燒錢搶客的興奮勁兒已過？

凡志喜

支付寶和微信的用戶爭奪戰(zhàn)高潮迭起，連續(xù)幾個月來，雙方已在打車等領域展開了激烈的近身肉搏，不惜以大力度的返利來吸引用戶

“我在**路**大廈，要去**?！眲偭滔码娫挘蜁兴緳C師傅打過來核實叫車人具體位置，并爭取在最短的時間來到叫車人面前。就是那些實在不清楚路線的師傅，只要搶了你的單子，順著導航就過來了。

燒錢搶客 不甘落后

這個世界永遠不缺少“土豪”，有土豪的地方就有戰(zhàn)爭，也不乏歡樂。

今年以來，嘀嘀打車和快的打車的補貼規(guī)模超20億元。這場哭著吵著要返錢的戰(zhàn)爭，其實是從今年年初嘀嘀打車的一個補貼活動開始的。

1月10日，嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機補貼10元的活動。快的不甘示弱，在1月21日和支付寶跟進，如果使用支付寶在線付款，同樣的也會對乘客司機減免。

從此，兩個打車軟件的競爭正式成為騰訊與阿里巴巴帝國之戰(zhàn)的一部分。

2月17日，快的宣布“永遠多1塊”的策略。截止到2月18日，嘀嘀打車每單隨機12元至20元，快的打車每單13元，補貼范圍也都不同程度的擴大了。

騰訊和阿里巴巴均為補貼大戰(zhàn)砸出重金，雖然都經(jīng)歷過補貼力度下調(diào)的階段，但是，從目前的情況看，雙方似乎都沒有罷手的跡象。

免費午餐 吃出不同滋味

“一千個讀者就有一千個哈姆雷特。”同樣的免費午餐，卻給人不同的“回味”。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，直接受益者是乘客和司機，同時，乘客和司機又是直接遭罪者。

中國證券期貨記者在北京街頭隨意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原本鮮有出租車經(jīng)過的地處六環(huán)的唐家?guī)X新城一帶，有了這種打車補貼之后，黑車的生意幾乎都被出租車搶去了。

“如果是拉個近的，一趟相當于兩趟，何樂而不為？”司機對補貼的態(tài)度不言而喻。

“打車軟件比電話預約靠譜，而且還可以根據(jù)服務態(tài)度給司機評價。錢包落家里也不怕，手機綁定銀行卡直接在線支付，方便快捷。”喜歡網(wǎng)上購物的劉小姐說。

“眼睜睜地看著三四輛空出租車經(jīng)過，招手也不停?！睂τ谶@樣的情況，相信不少人遇到過。

“為了享受補貼，還得學學怎么用打車軟件，普通的手機又裝不了，難不成出趟門還得先換個手機？”不少上了年紀的人這樣抱怨。

也有司機對記者大吐苦水，說有的乘客叫了車，還沒等到對方趕到，剛好空車經(jīng)過，就先坐車走了。爽約讓司機苦不堪言。這樣的事情出現(xiàn)的多了，就很容易造成惡性循環(huán)。

激戰(zhàn)過后 如何收場

對于嘀嘀與快的的競爭，很多業(yè)內(nèi)人士認為，這是一場“你死我活”的競爭。事實證明，兩大巨頭之所以花大費用去推廣，最根本的目的是想搶占未來互聯(lián)網(wǎng)盈利模式的制高點。

通過打車軟件補貼用戶推廣支付工具，進而再通過理財手段綁定客戶，這筆補貼費用其實已切切實實地轉(zhuǎn)變成了未來盈利的基礎。從推廣效果看，補貼模式恐怕要比傳統(tǒng)的廣告模式效率高得多?？此剖悄闼牢一畹母偁?，但現(xiàn)實的結(jié)果卻是數(shù)百萬、上千萬乃至上億的客戶都通過打車軟件綁定了支付寶、微信支付。

所以說，快的打車和嘀嘀打車如此“燒錢”搶用戶的背后，是支付寶和微信支付在爭搶用戶。同時，如果能把打車族的支付習慣培養(yǎng)起來，也有利于這兩家第三方支付拓展更多線下應用場景和商戶，進一步“黏”住用戶。

對嘀嘀打車和快的打車來說，巨額補貼的最大收獲是期間網(wǎng)羅的新用戶和司機。補貼下降后，不管是司機還是乘客，其忠誠度是否能延續(xù)？一旦持續(xù)的高額補貼成為常態(tài)，要想轉(zhuǎn)變?yōu)槭召M模式，勢必造成司機和用戶的大量流失。從高額補助開始的那天起，或許就注定這個行業(yè)已無法單獨靠打車服務賺錢。endprint