源于熱愛

文：張 丹 圖：祁子鑫

源于熱愛

文：張 丹 圖：祁子鑫

汽車賽事運(yùn)動流傳至今，已經(jīng)不簡單是一種競技，而是轉(zhuǎn)變成了一種跨越國界的文化活動。對于普通車迷而言，擁有一輛終極賽車是一件不太現(xiàn)實的事情，所以很多車迷都寄托在另一種方式上面表達(dá)自己的熱愛，收集賽車模型就是其中一種表達(dá)狂熱的方式。

郝迪，一個典型的北京爺們兒，熟悉的人都稱他“郝爺”。與他相識3年有余，今天是第一次見到他收藏的寶貝。只見他戴著白手套，從一個巨大的木柜里，小心翼翼的將這些寶貝一一排列在床上，這些模型大多數(shù)是1：18和1∶24開門版，可以很大程度還原原車的細(xì)節(jié)。說實話，那一刻我有些詫異，以往帶點不羈的他此刻眼中有光，這一點符合了車趣人物的所有特質(zhì)。因為是熟人，所以采訪的過程輕松而順利。

我們身邊喜好模型、收藏汽車模型的人不占少數(shù)，而收藏賽車模型的并不多。提及為什么對賽車模型情有獨(dú)鐘時，郝爺說到：“這一切都源于對汽車賽事的喜歡?！焙芏嗳藢ζ囐愂碌睦斫獠粔蛏钊?，以為這只是一項追求速度的競技運(yùn)動。實際上，賽車體現(xiàn)了汽車制造技術(shù)的最高境界，同時也體現(xiàn)了汽車駕駛技術(shù)的最高境界。而汽車賽事的最終目的，是將優(yōu)秀的汽車和駕駛技術(shù)應(yīng)用到實際生活中。如果足夠細(xì)心，可以觀察到郝爺?shù)恼洳叵盗兄?，超跑并不是很多，更多的是參加WRC、WTCC、DTM以及未來想要涉及的GT賽車車模的收藏，因為超跑和F1賽車弱化了人與車之間最直接的關(guān)系，而拉力賽車都是基于量產(chǎn)車型研發(fā)的競技版，離民用版距離更近。在郝爺心里，簡約才更純粹。

日常生活中，郝爺總是一副略帶“痞”氣的爺們相，言談話語不多，但是一旦提及有關(guān)汽車相關(guān)問題，就變成了另一個侃侃而談的人。他熱愛賽車模型的原因很多。例如賽車模型區(qū)別于普通模型的拉花設(shè)計。其中具有代表性的是斯巴魯翼豹555。1993年，為了應(yīng)戰(zhàn)三菱Lancer EVO I，斯巴魯推出了第一代翼豹WRX，555煙草為其提供了贊助，“555”標(biāo)志在翼豹身上涂裝亮相，555煙草的企業(yè)形象色深藍(lán)色與黃色，也奠定了斯巴魯車隊的顏色基調(diào)。后來因為煙草的不健康，汽車賽事禁止煙草公司參與贊助，555煙草才被迫退出，但是斯巴魯經(jīng)典的黃藍(lán)配色早已深入人心，所以斯巴魯將555標(biāo)志換成了自己的星宿標(biāo)志。賽車模型還有一類特點，就是勾起人們對于汽車改裝的興趣。因為這些車模較好的還原了賽車原車的設(shè)計，所以可以觀察到車廠后期對于動力、底盤、氣動外形的改裝。例如在WRC車型上能看到改進(jìn)后的自然吸氣和渦輪增壓系統(tǒng)，能看到氣動可調(diào)懸架系統(tǒng)和“絞牙”（運(yùn)動懸架減震），能區(qū)分不同的發(fā)動機(jī)布局和驅(qū)動方式，還能夠看到競技車型為了實現(xiàn)輕量化采取的結(jié)構(gòu)和設(shè)計。

郝爺是標(biāo)準(zhǔn)的德系粉絲，由于試駕過很多寶馬車，所以對寶馬青睞有加，這也使他對寶馬的賽車歷史更為留意。在郝爺收集的所有模型中，寶馬系列最為全面?！?款競技版模型都是寶馬在賽事領(lǐng)域有里程碑意義的車型。首先是M3的開山鼻祖E30，開創(chuàng)了寶馬運(yùn)動車的開創(chuàng)起點，這一代車型孕育了很多出色的車隊和車手，比方說AC Schnitzer車隊的施納澤兄弟。E46是第三代車型，是90年代寶馬征戰(zhàn)賽事最多的車型，屬于家族基因最為穩(wěn)定的車型之一，也為后續(xù)的家族化設(shè)計提供了點睛之筆。E90屬于第四代，它也在WTCC上創(chuàng)下了不錯的成績?！?/p>

