不可能完成的任務(wù)

■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

不可能完成的任務(wù)

■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

昂科拉的四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面表現(xiàn)穩(wěn)定，周圍車輛都已經(jīng)開始腿腳不利索的時候，它還可以穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)

今年是個暖冬，所以往南走肯定看不到冰和雪，往北去達(dá)里諾爾湖和阿斯哈圖石林都不錯，但路程太遠(yuǎn)，時間成本太高。崇禮肯定有雪，但我們上個月剛剛拜訪過樺皮嶺，所以這次不想再去，最后我們選擇了位于圍場縣的塞罕壩景區(qū)，那里肯定是冰天雪地了。

從北京出發(fā)走京承高速，以前到承德就需要轉(zhuǎn)入國道了，不過現(xiàn)在承德到圍場縣的高速已經(jīng)修通，從承德轉(zhuǎn)入大廣高速然后轉(zhuǎn)入省道就可以快速到達(dá)，大概能夠提前1個小時。從圍場縣到塞罕壩就沒有高速可走了，省道也有部分路段破損嚴(yán)重，好在昂科拉很穩(wěn)定，走過大坑套小坑的路面，車身沒有多余的跳動，除了幾次因視野不明沖進(jìn)暗坑而發(fā)出干脆的“哐當(dāng)”聲響之外，多數(shù)時間底盤對于顛簸的傳遞都還算柔和。

在進(jìn)入塞罕壩山門之前，天色就已經(jīng)開始變暗，我希望能夠在山頂拍攝一張夕陽西下的照片，所以準(zhǔn)備加快步伐。不過當(dāng)我們進(jìn)入山門之后就傻了眼，茫茫的白雪已經(jīng)將道路完全覆蓋，分不清哪里是溝哪里是路。車速也不得不進(jìn)一步放慢，避免發(fā)生事故。蜿蜒的山路給駕駛進(jìn)一步增加了負(fù)擔(dān)，可以明顯感覺到前輪在壓過結(jié)冰的路面時會發(fā)生輕微打滑，此時四驅(qū)系統(tǒng)會接通后輪，將動力傳遞到后面，保證足夠的牽引力。昂科拉這套采用多片式離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度對于城市SUV來說算是不錯，只要小心駕駛，就能夠保證車身穩(wěn)定，始終有足夠的驅(qū)動力來牽引車身前進(jìn)。在到達(dá)山頂之前我們超越了兩輛滬牌SUV，估計是從沒見過這種陣勢，怕缺乏經(jīng)驗發(fā)生危險而刻意放慢了速度。此時在頭頂迎接我們的只有月亮，并且山風(fēng)卷積著雪花不斷向我們襲來，別說是拍照，就連站立都有些困難。用來穩(wěn)定相機(jī)的三腳架被風(fēng)吹得滿街跑，使得我們不得不在積雪中追來追去，而就在這時，剛才被我們超越的車輛已經(jīng)趕來，我們覺得就這樣吧，不能再拍了。

沿著大燈照亮的前車轍，以20 km/h的速度慢慢前進(jìn)，本想追趕剛剛超越我們的車輛，希望能用對方的燈光開闊視野，但卻發(fā)現(xiàn)被越拋越遠(yuǎn)，也許是前面的人被超過后“知恥而后勇”，突然開得更快了。此時我們已經(jīng)看不見兩側(cè)車窗外的狀況，雖然塞罕壩來過幾次，我也知道此時身旁都是茂密的樹林，但冰天雪地還是讓人感到有一絲恐懼，特別是開了很久都不能到達(dá)住宿酒店，焦躁的內(nèi)心更加劇了這種感覺。

有驚無險的來到了住過很多次的旅店，掌柜的也一下就認(rèn)出了我們。冬季的塞罕壩已經(jīng)到了最淡季的時候，盡管林場很應(yīng)景的開設(shè)了諸如滑雪場這些冰雪活動，但訪客可能只有我們和剛才那兩輛來自上海的車輛。淡季讓大多數(shù)餐館都停止?fàn)I業(yè)，僅有的一家也只能提供餃子和面條這兩種食物，我上山前設(shè)想的各種美食都永遠(yuǎn)活在了菜單上面，更重要的是餃子味道也不怎樣。

