談公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

吳彥銘

摘 要：公路橋梁的建設(shè)施工之中，針對(duì)沉降進(jìn)行合理的防治，是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的技術(shù)。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開(kāi)論述，詳細(xì)的分析了路面路基施工之中的沉降治理措施與方案，深入的探討了搭板的設(shè)置方式、地基部位的處理技巧以及臺(tái)后的填筑方式等等，旨在全面促進(jìn)現(xiàn)代化公路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；建筑項(xiàng)目；沉降段；路面路基；施工技術(shù)

針對(duì)公路橋梁沉降段的施工技術(shù)一直以來(lái)都是施工項(xiàng)目之中重點(diǎn)研究的內(nèi)容。根據(jù)我國(guó)的部分道路建設(shè)狀況來(lái)分析，沉降段的問(wèn)題一直都沒(méi)有得到恰當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，尤其是在部分公路的橋梁后臺(tái)部位，非常容易出現(xiàn)搭板斷裂的情況，在此狀況之下就容易引發(fā)不均勻沉降以及橋頭跳車(chē)等嚴(yán)重的問(wèn)題，導(dǎo)致公路橋梁本身出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞。另外，在公路橋梁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和日常的管理工作之中，需要加強(qiáng)對(duì)地基的處理方式，對(duì)后臺(tái)填筑的形式進(jìn)行改進(jìn)，旨在促進(jìn)公路橋梁施工技術(shù)的穩(wěn)步提升。

1 搭板的設(shè)置方式

在搭板的設(shè)置工作之中，主要的項(xiàng)目包含有錨栓的形式確定、支座樣式的選擇以及對(duì)填縫材料的處理等。首先針對(duì)錨栓的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)將搭板接近橋臺(tái)的部位放置于橋臺(tái)之上，而設(shè)置的方向一般都是水平方向，避免由于搭板縱向滑落而導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭凹陷的狀況。另外，鋼筋的規(guī)格和尺寸選擇也非常重要，一般的鋼筋型號(hào)為二十二號(hào)，嚴(yán)格的控制鋼筋之間的間距，一般在八十厘米左右為最佳。同時(shí)，由于錨栓是維持豎直形態(tài)的，所以可能會(huì)出現(xiàn)牛腿破壞或者是搭板損壞等嚴(yán)重情況，針對(duì)上述問(wèn)題，需要在錨栓的設(shè)置過(guò)程之中嚴(yán)格的控制位移情況，并且恰當(dāng)?shù)目刂扑嚼瓧U形式，以取得最佳的施工效果。

除了上述分析的搭板設(shè)置，支座的選擇也是一個(gè)重要的內(nèi)容。一般在搭板接近于橋臺(tái)部位一端的下側(cè)部位需要設(shè)置一定厚度的鋪墊層，針對(duì)鋪墊層的厚度需要嚴(yán)格的控制在2厘米之內(nèi)，而如果支座形式的選擇和材料設(shè)計(jì)是屬于橡膠板類(lèi)型的，則需要明確的控制支座之間的相隔間距，通常為80厘米。倒角的制作，為了更好的避免公路橋梁的表面出現(xiàn)損壞，并且維持路面結(jié)構(gòu)的牢固性，需要將接近橋臺(tái)的搭板以及牛腿等部位設(shè)置成倒角的形式，更好的提升公路自身的穩(wěn)定性。最后針對(duì)填縫材料的處理，主要的目的是為了避免水分和過(guò)多的空氣進(jìn)入至填縫內(nèi)部引起不均勻沉降的現(xiàn)象，所以需要在橋臺(tái)和搭板之間的接縫連接部位填筑一些材料，通常選擇纖維類(lèi)物質(zhì)、瀝青或者是甘蔗板等等。

2 地基的處理技術(shù)

在實(shí)踐的公路橋梁施工之中，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工的根本狀況來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)牡鼗问?，合理的處理地基和公路的承載能力，進(jìn)一步的提升建設(shè)水準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)地基進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，還可以全面的改進(jìn)地基的不均勻沉降狀況，避免公路出現(xiàn)變形，并且減少橋臺(tái)跳車(chē)以及錯(cuò)臺(tái)狀況的發(fā)生。

針對(duì)軟土類(lèi)型的地基，由于內(nèi)部需要填入一些填充式的材料，所以容易出現(xiàn)軟弱地基土質(zhì)出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)和擠壓的情況，如果對(duì)上述問(wèn)題控制不利，則會(huì)進(jìn)一步的增加土質(zhì)對(duì)樁柱的壓力，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?dǎo)致公路橋臺(tái)出現(xiàn)不正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，在水平的方向之上出現(xiàn)位移。所以，為了防止公路的制作受到損壞、避免不均勻沉降的狀況，還需要恰當(dāng)?shù)奶嵘返鼗膭偠群蛷?qiáng)度，適當(dāng)?shù)臏p輕回填材料的質(zhì)量，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用樁基所產(chǎn)生的測(cè)向流動(dòng)，避免橋臺(tái)出現(xiàn)位移，控制公路的穩(wěn)定性。而如果在公路橋梁施工和修筑的過(guò)程之中出現(xiàn)了溝壑的地段，則應(yīng)當(dāng)運(yùn)用溝壑地段所普遍存在的土質(zhì)含水量較大、土壤顆粒之間的空隙較大等特性，采取換土作業(yè)的形式，對(duì)粘土層進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。還需要注意的是施工的季節(jié)因素和溫度因素，通常在雨季等季節(jié)施工之時(shí)，由于大量的降雨會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)出現(xiàn)粘連的情況，所以很難被曬干，針對(duì)上述狀況，在進(jìn)行土質(zhì)回填的工作之時(shí)需要使用石灰來(lái)代替原先的材料，而石灰的運(yùn)用可以合理的避免公路出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象而導(dǎo)致變形狀況的發(fā)生。

