會(huì)帶來(lái)交通事故的危險(xiǎn)，但是在山區(qū)道路，特別是在彎道位置這一點(diǎn)很難保證。當(dāng)駕駛員的視線受限時(shí)，將會(huì)造成有視線盲區(qū)的存在，在山區(qū)道路的彎道位置車(chē)輛轉(zhuǎn)彎要有足夠的橫向距離，由于山體因素道路路面往往較為狹窄，所以是事故多發(fā)地段。

道路的線形也是山區(qū)道路彎道事故多發(fā)的主要原因，道路的線形一般采用圓形曲線和緩和曲線，假如道路線形不合理或者是道路線形組合不良，都可能存在交通事故的較大隱患。有統(tǒng)計(jì)顯示，在平原、丘陵、山區(qū)道路上發(fā)生在坡道上的交通事故中，山區(qū)道路上百分率最高高達(dá)25%。經(jīng)過(guò)研究統(tǒng)計(jì)分析表明，在道路彎道處影響車(chē)輛以安全速度行駛的道路因素主要包括道路平面線形銜接不良、道路連續(xù)縱坡過(guò)長(zhǎng)、道路平縱線形組合不當(dāng)?shù)取?/p>

3 加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎位置安全性的有效措施

3.1 道路線形設(shè)計(jì)

為了解決山區(qū)道路線形設(shè)計(jì)不合理，避免對(duì)安全造成威脅，一般考慮山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎較多的情況，采用緩和曲線來(lái)設(shè)計(jì)；安全曲線是一條駕駛員很容易遵循的路線，一般被應(yīng)用于轉(zhuǎn)彎位置，原因是緩和曲線能夠使車(chē)輛在進(jìn)入圓形曲線或者離開(kāi)圓形曲線的時(shí)候，不會(huì)侵入其它相鄰的車(chē)道造成交通事故，在緩和曲線的施工過(guò)程中，很重要的一點(diǎn)就是緩和半徑的設(shè)計(jì)。

3.2 改善交通安全設(shè)施

道路交通的安全設(shè)施主要有交通標(biāo)志及標(biāo)線，隔離設(shè)施和誘導(dǎo)設(shè)施等，在交通系統(tǒng)中占有很重要的地位，對(duì)于減少交通事故，規(guī)范駕駛?cè)说鸟{駛行為，保證交通的正常運(yùn)行都有很重要的意義。駕駛?cè)艘獙?duì)交通安全設(shè)施的基本知識(shí)詳細(xì)了解，避免由于對(duì)交通安全設(shè)施的忽視而造成的交通事故。

為了使駕駛?cè)四軌驕?zhǔn)確地掌握交通安全設(shè)施的布置，應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確地向駕駛?cè)藛T傳遞前方道路信息，尤其是在山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎處，由于山區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻，信號(hào)差，更應(yīng)該加強(qiáng)交通信息的傳遞。由于山區(qū)自然條件多變，要準(zhǔn)確提供預(yù)警性信息，提高駕駛?cè)藛T的警惕；在彎道處提供線路誘導(dǎo)設(shè)施為駕駛?cè)颂峁┣斑M(jìn)的指引；通過(guò)隔離對(duì)向來(lái)車(chē)的方法來(lái)減少事故的發(fā)生；加強(qiáng)道路側(cè)安全防護(hù)，增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，確保行車(chē)安全。

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息可以通過(guò)感應(yīng)式交通標(biāo)志提供給駕駛?cè)?，也可以通過(guò)可變情報(bào)板，通過(guò)可變情報(bào)板提供的交通信息（比如突發(fā)事件、交通事故、交通環(huán)境信息、施工占道、交通違法等信息）使駕駛?cè)嗣鞔_路況，山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置更需要有此設(shè)施，可以避免駕駛?cè)藖?lái)不及做出相應(yīng)的措施，減少交通事故的發(fā)生。

3.3 排查交通安全隱患

對(duì)于交通安全隱患的排查主要包括兩個(gè)階段設(shè)計(jì)階段和運(yùn)營(yíng)階段。在彎道位置安全隱患主要是指在工程設(shè)計(jì)階段避開(kāi)有事故傾向的設(shè)計(jì)元素，在道路正常運(yùn)營(yíng)之后針對(duì)設(shè)計(jì)方案中可能存在的安全問(wèn)題，通過(guò)布設(shè)安全設(shè)施來(lái)化解問(wèn)題。因此設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)道路的線形進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免事故隱患；在運(yùn)營(yíng)期間，合理系統(tǒng)的彎道安全評(píng)價(jià)，加大隱患排查的工作力度，尤其是在山區(qū)道路的轉(zhuǎn)彎位置，要加大運(yùn)行安全的治理。

3.4 提高駕駛?cè)税踩刭|(zhì)和合理限速

根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，駕駛?cè)说脑蛟诙喾N事故原因中所占比例很大，由于駕駛?cè)俗陨戆踩刭|(zhì)和安全意識(shí)的不足結(jié)合其它事故原因共同導(dǎo)致了交通事故的產(chǎn)生。駕駛?cè)嗽蛑饕{駛?cè)说淖陨硇袨?，?guī)范駕駛?cè)说男袨槭穷A(yù)防和減少道路交通事故的重要方面。要想從根本上提高駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)，就要嚴(yán)格控制和處罰在道路轉(zhuǎn)彎位置違法會(huì)車(chē)、超車(chē)、超速等具有交通事故隱患的行為。提高駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)，根據(jù)山區(qū)道路彎道的特點(diǎn)進(jìn)行訓(xùn)練，提高駕駛?cè)藛T彎道行駛的經(jīng)驗(yàn)、了解彎道行駛的特點(diǎn)以及注意事項(xiàng)，加大道路彎道行駛安全知識(shí)的普及，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和高科技的發(fā)展，可以通過(guò)技術(shù)受到結(jié)合以上措施嚴(yán)格打擊彎道地段違法違規(guī)行駛的行為。

另外，通過(guò)合理限速，也能夠有效地控制彎道行駛地段的交通事故的發(fā)生，可以通過(guò)合理的限速設(shè)施，或者限定行駛速度等來(lái)實(shí)現(xiàn)，有數(shù)據(jù)顯示，有70%的彎道事故是由于車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致的，限速對(duì)山區(qū)道路彎道事故的控制有很重要的意義。

4 結(jié)束語(yǔ)

鑒于山區(qū)道路地勢(shì)、天氣、施工困難等因素，在山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎位置要提高其安全性，避免預(yù)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于減少傷亡、直接損失、經(jīng)濟(jì)損失等意義重大，要提高駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)和基本素質(zhì)，強(qiáng)化駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)和應(yīng)急處理事故的能力。

另外為了使山區(qū)道路的安全性提高，隨著科技和技術(shù)的發(fā)展，我們需要更多的努力和研究；對(duì)山區(qū)道路實(shí)施綜合科學(xué)化的管理，利用技術(shù)手段，提高轉(zhuǎn)彎位置的安全性，保證道路的正常運(yùn)行和行駛車(chē)輛的安全，實(shí)現(xiàn)和加強(qiáng)山區(qū)道路在交通系統(tǒng)的重要作用。

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