暗紅魅影

在2009年法蘭克福車展上，法拉利展示了其用于取代F430的新車型—458Italia。該車型繼承了法拉利中置發(fā)動機(jī)車型的經(jīng)典布局，車身線條更具流線型，不過也少了一些陽剛的氣質(zhì)。作為限量版車型的458Italia中國龍版最早亮相于2012年的北京車展，該車的官方售價(jià)為558.8萬元，并且全球僅限量20部。中國龍版的458在動力方面與普通版一致，依然是一臺4.5L的V型8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。

由于版權(quán)的限制，目前模型品牌中只有風(fēng)火輪系列、手辦的BBR、MR等得到了可以制作法拉利車模的版權(quán)。相比于千元起步且又不能全開設(shè)計(jì)的手辦BBR品牌，由風(fēng)火輪elite出品的此款模型還是非常具有性價(jià)比的。模型的車身長、寬、高分別為：245mm×110mm×65mm，軸距為146mm。與真車尺寸按比例換算后，差距還是很小的，外形還原比較精準(zhǔn)。

458Italia中國龍版車型的設(shè)計(jì)靈感是來源于“龍馬”，“龍馬”在中國神話中被形容為一匹長著龍鱗的有翅膀的馬。車身上的龍馬飾條紋拉花從車頭一直貫穿到了車尾，看起來十分生動，而車身底色也由標(biāo)準(zhǔn)的“法拉利紅”變成了意大利人心目中的“馬可波羅紅”。

在流線外形下遍布車身的散熱進(jìn)氣口和為增加下壓力而設(shè)置的空氣動力學(xué)套件讓458Italia中國龍版的風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)0.33。遺憾的是這些散熱進(jìn)氣口卻未作出全鏤空處理。前大燈組造型采用了流線風(fēng)格設(shè)計(jì)，看起來有一種類似于鯊魚腮腺的感覺，而亮起后也極具未來感。值得稱贊的是，模型的前轉(zhuǎn)向燈還原出了真車的LED燈效果，通透性做得也不錯(cuò)。

模型車頭下方的法拉利Logo與真車一樣做出了懸浮的效果，這也是風(fēng)火輪elite品牌的慣例，在往期做過的F12品牌中我們也介紹過，效果十分給力。458Italia是一款中置后驅(qū)的跑車，前部的行李箱空間比較狹小。車模的行李箱內(nèi)部采用了植絨材料，值得表揚(yáng)。雨刮器細(xì)節(jié)較差，沒有做出立體效果。

為配合中國龍版的特征，整車的四個(gè)輪圈也采用了金色噴涂。真車采用了由Brembo生產(chǎn)的碳纖維陶瓷復(fù)合剎車盤，防水和散熱效果十分出色?？ㄣQ與剎車盤風(fēng)火輪elite還原得十分到位，剎車盤上打孔的位置，深度都與真車十分符合。

半側(cè)窗的設(shè)計(jì)也是風(fēng)火輪及威力品牌旗下模型的特點(diǎn)，這樣設(shè)計(jì)的好處在于打開模型車門十分方便，直接用手拉開即可，但用力要適中，否則也有掰掉了的風(fēng)險(xiǎn)。而它的缺點(diǎn)也很突出，這樣的設(shè)計(jì)破壞了模型的完整性，并且部分廠家也借此在車門把手工藝上草草了事。458 Italia中國龍版同樣采用了與普通版一致的4.5L V型8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率419kW（570馬力），峰值扭矩540Nm。0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.4秒。模型發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部沒有仿液壓桿，輪廓也表現(xiàn)一般。

458Italia中國龍版的車尾采用了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，用以滿足空氣動力學(xué)方面的要求。模型在細(xì)節(jié)刻畫方面絲毫沒有馬虎，細(xì)微之處還原得十分逼真，蝕刻片車標(biāo)，擴(kuò)散器，尾燈等都比較細(xì)致。不足在于三出排氣的配色以及鏤空不夠真實(shí)，外層也沒有噴涂，塑料質(zhì)感較強(qiáng)。

458Italia中國龍版采用了更多源自于龍馬靈感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如車子頭枕上的金色刺繡、紅色的碳纖維裝飾、還有彰顯身份的中國限量版標(biāo)識也被設(shè)計(jì)在中控臺上。近兩年來，風(fēng)火輪elite在內(nèi)飾做工上的進(jìn)步十分明顯，植絨等軟性材料的使用為整車增色不少。從配色來講，模型基本上按照實(shí)車的要求進(jìn)行了精確的還原，黑色的座椅上方也有金色的馬字標(biāo)識，雖然座椅整體略顯塑料感，但還是能從邊緣處看到仿座椅縫線的設(shè)計(jì)。此外，在方向盤，儀表臺，中控臺等地方這種仿縫線設(shè)計(jì)也十分普遍，為模型提升了質(zhì)感。

方向盤做工的好壞也是內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工好壞與否的一個(gè)重點(diǎn)部位，換擋撥片，一鍵啟動等設(shè)置均在其中，就肉眼看來，上面的霧燈開關(guān)、駕駛模式切換按鈕、雨刮器開關(guān)均比較清晰。風(fēng)火輪elite能將模型方向盤上的按鍵還原到如此細(xì)微程度，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。此外，從副駕位置來看，方向盤右下方的鑰匙鎖孔也做出來了，這絕對是一個(gè)前所未有的做工亮點(diǎn)。再加上副駕駛席位置前下方的鍍鉻踏板，鏤空、鍍鉻的設(shè)計(jì)，也為做工增色不少。

車門內(nèi)襯板的做工也是我十分滿意的一塊，光滑的表面，仿縫線的設(shè)計(jì)，輪廓清晰的儲物格，還有下方的迎賓踏板，甚至連車門的搭扣鎖也被完整地還原出來，值得表揚(yáng)。