逐鹿雪邦

雖然天氣讓比賽變得艱難，但馬來(lái)西亞的雪邦站比賽沒(méi)有想象的那么驚心動(dòng)魄，卻又按照大家預(yù)想的那樣發(fā)展著：梅賽德斯車(chē)隊(duì)一舉拿下冠亞軍，而維特爾本賽季首登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

梅賽德斯車(chē)隊(duì)勢(shì)不可擋

在賽前的練習(xí)賽上，紅牛、法拉利、威廉姆斯的速度已經(jīng)逐漸追近了梅賽德斯車(chē)隊(duì)。羅斯伯格、萊科寧和維特爾的差距只有0.061秒，這是最直觀(guān)的判斷。當(dāng)時(shí)的情況非常不明朗，萊科寧和維特爾都十分接近羅斯伯格，所以前三名有三家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

一場(chǎng)突如其來(lái)的大雨讓排位賽足足推遲了五十分鐘才開(kāi)始，而這一場(chǎng)大雨也增加了桿位之爭(zhēng)的變數(shù)，在賽道極其濕滑的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大的扭矩在抓地力不佳的雨地成為了累贅，這時(shí)賽車(chē)需要更多的下壓力，而空氣動(dòng)力學(xué)正是紅牛的優(yōu)勢(shì)所在。雖然漢密爾頓最終還是獲得了桿位，但他贏(yíng)得非常艱難，僅領(lǐng)先紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾0.05秒，羅斯伯格拿下第三位。

正賽時(shí)整場(chǎng)比賽卻又處于高溫之中，高達(dá)53℃的賽道溫度讓每一位車(chē)手賽后都全身濕透。發(fā)車(chē)之后羅斯伯格順利超越維特爾，和隊(duì)友漢密爾頓穩(wěn)穩(wěn)地守住了前兩位，盡管維特爾整場(chǎng)比賽都在奮力追趕，也很少有機(jī)會(huì)接近羅斯伯格的攻擊范圍。了卻后顧之憂(yōu)的漢密爾頓更是不斷刷新最快圈速，56圈后梅賽德斯車(chē)隊(duì)大獲全勝，包攬了本站比賽的前兩名，維特爾獲得第三位。阿隆索、霍肯伯格、馬薩、博塔斯、馬格努森、科維亞特分獲四到十位。

梅賽德斯的賽車(chē)實(shí)力仍是最強(qiáng)勁的，包括由他們提供發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶(hù)車(chē)隊(duì)也展現(xiàn)了不俗的實(shí)力。然而，如今的紅牛也不弱，維特爾和里卡多的表現(xiàn)都能給梅賽德斯一定的壓力，但我們可以預(yù)見(jiàn)：梅賽德斯在接下來(lái)的比賽里很可能延續(xù)這樣的表現(xiàn)。

里卡多的噩夢(mèng)還在繼續(xù)

如果要評(píng)選F1開(kāi)賽以來(lái)兩場(chǎng)比賽的“苦瓜獎(jiǎng)”，我都會(huì)把這個(gè)無(wú)奈的獎(jiǎng)項(xiàng)頒給紅牛才車(chē)隊(duì)的澳大利亞車(chē)手里卡多。

揭幕戰(zhàn)澳大利亞賽中，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）因“紅牛不服指令私改傳感器”取消了里卡多的亞軍成績(jī)，而紅牛車(chē)隊(duì)對(duì)這一判罰提出了上訴。然而，F(xiàn)IA首席技術(shù)總監(jiān)查理·懷汀強(qiáng)調(diào)FIA做出了嚴(yán)格的相關(guān)規(guī)定，并否定了紅牛車(chē)隊(duì)提出的兩項(xiàng)相關(guān)改進(jìn)建議。截止本刊截稿前，上訴依然沒(méi)有結(jié)果，紅牛車(chē)隊(duì)的申訴還在繼續(xù)。

來(lái)到雪邦賽道，里卡多的噩夢(mèng)還在繼續(xù)，第41圈，里卡多第三次進(jìn)站。維修區(qū)出現(xiàn)狀況，賽車(chē)右前輪胎還沒(méi)有裝好便被車(chē)隊(duì)技師放行，此后又不得不推回維修區(qū)重新安裝，這次失誤讓里卡多的名次從第5位跌至第14位?；氐劫惖郎?，他的賽車(chē)前翼又出現(xiàn)脫落，再次進(jìn)站維修。紅牛車(chē)隊(duì)的失誤被FIA認(rèn)定為“非安全釋放”，里卡多因此被罰停維修區(qū)10秒，最終選擇退賽。更為惱人的是，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)里卡多的處罰還沒(méi)有結(jié)束，賽后FIA宣布由于紅牛車(chē)隊(duì)的“非安全釋放”將在巴林站罰退里卡多10位發(fā)車(chē)。