旅店算不上干凈，暖氣也不是特別熱，有經(jīng)驗的我自備了睡袋，在屋里享受露營感覺這還是第一次，不過此時也管不了那么多，趕快睡覺明天醒了趕緊干活然后回承德。

伴隨著七八點(diǎn)鐘的太陽我們開始了一天的工作，早上走出賓館的一剎那立刻傻眼，昂科拉已經(jīng)被一層不算薄的白雪覆蓋，說它是個湯圓此時絕對恰如其分。老板娘關(guān)切的問我們這么冷的天車還能起動么，我表示這車是用汽油的，起動問題不大，而昂科拉也沒給我丟面子，非常順暢的就起動了。不過雖然車起動了，但有些縫隙卻因為有積水而凍住了，花費(fèi)了不少時間才把車門全部打開。經(jīng)過了昨天的翻山越嶺，我們的路程超過了450 km，此刻只剩下不到1/4的汽油，行車電腦顯示平均油耗為8.5 L/100 km，所以出發(fā)前我們的首要事情是為昂科拉補(bǔ)充燃油。

加滿油后再次出發(fā)，今天的任務(wù)是感受昂科拉的四驅(qū)性能。在塞罕壩森林公園內(nèi)沿著道路行走，漫無目的的尋找著適合昂科拉去挑戰(zhàn)的路段。偶然間出現(xiàn)在右手邊的林蔭小道看起來頗為合適，從車轍痕跡來看，這應(yīng)該是本地林場職工用來巡查火情的道路，至于通向哪里，我們也不敢確認(rèn)，但可以肯定的是這里有人來過。

林間小道并不寬敞，不過昂科拉生來緊湊，不光在城市中容易找到停車位，在這段林子里穿行也不用考慮兩旁的樹枝會刮傷車漆，其實早在2012年我就開著昂科拉在北京一個荒山中的荒廢小路中探索，今天更像是那次的翻版。盡管這條路有人曾

① 陽光照進(jìn)茂密的樹林，仿佛在為我們的昂科拉指路

② 堆積著冰雪的樹枝十分美麗

③ 全身被積雪覆蓋，跟饅頭沒兩樣

④ 體驗一把拖拉機(jī)司機(jī)的感覺經(jīng)走過，但并不代表它沒有任何危險，周圍看起來只是有些許積雪，但真正走下去會發(fā)現(xiàn)隨便一個地方都可以沒過我的膝蓋，如果隨意行走，肯定會有陷車的危險。此外正是由于有車輛走過，所以有些部分的積雪已經(jīng)結(jié)冰，車輪壓在上面會產(chǎn)生些許滑動，坐在車中明顯可以感覺到輪胎打滑的狀態(tài)，并且可以感知那些依舊保持有抓地力的輪胎，雖然沒有裝配冬季胎，但憑借四驅(qū)系統(tǒng)，還是可以順利前行，只不過手中的方向盤要頻繁修正來保證前進(jìn)方向。

就這么順著自然形成的路一直走，我們也無法選擇更換路線，因為周邊都是更加茂密的樹林以及隨處可以沒膝的厚實積雪，我們確實沒這個膽量。隨著越走越深入，我們開始察覺到又遇到一個新的問題，這條路沒有回旋的余地，我們是擅自闖入者，如果此時有護(hù)林員跟我們相遇，我們就只能原路折返，而掉頭是不可能的，所以就得倒著回去，雖然有倒車攝像頭幫助但也不是件輕松的事情。當(dāng)太陽升到頭頂，手表的指針走到刻度12，我們眼前的路也開始豁然開朗，山風(fēng)越來越大，下車活動1分鐘就會感覺已經(jīng)全身凍透，臉也凍成紫色的，加上空氣中夾雜的積雪，這感覺太“爽”了。

最終我們還是走出了這林蔭小道，來到一個相對開闊的空場，周圍橫七豎八擺放著砍伐下來的木材，三輛拖拉機(jī)停在其中，看起來工人師傅這個時間已經(jīng)去吃飯了，我們也得以靜態(tài)體驗一下拖拉機(jī)的駕駛感受。

經(jīng)過這條小路的折磨，看起來我們已經(jīng)完成了對昂科拉的測試，以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)合格，在需要它工作的時候，動力可以快速的傳遞到后輪，通過電子系統(tǒng)對前后軸的扭矩輸出進(jìn)行分配，幫助車輛獲得足夠的抓地力而脫離困境。而油耗方面，由于回程的路一路下坡且十分順暢，最終昂科拉的全程平均油耗定格在7.2 L/100 km，1.4T的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不俗。