某工程高大模板專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)及施工組織方案

□文 /劉旭艷

某工程高大模板專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)及施工組織方案

□文 /劉旭艷

某工程為地下交通樞紐及其配套功能建筑，屬于純地下結(jié)構(gòu)。有6部分搭設(shè)高度超過8m，搭設(shè)跨度超過18m，施工總載荷超過15kN/m2，集中線載荷超過20kN/m。施工前編制有針對性的專項(xiàng)方案并對施工進(jìn)行全過程監(jiān)控，結(jié)果表明模板支架的沉降及水平位移在混凝土澆筑階段均在安全范圍內(nèi)，該施工方案及施工控制措施合理可行。

高大；模板；交通樞紐；地下結(jié)構(gòu)

高大模板在地下工程中常見，但需要做好方案的設(shè)計(jì)，方能確保專項(xiàng)方案的實(shí)施。

1 工程特點(diǎn)

某工程總建筑面積為96125.2m2。

1）層高普遍超過3m，南地下車庫-4～-2層層高3.8m，-1層層高4.7m，地鐵隧道層高6.25m，能源中心層-2層層高7.6m，-1層層高8.5m。變電站首層層高3.6m，二層層高9.9m。層高不僅超過3m，甚至超過幾倍。

2）為純地下超長結(jié)構(gòu)，東西向長為230.4m，南北向?qū)挒?14.05m，總高度為自然地坪以下16.1m，基坑內(nèi)共設(shè)置2道鋼筋混凝土支撐。其中地下車庫主體結(jié)構(gòu)形式為板、柱剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)。

3）混凝土框架梁截面尺寸種類較多，主要有600mm×1800mm、700mm×1300mm、600×1650mm、850×1100 mm、700×1400mm、700×1600mm、800mm×1800mm、700×2250mm等；框架柱截面尺寸為850mm×850mm（車庫區(qū)域）、800mm×800mm（能源中心區(qū)域）；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外墻厚度為600mm（車庫區(qū)域）、900mm（能源中心區(qū)域）。鋼筋混凝土內(nèi)墻厚度為600、800、300mm。結(jié)構(gòu)樓板厚為 180、250、300、450、600mm。結(jié)構(gòu)底板厚800mm（車庫區(qū)域）、900mm（能源中心區(qū)域）、1200mm（軌道交通區(qū)域）。

2 施工措施

針對本工程高大模板的特點(diǎn)，劃分區(qū)域；高大模板共6個(gè)區(qū)域。

1）支模高度8m以上位置在地下1層頂板；地下商業(yè)街結(jié)構(gòu)頂板；能源站頂板。

2）面載荷超過15kN/m2的部位為一部分軌道交通結(jié)構(gòu)頂板；地下車庫頂板。

3）線載荷超過20kN/m的部位是截面尺寸較大的框架梁。

需支設(shè)高大模板的部位構(gòu)件，其截面尺寸普遍較大，板厚度均在450mm以上，混凝土強(qiáng)度均為C40。

模板支架采用碗扣式鋼管支撐架，滿堂搭設(shè)，高度在 4～8m。

3 施工方法

3.1 梁模板

梁底模、側(cè)模均采用18mm厚覆膜多層板，梁底模主楞采用φ48mm×3.5mm雙鋼管，次楞采用100mm×100mm木方沿梁長方向通長放置。

梁底豎向支撐全部采用φ48mm×3.5mm碗扣式腳手管，腳手架支撐間距沿梁跨度方向?yàn)?00mm，梁寬度方向?yàn)?00mm，步距均為1200mm。

3.2 樓板模板

頂板模板選用18mm厚覆膜模板，接縫采用硬拼接縫。接縫處必須有次龍骨或附加木方。

超高頂板區(qū)域模板支撐體系主楞采用φ48mm×3.5mm雙鋼管超載荷頂板區(qū)域模板支撐體系主龍骨采用100mm×100mm木方。

樓板模板豎向支撐全部采用φ48mm×3.5mm碗扣式腳手管。頂板模板支撐架采用立桿組合方式，支撐體系立桿選用3×2.4m+0.3m。

3.3 架體間拉結(jié)設(shè)置

1）梁底或板底架體遇主體結(jié)構(gòu)柱的部位，每隔2步設(shè)置井字拉結(jié)桿件，使用的扣件不得少于2個(gè)。

2）高架支模架體必須與周邊架體進(jìn)行剛性連接，形成一個(gè)整體。

4 混凝土施工要點(diǎn)

