簡述瀝青面層接縫處理施工技術

單雪峰

摘要：接縫處理的好壞直接影響路面質(zhì)量，接縫處理不好，易使接縫處下凹或者凸起造成平整度不良，或由于接縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂縫，直接影響到道路的服務質(zhì)量和使用壽命。文章就瀝青面層施工中的縱向接縫和橫向接縫的施工技術進行了論述。

關鍵詞：瀝青面層；接縫技術；施工處理

在影響路面平整度的因素中，接縫的處理是一個重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面施工中，采用嚴格的工藝控制，在混合料配比、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、開放交通前保護等工藝嚴格控制質(zhì)量，還是有可能因為接縫處理的效果不好使整個道路質(zhì)量受到嚴重影響。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，為保證良好的接縫施工質(zhì)量應選取合格的作業(yè)設備，更應該保證施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往是一個施工隊伍的施工水平的反應。

一、接縫技術概述

（一）熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍（前進和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪碾機從未壓實車道一側(cè)進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業(yè)時縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時、連續(xù)的條件下，確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

（二）冷接縫技術

冷接縫技術是指新鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20 cm～30 cm 處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

（三）接縫機技術

它是一種自動接縫技術，是接縫技術的一次革新。它由一個約75mm的靴形設備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機的一側(cè)安裝一個反沖板，即可自動完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實車道進行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。

（四）切削盤技術

切削盤技術是在混合料還是塑性的時候，將已壓實車道的無側(cè)限的低密度邊切削20 - 50mm。一個直徑254mm 的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上，也可以安裝在平地機上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術可以使縱縫密度提高，但是，抗拉強度并沒有明顯提高。

二、 縱向施工縫的處理

（一）縱向施工縫熱接茬的處理

此種方法主要應用于兩臺以上攤鋪機同時作業(yè)的情形，該方法比較簡單，也易于被施工單位掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機操作手按正常施工碾壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大?？傮w來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運用自如，在此就不再累述。

（二）縱向施工縫的冷接茬的處理

1.要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，而是先要對路面進行考察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認真放樣，恢復中線，用白線或粉筆作出標記，使切割人員能夠準確切割。切割時更應注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。

2.涂抹乳化瀝青，實際施工中許多施工人員認為涂抹乳化瀝青沒什么作用，關系不大，其實這種觀點是不正確的。瀝青砼路面的結(jié)合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料，防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點。

3.選用自動找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機勻速、連續(xù)施工。

4.一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現(xiàn)問題，關鍵是人工找平處理。攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚（較稀疏的）沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊；否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。

5.接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

三、橫向接縫的處理

（一）接縫位置

由于攤鋪結(jié)束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處，對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

（二）接縫方式

橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫 ；在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑少量瀝青。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予以剔除，并補上細料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。

（三）施工方法

為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時，在預定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)；然后再碾壓密實、待混合料稍冷卻后，確定切割位置，切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

結(jié)語

瀝青混凝土路面施工是一項技術性很強的系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代化的施工機械，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時還必須要有有序的工序組織、嚴密的質(zhì)保體系，要有高素質(zhì)的操作人員和管理人員。接縫處理重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，因此要控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量，使瀝青砼路面在行車舒適上更進一步。