集裝箱碼頭機(jī)械裝卸設(shè)備優(yōu)化配置研究

摘 要：隨著集裝箱船舶大型化以及集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，港口所面臨的經(jīng)營與競爭的壓力也越來越大。減低碼頭的裝卸成本，提高貨物的裝卸效率，是各個(gè)港口所要解決的首要問題。同時(shí)，碼頭的管理者也逐漸認(rèn)識(shí)到在裝卸工藝基本確定之后，裝卸機(jī)械的合理配置對提高裝卸效率、降低裝卸成本的重要性。因此加強(qiáng)集裝箱碼頭裝卸機(jī)械優(yōu)化配置的研究就顯得十分的必要，通過對裝卸機(jī)械進(jìn)行合理地配置，來實(shí)現(xiàn)港口以最小的投入達(dá)到最大的產(chǎn)出，從而提高港口自身的競爭力。

關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸；集裝箱碼頭作業(yè)；裝卸設(shè)備

集裝箱碼頭是一個(gè)無法分割的有機(jī)整體，特別是集裝箱船到港需要進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，只有各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)同、緊密配合，才能真正實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)系統(tǒng)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)#集裝箱碼頭的裝卸作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜過程，在裝卸過程中往往存在一些隨機(jī)因素，需要從整體上對碼頭的裝卸資源進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化。集裝箱碼頭的裝卸機(jī)械主要分為碼頭岸邊裝卸機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械和堆場裝卸機(jī)械。

一、集裝箱碼頭裝卸設(shè)備

1.岸邊裝卸機(jī)械

岸邊集裝箱裝卸機(jī)械包括集裝箱裝卸橋、多用途門座起重機(jī)、高架輪胎式起重機(jī)。而最為常見的是集裝箱裝卸橋。集裝箱裝卸橋簡稱岸橋，它沿著與碼頭岸線平行的軌道行走。集裝箱裝卸橋有關(guān)的技術(shù)參數(shù)包括：起重量，尺寸參數(shù)和工作速度。

2.水平運(yùn)輸機(jī)械

水平運(yùn)輸機(jī)械包括：牽引車和掛車、集裝箱跨運(yùn)車。集裝箱牽引車又稱拖頭，本身不具備裝貨平臺(tái)，必須和集裝箱拖掛車連接在一起，才能拖帶集裝箱進(jìn)行碼頭內(nèi)或公路上的運(yùn)輸。集裝箱跨運(yùn)車以門型車跨在集裝箱上，由吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼。

3.場地裝卸機(jī)械

場地裝卸機(jī)械指承擔(dān)貨物在場地堆碼作業(yè)的機(jī)械，包括：叉車、輪胎式龍門起重機(jī)和軌道式龍門起重機(jī)等。叉車主要用于吞吐量不大的綜合性碼頭進(jìn)行集裝箱的裝卸、堆碼、短距離搬運(yùn)、車輛的裝卸作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)是集裝箱碼頭堆場進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。

二、集裝箱碼頭裝卸工藝簡介

集裝箱裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法，一般包括：集裝箱船舶裝卸工藝、集裝箱堆場和車輛裝卸工藝。

1.集裝箱船舶裝卸工藝

現(xiàn)代集裝箱碼頭，普遍采用集裝箱裝卸橋來裝卸集裝箱船舶。目前，采用的岸橋額定起重量有 30.5t、40t、50t、60t 幾種。隨著第四代、第瓦代集裝箱船舶投入營運(yùn)，岸橋的外伸距不斷加長。

2.集裝箱堆場和車輛裝卸工藝

由于集裝箱運(yùn)量的日益增長對集裝箱堆場和車輛裝卸要求越來越高，這就要求裝卸工藝系統(tǒng)能合理使用堆場和提高裝卸車效率，擴(kuò)大堆場的通過能力。