3 后臺(tái)的填筑技術(shù)

在公路橋梁的路段以及橋梁部位，主要出現(xiàn)不均勻沉降的地段包含有路面上側(cè)部位由于變形和壓縮出現(xiàn)不均勻沉降、地基出現(xiàn)不均勻沉降、路基整體上的變形壓縮導(dǎo)致不均勻沉降等等。在一般情況之下如果僅僅是路面出現(xiàn)壓縮以及變形等，并不會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的通車(chē)出現(xiàn)太大的影響，但是對(duì)于路堤部位的沉降來(lái)講，需要引起高度的重視。其中對(duì)于路堤部位的沉降需要嚴(yán)格的按照時(shí)間段進(jìn)行劃分，其中包含有同結(jié)沉降情況、次同結(jié)沉降以及橋臺(tái)的瞬間沉降等等。同時(shí)，次同結(jié)狀況可能會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車(chē)狀況的發(fā)生，所以在選擇公路橋梁的施工材料和內(nèi)部構(gòu)件填筑材料之時(shí)，需要確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，而如果填充式的材料屬于輕質(zhì)材料，則需要通過(guò)合理的措施避免地基出現(xiàn)沉降情況，恰當(dāng)?shù)目刂频鼗淖冃瘟亢蛪嚎s量。當(dāng)公路橋梁的內(nèi)部填筑材料被壓實(shí)緊密之后，壓縮量也會(huì)隨之而不斷的提升，這樣可以在很大程度之上減少由于反復(fù)的外界壓力和荷載力而導(dǎo)致的累積式變形的發(fā)生。所以，根據(jù)上述的論述，在臺(tái)后的填筑方式選擇之中，首先需要注重的是填筑工藝，需要實(shí)時(shí)的、動(dòng)態(tài)化的對(duì)公路橋梁施工之后的實(shí)際狀況進(jìn)行關(guān)注，掌握施工的材料和工藝技術(shù)。

在選擇材料的過(guò)程之中首先需要確定的是材料質(zhì)量過(guò)關(guān)并且性能可靠，其中還需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：第一，一般在公路橋梁施工之中非常容易出現(xiàn)剛?cè)徇^(guò)渡的情況，所以在針對(duì)填筑材料的選擇過(guò)程當(dāng)中，需要確保材料可以很好的滿(mǎn)足路基和橋臺(tái)施工的剛度標(biāo)準(zhǔn)；第二，在公路橋梁施工的壓實(shí)操作之中，往往后期的施工難度會(huì)非常之大，所以在施工進(jìn)程之中需要嚴(yán)格的控制壓實(shí)度，對(duì)于填筑材料的選擇也應(yīng)當(dāng)確保全面滿(mǎn)足壓實(shí)作業(yè)的根本需求；第三，在填筑材料的選擇過(guò)程之中，需要確保材料具有極強(qiáng)的透水性能，所選擇的材料應(yīng)當(dāng)包含有高強(qiáng)度的工業(yè)廢渣、碎石土以及砂礫土等等。如果所選擇的填筑材料透水性能不強(qiáng)，在后期施工之中應(yīng)當(dāng)在材料之中添加石灰等來(lái)增加材料的穩(wěn)固性，在處理完畢之后，還應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的維護(hù)工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合以上所述，針對(duì)公路橋梁的沉降段施工，是一項(xiàng)技術(shù)要求嚴(yán)格、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)并且操作系統(tǒng)化的項(xiàng)目，如果控制不當(dāng)，則非常有可能會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的嚴(yán)重危害，影響正常的公路使用和通車(chē)，降低行車(chē)過(guò)程之中的安全性。所以應(yīng)當(dāng)在公路橋梁施工建設(shè)之中對(duì)上述災(zāi)害進(jìn)行科學(xué)化的防治，通過(guò)積極的、主動(dòng)的維護(hù)措施和施工手段，防治上述災(zāi)害的發(fā)生，合理的使用施工技術(shù)，并且對(duì)搭板的設(shè)置形式、地基的各項(xiàng)基本處理以及填筑材料和工藝技術(shù)的確定等進(jìn)行細(xì)致深入的探究，并且通過(guò)各種類(lèi)型的有效途徑來(lái)從根本上杜絕沉降段出現(xiàn)異常情況，提升道路的行車(chē)質(zhì)量、增強(qiáng)施工的技術(shù)水準(zhǔn)，提高交通行車(chē)的安全性，更好的促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的穩(wěn)步向前建設(shè)與發(fā)展。

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