“由于賽車代表了最先進(jìn)的設(shè)計和技術(shù)，所以從這些模型身上我們也看到了家族設(shè)計的歷代變遷，比方說635CSI，它是最不像寶馬家族的一款賽車，它的設(shè)計借鑒了當(dāng)時北美火箭車、肌肉車、雪茄型等設(shè)計特點，屬于嘗試性設(shè)計。635CSI是寶馬基于6系底盤研制的運(yùn)動型賽車，它采用了與M1相同的發(fā)動機(jī)，成為M1曇花一現(xiàn)后衣缽的接替者?！睂汃R汽車的動力操控是一流的，同時又是低調(diào)內(nèi)斂的，有時候通過一個人的喜好也能看出一個人的性格，眼前的郝爺和寶馬一樣，言談話語之間透露的都是內(nèi)涵。

由于拉力賽車更接民用版，所以郝爺對法系車不能適應(yīng)中國市場也做了自己的分析?！捌鋵?，法系車是拉力賽場叱咤風(fēng)云的重要部分，當(dāng)這些拉力英雄走入尋常百姓家時底盤技術(shù)得到了一致的認(rèn)可。然而法國人是懶惰的，傲慢和固執(zhí)是他們最集中的體現(xiàn)，這些骨子里的基因?qū)е铝怂麄兊募夹g(shù)更新慢，也很難改變自己適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)群體的需求，這也是他們能夠征戰(zhàn)沙場卻不能超越德系車型的原因。但是由于特殊的賽事背景，使它們擁有了特定的小眾人群。因此法系車主普遍都品牌忠誠度高、自我意識強(qiáng)，他們是發(fā)自內(nèi)心喜歡自己的車輛和品牌?！?/p>

在那些賽車模型中間穿插著幾輛老爺車和摩托車模型，這幾款車的到來對于郝爺而言意義非凡。除了賽車之外，郝爺對老爺車和摩托車同樣非常關(guān)注。這幾個車模也讓我們看到了郝爺不茍言笑的另一面，雖然表面不羈，他內(nèi)心燃燒著一團(tuán)火焰，對于處于困境中的人能慷慨解囊，熱情并且爽快。去年春天，好友告知一位資深玩家準(zhǔn)備低價出售各類摩托車和老爺車，郝爺很快就相中了大眾T1面包車、福特雷鳥洋基隊紀(jì)念版、勞斯萊斯險路、1957年的寶馬侉子以及哈雷80年代警用摩托車5款車型，當(dāng)天相約來到這位玩家的住處之后，他才得知原來這位玩家轉(zhuǎn)讓車模是為了給癌癥晚期的岳母治病，正在努力籌集昂貴的抗癌藥物費(fèi)用。所以當(dāng)時那位玩家開價后郝爺絲毫沒有猶豫就購買了這5款模型，并迅速幫助這位玩家并且發(fā)布了更多轉(zhuǎn)讓其他車模的消息，這些行為讓我們看到了郝爺最真實的的一面。

隨便一個模型，郝爺總能說出太多有趣的歷史并能表達(dá)出自己的觀點，這得益于豐富的文化積累，平緩的語速下掩藏著對賽事歷史更多的了解和求知欲。整個采訪的過程，很像一個奇妙的試聽之旅，熱情洋溢的講解和賽車模型本身所蘊(yùn)含的精彩文化和歷史總能讓人身心俱往。從郝爺?shù)囊谎砸恍兄g，透露的是他對汽車文化的密切關(guān)注，而這恰恰也是中國汽車文化中最為匱乏的一面。從卡爾·弗里特立奇·本茨創(chuàng)造第一輛車至今，汽車所代表的不僅僅是物質(zhì)方面的需求，更是一種精神層面的升華。而賽車作為汽車文化中最重要的部分，擁有的歷史恰恰代表了每一個家族在每一個時代的發(fā)展見證，也只有更好地了解過去，尤其是了解那些經(jīng)典部分，才能更好的做到發(fā)展與傳承。

舒馬赫加盟奔馳并非事發(fā)突然，實際上兩者之間剖有淵源，早在1990年，舒馬赫參加了奔馳主辦的青年車手錦標(biāo)賽并取得了一個分站冠軍，因此被奔馳相中，加入了年輕車手培訓(xùn)計劃，開啟了他的F1職業(yè)生涯，因此舒馬赫能夠在退役6年之后復(fù)出并選擇了奔馳也就不難以理解了。

由于年過不惑，舒馬赫復(fù)出之后的戰(zhàn)績并不理想，整個2010賽季，他只有72個積分，年終排名第9位。2011年排名升至第8名。2012年2月21日，梅賽德斯車隊在巴塞羅那正式發(fā)布了2012款新車W03，這件作品成為了舒馬赫F1生涯中的最后一輛賽車。2012賽季F1最后一站是71圈爭奪的巴西大獎賽，邁克爾·舒馬赫在比賽中幾度落后并且遭遇了爆胎的不幸事故