三、集裝箱碼頭裝卸機(jī)械使用狀況及存在的問題

1.集裝箱碼頭裝卸機(jī)械的使用狀況

進(jìn)行集裝箱裝卸的主要機(jī)械設(shè)備是集裝箱裝卸橋，其是集裝箱碼頭的核心組成部分，決定著集裝箱碼頭裝卸能力。集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)淖钪饕氖袌鲞€是集中在了亞洲，尤其是在中國以及印度，兩個(gè)國家的海岸線長，集裝箱船舶運(yùn)輸現(xiàn)在正好處于快速發(fā)展的階段。另外世界大多數(shù)的集裝箱中轉(zhuǎn)站也都集中在了亞洲的香港，釜山還有新加坡等幾處地方。隨著集裝箱船舶不斷地向大型化發(fā)展，需要港口經(jīng)營人在碼頭規(guī)模和港機(jī)配置與數(shù)量上有所改進(jìn)和增加。

2.集裝箱碼頭裝卸機(jī)械管理

由于進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)是集裝箱碼頭主要經(jīng)營的活動(dòng)，所以港口為了獲得最大的經(jīng)營利潤，必須在能夠保證完成集裝箱貨物任務(wù)的前提下對集裝箱碼頭的裝卸設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的經(jīng)營管理，使其能夠以最低的投入帶來最高的收益，從而提高企業(yè)的經(jīng)營效益，使得企業(yè)在激烈的市場競爭中獲勝。

集裝箱碼頭港機(jī)前期的管理主要指的是從項(xiàng)目幵始規(guī)劃的時(shí)間開始直到項(xiàng)目準(zhǔn)備投產(chǎn)之前的這整個(gè)過程的所有管理工作，尤其是在對于集裝箱碼頭裝卸機(jī)械型號(hào)的選擇還有就是這些機(jī)械設(shè)備的采購。港機(jī)的使用中管理是所有工作的核心，因?yàn)楦蹤C(jī)使用中管理的好壞直接影響著碼頭的裝卸效率以及港口的經(jīng)營成本，所以港口管理者必須引起重視，科學(xué)合理進(jìn)行港機(jī)的使用。

四、集裝箱裝卸機(jī)械的配置優(yōu)化

1.投資規(guī)劃期裝卸機(jī)械配置優(yōu)化的模型

集裝箱裝卸機(jī)械設(shè)備數(shù)量的確定是碼頭設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)期一個(gè)非常重要的工藝問題。若裝卸機(jī)械的數(shù)量配備過多，裝卸能力剩余，這無形之中就會(huì)增加港口裝卸設(shè)備的初始成本投資。這樣一來就會(huì)導(dǎo)致利用率過低，閑置時(shí)間太長等等，這些因素都有降低港口的經(jīng)濟(jì)效益的可能。相反，如果裝卸機(jī)械配備的數(shù)量不足，則可能會(huì)導(dǎo)致裝卸的速度太慢，船舶需要在港等待的時(shí)間就會(huì)過長，同時(shí)也造成后續(xù)到港船舶的排隊(duì)，大大降低了碼頭的服務(wù)水平，所以就會(huì)降低港口的綜合競爭能力。

2.投資規(guī)劃期集裝箱碼頭裝卸設(shè)備擁有量的確定

在集裝箱碼頭的設(shè)計(jì)與投資規(guī)劃期，裝卸設(shè)備數(shù)量的確定是工藝設(shè)計(jì)中一個(gè)十分重要的問題。如果裝卸設(shè)備配置的數(shù)量太多，裝卸能力過剩，必然會(huì)增大港口裝卸設(shè)備的初始投資。因利用率低，空閑時(shí)間過長所帶來的浪費(fèi)會(huì)降低港口的經(jīng)濟(jì)效益。反之，如果裝卸設(shè)備配置的不足，則可能導(dǎo)致船舶在港停泊時(shí)間過長，排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，損害船公司及貨主的利益，由此會(huì)削弱港口的競爭能力。在投資規(guī)劃期，港機(jī)數(shù)量確定的模型是通過分析港口營運(yùn)過程中成本費(fèi)用，以港、航雙方的綜合成本最小為目標(biāo)，來確定碼頭裝卸設(shè)備的合理擁有量。

五、結(jié)語

碼頭管理者想實(shí)現(xiàn)港機(jī)的優(yōu)化配置，同時(shí)降低經(jīng)營成本，可以在不增加港口機(jī)械設(shè)備擁有量的條件下，僅僅依靠現(xiàn)有的裝卸設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的管理，盡最大可能來增加設(shè)備的利用率進(jìn)而來減少生產(chǎn)成本。對龍口港的具體操作有很強(qiáng)的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

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