1）注意混凝土澆筑順序。所有高大模板區(qū)域結(jié)構(gòu)先澆筑框架柱及剪力墻混凝土，等達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除柱、墻模板，高架支撐架體與主體柱部位每隔2步做井字拉結(jié)，再澆筑梁、板混凝土。

2）由于柱、墻澆筑高度超過3m，因此澆筑時(shí)使用溜管使混凝土下落。澆筑混凝土分層連續(xù)澆筑，分層振搗，使用插入式振搗器時(shí)每層澆筑厚度≯500mm，插入下層10～100mm。

3）梁、板混凝土應(yīng)同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的臨邊結(jié)構(gòu)情況確定不同的澆筑順序泵送混凝土的輸送管道宜布置在靠近柱、墻處，澆筑時(shí)堆載高度不得超過板面100mm，確保支撐系統(tǒng)受力均勻。

大梁的混凝土施工應(yīng)從跨中向兩端分層澆筑，每層澆筑厚度不超過400mm，以使支架逐步均勻加載，減少大梁側(cè)膜的側(cè)壓力，同時(shí)便于觀察梁下模板支撐的受力變形。

采用10臺(tái)地泵（3臺(tái)備用泵）進(jìn)行混凝土澆筑，不采用布料機(jī)。

5號高大模板區(qū)域東南西北四面臨邊結(jié)構(gòu)為結(jié)構(gòu)墻體，由于此區(qū)域面積較大，現(xiàn)場施工條件有限，因此此部位高大模板區(qū)域結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑從中間向東西兩面進(jìn)行平行施工。

5 高支撐系統(tǒng)監(jiān)測

5.1 監(jiān)測項(xiàng)目

支架下沉、位移和變形。

5.2 監(jiān)測點(diǎn)布置原則

以控制超高、超厚樓板支撐架體側(cè)向整體變形以及大截面框架梁底部架體下?lián)蠟樵瓌t進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)的布置。

5.3 監(jiān)測點(diǎn)布置方法

1）超高、超面載荷模板施工區(qū)域在樓板及梁跨中位置支撐立桿上布設(shè)1個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)和1個(gè)水平位移監(jiān)測點(diǎn)。監(jiān)測點(diǎn)均位于模板上部。

2)大截面框架梁跨中位置的外排支撐立桿上布設(shè)1個(gè)水平位移監(jiān)測點(diǎn)、1個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)均位于模板上部。

5.4 監(jiān)測方法

1）架體沉降監(jiān)測。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。在地下室柱或墻的側(cè)面標(biāo)示出觀測基準(zhǔn)點(diǎn)，將監(jiān)測點(diǎn)位置的支撐立桿上焊接1根φ25mm鋼筋，鋼筋探出樓板混凝土完成面以上2m并在鋼筋上焊接短鋼筋作為監(jiān)測點(diǎn)。在整個(gè)澆筑混凝土的過程中，安裝專人在樓板上進(jìn)行監(jiān)測。

2）架體位移監(jiān)測。采用線錘+鋼尺的形式進(jìn)行。首先在φ25mm鋼筋頂部焊接短鋼筋，從短鋼筋位置吊線墜在樓板鋼筋上彈出基準(zhǔn)線，當(dāng)混凝土澆筑到此部位時(shí)，立即在重新吊線并彈出基準(zhǔn)線，觀測時(shí)用線墜吊線，測量其與基準(zhǔn)線的距離即為位移偏量。

5.5 監(jiān)測要求

由專人專職負(fù)責(zé)監(jiān)測。在澆筑混凝土前測量一次，記錄此值并以此值為初始值；在澆筑混凝土?xí)r，每隔4 h測量一次并與初始值相對比，得出沉降、位移量；澆筑完成之后至高支模層的混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%這段時(shí)間，每隔半天測量一次。

5.6 監(jiān)測報(bào)警指標(biāo)

監(jiān)測變形報(bào)警指標(biāo)見表1。

表1 監(jiān)測變形報(bào)警指標(biāo) mm

6 結(jié)語

在混凝土澆筑階段，現(xiàn)場觀測若發(fā)現(xiàn)位移、沉降等出現(xiàn)異?；蜻_(dá)到(超過)報(bào)警值時(shí)，必須馬上停止施工，迅速疏散人員，查明原因，采取應(yīng)急或搶險(xiǎn)措施，對支撐方案進(jìn)行修改，待加固處理排除險(xiǎn)情后方可復(fù)工。

TU755.2

C

1008-3197（2014）S1-18-02

10.3969/j.issn.1008-3197.2014.S1.008

2013-05-28

劉旭艷/女，1968年出生，高級工程師，天津三建建筑工程有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。