其實(shí)，里卡多個(gè)人的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的，上一場(chǎng)的亞軍成績(jī)，本場(chǎng)車(chē)隊(duì)失誤前也穩(wěn)穩(wěn)保持在前五名，他的實(shí)力大家有目共睹。所有的處罰都與里卡多個(gè)人無(wú)關(guān)，然而對(duì)車(chē)隊(duì)的懲罰總是要落在里卡多身上，至今里卡多仍然沒(méi)有獲得任何積分，這也讓我們不禁唏噓不已。

全新動(dòng)能回收系統(tǒng)ERS

在過(guò)去的三個(gè)賽季，動(dòng)能回收系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)KERS）已被廣大F1車(chē)迷所熟悉，它允許車(chē)手使用一臺(tái)60KW的電機(jī)提供額外6.6秒的動(dòng)力。

全新的ERS系統(tǒng)擁有兩套電機(jī)單元，分別是動(dòng)能回收系統(tǒng)和熱能回收系統(tǒng)?，F(xiàn)在的動(dòng)能回收系統(tǒng)配合ERS的命名更名為ERS-K，其原理和原來(lái)的KERS非常相近，功率從原來(lái)的60KW提高到了120KW，能量存儲(chǔ)更是原來(lái)的10倍，為4MJ。而熱能回收系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ERS-H，它是一個(gè)與渦輪相連的同軸電機(jī)（MGU-H），可以扮演發(fā)電機(jī)的角色，吸收來(lái)自渦輪轉(zhuǎn)軸的能量，將廢氣中的熱能轉(zhuǎn)化為電能存入與ERS-K共享的ES中。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全新的能量回收系統(tǒng)ERS將在本賽季F1的比賽中擔(dān)當(dāng)重任，ERS將更強(qiáng)大，其一是由廢氣渦輪產(chǎn)生的熱能供電，其二來(lái)源于后輪制動(dòng)產(chǎn)生的能量。新的電池組能儲(chǔ)存足夠賽車(chē)每圈長(zhǎng)達(dá)33秒的額外動(dòng)力持續(xù)輸出，這無(wú)疑是巨大的進(jìn)步。

維特爾榮獲勞倫斯最佳男運(yùn)動(dòng)員

2014年3月26日晚，2014年勞倫斯世界體育獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在馬來(lái)西亞吉隆坡的國(guó)家文化

宮舉行，在最后揭曉的年度最佳男運(yùn)動(dòng)員大獎(jiǎng)中，26歲的德國(guó)F1車(chē)手塞巴斯蒂安-維特爾力壓博爾特、納達(dá)爾、C羅、詹姆斯等體壇巨星當(dāng)選。

博塔斯超級(jí)駕照被扣2分

從本賽季開(kāi)始，任何車(chē)手在12個(gè)月的罰分周期內(nèi)，累計(jì)達(dá)到12分，將被禁賽一場(chǎng)。本場(chǎng)排位賽Q2中，威廉姆斯車(chē)隊(duì)的博塔斯因排位賽阻擋紅牛車(chē)隊(duì)的里卡多受到了罰退3位發(fā)車(chē)并扣2分的處罰，他也成為了本賽季第一個(gè)被罰分的車(chē)手。

【賽道】雪邦賽道

雪邦賽道位于馬來(lái)西亞首都吉隆坡以外65公里，從1999年正式參加F1大獎(jiǎng)賽，是一條高度現(xiàn)代化的賽道。賽道是由著名的德國(guó)設(shè)計(jì)師赫爾曼·蒂爾克設(shè)計(jì)，他后來(lái)還設(shè)計(jì)了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、巴林國(guó)際賽道和伊斯坦布爾賽道。雪邦賽道全長(zhǎng)約為5.54公里，以大彎道和寬直道著名。雪邦的天氣一向非常不好，經(jīng)常遇到暴雨或酷暑這樣的極端天氣。

馬薩再遭車(chē)隊(duì)“讓車(chē)”指令

本場(chǎng)比賽進(jìn)行到最后四圈，威廉姆斯車(chē)隊(duì)向馬薩發(fā)出了無(wú)線(xiàn)電指令，提示馬薩其身后的隊(duì)友博塔斯速度比他快，希望馬薩讓行，這樣的車(chē)隊(duì)指令連續(xù)發(fā)出了兩次。然而，馬薩最終并未讓行，博塔斯也未冒進(jìn)地進(jìn)攻隊(duì)友，“馬薩該不該服從車(chē)隊(duì)指令讓行”也成為賽后車(chē)迷熱論的話(huà)題。

漢密爾頓收獲第33個(gè)桿位

排位賽在馬來(lái)西亞雪邦賽道的傾盆大雨中進(jìn)行，梅賽德斯車(chē)隊(duì)的漢密爾頓頂住巨大壓力以領(lǐng)先維特爾0.055秒的優(yōu)勢(shì)奪下了本賽季第二個(gè)桿位，這是漢密爾頓職業(yè)生涯的第33個(gè)桿位，追平了吉姆-克拉克創(chuàng)造的英國(guó)車(chē)手最多桿位記錄。在桿位數(shù)量的歷史榜單上，漢密爾頓高居第四。